物流系統與規劃大綱范文第1篇
一、大綱使用說明
本大綱根據物流管理專業2010版教學計劃制訂
(一)適用專業
物流管理專業
(二)課程設計性質
必修課
(三)主要先修課程和后續課程
1.先修課程：
物流管理、物流系統規劃與設計、物流管理信息系統 2.后續課程：
ERP綜合模擬、庫存管理方法實踐
二、課程設計目的及基本要求
物流管理信息系統課程設計作為獨立的教學環節，是物流管理專業集中實踐性環節系列之一，是學習完《物流管理信息系統》課程后進行的一次全面的綜合練習。其目的在于加深對物流管理信息系統基礎理論和基本知識的理解，掌握運用軟件工程方法進行系統分析和設計的基本方法，熟悉并掌握系統開發的理論、方法、規范技術和工具，了解與信息系統開發有關的國家標準，提高解決實際管理問題、開發信息系統的實踐能力。
基本要求：要求學生做好預習，掌握設計過程中涉及到的算法，按設計流程編程，上機調試通過，驗證結果并進行分析、完成論文。
三、課程設計內容及安排
(一)課程設計的內容
在專業教師及外聘行業專家的共同指導下，將學生帶到物流企業現場參觀，深化學生對行業的認識、對不同物流崗位的認識、對物流信息系統在企業發揮作用的認識，真正實現理論和實踐的無縫對接。比如帶領學生參觀營口港，讓學生現場學習貨物堆場及其物流信息系統的運作情況，親身體驗物流信息系統管理對企業的重要作用。
(二)課程設計的時間安排
第1-3天，課程培訓，組織到企業或組織實地調查，或根據學生特點自行安排實踐地點;
第4-7天，撰寫課程設計報告框架，并在導師指導下完成初稿，按照學校統一的格式要求;
第7-14天，教師檢查設計結果，組織答辯。
四、指導方式
由指導教師召開課程設計動員會，進行分組，指定課程設計的題目和內容，講解部分題目要求。學生在規定的時間內，經過小組的協同工作和指導教師的輔導，
完成題目。最后由指導教師進行驗收及評定。
五、課程設計考核方法及成績評定
1.考核方式：考查(教師檢查、提問，評定論文成績)。 2.評分辦法：
根據學生的報告題目與內容相結合的程度和報告的格式等綜合質量給出，成績評定實行優秀、良好、中等、及格和不及格五個等級的成績。
六、課程設計教材及主要參考資料
《管理信息系統》，薛華成主編，清華大學出版社，2005 《管理信息系統》，黃梯云主編，高等教育出版社，2005 《管理信息系統》，蔡淑琴主編，科學出版社，2004 《管理信息系統》，陳國青,李一軍主編，高等教育出版社，2006
物流系統與規劃大綱范文第2篇
一、大綱使用說明
本大綱根據物流管理專業2010版教學計劃制訂
(一)適用專業
物流管理專業
(二)課程設計性質
必修課
(三)主要先修課程和后續課程
1.先修課程：
物流管理、物流系統規劃與設計、物流管理信息系統 2.后續課程：
ERP綜合模擬、庫存管理方法實踐
二、課程設計目的及基本要求
物流管理信息系統課程設計作為獨立的教學環節，是物流管理專業集中實踐性環節系列之一，是學習完《物流管理信息系統》課程后進行的一次全面的綜合練習。其目的在于加深對物流管理信息系統基礎理論和基本知識的理解，掌握運用軟件工程方法進行系統分析和設計的基本方法，熟悉并掌握系統開發的理論、方法、規范技術和工具，了解與信息系統開發有關的國家標準，提高解決實際管理問題、開發信息系統的實踐能力。
基本要求：要求學生做好預習，掌握設計過程中涉及到的算法，按設計流程編程，上機調試通過，驗證結果并進行分析、完成論文。
三、課程設計內容及安排
(一)課程設計的內容
在專業教師及外聘行業專家的共同指導下，將學生帶到物流企業現場參觀，深化學生對行業的認識、對不同物流崗位的認識、對物流信息系統在企業發揮作用的認識，真正實現理論和實踐的無縫對接。比如帶領學生參觀營口港，讓學生現場學習貨物堆場及其物流信息系統的運作情況，親身體驗物流信息系統管理對企業的重要作用。
(二)課程設計的時間安排
第1-3天，課程培訓，組織到企業或組織實地調查，或根據學生特點自行安排實踐地點;
第4-7天，撰寫課程設計報告框架，并在導師指導下完成初稿，按照學校統一的格式要求;
第7-14天，教師檢查設計結果，組織答辯。
四、指導方式
由指導教師召開課程設計動員會，進行分組，指定課程設計的題目和內容，講解部分題目要求。學生在規定的時間內，經過小組的協同工作和指導教師的輔導，
完成題目。最后由指導教師進行驗收及評定。
五、課程設計考核方法及成績評定
1.考核方式：考查(教師檢查、提問，評定論文成績)。 2.評分辦法：
根據學生的報告題目與內容相結合的程度和報告的格式等綜合質量給出，成績評定實行優秀、良好、中等、及格和不及格五個等級的成績。
六、課程設計教材及主要參考資料
《管理信息系統》，薛華成主編，清華大學出版社，2005 《管理信息系統》，黃梯云主編，高等教育出版社，2005 《管理信息系統》，蔡淑琴主編，科學出版社，2004 《管理信息系統》，陳國青,李一軍主編，高等教育出版社，2006
物流系統與規劃大綱范文第3篇
物流系統的組織要素:人力資源,物流設施,物流設備,資金,信息,管理模式.
物流系統所具有的系統共性:整體性,相關性,目的性,動態性.
物流系統自身特性:廣闊性,智能性,可分性,復雜性,多目標性.
物流系統的五個流動要素:流體,載體,流向,流量,流程.一般而言,物流鏈各階段的必備功能首先是運輸,然后是倉儲.
34. 35. 33.
業. 2.隨著(ABCD)等先進管理方法的開發和在物流管理中得運用，使人們逐漸認
直線職能式組織特點:集中統一指揮,能發揮識到需要從生產經營的全體過程來把握物流管理A.MRPB.DRP專業人員的才能,智慧和積極性,比較適合現C.看板制D.JITE.GIS3.代企業生產經營管理的特點和要求,過于正規物流系統的邊境是廣闊的，其范圍橫跨(BCD)等幾大領域A.采購B.生產C.流化,權力集中于高層,結構不夠靈活,橫向協調通D.消費
性差,特別是物流運營的業務執行部門缺乏自4.一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是(A)然后是(B)A.運輸B.存儲主性很難調動各部門主觀能動性.
C.裝卸D.包裝E.流通加工
事業部制:是一種分權制,特點是”集中政策,分5.物流系統的網絡由兩個基本要素組成，它們是(AB)A.散經營 點B.線C.面 精益物流戰略(基于成本)適用于價格需求彈6.結點是物流基礎設施比較集中的地方。根據結點所具備的功性系數大的普通產品,產品價格是客戶購買的能可以將其分為(ABC)幾類。A.單一功能點B.復動因,需求是穩定可測的,企業產品的種類一合功能點C.樞紐點D.交叉點E.雙向點 般也較少,產品生命周期長.
7.物流要素集成的結果可歸納為以下幾種形式(ABCD) A.要素一體化B.建立戰
5. 多邊治理:也稱市場治理或合同治理,是指物流系統所需要一切資源都能從物流市場上通過交易得到,并且這類資源不是為某一物流系統專門提供的.
6. 7. 8.
物流系統的網絡由兩個基本要素組成:點和線.
物流系統網絡結構有:點狀結構,線狀結構,圈狀結構,樹狀結構,網狀結構.
區域物流系統的結構為:三大服務領域,一個企業群,兩個基礎平臺(物流基礎設施平臺,物流基礎信息平臺),一個宏觀發展環境. 區域物流系統布局原則:按經濟區域進行. 我國目前的區域物流基地:山海經濟區(長江三角洲),廣東經濟區(珠江三角洲),環渤海地區,閩南三角洲.
36.
敏捷物流戰略(基于時間)適用于對時間,服務略聯盟C.資源共享D.市場化E.分散組合 要求較高的流行商品;企業的產品種類多,利8.區域物流規劃是一項內容復雜的綜合性工作，涉及(ACD)A.地區經濟發展水平潤較高;生命周期較短.
B.當地傳統系統C.交通基礎設施建設D.信息網絡建設
快速反應物流戰略(基于時間)適用于有較高9.在某個區域規劃建設物流基地，物流園區，物流中心或是配送中心，要考察該區域收益率的商品,企業的物流管理水平,技術水的經濟總量，規模，其中包括(ABCDE)A.進口總量B.國內生產總值C.平,員工素質和物流設施與競爭對手相當,生融資渠道D.信息平臺E.與國際接軌的程度
產系統具有高度柔性化,企業必須與供應鏈上10.,建設一個物流中心的系統規劃程序分為五個主要階段，它們是(ABCDE)A.規劃下游戰略伙伴緊密合作,能夠確保準確信息的籌建準備階段B.系統規劃設計階段C.方案評估階段D.細節規劃及時獲取.
設計階段E.規劃執行階段
37.
9. 10.
38.
準時制物流管理(基于時間)適用于:在較長時11.區域物流規劃是一項(ABCD)很強的規劃工作。A.綜合性B.區域性C.戰略性間內基于穩定的需求,對產品的需求達到規模D.政策性E.時效性 效應,企業實行全面質量管理,供應鏈上,下游12.物流園區的集約作用主要體現在(ABCD)A.量的集約B.貨物處理的集約C.技術的企業的合作緊密,能實施供應鏈同步管理 集約D.管理的集約 物流系統的概念：物流系統就是若干相互關13.在規劃建設物流園區過程中，應該堅持以下原則(ABCD)A.科學選址原則B.統一聯 相互作用的要素組成的能夠完成物流活規劃原則C.政府控制運作原則D.現代化原則E.個性化原則
動 具有物流功能的有機整體。 14.中心城市物流園區在發展模式上可能的選擇有(ABCD)A.經濟開發區模式B..三邊治理的概念：三邊治理是指通過物流資主體企業引導模式C.工業地產商模式D.綜合運作模式E.高新產業區模式 源的需求方 供給方 和第三方(法律)來共15.隨著物流市場競爭的日益激烈，傳統貨運場站，配送中心分散布局的弊端更加明顯同治理的模式。 地暴露出來，其主要表現在(AE)A.缺乏統一規劃B.難以實現集約化經營C.各個結物流園區的概念：為了實現物流設施集約化點缺乏有機的合理分工D.資源閑置與重復配置矛盾突出E.布局不合理 和物流運作共同化 ，或者出于城市物流設施16按經濟功能不同，配送中心可分為(ABC)A.供應型配送中心B.銷售型配送中空間布局合理化的目的 而在城市周邊等各心C.儲存型配送中心D.自有型配送中心E公共型配送中心. 區域集中建設的物流設施群與眾多物流業者17.配送中心的選址主要應考慮以下自然環境因素(ABCD)A.氣象條件B.地質條件在地域上的物流集結地 。
C.水文條件D.地形條件
11. 12. 13.
物流中心類型為:MDC,WDC,ReDC,TDC. EQ(訂單量)分析,品項數量(IQ),訂貨品項數
(EN)分析
物流園區的效用功能:物流集散中心效用功能,物流信息中心效用功能,物流控制中心效用功能.
40. 39.
14. 15. 16. 17. 18.
連接度,反映了結點間的連接密度和形態. 物流園區的模式;經濟開發區模式,主體企業引導模式,工業地產商模式,綜合運作模式. 物流園區的投資主體:政府投資與企業投資. 物流園區布局思路:一是依托交通樞紐進行布局;二是依托制造業基地進行布局.
我國物流園區現狀:首先,隨著現代物流在我國的快速發展,作為現代物流系統高級結點的物流園區或多或少地獲得了較快發展;其次,我國物流園區的形成和發展主要是在政府部門規劃引導下進行的;第三,物流園區的建設,根據地區物流服務需求和在全國及區域性物流系統中的地位和作用的不同,可以有不同類型;第四,物流園區的發展缺乏統一的規劃和管理;第五,各地物流園區發展極不平衡;第六,物流園區空間布局結構不合理.
44. 42. 43. 41.
自然密度的概念：即單位面積內所擁有的貨18.運轉型配送中心大多經營倒裝，運轉或短期儲存的周轉類商品，一般使用多式聯運運通道長度。 方式，因此一般應設置在城市(AC)的交通便利地段，以方便轉運和減少短途運輸。物流戰略管理的概念：即企業在充分了解市(ABCD)A.邊緣地區B.中心地區C.商業圈地區D.居民生活區
場環境和物流環境及分析自身物流條件的基19.按運營主體的不同，配送中心可分為(ABCD)A.以制造商為主體B.以批發商為主礎上 為適應未來環境的變化 以求得長期生體C.以零售商為主體D.以運輸業務為主體E.以政府為主體 存和不斷發展 ，對企業物流發展目標 ，實20.運輸工具選擇的制約因素包括(ABCDE)A.貨物的特點，性質B.運輸速度和路程現物流發展目標的途徑和手段所進行的總體C.運輸能力和密度D.運輸費用E.市場需求的緩急程度 規劃。 21.運輸路線包括(ABE)A.起點 B.途經站點C.收費站D.紅綠燈E.終點
19.
按配送中心的經濟功能分類:供應型配送中
心;銷售型配送中心;儲存型配送中心.按物流設施的歸屬分類:自由型配送中心;公共型配送中心;合作型配送中心.按服務范圍和服務對象分類:城市配送,區域配送中心.按運營主體的不同分類:以制造商為主體的配送中心,以批發商為主體的配送中心,以零售商為主體的配送中心,以運輸業務為主體的配送中心.
45.
物流系統的功能：①運輸功能;②倉儲功能22.ITS;的功能有(ABCDE)A.提供區域性的實時信息B.提供電子地圖與地理信息系統③裝卸搬運功能;④流通加工功能;⑤包裝C.提供線路選擇咨詢D.提供車輛位置信息E.具有雙向通信系統 功能;⑥配送功能;⑦信息功能 1物流企業的戰略結構包括以下內容(ABCD)物流戰
效益背反：是指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一個功能要素或獲取利益的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。例如：倉儲問題，假設其他成本因素不變，為了節約倉儲成本，就會盡量減少存庫據點，減少庫存量，但這樣勢必會使庫存補充變得頻繁，必然要增加運輸次數和運輸距離，從無形中增加了運輸費用。
略;制造戰略;營銷戰略;運輸戰略.
2.(A,物流戰略目標,B.物流戰略優勢,C.物流戰略態勢,)是物流戰略規劃中的各項策略制定的基本依據. 3.評估物流環境不確定性的框架有以下幾種環境狀況(B.簡單與穩定環境C.負雜與穩定環境D.簡單與不穩定環境E.負雜與不穩定環境)
4.羅賓斯提出了用內部戰略即企業通過調整或改變自己的行動以適應環境引起的不確定性,內部戰略包括(A.范圍選擇B.緩沖與調整方法C.環境審視) 5.物流系統戰略可在很多方面形成優勢,主要有(A.產品優勢B.資源優勢C.地理優勢D.技術優勢E.管理優勢)
6.物流組織機構設計的內容包括(A.物流決策組織系統的設計B.物流指揮系統的設計C.職能參謀系統的設計D.內部各個局部開展工作要求E.職能組織信息溝通方式的選擇)
7.物流運營管理的主體主要包括(A.制造企業B.商業流通企業C.物流服務企業)
8.與普通商品市場相比,物流服務市場表現以下主要特征(A.增值為本B.服務為先C.關系至上)
9.事業部制組織結構又稱為分權制或者部門化組織結構其特點是(A.集中政策C.分散經營)
20. 配送中心選址的影響因素:自然環境因素(氣象條件,地質條件,水文條件,地形條件),經營環境因素(經營環境,商品特性,物流費用,服務水平),基礎設施狀況(交通條件,公共設施狀
46. 47.
況),其他因素(國土資源利用,環境保護要求.) 配送中心的內部結構:接貨區,儲存區,理貨區(配送中心的重點作業區),配裝區,發貨區, 物流運輸功能:產品轉移和產品儲存.
運輸工具選擇的制約因素:貨物的特點和性質;運輸速度和路程;運輸能力和密度;運輸費用;市場需求的緩急程度.
物流信息:指的是反映物流各種活動內容的知識,資料,圖像,數據,文件的總稱.
物流信息特點:①物流信息量大,分布廣,信息產生,加工和應用在形式,時間,地點上不一.②物流信心動態性強,信息價值的衰減速度快;③物流信息種類多.
物流戰略的目標:成本最小,投資最少,服務改善.
物流戰略的內容:物流戰略目標,物流戰略優勢,物流戰略態勢.
對環境不確定性的處理:內部戰略(范圍選擇,
物流接口無縫化原——該原理的核心： 物流中心的系統規劃分五個階段：①規劃籌建準備階段;②系統規劃設計階段;③方案評估階段;④細節規劃設計階段;⑤規劃執行階段;
方案評估階段：①優缺點列舉法;②因素分析法;③權重分析法;④成本分析比較法;⑤以AHP為基礎的方案評估;
物流園區的布局要考慮的因素：①接近市中心;②靠近交通主干道出入口;③追求較低的低價區位;④數量充足、素質較高的勞動力條件;⑤良好的可達性;⑥靠近鐵路樞紐;⑦位于集中消費物流區;⑧物理園區規劃建設與物流企業建立的本質區別;
常用的物流戰略包括：①基于事件的物流戰略②基于成本的物流戰略;③基于服務的物流戰略;④第三方物流戰略;⑤綠色物流戰略;⑥反向物流戰略;
21. 22. 23.
48.
24. 25.
49.
26. 27. 28.
50.
緩沖與調整方法,環境審視),外部戰略(合同1.按時間順序，國外物流發展大體經歷了(四個階段) 方法,招納方法,聯合方法) 2.自建國以來，我國的物流發展經歷了(五個階段)
29. 30.
物流戰略定位內容:業務定位,功能定位,客3.( 多邊治理)是指物流系統所需一切資源都能從物流市場上通過交易得到，并且戶定位,市場定位,形象定位. 這類資源不是為某一物流系統專門提供的。
物流運營管理內容:物流組織機構的設計,物4.反映物流結點間的連接密度和形態的指標是(連接度) 流組織規章制度的建立,物流組織人力資源5.(分揀)是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
31. 32.
設備. 6.國際多式聯運經營人是(多式聯運的當事人)
物流運營管理的主體主要包括:制造業,商業7.在“門到門”運輸中，最有優勢的運輸方式是(公路運輸) 流通企業,物流服務企業.
多選題
物流系統與規劃大綱范文第4篇
【關鍵詞】物流教育 復合型 本科
【中途分類號】C42
1 引言
伴隨著互聯網與信息技術的飛速發展,電子商務逐漸在經濟生活中扮演著越來越重要的角色,世界經濟經歷了農業經濟、工業經濟,正向知識經濟邁進。后工業社會的來臨要求拋棄那種單純依靠增加投入,以消耗資源、污染環境為代價的粗放式增長方式,而發展一種以智力要素投入為主,科技含量高、資源消耗少、環保、人力資源優勢可以得到充分發展的新興工業化發展道路。在這一趨勢中,現代服務業特別是現代物流作為重要的生產性服務,起到了支撐性的作用。
長期以來,我國服務業人才的培養沒有得到足夠的重視,高層次服務人才短缺的現象比較嚴重。我國物流從上世紀80 年代初高歌猛進,據相關資料顯示,截至2010年,中國物流業對相關人才的需求量將達到年均2萬至3萬人,如果按照當前發展速度,那時我國的物流從業人員缺口將達到600萬之巨。而與此相對應的我國高校當前還無法滿足物流專業對人才的需求。
廣州正在進行向國家申報成立保稅物流港,如果獲通過審批,和保稅區形成港區聯動,就能形成一個自由貿易區,因此可以為這個吞吐量全國第三的綜合樞紐港引來更多航運、物流巨頭加盟。這也給廣州甚至廣東高校著力研究如何開展應用型物流人才的培養提供了巨大的動力。
2 本科物流教學特點及教學現狀分析
物流作為一門實踐性、操作性、技術型極強,同時又高度重視以系統的角度進行整體規劃、設計與優化的復合型學科,其人才培養面臨著很大的難度,要求學生應在掌握必要的基礎理論和專門知識的基礎上,重點掌握從事本專業領域實際工作所必需的基本知識和職業技能。因此作為一所應用型的本科院校,物流教育更應該注意與當地物流發展進行橫向聯動,發展一種復合實踐型的人才培養體系。
作為一所建于2000年9月的獨立學院,松田學院大力推進“高校與區域經濟社會聯動發展”,形成特有的辦學方針,以培養應用性、復合型的人才為目標,按“寬口徑、厚基礎、高素質、強能力”培養要求,強調適應市場需要,重視實踐教學環節。但由于受多方面因素限制,和很多本科院校一樣,在物流教育方面主要存在以下問題:
2.1 物流教學基礎設施不足
物流是一門操作性與實踐性較強的學科,需要大量實踐分析課程與實訓環境的配合。但大部分教師自身實踐較少,學?？梢誀幦〉脚c企業合作的機會也很少。另外由于資金等各個方面的原因,學校實驗室的建設環境不理想,缺乏主要的物流設備設施與模擬環境。另外從軟件的配備上來講,國內缺乏高質量的配套實驗軟件以及國內該領域的系統性教材。所以即使是應用型人才的培養計劃也是理論課課時居多,實踐課的課時卻相當少,與該學科實踐性強的特點不符,影響了人才培養的質量。
2.2 教學手段單一
雖然大部分基本實現課堂引入多媒體教學形式,但課件的制作水平不高,基本是教案的重現,沒有充分體現多媒體視、聽效果與教學內容的有機結合,不具有生動性。另外,還有一部分授課方式是傳統的板書。物流的學習需要大量圖片、視頻的演示,將實際操作環境重現,因此傳統板書就限制了對圖片,特別是復雜圖片的引入與講解,上課大多依靠教師簡單的模擬與口述,教學表現力較弱,導致學生大多反映物流課抽象、枯燥。
2.3 師資力量薄弱
物流具有活動多方、作業過程復雜、需求多樣等特點,是一個涵蓋面非常廣、運作環節多的領域。要想培養出理論基礎扎實又能適合社會需求的人才,對于物流教師綜合素質的要求非常高?，F今物流教師的來源多是重點院校畢業的碩博人才,科研能力強,但是大多缺乏實際企業的工作經歷,擅長的研究領域沒有實際的檢驗環境,能夠將理論轉化解決企業實際問題的利器的全面型教師太少。這樣在學生實踐指導方面就會有所欠缺。
2.4 傳統分章節講授削弱知識結構的系統性
大部分教材對于知識的安排均是以章節的形式體現的,這表現了作者對于知識點的把握、知識層次的梳理。在教學過程中,教師的授課基本上是按照教學大綱的要求,依照教材給出的知識框架進行課程的準備與講授。但通常情況下一個重點章節所占課時較多,其他次要章節在時間上要做出讓步,甚至簡單幾句帶過。但是一門課的學習是一個系統的工作,每一個部分都只是整體的分支,多個分支有機結合才構成完整的知識體系。然而大部分的授課思路被教材的安排所限制,無法站在學科宏觀層面按照這門課程的體系框架去授課,以《物流系統分析與設計》為例,一個學期下來學生可能只知道信息系統設計是重點章節,而忽略物流組織的控制設計是對信息系統設計更上層的指導。
3 系統教學法的引入
3.1 引入背景
物流系統分析與設計》這門課教學目的在于通過教與學,使學生正確理解物流系統分析的概念,掌握物流系統分析的普遍規律、基本原理和一般方法,并能綜合運用于對實際問題的分析,初步具備解決一般物流系統的定性分析和重要決策問題的定量分析能力,培養學生的綜合物流管理素質。
浙江大學沈祖志教授主編的課程教材知識安排系統性和整體性很強,首先闡述物流系統的概念并分析了其內涵,給出了構建物流系統的整體框架,其次針對框架下的組織系統、網絡系統、物流控制系統、信息系統、績效評估系統進行了原理分析、體系構建,可以說這本教材為物流系統的分析與規劃提供了很好的思路與工具。
但是課程的某些環節難度較大,特別是一些重點章節花費時間較長,特別是學生系統思維較為薄弱。如果此時講授仍然按照傳統的分章節講述,學生感覺只學到了組織系統、信息系統、控制系統等單獨一方面的知識,很難將這些知識融合,形成物流系統的立體思維。因此針對《物流系統分析與設計》這樣注重整體思維培養的課程,作者結合自己的教學實踐,提出系統教學法。
為了體現出系統教學法的核心思想,作者將系統教學法與傳統教學法在教法設計、教學方式及運用手段等各個方面進行了對比,如表1所示:
3.2 系統教學法的具體實施
首先選擇合適的物流企業作為實施對象,由于物流系統的學習涉及的方面非常廣,因此企業的選擇大多是國內外知名、運作規范的先進物流企業,以第三方企業為佳。原因是第三方企業提供的多樣物流服務,設施、設備齊全,操作規范,便于結合教材內容進行分析。
其次組織學生熟悉企業的背景,包括企業的服務范圍、企業文化、戰略、經營特色、主要合作伙伴與競爭對手;了解企業的主要組織架構、網絡覆蓋、信息化水平、運作實力;了解企業優劣勢,面臨的機遇與主要困難;
再次給出企業的組織架構圖、企業運營網絡圖、展示企業信息系統實現的主要功能、并提供企業在績效管理方面的獎懲措施與考核制度(包括各種指標、評分卡等)。目的是同步給出企業經營涉及的各個方面,避免學生過分注重某一方面,而忽略此元素擁有與其他元素相互作用,相互配合實現企業目標的使命。
最后在給出整體架構的情況下,逐次對于各個方面進行分析與設計指導,以組織架構的分析與設計為例,步驟如下:
1)介紹物流組織結構的演進、發展;
2)講述幾種常見組織類型,并逐一分析優缺點以及適合的企業類型;
3)幫助學生分析企業進行組織選擇應該考慮的因素;
4)引導學生按照教材提供的組織設計過程為此案例企業設計組織架構,在結合對現有組織架構分析的基礎上,讓學生總結自我設計與企業所采用模式各自的優缺點,從對比中學習;
5)最后針對學生設計中存在的缺陷予以總結,強化組織結構系統分析與設計的重要性與分析思路。
3.3 系統教學法效果分析
在教學改革之初,由于案例企業選擇難度較大,只是在物流系統控制機制與物流信息系統的分析設計這兩個方面進行知識點系統地結合,多數學生表示體會到這兩個知識點內在聯系,不再是以往得到的兩個割裂的平行的知識點,而是一個具有層次之分但又互相聯系的框架。當然因為只是初步探索,再加上一堂課只有45分鐘,如果過分強調整體展現,也會造成“四處開花”,課堂秩序較亂,學生思維駕馭不了的狀況,因此可以多找出一些典型的物流企業,就企業的某兩個或三個方面的結合來分析與設計,較為切實可行。
系統教學法另外一個優勢就是避免傳統案例教學浮于表面的做法,能夠讓學生按照教材提供的思路與工具、方法,對企業進行多方面深入的分析,不光了解企業好與差,并更能幫助企業分析出薄弱的地方,結合自己的所學提出改善的方法,提高學生解決實際問題的能力。
3.4 與當地企業聯動模式下的結合
地方性高校在一個地區的發展中起著非常重要的角色,針對地區實際的需求調整培養重點,輸出對整個地區發展所需的合格人才,為一個地區的長遠成長提供持續的推動力量。另外科研,作為高校的基本職能之一,更成為地區發展的科技創新基地。而企業作為技術創新的主體,必須吸收高校、科研機構和社會其他技術創新要素,才能更快、更好、持續地增強創新能力,可以為高校的研究提供很好的實踐環境。因此兩者的聯動發展可以實現雙贏。
如果在系統教學法的教學改革中可以得到當地企業的大力支持,學校牽線,企業響應,教師帶隊,引導學生關注所在地區實際物流運營狀況,關注社會需求,而不是脫離實際閉門造車,也可以增強學生參與的積極性與熱情。在對實際企業分析中,結合企業有關人員的介紹,教師要引導學生依靠教材知識對企業實際情況進行分析,按照課堂講授的思路進行評價、提供改進思路。最后將學生的成果與企業座談,讓學生接受實踐的檢驗。教師可以結合教學要點與企業的結論對學生薄弱環節進行重點指導,這樣教與練相結合,及時反饋與指導可以讓學生對于知識有更深入的理解,并培養了綜合應用能力。
聯動基本思路如下:
(1)學校領導及任課教師深入研究學科及課程特點,分析知識框架,并就本門課程的發展歷程、對社會經濟各方面的影響、未來趨勢與上升空間進行分析、闡述,形成系統報告;
(2)根據知識要求,尋找區域目標企業,調研目標企業的發展歷程,理出經營思路及業務重點,了解當前及更遠時期內企業具體需求。形成企業調研報告;
(3)根據知識系統報告與企業調研報告,首先分析目標企業與主體課程的密切程度;其次根據教學大綱,確定合理授課思路,據此調整知識框架,確定知識難重點;
(4)將課程知識框架及學生能力規劃形成預實施報告,提交企業有關部門,進行聯合論證,在符合大綱范圍內,進行再次調整,形成最終實施報告;
(5)根據最終實施報告,進行培養目標、課時分配、考查方式、作業要求等各方面的實際安排。
因此系統教學法的實施缺少不了與當地企業的聯動,在聯動中幫助學生樹立理論聯系實際、在實踐中檢驗自己所學的意識。高校的研究成果也可以為企業提供較為系統和客觀的評價,給出較為科學合理的改善建議,可以促進雙方共同成長。
4 結語
教學改革的關鍵之一在于教師的素質。而物流這樣一門系統性和綜合性都較強的學科對于教師的理論水平與實踐能力都提出了很高的要求。作者所探索的方向就是首先幫助學生建立系統學習物流的意識,然后在教學工作中結合對實際問題的分析設計,幫助學生實現理論的學到企業實際應用的轉化,可以為當地的發展輸出一批素質較為全面的生力軍。
參考文獻
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[5] 北青網,物流人才缺口達600萬之巨 形成就業空間[N].北京青年報2007.10.09.
物流系統與規劃大綱范文第5篇
實訓 指 導 書
一、目的
“物流系統規劃設計”課程設計是對物流配送系統做一次系統的設計訓練，它是《物流系統規劃與設計》課程的一個重要教學環節，其主要目的是：
1、通過課程設計使學生對物流流程設計、物流組織有一個比較清楚的感性認識，為以后的工作實踐奠定基礎。
2、通過對于規劃的基本原理與運作方式，培養學生將理論用于實際的能力，同時，也培養學生分析問題、解決問題的綜合能力。
3、通過常用數學優化方法的使用，數學模式的建立，進一步強化學生業務基礎知識，同時通過地圖的利用，強化學生對其它業務工具的應用能力。
4、組織結構與職位設計的訓練，主要是為了學生走入實際工作進行物流組織變革，形成高效的物流管理運行機制以及畢業后快速走上中高管理層奠定理論基礎。
二、設計與排版要求
1、根據所給的設計資料，按時地完成設計任務。
2、各項計算、分析正確。
3、上交的設計書必須為電腦打印稿。
其統一規范如下：
(1)打印排版：用16K。
(2)字體、字號要求規范：
①封面：
A：桂林航天工業學院設計書(隸書小粗號加粗)
B：專業、學號、姓名、指導老師姓名、完成日期(宋體3號加粗) ②設計書內容
A：中文題目(宋體3號加粗)
B：一級標題(黑體小3號)，二級標題(黑體四號)，三級標題(黑體小4號)
C：正文(宋體5號字體，1.5倍行距，每行35字，每頁29行)。
4、要有自己的獨立負責部分，分工明確。
三、設計任務
1、根據所給的簡單資料，通過網絡等多種方式查詢完備的相關資料。
2、對所搜集的資料進行充分的分析和論證。
3、根據資料特征擬定初步的方案。
4、對方案進行系統的分析，確定方案的可行性和適用性。
四、實訓的基本要求
1、學生必須按照要求及時完成所給題目，并按要求提交相關材料。
2、所需各項計算、分析要準確、具體到位。
3、按要求進行排版打印。
4、層次清楚，思路明晰。
5、小組成員要分工明確。
6、學生要認真完成本次實訓
五、實訓提交文件
1、各小組提交一份分析、設計規劃報告
2、每個人提交一份實訓總結，包括自己在實訓期間所做的內容、體會、心得等，不少于1500字。
六、實訓考核方式
實訓成績分為：優秀(90—100分)、良好(80—89分)、
中等(70—79分)、及格(60—70分)、
物流系統與規劃大綱范文第6篇
2、高效物流系統提升中順潔柔競爭力
3、區域中心城市物流信息平臺規劃研究
4、計算機信息管理在第三方物流中的應用
5、電子商務系統設計初探
6、土地規劃數據庫管理系統設計與應用研究
7、基于理實深度融合的《配送中心規劃與管理》課程改革與實踐研究
8、車間合理布局在電鉆車間的應用
9、基于物流倉儲的移動機器人系統設計與路徑規劃研究
10、交通工程項目物流管理問題探討
11、我國冷鏈物流研究現狀述評
12、物流園區規劃的風險問題及其防控
13、補短板、強弱項 推進我國冷鏈物流高質量發展
14、區域性物流信息平臺的規劃研究
15、EIQ分析法在倉儲管理中應用分析
16、“一帶一路”戰略下 我國西部地區物流規劃存在的問題及對策研究
17、試析運動系統在軟包裝設備中應用的發展前景
18、基于目標規劃法的分組教學模式設計與實踐
19、淺議SGMW物流規劃在整車開發項目中的作用
20、關于“管理信息系統”實驗課程的設計
21、線性遺產空間的再利用
22、實踐型教學下物流中心規劃與管理課程教學模式改革設計
23、綠色再制造的設計平臺及其管理研究
24、加強物流專業本科生的建模能力培養
25、文化類景區交互式導視系統設計研究
26、配送中心規劃有“五忌”
27、基于物聯網的智慧物流信息平臺規劃與設計
28、中國城市發展創新模式:直面城市建設發展之惑
29、生態工業園空間布局規劃研究
30、云南白藥物流中心庫房視頻監控系統設計研究
31、項目教學法在《物流系統規劃與設計》課程中應用研究
32、建筑施工企業ERP系統規劃分析
33、對企業物流系統規劃設計的幾點體會
34、基于“模型—計算實驗—應用”視角的交通規劃課程教學內容和模式創新研究
35、淺談工作過程系統化課程體系構建與課程設計
36、醫藥物流配送中心的建設與規劃設計
37、煙草工業企業備件物流系統規劃與設計
38、南寧市物流地產發展態勢及對策研究
39、石化企業供應物流信息系統設計研究
40、物流園區建設規劃的提升研究
41、生態社區下產品服務系統設計探究
42、物流管理在圖書館中的應用
43、物流信息化建設中的信息資源規劃
44、綜合型物流園功能定位與布局規劃研究
45、物流系統規劃與設計教學方法的改革
46、神州數碼銳行服務推SaaS車輛管理平臺
47、基于低碳視角農產品冷鏈物流發展戰略
48、大型建筑內消防應急照明與疏散指示系統設計
49、廢舊電子產品逆向物流網絡系統構建因素及原則