物流服務企業競爭論文范文第1篇
摘要：物流作為一個新興產業，已成為新的經濟增長點。第三方物流則是現代物流發展的主流模式。面對競爭的挑戰，第三方物流企業培育自身的核心競爭力是當務之急。文章通過分析影響第三方物流企業核心競爭力的主要因素，提出了第三方物流企業增強自身競爭力的戰略措施。
關鍵詞：第三方物流企業；信息技術；核心競爭力
Key words: third party logistics; information technology; core competitiveness
目前，我國大約有1.6萬家第三方物流企業，行業產值超過390億元。預測到2010年中國第三方物流企業的產值將達到12 000億元。中國巨大的物流市場已經吸引了國際上眾多第三方物流企業巨頭的目光，外國物流企業紛紛進軍中國市場。預測未來幾年我國的第三方物流企業數量將以每年16％～25％的速度發展，物流企業不僅要面對國內同行小、亂、雜的競爭環境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。我國物流企業要想掌握市場競爭中的主動權，就必須培育自己的核心競爭力。
1第三方物流企業核心競爭力的內涵
核心競爭力指的是組織內部一系列互補的技能和知識的結合，是組織內部經過整合了的知識和技能，它具有使企業一項或多項業務達到競爭領域一流水平、具有明顯優勢的能力。核心競爭力對第三方物流企業而言是指企業在提供物流服務過程中，有效地獲取、協調和配置企業的有形和無形資源，為顧客提供高效服務和高附加價值，使顧客滿意并使企業獲得持續競爭優勢的能力。第三方物流企業之間的競爭表面上看是產品的競爭，實質上則是能力的競爭，任何一個第三方物流企業要想在市場上順利生存和發展，就必須有自己的核心競爭力。第三方物流企業的核心競爭力主要有以下幾個方面：
1.1組織能力
根據企業的發展戰略和市場需求，尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點，對企業內部資源和外部資源進行優化配置，整合成為一個高效的客戶服務系統，實現企業各功能業務相互配合，各作業環節高效運轉，達到低成本高水平服務的目的，形成企業的核心競爭力。組織能力是物流企業最基本、不可或缺的能力，是物流企業競爭優勢的基本體現。
1.2技術能力
技術能力包括信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等，其核心是信息技術能力?，F代技術的廣泛應用，大大降低了物流交易費用、資源的整合成本，提高了服務的響應速度和運作效率。世界上領先的大型國際物流企業自身都擁有先進的管理信息系統。先進技術尤其是信息技術的應用是第三方物流企業核心競爭力的主要標志。
1.3快速反應能力
根據物流市場的變化、需求模式的改變和技術進步及時整合資源和調整企業的服務，不斷滿足市場及客戶新的需要，開展增值服務，適應物流需求向“多品種、小批量、多批次、短周期”發展的趨勢?？焖俜磻芰κ俏锪髌髽I在快速發展的競爭環境中得以取勝的關鍵。
1.4服務網絡
網絡化是現代物流的發展趨勢之一，對于第三方物流企業來說，服務網絡是其從事物流活動的基礎。如果不能形成大區域內的點、線結合，形成網絡化的配送經營體系，就根本不能滿足客戶的要求。因此，物流服務網絡是物流企業的最大資本。
1.5品牌形象
物流服務具有無形性，用戶對服務質量的判斷，會更多地依賴于品牌。因此，服務品牌是第三方物流企業最大的無形資產。
2第三方物流企業核心競爭力存在的問題
當前，我國的物流市場潛力巨大、發展迅速。但從第三方物流企業的發展現狀來看，還存在許多抑制其發展的問題。
2.1市場定位問題
我國大多數第三方物流企業都是從運輸公司或倉儲公司改制而來，從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發展完善階段，不能形成完整的物流供應鏈。像寶供、中遠集團、中外運集團這樣功能完善的第三方物流企業目前為數不多。許多物流企業缺乏明確的市場定位，核心業務不突出，造成了物流企業的運營成本很高而服務水平卻不高的局面。
2.2服務能力問題
一方面，第三方物流企業經營網絡不合理，有點無網，企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。物流企業的服務還處在非常低的顧客服務層次，忽視通過加強顧客管理、提高物流服務的附加值使顧客滿意。
2.3企業素質問題
從目前我國第三方物流企業的現狀來看，大多數企業規模偏小，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現；企業管理不是非常規范，管理水平還較低，管理機制不完善；物流人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高；市場營銷能力也有待加強。
2.4學習能力問題
許多第三方物流企業缺乏學習先進物流理論、了解先進物流企業管理的動力，還停留在經驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題，未能在真正意義上進行物流管理或供應鏈管理，其中最重要的原因就是缺乏學習和創新的能力。
3第三方物流企業培育核心競爭力的戰略選擇
核心競爭力的培育是一項龐大的企業系統工程，涉及到企業管理的各個層面、各個要素、各個環節。因此必須從戰略的高度來進行統籌規劃和組織實施。
3.1正確的市場定位
第三方物流企業要了解市場需求和競爭對手的狀況及自身的條件，在此基礎上進行市場定位，制定競爭戰略。所有企業都必須思考以下三個基本戰略問題：誰是我們的顧客？我們應為這些顧客提供什么產品或服務？我們應如何有效地提供這些產品和服務使顧客滿意？企業可在提供基本物流服務的同時，根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，用專業化服務滿足個性化需求。尤其對中小型物流企業，自身擁有的物流資源無論從數量上還是競爭力上，相對于大型物流企業都處在劣勢，更應當重視市場定位。
3.2提高核心技術能力
第三方物流企業要重視對物流基礎設施的規劃和建設，加大投入，通過聯合或購并等方式來完善自己的物流信息管理系統，形成配套的綜合運輸網絡、完整的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，實現其核心技術能力?，F在世界上許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡、計算機信息網絡。借助信息技術建立廣泛的服務網絡，使企業能夠整合業務流程，融入客戶的生產經營過程，為客戶提供增值服務。對于不具備條件的中小企業，可以通過加入物流信息平臺，實現物流企業之間，企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。
3.3完善企業的服務網絡
一方面，第三方物流企業應積極地通過聯合、兼并和戰略聯盟等方式加速建立自己的跨地區、跨行業的服務網絡，明確自己的核心服務行業及主導服務區域，針對現有目標客戶，有的放矢地跟蹤設點，逐步建立起自己的服務網絡，避免盲目擴大經營規模，浪費企業有限的資源；在本企業核心服務行業和主導服務區域之外的業務可以利用管理信息平臺與其他企業聯合，做到信息與資源共享。另一方面，還要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術（EDI）等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。
3.4提供個性化服務
要結合顧客的實際需要，改善物流服務鏈，健全企業的服務功能體系，重視客戶關系管理，為客戶提供有針對性的、個性化的特色服務和增值服務。目前我國多數第三方物流企業規模普遍較小，提供的服務有限，所以第三方物流企業要不斷擴大企業規模，通過合作、代理、聯盟等多種手段，建立強勢的戰略合作聯盟，構建物流運營網絡，為客戶提供“一站式”物流服務和增值服務，使客戶真正感受到第三方物流服務商帶來的方便、快捷、高效。通過提供全方位的優質服務，與客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系，降低企業的經營費用和經營風險。
3.5加快人才的培養與引進
物流企業的發展壯大離不開對人才的重視與培養。物流企業的健康發展需要擁有綜合知識的高素質的人才，如物流工程師、優秀的營銷人才、管理人才、熟悉物流相關法律法規人才等。第三方物流企業一方面要吸引優秀的物流人才；另一方面可積極與高校開展合作與培訓等方式提高企業員工的現代物流業務知識和業務水平，提升企業的管理水平。同時建立健全人力資源開發與管理體系和激勵機制，為每一位物流人才提供廣闊的發展空間，使個人成長與企業發展實現同步。
3.6不斷學習和創新
第三方物流企業要不斷學習先進的管理理論和經驗，建立與現代化物流企業相適應的企業制度，通過體制創新、組織創新、服務創新、管理創新把物流企業構建和發展成為一個創新型的學習組織，在不斷學習、積累經驗的過程中，增加企業所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，并不斷地改進和發展這種競爭能力。
總之，我國第三方物流企業只有努力提高企業自身的核心競爭力，才能在競爭激烈的市場競爭中取得優勢，并縮小與現代化物流先進企業的差距。
參考文獻：
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物流服務企業競爭論文范文第2篇
一、構建物流企業核心競爭力的營銷策略現狀
物流企業主要就是從以往的生產和銷售中分離而出的服務供應商,利用提高工作效率、降低成本開展物流服務工作,能夠將產銷供應鏈有機整合在一起,促使企業核心競爭力的提升。目前在物流企業的營銷工作中,所采用的措施如下:
(一)整合類型的營銷措施
對于此類營銷而言,就是企業采用先進的信息技術、通信技術,整合利益相關者的各種資源,然后將其轉化成為企業的自身價值,并返給利益群體,以此更好地實現相關利益整合營銷目的。
(二)關系類型的營銷措施
對于此類措施而言,重視物流企業還有消費者之間的關系,需要建立出較為長遠的依存聯系,重視營銷網絡的相關競爭,并非獨立企業的競爭,要求營造良好的企業、消費者關系,達到預期的工作目的。此類營銷模式在實際應用過程中,強調消費者的需求還有利益,應該樹立正確的服務觀念,重視消費者的價值取向,全面分析其消費偏好,調整服務形式,為消費者提供高質量服務。
(三)電商類型的營銷措施
如今,電商快速發展,已經為現代化物流企業提供先進營銷模式,可以采用網絡信息技術實現互動性的營銷,消費者可以在網絡中溝通交流,使得消費者積極參與到相關的物流活動中,這樣有助于滿足其真實需求。
二、構建物流企業核心競爭力的營銷措施
(一)構建“客戶+關聯”相關市場開發體系
1.此類方式要求物流企業和客戶之間構建出相互關聯的體系,根據市場需求編制出完善的物流服務機制,全面了解用戶的需求,并相互之間密切的聯系,為消費者提供良好的增值服務,吸引更多的消費群體,提升物流企業的服務質量和信譽度。
2.將客戶作為主體,建立相關的關聯體系。在具體的工作中要求將消費者作為導向,按照物流企業的服務特點,采用合理的方式建立物流企業與消費者之間的關聯體系,不僅要合理的開展相關特殊服務工作,還需根據消費者的需求,營造出良好的環境氛圍,為消費者提供個性化的服務,甚至能夠為高級用戶提供良好的投資服務,這樣有助于實現優勢化的相關營銷目的,將企業的服務有機融入到服務工作中,以此提升物流企業消費者的忠誠性。
3.按照具體的服務需求建立相關關聯體系。在物流企業快速發展的進程中,消費者對物流企業的服務標準提出較高要求,建立良好的物流服務供應鏈,對企業的未來發展產生直接影響。在此過程中,物流企業應根據自身的發展特點,整合相關的產業、消費者還有競爭者的相關資源,深入的結合消費者需求,制定完善的營銷計劃方案、庫存管理方案、訂貨和生產計劃方案,全面提升整體經營工作效果。
與此同時,應合理使用先進的電商平臺正確開展消費者的區分工作和管理工作,采用先進的平臺開展定制化、跟蹤式的服務工作,使得客戶給予相關物流企業一定的信任,促使各方面之間良好合作,形成相應的工作模式。
(二)采用便利性反應的相關策略
在市場發展的進程中,快速市場反應機制十分重要,可以使得企業以最快的速度了解市場需求,并針對自身的戰略內容進行調整,在消費者為物流企業提供要求的時候,可以快速、便利的開展相關服務工作,在市場競爭中贏得良好的位置,合理采用先進的策略開展工作。
1.建立出完善的物流信息系統。采用先進的信息技術,可以快速并且準確進行數據傳遞,企業可以利用信息交換EDI技術、EFT技術、RFID技術和電商技術等進行處理,在物流環節中全面提升自動化水平,編制出完善的物流服務工作方案。
2.要求正確開發物流信息增值服務體系,開展相關的管理工作。物流企業應該為消費者提供良好的物流信息服務,在增值服務的支持下,將傳統的物流服務作為基礎,合理采用先進的物流管理技術,安排專業化的技術人才和工作人才執行任務,全面增強整體的工作效果,達到預期的工作目標。
(三)采用溝通類型的營銷策略
物流企業在實際營銷的過程中,可以采用先進的溝通策略開展工作。
1.重視相互之間情感的溝通,企業可以與消費者之間建立出良好的戰略伙伴關系,相互共同的發展,達到雙贏的目的,在一定程度上可以形成協調矛盾的良好作用,并使得企業和消費者之間油融洽的感情,提升客戶的忠誠度。
2.要求進行信息之間的良好溝通,利用雙向性的信息溝通方式,保證物流企業與消費者之間可以合理的溝通,全面了解其需求,并整合信息資源開展營銷工作,將消費者作為主體,編制出完善的計劃方案,增強整體的物流服務效果,滿足當前的信息溝通交流要求,為物流企業的發展提供良好依據。
結束語:
近年來,在物流企業快速發展的進程中,缺乏良好的營銷模式,難以按照消費者需求、特點等正確開展相關的營銷工作,嚴重影響其長遠發展。因此,在物流企業的發展中應總結豐富經驗,針對營銷策略進行創新改革,遵循科學化的原則,打破傳統工作的局限性。
摘要：近年來隨著物流業的快速發展,物流營銷受到廣泛重視,面臨需求多元化、發展速度加快的物流市場,應該尋找到維持相關市場競爭力的營銷措施,加快物流企業的進步速度,使其可以向著可持續的方向發展。
關鍵詞：物流企業,核心競爭,營銷策略
參考文獻
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物流服務企業競爭論文范文第3篇
首先, 我們要自覺地樹立提高服務質量的理念, 要自覺服務主動服務。國家在建筑質量上下重拳并推出強有力的措施, 各企業在產品質量把關比較嚴也都較為重視, 因此現在各混凝土企業在產品的質量上差異不大, 但在服務質量上參差不齊, 特別是憑人際關系中標項目或憑低價拿得中標項目, 在供貨中往往只重視提高質量而忽略為客戶提供產品服務, 如供貨和泵送的不及時無計劃, 各種技術文件的缺失, 供求雙方缺乏有效溝通投訴難以解決, 主要信息的傳遞延時和錯誤等, 這些現象都是我們沒有樹立自覺服務和主動服務的理念。
我們應該充分地認識到自覺地樹立為客戶服好務, 主動地為客戶服好務的意識, 才能贏得客戶的信賴, 憑關系靠低價不能長期維持客戶和保留住客戶。正象我們平時講的:“顧客是上帝”, 這個理念不應該是一種虛而不實的, 而是具體實實在在的。
1 我們在與客戶接觸過程中, 要注意禮節,
說話要客氣, 要有禮貌、誠懇, 特別在業務談判時要讓客戶感覺我們是這方面專家能給客戶當好參謀, 能給客戶做好規劃
說話實事求是, 可靠、實在、言必行, 行必果, 讓客戶感到我們講話和氣可信, 這是給客戶第一印象。
我們對客戶要有良好的服務態度, 無論是在售前和售后, 我們都應該要有良好的服務態度, 尤其客戶提出問題, 提出要求和建議時, 我們要耐心聽取, 并將該問題及時上報協調, 盡快滿足客戶的合理要求。如果我們做的好解決的快, 我們可以在客戶中獲得良好的口碑效應, 收獲比我們花重金做廣告還要好的效果。我們還要讓企業內各相關部門做定期的客戶回訪, 將客戶的意見和建議及時反饋回來認真研究, 盡快解決和落實, 給客戶留下好的深刻的印象。我們做好服務工作是企業的主要任務之一, 而多種多樣的服務又常常與成本緊密地聯系在一起, 投入的多少和服務水平有著密切的聯系, 往往服務水平越好所需要的資金投入可能就越大, 而我們用好的態度、言語和行動來對待客戶應是最低的成本投入, 能達到事半功倍的效果。
2 在提高產品的服務質量中我們與客戶的溝通, 了解客戶的需求十分重要
我們往往習慣于企業的內部管理, 如生產管理, 只要求生產者按照固定生產程序和固定的配方便可生產出合格的產品, 而與客戶溝通為客戶提供產品服務要因人而異, 要根據客戶的需求來進行。例如, 客戶原來熟悉道路施工, 而目前對施工的是處理污水的水池, 施工澆注工藝并不熟悉, 因此我們要相應提供技術服務和部分施工建議及施工后期保養的建議。再例如, 客戶從南方過來到此地施工, 因對本地的氣候、氣溫、濕度及本地技術監督部門的具體要求都不是很清楚, 在這種情況下我們要提供相應技術咨詢服務, 讓客戶在我們幫助下用我們產品建成最優秀的工程。這種有效的溝通極其重要, 這不僅單單地從我們自身考慮, 而是通過這種有效的溝通了解客戶的需求, 有針對性的制定出服務方案, 真正為客戶解決問題。
3 做好客戶檔案及時記錄更新服務
我們每次合同如有新的客戶應盡可能的詳細記錄好客戶的全部資料, 即使是老客戶有檔案也要進一步完善, 這些客戶通過與我們合作, 用我們最優質服務來贏得這些客戶的信任, 保持長期合作的關系。這是本企業資源、是企業發展的重要基礎。
客戶檔案的內容要全面, 如客戶名稱、地址、賬號、客戶目前施工的工程名稱、地址、建筑是什么類型的、有多少層、目前是什么狀況, 同時還應將這次合同中單位、數量、付款及信息的評估情況都如實記錄下來備查。
混凝土生產企業的產品供應大多為多次供貨, 在合同執行過程中我們也要做好跟蹤服務特別是本企業對外部門與客戶的溝通, 定期進行客戶的回訪, 這樣客戶了解到本企業非常重視它, 這不僅是對客戶感情的投入, 也是與客戶進行溝通的必要手段, 使客戶感到本公司作為合作伙伴可以依賴可以信任, 提高企業在市場的競爭力。
4 及時做好客戶的投訴
在本企業與客戶合作的過程中, 時常會出現客戶的投訴, 我們要做到及時分析, 盡快解決不要拖延。
首先, 要進行客戶投訴原因的分析: (1) 對混凝土送到現場質量和數量的投訴。 (2) 對本企業對外部門人員態度不好, 工作準備不足的投訴。 (3) 對車輛和泵車到位不及時或出現故障解決不及時的投訴。 (4) 本企業人員沒有遵守客戶現場的安全規定的投訴等問題。
對于客戶投訴, 我們調查要及時要認真, 不當回事的言行都會招來客戶的反感, 在查出問題的情況下要及時拿出辦法解決客戶投訴。我們要注意自身保持平靜心態, 要讓客戶發泄不滿情緒, 了解問題的所在, 拿出解決方案, 解決客戶的問題, 使客戶真心滿意。
公司內部雖然有許多規章制度, 為了提高公司的服務水平, 關鍵是要加強企業內部管理。公司已出臺的制度要嚴格落實, 避免在執行的過程當中出現任何偏差, 我們應該注意: (1) 這些制度要簡單、明確切實可行。 (2) 要便于檢查, 結果可衡量和便于評估。 (3) 便于培訓, 方便易懂, 好記, 便于執行。 (4) 對執行過程我們要進行全面的實時監控, 發現問題立即解決。
我們更要重點強調提高產品服務質量, 避免投訴發生而不是如何解決投訴。讓客戶在合同執行過程中將可能發生的問題不要發生, 真正實現企業的產品質量優質, 服務更優質。
5 提高員工自身素質, 對提高產品服務非常重要
企業中有許多對外的人員, 如果沒有接受任何培訓和指導那出現問題時他們不知如何應對不滿客戶, 處理和解決這些問題時不置可否, 缺乏信心, 因而對員工的定期培訓提高素質非常重要, 如與客戶溝通技巧。了解公司服務標準和目前差距, 提高員工的思想素質服務意識, 使員工牢固地樹立起熱情、周到、認真、仔細的服務態度。
我們還要要求每位企業的員工盡職盡責的完成本職工作, 學習各項專業知識, 提高服務率, 要熱情地為客戶服務, 讓客戶感到與本公司合作我們的員工非常專業, 非常職業, 企業的工作流程非常規范, 使我們的客戶既有好的印象又有好的禮遇, 使我們與客戶長期有的合作下去。
摘要：本文結合當前建筑市場激烈的競爭情況, 結合混凝土生產企業如何在這樣的環境中能夠得以生存和發展, 除了靠市場不斷地增長、需求外, 更重要的是要保證企業的產品質量和服務質量等方面的情況驚醒了簡要的論述。
物流服務企業競爭論文范文第4篇
【摘要】文章通過簡要分析新疆物流業發展現狀及存在的問題，結合新疆的實際提出了物流業發展的建議和對策，以促進新疆物流又好又快發展。
【關鍵詞】物流業 現狀 對策
新疆屬于經濟欠發達地區，發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。物流業的發展對新疆第三產業的發展具有舉足輕重的地位，并且現代物流業的發展空間也非常廣闊，物流業的前景將是新疆一個很看好的行業之一。
一、新疆物流業發展現狀
1、發展勢頭良好
國際國內大型物流企業開始關注新疆，由“中國物流百強企業”南方物流投資4億元、占地500畝的南方物流新疆綜合物流園項目在烏魯木齊經濟技術開發區加緊建設；澳大利亞孚克斯物流國際集團投資5000萬元，收購新疆金豹運輸公司，在新疆開展礦山物流服務；投資2億元的亞中機電物流中心、投資3億元的新疆百商五交化物流配送中心等逐漸聚集人氣，同時在米東區將建一個200畝的倉儲基地、在阿克蘇將建一個全疆最大的棉紡物流基地。
2、公路交通運輸基礎設施快速發展
截至2007年底，自治區公路通車里程14.5萬公里（含兵團），其中：高速公路1009公里，一級公路1474公里、二級公路8444公里、三級公路及以下23461公里；全區機動車保有量達到195萬輛，其中民用汽車保有量82萬輛，營業性客車達4.4萬輛，貨車達20.6萬輛。
3、物流配送中心的建設、發展前景良好
“十一五”期間，將以烏魯木齊為中心，逐步建立烏魯木齊北站生產資料加工配送園區和若干個工業消費品配送中心、農副產品和生鮮食品加工配送中心，在奎屯、阿克蘇、庫爾勒各建一個地區性綜合物流配送中心，形成社會化、高效運轉的物流配送網絡。
4、總體物流成本仍然較高
由于目前物流作業的分散性及物流服務的各個環節的相互脫離，導致在物流生產的過程中產生了大量的人力、物力，管理成本較高，從而影響了我區物流業的進一步發展。
5、與現代物流業相距較遠
相當數量的企業還沒有現代物流觀念，對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。一些物流企業還沒有完全擺脫計劃經濟的影響，習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現代物流理念對企業內部物流進行整合和重組。
二、新疆物流發展存在的問題
新疆雖然地處西北五省，屬于偏遠地區，地域的限制使得新疆的經濟發展遠遠落后于沿海城市，但是西部大開發政策的出臺為新疆經濟的快速發展提供了廣闊的空間和契機，但從整個物流行業來看，新疆物流仍存在一些亟待解決的問題。
1、管理體制
目前新疆物流管理權限被分別劃分成鐵道、交通、民航、經貿等若干個不同的部門，沒有一個部門或機構能夠統籌協調管理。開展跨區域、行業、多式聯運的社會化物流困難重重。地方及兵團的物流主管部門相互割裂，自行規劃，缺乏溝通，重復建設嚴重，無法發揮物流的綜合效益。公路貨運因缺乏合理的物流組織，返空率多年保持在50％-70％左右。在各貨場隨處可見大量的貨車處于閑置，等待裝貨的狀態，運力過剩，造成極大的浪費。
2、物流企業競爭力不強
物流企業大多是由傳統的運輸公司或儲運公司改名而來的，規模小，管理不規范，專業化程度低。在服務內容上局限于一般的運輸、倉儲和搬運，無法提供綜合的物流服務。在經營方式上多是采用單車承包，個體掛靠，融資租賃等分散經營形式，運輸一些附加值較低的散貨。就業務輻射范圍而言，新疆的物流企業多為地區性物流企業，輻射到全國的物流企業不足15%，延伸到國外的物流企業不足2%，缺乏參與國內、國際物流市場競爭能力。
3、現代綜合物流體系尚未形成，交通貨運業發展相對落后
目前，交通運輸工具還比較落后，交通運輸工具的增長與運輸路線的增長不協調，城市交通不順暢，嚴重影響了交通運輸網絡的運作效率。
4、物流中心建設仍然滯后
口岸基礎設施比較落后，城市化建設嚴重不足，缺乏建設發展現代物流中心需要的社會經濟環境，使物流中心沒有按照社會發展進行統一規劃，導致城市物流分散，組織化程度低，物流布局不合理，技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，缺少規?；蜕鐣?。
5、物流管理技術水平低
物流產業的信息化水平總體偏低，絕大部分的物流企業的技術裝備和管理手段落后，服務網絡和信息系統不健全，使用專業物流管理軟件的物流企業寥寥無幾，尚未有效地整合物流信息。
三、新疆物流發展的建議及對策
針對目前新疆物流企業存在的問題，筆者提供以下建議和對策。
1、建立權威的領導協調機構，統一管理，規范物流市場
促進新疆現代物流業的發展，需要一個良好的市場環境。應加強政府對物流工作的領導，建立具有統一協調職能的專門工作機構，負責組織各相關部門制定新疆物流業發展的統一規劃和各項扶持政策，協調好地方、兵團的關系，有效制止有礙公平競爭的不良行為。
2、強化增值服務，發展戰略伙伴關系
新疆物流企業在提供基本的物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展物流增值服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；要通過提供全方位服務的方式，與客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。
3、加強物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發展交通事業
一是堅持以提高勞動生產率降低物流成本和提供社會化服務為根本目的，加大物流基礎設施建設力度；二是應當根據新疆的地域特點、生產與貿易流通格局，規劃新疆物流系統的合理布局，三是新疆交通運輸正處于大規模的建設發展時期，具有后發優勢，應充分借鑒東部地區交通運輸發展的經驗和最新的發展趨勢，結合我區的地域特點，在大發展的過程中不斷實現和完善各種運輸方式的合理分工和協調發展。
4、大力發展對內、對外貿易和口岸物流，促進物流發展
一是新疆的物流業有著廣闊的市場前景。由于獨特的地理位置，新疆已成為向西開放、發展對外貿易和物流業的重要通道，形成以烏魯木齊為商貿中心，以7條國道干線為主骨架，東聯甘肅、青海，通往內地各省區，南聯西藏，西出中亞、西亞各國，并對區內眾多縣市形成輻射的物流網絡。二是大力發展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一。依托各類口岸建設物流中心在我區物流業的發展中應引起足夠的重視。對外開放的一類口岸大都處于邊境地區，有利于借助地緣優勢開展邊境貿易，具備建設以國際物流服務為主的物流中心的有利條件，具有東聯西出的獨特地緣優勢，發展口岸物流極為便利。
5、加快物流企業重組，大力發展第三方物流
應結合自身經濟、技術實力選擇適合自己的方式調整，優化物流企業結構，通過對現有眾多的中小型物流企業實施聯合、重組、破產、收購等措施，組建跨地區、國界經營，競爭實力很強的專業化協作的物流企業。新疆的第三方物流經營主體，應努力吸引各種社會資金，進行融資，加大物流信息平臺建設的投入，合理有效地建立物流信息系統，數據交換系統和貨物跟蹤系統，不斷延伸服務領域和水平。
6、重視物流管理人才的培養
新疆物流企業員工中專業技術人員較少，整體素質偏低，影響物流企業對新思想、新技術的接受能力。應充分重視和發展培養物流管理和技術人才的高等教育，加強對物流從業人員的在職培訓。
總之，新疆物流和國內發達省區還存在很大的差距，需要做的工作還很多。但是新疆的物流行業是一支后起之秀，只要高度的重視這個新興行業，大力搞好基礎設施建設，給予企業寬松合適的政策和合理的引導，加上各企業自身的積極努力，我相信，新疆的物流產業一定能夠帶來一次質和量的飛躍，為新疆經濟又好又快發展做出應有的貢獻。
【參考文獻】
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物流服務企業競爭論文范文第5篇
摘 要：以人為本，提升企業執行力是當前企業改革和發展過程中面臨的重要課題，是決定企業核心競爭力的關鍵。文章結合企業工作實踐，對企業執行力的現狀及存在問題的原因進行了分析，就全面推動企業執行力建設提出了相應對策。
關鍵詞：以人為本 執行力 建設
當前，執行力缺失是企業面臨的一個重要問題。它影響到企業安全生產，妨礙了企業內部管理，威脅到企業和諧穩定，制約了企業的可持續發展。加強企業執行力建設，是提升企業管理水平、增強企業經濟效益的客觀要求，是貫徹黨的十七大精神、學習實踐科學發展觀的具體體現。在當前國有企業改革日益深入的新形勢下，只有始終堅持“以人為本”的基本原則，從制度建設、文化建設、作風建設、形象建設和干部隊伍建設等方面入手，標本兼治，綜合治理，才能增強企業執行能力，確保企業政令暢通，促進企業發展目標的順利實現。
一、深刻認識以人為本，推動企業執行力建設的重要性和緊迫性
黨的十七大報告指出：科學發展觀的核心是堅持“以人為本”?！耙匀藶楸尽狈衔覀凕h全心全意為人民服務的根本宗旨，體現了立黨為公、執政為民的本質要求，反映了“三個代表”重要思想的科學內涵。貫徹落實“以人為本”的科學發展觀，要求企業領導人充分調動職工群眾的積極性、創造性和主觀能動性，最大限度實現好、維護好、發展好職工群眾的根本利益。
加強企業執行力建設的關鍵是堅持“以人為本”。因為企業所有發展戰略、工作規劃、工作思路、奮斗目標、工作計劃等都要靠人制定并通過人的勞動去實現。為此，企業必須依靠職工，鼓勵職工充分發揮自己的聰明才智，為企業獻計獻策、盡心盡力，恪盡職守。同時應讓職工真正感覺到為企業奉獻是有價值的，是有成就的，是勞有所得的。這樣，職工才能把對企業的奉獻變為自覺行動，不遺余力地努力工作，用心做事。
在日常管理活動中，我們經常遇到以下問題：當初雄心勃勃、精心編制的工作計劃在落實中總是大打折扣，某項工作任務盡管交待得清清楚楚，完成結果往往達不到預期要求，一些明文規定總有部分人反其道而行之。造成這些問題的根本原因在于執行力的缺失。執行力缺失是企業管理的大敵，它對企業管理秩序和發展目標具有很大的破壞作用。美國ABB公司董事長巴尼維克曾說過：“一位經理人的成功，5％在戰略，95％在執行?！币晃唤浝砣耸沁@樣，一個企業更是如此。因此，加強執行力建設是提升企業管理水平、增強企業競爭能力的重要手段，已成為企業管理的當務之急。
二、當前企業執行力建設的現狀
客觀地講，近年來企業的執行力建設已經有了好的開端。一是各級領導已經逐步意識到加強執行力建設的重要性，把執行力建設提到了議事日程。二是各企業均制定了執行力建設的計劃和措施，并在逐步實施。三是執行力建設過程中更加注重制度建設，逐步由“人治”向“法治”過度。
但目前的執行力建設與企業現實需要尚有較大差距。一是廣大員工對執行力建設的內涵在理解上還存在偏差，上級認為“執行力就是我的指示你照辦”，中層認為“執行力等于上傳下達”，群眾認為“執行力就是聽領導的話”。二是提高執行力的自覺性不強，主要靠制度約束和監督管理。三是有執行力的人沒有真正感受到執行的成果。
三、企業執行力不佳的種種表現及原因分析
1.缺乏會執行的人。部分管理者在執行方面不能持之以恒，工作前緊后松，虎頭蛇尾；有的怕承擔責任，攬功諉過，推諉扯皮；有的對執行中發生的偏差不敏感、不重視，甚至大事化小、小事化了；有的對下級的意見不能認真對待；有的不注重細節，在做事時不追求完美；有的在接受工作任務后應付支差，不思考如何把事情辦好，考慮的是如何給上級有個交代；有的在上級面前報喜不報憂，影響了上級的正確決策，等等。
2.規章制度不完善。規章制度是執行的重要依據。但是，有的制度可操作性不強，執行起來難度大；有的制定時沒有經過充分調研論證，導致執行過程中被迫修改；還有的制度過于繁瑣，削弱了職工執行的主動性和自覺性。此外，企業缺乏對規章制度的培訓，職工不能真正理解制度的目的和意義等。
3.方法落實不到位。為了提高執行力，近年來，企業進行了多種嘗試，但由于方法不當，效果較差。比如：目標管理差距大，一些目標定的太高，不切合實際，一些目標定的過低，使執行者唾手可得；目標責任書執行的剛性不夠，中期調整幅度大，末期兌現率較低；激勵機制沒有真正起到作用，有些激勵手段沒有真正考慮職工的需求、待遇、情感和事業等綜合因素，職工的認同感較低。
4.監督機制不健全。職能部門職責不明確，或出現管理重疊，或出現管理真空；監督部門的監督形式固化，監督手段單一，監督過程流于形式；部分監督部門對監督結果處理不公，看人、看部門行事，對好的結果不表彰，對壞的結果不追究，對執行過程不跟蹤，對完成的時限心中無數，對完成的結果好壞不過問。還有的監督無重點，把監督當作全程指導，造成下級工作不主動。
5.沒有形成提倡執行力的企業文化。部分領導對企業文化建設本身重視不夠，忽視了企業文化在企業管理中的潛在力量，不學習、不研究、不投入；考慮物的因素多，考慮人的因素少，考慮視覺效果多，考慮心理感受少；對執行好的典型事例，沒有認真提煉和研究，沒有使其真正成為營造執行氛圍的樣板。
四、以人為本，全面推動企業執行力建設
1.企業要努力營造執行的良好氛圍。一是要努力提高員工的士氣。美國哈佛大學教授詹姆斯通過實驗得出結論“士氣等于三倍的生產率”。企業要堅持理念教育，讓職工了解企業的社會價值和個人的勞動價值；堅持崗位教育，讓職工覺得自己的崗位對企業舉足輕重，自己對企業的成敗負有相當大的責任；采取有效的激勵措施，并保證措施的執行剛性，真正讓員工從工資收入、崗位升遷、福利待遇等方面勞有所得；形成融洽的上下級關系，創造良好的工作條件，讓員工工作時覺得心情舒暢。二是要建立有執行力的管理團隊。團隊的力量是無窮的，團隊精神發揮的好，將產生1加1大于2的效果。團隊的組織者應積極鼓勵團隊成員為團隊的目標而努力工作；應努力提高團隊的凝聚力，培育隊員之間的和諧關系；應鼓勵團隊成員自由發展主動工作；成員之間應相互尊重。三是要培育有執行力的企業文化。企業文化是企業和員工的精神支柱，培育執行文化是提高執行力的基石。企業應努力構造鼓勵執行的共同詞匯，營造鼓勵執行的輿論氛圍；塑造先進典型，完善視覺標識，提高員工崇尚執行的感知度，努力把執行力烙進員工的思想意識中去，把執行轉化成一種素養；應逐步培育“企業上下一個聲音”“做事注重細節”“只有執行才有收獲”“誠實守信敢說真話”等良好習慣，不斷豐富執行力文化。
2.上級要選好有執行力的下級。一是要選擇為人誠信、敢于負責的人。誠信是衡量個人品行優劣的重要標準，一個人只有誠信才會為了實現自己的承諾而積極肯干，才能對自己不能履約的行為負責，并努力采取彌補措施和糾正行動。二是要選擇富有激情、不畏艱難的人。對工作有激情、有韌性是一個人，特別是一個管理者獲得成功的要素。對工作沒有激情，就不可能全身心投入工作。工作中沒有韌性，就不可能在艱苦復雜的情況下，克服各種困難堅持完成任務。有激情的執行者會不懈追求，不斷進取。不畏艱難的執行者在較大壓力下決不會半途而廢，而會始終堅持自己的信念。三是要選擇樂于學習、善于創新的人。一位哲學家曾經說過:“未來的文盲不是不識字的人，而是沒有學會怎樣學習的人?！睂W習能力是一個人具備其它各種能力的基礎，是每個職工都應具備的。沒有創新意識和創新能力，就不可能正確領會上級的意圖，就沒有能力去策劃整個操作過程，也難以保證工作的高質量。四是要選擇善于分析、具有應變能力的人。在信息社會的今天，分析判斷和快速應變能力的重要性不言而喻，它已成為有效執行的必要條件。一個管理者，只有對客觀環境和市場形勢可能出現的變化，提前分析判斷，作出正確預測，并備有應付各種變化的預案，才能做到有備無患。五是要選擇注重細節、追求完美的人?！安罹嘣醋约毠?，細節創造完美?！睂毠澋臏蚀_把握，可以成就一項偉大的事業，對細節的疏忽大意，足以毀壞一項宏偉的規劃。一個注重細節，將小事做細的人，對工作總是從嚴要求，也只有這樣的人，才能把工作當作樂趣，并在細節中尋找機會，拓寬自己的成功之路。六是要選擇爭強好勝、有強烈求勝欲望的人。欲望是一切行動的源泉。沒有欲望，任何事情都不可能堅持和成功。只有那些以積極的、有益的欲望對事業不懈追求的人，才能把自己的能力發揮到極致，從而使事業的成功率大大提高。七是要選擇能團結協作、有良好人際關系的人。團結協作對每個人做事的成功率起著舉足輕重的作用。只有團結協作、有良好人際關系的人，才能充分利用和珍惜身邊的一切資源，認同別人做的事，主動幫助別人做事，毫無私心地做事，對自己做的事感到自豪。
3.領導者要做執行的表率。一要注意作風形象。領導班子是企業發展的核心和靈魂，領導者是旗幟，是形象，是表率。領導者特別是一把手的言行舉止，直接影響著員工的行為規范，影響著企業文化的形成。因此，一個領導者必須時刻注意自己的工作作風、生活作風，注重工作作風，樹立良好形象，贏得職工信賴。二要對事客觀評價。實事求是，對事情客觀評價是執行文化的基礎。領導者必須實事求是地評價企業現狀，客觀分析問題的癥結，正確對待下屬的匯報，始終以一種客觀的態度看待自己的企業、團隊和自己的職工。三要主動承擔責任。敢于承擔責任，是一個領導者管理是否到位的重要體現。當工作出現問題時，不推卸、指責和埋怨，而應主動承擔責任，這樣不僅可以給員工一種積極的力量，也有利于自己管理水平的提高。如果在問題面前不愿承擔責任，久而久之，必然造成企業借口泛濫，挫傷員工的士氣。四要充分信任下屬?！坝萌瞬灰?，疑人不用”是一個領導必須掌握的原則。如果一個下屬在某些方面確實不具備條件，可以等到條件成熟后再用。但一旦把某件事情交給他，就要充分信任他，相信他對企業的忠誠，相信他的工作能力，包容他在工作中出現的問題，給他戰勝困難的勇氣。五要公平任用人才。任人唯賢是選用人才的基本原則。但現實中依然存在著任人唯親、唯資歷、憑感覺、講交情等現象，給決策執行帶來很大的負面影響。因此，領導者必須杜絕這些惡習，給每個下屬提供公平的進步環境，真正做到任人唯賢，保證任用的人才經得起時間和群眾的檢驗。
4.注重把握執行過程中的幾個重點問題。一是要全面落實責任。執行力是每個環節、每個層級、每個階段都應重視的問題，企業所有職工都應共同擔負起責任。每個職工不論處在什么崗位，都應“在其位謀其政”，這是執行的基本要求。作為一個管理者，要經常思考自己的職責是什么，做的怎么樣。只有這樣，才能逐步提高管理水平，促進企業執行力建設走向良性循環。二要健全有關制度。企業的管理制度對規范和約束職工的行為起著至關重要的作用。因此，企業必須建立合理、嚴謹的制度體系，建立簡單明了的執行程序，以保證規章制度的高效執行。三要堅持責權利統一。責、權、利是否明晰對執行力影響較大，不同層次的管理者享有的權力、利益，應與其承擔的責任相匹配?！爸蛔岏R兒跑，不給馬兒吃草”不符合客觀規律，更不符合時代的要求。每個企業和每個管理者，在要求職工主動執行的同時，應認真考慮如何激勵員工，提高員工的待遇，為員工做好前程設計等等，真正讓執行者享受到執行的成果。四要發揮監督作用。監督是執行力的靈魂。缺乏監督的執行力是不完整的。為盡力減小執行的偏差，必須建立必要的監督反饋機制，對執行的過程進行監督和控制。
總之，加強企業執行力建設是一項復雜的系統工程，只要我們以人為本，多管齊下，持續改進，就一定能夠使企業狀況得到根本改善，推動企業內部管理邁上一個新的臺階。
（作者單位：山西臨汾熱電有限公司 山西臨汾 041000）
（責編：賈偉）
物流服務企業競爭論文范文第6篇
摘要：隨著中日韓自由貿易區建設進程的加快，中日韓旅游服務貿易也進入新的發展階段，為了中日韓三國在旅游服務貿易領域有更廣闊的合作，從國際競爭力角度分析中日韓旅游服務貿易，以發現相互間競爭優劣勢與合作基礎。
關鍵詞：中日韓；旅游服務貿易；國際競爭力
一、中日韓旅游服務貿易現狀
1.中國。近年來，中國的旅游服務貿易發展迅速，尤其是加入WTO以后旅游貿易呈現更快的發展趨勢。據WTO統計，2002年中國旅游出口僅為203.85億美元，到2008年出口到達408.43億美元，較2002年增長了1倍。旅游進口市場同樣發展迅速，進口額從1998年的92.05億美元上升到2008年361.57億美元，十年間增長了近3倍。據統計，2007 年中國旅游業總收入為10 957 億元。其中，中國入境旅游人數達13 187.33 萬人次，比上年增長5.5%。國際旅游外匯收入達419.19 億美元，比上年增長23.5%。旅游服務貿易為中國的創匯增收作出了很大貢獻。此外，中國的旅游貿易一直呈現順差，且順差額逐漸增大。這些數據表明，近年來中國的旅游貿易得到長足的發展，中國的旅游服務已成為第三產業的重要產業和國民經濟增長點。
2.日本。近十年來日本旅游服務貿易總額除2008年略有下降外，其余年份增長較穩定但增長速度緩慢。1997—2007年十年間，日本旅游服務貿易進出口總額從297.87億美元增加到358.56億美元，僅提高約20%。作為服務貿易比較發達的國家，與其貨物貿易大量順差的狀況剛好相反，日本旅游服務貿易始終處于大幅逆差狀態。從2005—2008年，旅游逆差額分別達到207.07億美元、184.06億美元、171.66億美元和128.16億美元，較大的逆差在一定程度上反映出日本服務貿易國際競爭力處于比較劣勢水平。
3.韓國。韓國的旅游發展實行的是政府主導型發展模式，旅游產業獨具特色。與其他國家相比，韓國天然旅游資源略顯不足。但韓政府對旅游產業賦予文化內涵，利用本土和外來文化資源，并結合“韓流”等時尚元素，與旅游產業形成共棲、融合和衍生的良性互動關系，助推旅游業又好又快發展。近年來，韓國旅游服務貿易總額穩步增長，2003—2008年間，旅游貿易總額從154.6億美元上升到288.4億美元，五年間增長了86.5%。但隨著海外旅游供應鏈的進一步完善，旅游要素的越發充裕，使得以海外留學、境外旅游為代表的旅游服務貿易逆差不斷擴大，旅游業仍是韓國服務貿易第一大逆差來源。2005—2007年，旅游業逆差占韓國服務貿易逆差比重分別為70.3%、68.9%和73.4%。逆差呈現階梯式上漲，增速波浪式下降的特征。2004—2007年旅游業逆差額分別為62.81億美元、96億美元、130.6億美元和158.4億美元。逆差增速由2004年32.4%，2005年達到52.84%的峰值后，2006年回落到36.04%，2007年進一步降至21.3%。面對旅游貿易持續逆差韓國政府先后出臺修訂法律，減免稅收、打造國際品牌、提升競爭軟實力的一攬子促進措施，使旅游業在政府主導下長足發展。
二、中日韓旅游服務貿易競爭力分析
1.出口市場占有率指數。出口市場占有率指數是一國出口總額占世界出口總額的比例，反映一國出口的整體競爭力或競爭地位變化。一國特定產業的出口總額與世界同類產業的出口總額的比值，可以反映一國某一產業的國際競爭力或國際地位。用公式表示為：Aik=Eik/Ewk
Aik表示i國k商品出口市場占有率，Eik為i國k商品的出口額，Ewk是全世界k商品的出口額。
表1中日韓旅游服務貿易出口市場占有率單位：%
數據來源：根據WTO網站statistics database 計算得出。
從表1中可以看出，日本和韓國的旅游出口市場占有率都從1998年開始經歷了連續兩年的下降，而中國的旅游出口市場率則在同時期保持穩步增長，這表明在1998年的亞洲金融危機的影響下，日本和韓國的旅游貿易的發展受到了危機的影響，而中國由于采取積極的應對措施，樹立了市場信心，一定程度避免了金融危機帶來的沖擊，使旅游出口市場占有率穩步增長。2003年，三國的出口市場占有率都有較大幅度下降。與2002年相比，中國的出口市場占有率下降約1%，日本下降0.08%，韓國下降近0.2%.這與2003年亞洲爆發的非典疫情有很大關系，出于對健康安全的考慮，以及疫情期間出入境的嚴格管理，許多海外游客都減少了到亞洲國家的旅行。從總體趨勢看，中國的出口市場占有率除2003年外總體趨勢是逐年上升，在十三年間平均市場占有率達到近3.8%，尤其是在2009年市場占有率達到4.56%，這也是中國后奧運經濟在國際旅游市場上的體現。而日本在經歷亞洲金融危機后，旅游出口市場占有率持續下降，直至2004年才開始回升。韓國的市場占有率變化則出現不規則狀態，有升有降，直至2009年市場占有率也沒有恢復到1998年的水平，這與周邊國家旅游資源得到有效開發，爭奪游客資源有關。
總的來說，1997—2009年間中國的出口市場占有率明顯高于日本和韓國，中國在旅游資源吸引力方面優于日本和韓國，這與中國經濟發展、國際知名度提高和豐富的旅游資源密切相關。而日本和韓國的變化不規則，出口市場占有率波動較頻繁，兩者之間的差距在波動中逐漸縮小。
2.TC指數。TC 指數（Trade Special Coefficient ），表示一國進出口貿易差額占進出口總額的比重，是行業結構國際競爭力分析的一種有力工具，總體上能夠反映出計算對象的比較優勢狀況。因為它剔除了各國通貨膨脹等宏觀總量方面波動的影響，也排除了因國家大小不同而使得國際間數據的不可比性，因此在不同時期、不同國家之間TC指數具有相當的可比性。其計算公式為：TCik=（Eik-Iik）/（Eik+Iik）
其中，TC 為凈出口比率指數，Eik為i國家第k種商品的出口，Iik為i國家第k種商品的進口。通常凈出口比率指數取值范圍為[-1，1]，當凈出口比率指數接近0時，說明比較優勢接近平均水平，進出口基本平衡；當凈出口比率取值大于0時，說明具有比較優勢，而且越接近1越大，行業競爭力越強，反之，則說明比較優勢弱，行業競爭力也小。如果TC=-1，意味著該國第k種商品只有進口沒有出口；如果TC=1，意味著該國第k種商品只有出口，沒有進口。國際上一般認為，TC大于0.6為高競爭優勢，處于0.3～0.6之間為中等競爭優勢，處于0～0.3之間為低競爭優勢，處于-0.3～0之間為低競爭劣勢，處于-0.6～-0.3之間為中等競爭劣勢，小于-0.6為高競爭劣勢。
表2 中日韓旅游服務貿易凈出口比率指數
數據來源：根據WTO網站statistics database 計算得出。
從表2可以看出，中國的TC指數在2000—2009年間基本呈下降趨勢，處于0～0.3之間，表明中國旅游服務具有低競爭優勢且競爭優勢越來越小。分析原因，隨著經濟發展和旅游資源的優化，中國吸引了大量國外游客來中國游覽觀光，同時伴隨中國居民收入增加，加上出境旅行社推出的各類吸引游客的境外旅游路線，使得中國居民的境外游需求大大增加，這在一定程度上抵消了旅游出口量，使得競爭優勢逐漸減小。值得注意的是2009年TC指數一度跌至-0.048，中國的旅游競爭優勢由低競爭優勢轉變為低競爭劣勢，這一定程度上是由2009年全球金融危機導致旅游出口市場萎縮造成的。相比之下，日本的TC指數在1997—2005年期間變化不大，基本保持在-0.65左右，日本的旅游服務顯示出低競爭劣勢，但從2006年開始，TC指數開始回升，進入中等競爭劣勢范圍。韓國的TC指數變化波動較大，除了1998年、1999年具有一定的競爭優勢外，其余年份都表現出競爭劣勢，尤其在2003—2008年期間，競爭劣勢進一步惡化。出現此類情況，一方面是日本、韓國的旅游貿易常年呈現逆差，主要由兩國旅游服務貿易的進出口結構所致，另一方面日韓國國民人均收入水平高，出國旅行和旅游費用支出較高。
總的來看，就旅游服務TC指數而言，中國具有競爭優勢，日本和韓國均處于相對劣勢的地位，但韓國的旅游競爭力略優于日本。
3.顯示性比較優勢指數。顯示性比較優勢指數(RCA) 是一個可用來衡量一國某類產品的出口量占世界該類產品出口量的比重的競爭力測度指標，其計算公式是：RCAik=（Eik/Ei）/（Ewk/Ew）
其中，Eik表示i國k類產品出口額；Ei表示i國全部產品出口額，即包括商品出口額和服務貿易出口額；Eik 表示世界k類產品出口額；Ewk 表示世界全部產品出口額。
這個指數反映了一個國家某一產業的出口與世界平均出口水平相比較的優勢，剔除了國家總量波動和世界總量波動的影響，指數較好地反映了該產業的相對優勢。通常情況下RCA值都是大于0的。若該國該產業具有顯性比較優勢，RCA范圍為[1，+∞]；若該國該產業具有比較弱勢，RCA范圍則為[0，1]。
表3 中日韓旅游服務貿易顯示性比較優勢指數
數據來源：根據WTO網站statistics database 計算得出。
從1997—2009年各國的RCA指數來看，中國旅游服務貿易的顯示性比較優勢均小于1且呈遞減規律，表明中國雖然是旅游大國，但遠不是旅游強國。日本的RCA指數平均保持在0.18左右，旅游競爭力呈現出比較弱勢，在經歷了下降之后又出現了上升的趨勢，其比較弱勢得到相對改善。韓國的RCA指數變化不規律，在上升之后又經歷了下降，從2007年起開始回升，RCA指數平均保持在0.45左右，較之日本的比較劣勢有所改善。盡管中日韓三國旅游貿易的比較優勢都處于劣勢地位，中國的競爭優勢在三國中相對較強，日本相對較弱，但中日韓三國間的比較優勢差距逐步縮小，中國要想保持絕對的優勢，在提高旅游國際競爭力方面還必須作出積極的努力。
三、結論
通過以上三個國際競爭力指數的分析比較，中國的旅游服務貿易競爭力優勢略強于日本和韓國。為了進一步加強中國和日本、韓國在旅游貿易方面的合作，一方面，中國要進一步加大投入的力度，采取多種手段積極培育服務市場，利用地緣優勢，加強與周遍國家交流，構建便捷的交通網絡，建立共同的旅游服務市場，擴大旅游服務貿易出口。另一方面，三國要積極建立健全服務貿易管理體制，吸取對方發展優勢和先進的發展模式，謀求更廣泛的合作。
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[責任編輯 安世友]