汽車保險理賠知識大全范文第1篇
車險種類按性質可以分為強制保險與商業險。車險種類根據保障的責任范圍還可以分為基本險和附加險。
基本險包括第三者責任險(三者險)、車輛損失險(車損險);投保人可以選擇投保其中部分險種，也可以選擇投保全部險種。 附加險包括全車盜搶險(盜搶險)、車上人員責任險(司機責任險和乘客責任險)、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、無過失責任險、車載貨物掉落責任險、車輛停駛損失險、新增設備損失險、不計免賠特約險等。玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增加設備損失險，是車身損失險的附加險，必須先投保車輛損失險后才能投保這幾個附加險。車上責任險、無過錯責任險、車載貨物掉落責任險等，是第三者責任險的附加險，必須先投保第三者責任險后才能投保這幾個附加險;每個險別不計免賠是可以獨立投保的。
通常所說的交強險(即機動車交通事故責任強制保險)也屬于廣義的第三者責任險，是國家規定強制購買的保險，機動車必須購買才能夠上路行駛、年檢、掛牌，且在發生第三者損失需要理賠時，必須先賠付交強險再賠付其它險種。
商業險是非強制購買的保險，車主可以根據實際情況進行。 全車盜搶險
負責賠償保險車輛因被盜竊、被搶劫、被搶奪造成車輛的全部損失，以及其間由于車輛損壞或車上零部件、附屬設備丟失所造成的損失。車輛丟失后可從保險公司得到車輛實際價值(以保單約定為準)的80%的賠償。若被保險人缺少車鑰匙，則只能得到75%的賠償。 汽車投保的技巧
一、車輛的保險金額要根據新車購置價確定。車輛損失險保險金額，可以按投保時新車價值或實際價值確定。但要注意保險金額不得超過車輛價值，因為超過的部分無效。
二、車上人員責任險，在投保時根據使用情況投保一個座位或幾個座位，如果超過2座，則4個座位全部投保比較劃算。
三、第三者責任險有5萬、10萬、15萬、20萬、30萬、100萬等多個檔次，一般來說，投保20-50萬元比較合適。
四、自燃險是對車輛因油路或電路的原因自發燃燒造成的損失進行賠付。夏天是汽車自燃的多發季節，最好加投一份自燃險，做到有備無患。
五、舊車的盜搶險和車損險，投保時車輛的實際價值按新車購置價減去折舊來確定，一般每年折舊千分之十。但也要注意，按折舊價投保時，出險后保險公司也會按照新車價與折舊價的比例進行賠付。也就是說，如果一部車新車購置價為10萬元，按折舊價8萬元投保，那么出險后，相應地，車主也只能得到80%的賠款。 投保應注意的問題
一、不要重復投保
有些投保人自以為多投幾份保，就可以使被保車輛多幾份賠償。按照《保險法》第四十條規定："重復保險的車輛各保險人的汽車保險賠償金額的總和不得超過保險價值。"因此，即使
1 投保人重復投保，也不會得到超價值賠款。
二、不要超額投?；虿蛔泐~投保
有些車主，明明車輛價值10萬元，卻投保了15萬元的保險，認為多花錢就能多賠付。而有的車價值20萬元，卻投保了10萬元。這兩種投保都不能得到有效的保障。依據《保險法》第三十九條規定："保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過的部分無效。保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。"所以超額投保、不足額投保都不能獲得額外的利益。
三、保險要保全
有些車主為了節省保費，想少保幾種險，或者只保車損險，不保第三者責任險，或者只保主險，不保附加險等。其實各險種都有各自的保險責任，假如車輛真的出事，保險公司只能依據當初訂立的保險合同承擔保險責任給予賠付，而車主的其它一些損失有可能就得不到賠償。
四、及時續保
有些車主在保險合同到期后不能及時續保，但天有不測風云，萬一車輛就在這幾天出了事故，豈不是悔之晚矣。
五、要認真審閱保險單證 當你接到保險單證時，一定要認真核對，看看單據第三聯是否采用了白色無碳復寫紙印刷并加印淺褐色
汽車保險防偽底紋，其左上角是否印"中國保險監督管理委員會監制"字樣，右上角是否印有"限在××省(市、自治區)銷售"的字樣，如果沒有可拒絕簽單。
六、注意審核代理人真偽
投保時要選擇國家批準的保險公司所屬機構投保，而不能只圖省事隨便找一家保險代理機構投保，更不能被所謂的"高返還"所引誘，只求小利而上假代理人的當。
七、核對保單
辦理完保險手續拿到保單正本后，要及時核對保單上所列項目如車牌號、發動機號等，如有錯漏，要立即提出更正。
八、隨身攜帶保險卡
保險卡應隨車攜帶，如果發生事故，要立即通知保險公司并向交通管理部門報案。
九、提前續保
記住保險的截止日期，提前辦理續保。
十、注意莫生"騙賠"伎倆 有極少數人，總想把保險當成發財的捷徑，如有的先出險后投保，有的人為地制造出險事故，有的偽造、涂改、添加修車、醫療等發票和證明，這些都屬于騙賠的范圍，是觸犯法律的行為。因此各位車主在這些問題上，千萬不要耍小"聰明"。 十
一、車險中對第三方的界定，應排除家人在外。 保險公司的除外責任中有這樣一條規定“被保險人或其允許的駕駛人以及他們的家庭成員的人身傷亡、及其所有或保管的財產的損失”，汽車發生事故時的駕駛員及其家庭成員、被保險人的家庭成員是不算在第三方范圍內的。汽車保險條款規定是為了防范被保險人為了獲取保險金而對家庭成員進行故意傷害。 汽車保險理賠注意事項
對于車險理賠，車主應注意以下幾個問題。
其一，及時報案。發生交通事故后，車主應保護好現場，并在48小時內向保險公司報案，如實陳述事故發生經過，提供保險單，等待保險公司查勘人員到現場查勘，同時填寫好《索賠申請書》。此外，車主要盡快將各種索賠單證交給保險公司理賠人員，在出險車輛修復后，車主應保存好修理發票，同時提供其他必要的材料向保險公司索賠。
2 其二，了解拒賠范圍和免責范圍。“在車險索賠時，車主應遵守相關交通規則并熟悉保險責任范圍。”保險專家說，對于年審不合格或沒有年審、拖帶未保險車輛、交通肇事逃逸、購買二手車后保單未過戶的車輛，保險公司有權拒賠。另外，并非所有的事故車主都能得到全額理賠。以盜搶險為例，如果車上零部件或附屬設備被盜竊或損壞，而非全車遭盜竊，保險公司不予理賠。
其三，損失過小索賠不劃算。因為在車險續保時，保險公司有一個保費優惠條款，即車輛一年未出險，第二年續保時即可享受10%左右的保費優惠;如果連續幾年沒有出險記錄，那么保費優惠最高能達到30%左右。
首先，在哪保的與理陪完全沒關系!因為保單都一樣的。其次，看你在哪修車，因為不同修理廠(包括4S店)都會比較方便的保險公司，最好問問你常去的修理場哪個保險公司賠起來方便!最后個問題比較復雜，簡單給你說3種大類
1，道路事故，先110，讓交警開好證明就去修理場，報案.定損全套現在修理廠都能做到，連這都做不到的你也別去修了。千萬別先找保險公司，讓修理場聯系對你利益保障是最大的!當然保險公司也有規定出險48小時內要通知的，不過2天時間很充裕了。 2，非道路事故(小區):自己寫個證明，然后找所屬派出所蓋章就可以了么?這里有點不一樣，先問問你去的修理場，你所保的保險公司是否要看現場，他們會指導你的。
3，單車事故: 110先交警開單，然后找修理廠，保險公司有的要看現場有的不要，不要的直接開去修理場，要的再報案等保險公司來看車。
需要的資料有交警的事故證明(非道路的就是自己寫的蓋過派出所章的證明)，保單，行使證和駕駛證，如果修理場可以墊資的話你要提供你的身份證和銀行卡(復印件就可以)
汽車保險理賠知識大全范文第2篇
**汽車銷售有限公司，是東風風神系列車型**地區授權服務中心，地處***路交叉口東150米，地理位置優越，道路通暢，交通便利，屬)**市汽車業最具潛力地段。經營的產品有：S30、H30、H30Cross系列車型。
汽車銷售有限公司是按照高標準規劃，高起點建設的汽車4S店。公司占地面積3458平方米，建筑面積1323平方米，其中轎車展廳357平方米，維修車間798平方米。并配有備件存放室，工具存放室，貴賓休息室等，為客戶提供全方位、完善的服務。
“用戶至上，信譽第一”是我們的服務宗旨。公司現有員工30名，大專以上學歷占75%。我們將依據東風乘用車的促銷計劃、工作部署，堅持“讓用戶稱心，讓用戶放心，以用戶為中心”的原則，規范服務程序，積極開展全天24小時服務、免費拖救、免費檢測、免費咨詢、優惠修理、電話回訪、上門服務、購車預約、維修保養等多種優質服務活動，為東風風神品牌系列的廣大用戶提供最快捷、最全面、最貼心的服務。 “為用戶滿意，為市場負責”是我們工作的指導思想。我們將嚴格按照東風汽車的管理模式，以最規范的接待、最先進的設備、最專業化的修理、最純正的原廠備件，最合理的工時收費為廣大用戶提供汽車上牌、保險、售前、售中、售后一條龍服務。
相信在各級領導的大力支持下，在社會各屆的關心、關懷下，通過我們自身堅持不懈的努力，我們一定會充分發揮、利用好東風汽車這一馳名品牌效應，不斷壯大**汽車銷售有限公司規模，并把她建設成立足**，輻射周邊地區的轎車銷售基地。
H30Cross
H30Crosss是以涉足生活交往、郊外休閑需求為導向設計的，集合了轎車、SUV、MPV特性，將商務、生活、休閑，完美的融合在一起，是一種站在時尚潮流最前沿的設計理念，是一個絕對時尚的流行元素。在兩廂車上加入運動元素，更顯年輕化。采用前衛的設計手法，以時尚個性的氣息來擁抱自由人生。
H30Cross之所以收到廣大消費者的青睞，突出表現在四個方面：
一、剛勁有力，運動時尚
在H30的基礎上，H30Cross的外形更勁酷，更搶眼。寬幅條鍍鉻進氣格柵，讓前臉造型更具云體感，更加凸顯您的品味和氣質。炫黑車身運動包圍，提升了運動感，大氣、豪放，也讓您賺足了面子。16寸寬9幅鋁合金輪轂，頂置行李架，高穿透力前霧燈，讓您隨時感受它帶給你的品質之旅。
二、勁酷靈活，縱享自由
靈活又極具人性化的超大內部空間讓您更加舒心，后排座椅4/6折疊，拓展后部空間可達1137升。高級多功能真皮方向盤，帶娛樂控制。運動感高級雙色織物座椅，帶防水功能。天窗具備傾斜、滑行兩重模式。
三、暢快駕乘，激情操控
底盤由中德共同完成調教。在原有基礎上，由保時捷對其進行了加固和提高，最高可達172cm，通過性更好，視野也更寬闊。前后獨立懸架，多輪優化設計，減震性能更好，在保證穩定性的同時，獲得最優化的車輛舒適性，轉向系統也經精心調教，并根據其自身特點進行優化設計。液壓助力轉向，指向性明確，路感清晰，響應迅速，有良好的地面反饋性和舒適性。變速箱與發動機達到完美匹配，保證持續性功率輸出和超寬范圍強扭矩輸出，加上國際一流的博世電噴技術，實現磅礴動力和高效節能的統一?？蓾⒖s式轉向柱,碰撞燃油自動切斷，發動機芯片密碼防盜以及大陸特維斯的ABS+EBD，讓您在舒適駕乘的同時盡享暢快和自在。
四、智能科技，安行無憂
H30Cross以先進的全面的安全理念為基石，薈萃智能科技和人性化設計。26項主動，10項被動安全配置，全方位保護“人、車”安全，燈光上面360度伴我回家燈，尾部LED眩光燈，燈光未關提醒。配備可顯示平均油耗、平均速度等的行車電腦、影音科技。配置6個揚聲器，CD、MP
3、USB接口等娛樂設施。另外，智能自動空調，標配4探頭倒車雷達，電加熱除霜外后視鏡，智能雨刮，全面的NVH控制優化系統等，無不體現風神的專業和用心，讓您盡享自由、時尚、智能的品質生活。
S30
風神S30由東風集40年造車經驗和20年國際合作經驗，與著名設計大師喬治亞羅領導的2DG團隊聯手打造。無論是從時尚、性能、舒適性等任意角度來講，都能帶給你耳目一新的感覺。下面從九個角度來闡述“小S”的與眾不同：
一、好看
經典鑄就永恒，耐看才是好看。一些細致入微的小部件都有它的精致巧妙之處。比如前臉，凸顯奔放粗獷之勢。超大U型進氣格柵，玲瓏柔美的雙腰線，最寬可達69cm的開闊窗體設計。側轉向燈集成在外后視鏡上而且還有加熱功能。5幅雙軌鋁合金輪轂，前低后翹的整體外觀，流線型更好，風阻系數更小，猶如蓄勢待發的獵豹。動靜結合，既有東方神韻，又彰顯個人獨特氣質。
二、好開
選車也就是選發動機。S30選用的是雪鐵龍世嘉，標志30
7、408多年驗證的高品質歐系發動機，又經過專業人士調教，與變速箱達到了完美的匹配。高轉速的發動機采用最新博世電噴技術，滿足動力和油耗的雙滿意度。底盤更是歷經三年，五輪優化設計。312萬公里苛刻路況測試，轉向節30萬次可靠性試驗。四輪盤式制動，前后均為獨立懸架。駕乘風神S30，
絕對讓您盡享舒適。
三、好大
空間永遠是乘坐舒適性的第一要素。2610cm的超長軸距，讓前后排的頭部空間以及膝部空間都寬綽有余。后備箱容積更是達到487L，滿足您購物與旅游等多重需要。
四、好用
I-CIS智能控制系統可以實現更多的人性化功能。如智能雨刮、行車電腦、360度伴我回家燈等。
五、好省
省錢才是硬道理，省心才是好品牌。風神讓您用自主品牌的價格，買到合資車的品質和配置。
六、好值
高于同級車的配置標桿，自動恒溫空調，4安全氣囊，電動天窗帶自動關閉、防夾功能，后排兒童安全鎖，高級李爾品牌座椅，真皮方向盤，方向盤4向調節，駕駛座椅6向調節，全面的NVH靜肅系統，前后獨立閱讀燈帶延時功能。
七、好安全
買車就是買安全。安全的車，實在的車，擁有26項主動安全，10項被動安全裝備。如：“太極”安全車身，全身鋼板覆蓋率達50%，發動機芯片密碼防盜，4探頭高靈敏度倒車雷達等。
八、好健康
車內環保指數傲視同級車，嚴格執行國家一級環保標準。
九、好品牌
汽車保險理賠知識大全范文第3篇
出險-報案-查勘-定損-核價-核損-核賠-支付
出險：發生事故。
1.報案：一般保險公司要求在事發48小時內報案。
(1)出險后，客戶向保險公司理賠部門報案;
(2)內勤接報案后，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(電話、傳真等報案由內勤代填);
(3)內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本并抄單以及復印保單、保單副本和附表。查閱保費收費情況并由財務人員在保費收據(業務及統計聯)復印件上確認簽章(特約付款須附上協議書或約定);
(4)確認保險標的在保險有效期限內或出險前特約交費，要求客戶填寫《出險立案查詢表》，予以立案(如電話、傳真等報案，由檢驗人員負責要求客戶填寫)，并按報案順序編寫立案號;
(5)發放索賠單證。經立案后向被保險人發放有關索賠單證，并告知索賠手續和方法(電話、傳真等報案，由檢驗人員負責);
(6)通知檢驗人員，報告損失情況及出險地點。
以上工作在半個工作日內完成。
2.查勘定損
(1)檢驗人員在接保險公司內勤通知后1個工作日內完成現場查勘和檢驗工作(受損標的在外地的檢驗，可委托當地保險公司在3個工作日內完成);
(2)要求客戶提供有關單證;
(3)指導客戶填列有關索賠單證.
3.簽收審核索賠單證
(1)營業部、各保險支公司內勤人員審核客戶交來的賠案索賠單證，對手續不完備的向客戶說明需補交的單證后退回客戶，對單證齊全的賠案應在“出險報告(索賠)書"(一式二聯)上簽收后，將黃色聯交還被保險人;
(2)將索陪單證及備存的資料整理后，交產險部核賠科。
4.理算復核
(1)核賠科經辦人接到內勤交來的資料后審核，單證手續齊全的在交接本上簽收;
(2)所有賠案必須在3個工作日內理算完畢，交核賠科負責人復核。
5.審批
(1)產險部權限內的賠案交主管理賠的經理審批;
(2)超產險部權限的逐級上報。
6.賠付結案
(1)核賠科經辦人將已完成審批手續的賠案編號，將賠款收據和計算書交財務劃款;
(2)財務對賠付確認后，除陪款收據和計算書紅色聯外，其余取回。
單方事故的處理及索賠程序
指不涉及人員傷(亡)或第三者財物損失的單方交通事故
舉例：碰撞外界物體，自身車輛損壞，但外界物體無損壞或者無需賠償)
事故處理及保險索賠程序
單方肇事是最為常見的一類事故，因為不涉及第三者的損害賠償，僅僅造成被保險車輛損壞，事故責任為被保險車輛負全部責任，所以事故處理非常簡單。
一、報案
事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案
二、現場處理
1、損失較小(一萬元以下)，保險公司派人到現場查勘，并出具《查勘報告》
2、損失較大(一萬元以上)，如查勘員認為需要報交警處理，會向交警部門報案，由交警部門到現場調查取證，并出具《事故認定書》
三、定損修理
1、車主將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損
2、修理廠修車
3、車主提車
四、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
五、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額。
六、賠付
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款。
雙方事故的處理及索賠程序
多方肇事指不涉及人員傷亡,但涉及第三者財物損失、事故責任明確的雙、多方交通事故
舉例1：車輛追尾，后車負全部責任，對方或兩方車輛均損壞
舉例2：碰撞防護欄，車輛負全部責任，護欄損壞也需賠償
事故處理及保險索賠程序
一、報案
1、事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案 ;
2、如第三方損失為道路設施或者第三方損失為車輛，需向交警部門報案;
二、現場處理
1、保險公司人員到達現場，并出具《查勘報告》
2、交警部門到達現場，并現場出具《事故認定書》
提醒：一般情況下，如果在向保險公司報案時，保險公司要求向交警報案時，保險公司人員無需到現場處理!
三、第三者修理
1、如果第三者非機動車，則最好要求保險公司人員在進行現場處理時，直接達成三方(第三者、保險公司、車主)公認的一個核損價格，如果當場不能核定損失，則在進行第三者損失核定的時候或者過程中，要求保險公司給出核損價格
提醒：如果不經過保險公司允許，自行答應第三者有關索賠金額的承諾，這種承諾保險公司是有權推翻重來的，如果重新核定的價格與第三者的要求有差距，則這個差距會由車主自行承擔
2、如果第三者是機動車，則要分以下兩種情況：
第一、如果第三者同意與車主一同前往車主選定的修理廠進行修理，則當場不必支付第三者任何現金!
第二、如果第三者要求去自己選定的修理廠進行修理，也就是說第三者將與車主去不同的修理廠進行車輛修理時，則第三者可能要求車主在事故現場先支付一部分修理費用，或稱押金或定金，(因為擔心事后找不到車主或者事后車主不認賬)，切記：
一、現場掏錢，一定要立收據;
二、支付一半的修理費用比較適當(因為也有可能發生事后第三者不認賬的情況)
提醒1：第三者車輛修理完畢后，車主必須先將修理費交付給第三者或者第三者選擇的修理廠，然后拿到第三者的修理發票及維修明細才能進行保險索賠的，如果事后第三者不提供相關資料或者找不到第三者時，第三者的維修費用保險公司是不能賠付的
提醒2：雖然上文提到在現場掏錢時，要第三者立收據，雖說這種收據是不能作為賠償依據的，但是這種收據至少可以避免第三者事后不認賬的情況。因為第三者修理完畢后，車主必須先將修理費交付給第三者或者第三者選擇的修理廠，如果沒有這個收據，第三者萬一不認賬的情況下，車主到底應該在第三者車輛修理完畢后，支付多少錢呢?
四、車輛定損修理
1、將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損;
2、修理廠修車;
3、車主提車。
五、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
六、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額。
七、賠付:
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款。
停放被撞事故的處理及索賠程序
停放被撞指車輛在停放過程中無人照料的情況下被不明物體碰撞造成車輛受損的事故。
舉例：車輛在停車場停放中被第三方車輛碰撞損壞，但第三方車輛無法找到。
注意：該類案件保險公司只承擔70%的賠償責任!
事故處理及保險索賠程序
一、報案
事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案。
二、現場處理
保險公司人員抵達現場進行查勘，并出具《查勘報告》，同時根據查勘員要求到派出所或者交警部門開具《事故證明》，無法出具事故證明保險公司不予以受理賠付。
三、車輛定損修理
1、將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損;
2、修理廠修車;
3、車主提車。
四、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
五、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額
六、賠付
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款
整車被盜事故處理及保險索賠程序
整車被盜搶指整部車輛被盜、被搶。
該類事故因為涉及到交警大隊立案以及必要的偵破時間，所以處理起來周期比較長
事故處理及保險索賠程序
一、報案
1、24小時內帶齊身份證、駕駛證、行駛證原件向案發地派出所報案，并取得加蓋派出所公章的報案回執及被盜(搶)車輛報案表。
2、48小時內向保險公司電話報案
二、刊登《尋車啟事》
一周內帶齊報案回執、被盜(搶)車輛報案表到市一級報紙上刊登《尋車啟事》，并保存好全幅報紙。
三、開具《被盜(搶)車輛偵破結果證明書》
如果三個月后(有些公司規定2個月)車輛仍未找到，帶齊報案回執、被盜(搶)機動車輛報案表到派出所和區公安分局刑警大隊辦理未偵破證明手續，并由上述兩個部門在《被盜(搶)車輛偵破結果證明書》上蓋章確認未破獲
四、車輛銷戶
1、到保險公司復印兩份《被盜(搶)車輛立案表》并蓋章;
2、辦理車輛銷戶手續
帶齊被盜(搶)車輛偵破結果證明書、報案回執、被盜(搶)機動車輛報案表、被盜(搶)機動車輛立案表(一份交車管所留存)、行駛證填寫《機動車輛停駛登記申請表》，在公安報上刊登《銷戶聲明》，取得《銷戶證明》
五、提交單證進行索賠
收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
六、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額
七、賠付
汽車保險理賠知識大全范文第4篇
? • 【保險公司車輛管理】《道路交通事故處理程序• 【保險公司車輛管理】《道路交通安全法》立法• 【保險公司車輛管理】《道路交通安全法》第七• 【保險公司車輛管理】《保險條例》列明的保險• 【保險公司車輛管理】“運行支配與運行利益”• 【保險公司車輛管理】“酒后駕車險”的法律分• 【保險公司車輛管理】“交強險”制度的缺陷與• 【保險公司車輛管理】“好意同乘”民事責任初
保險理賠既是保險業務處理程序的最后環節，又是評估其他工作效率的最佳手段。更是保險人履行經濟補償和社會管理職能的具體體現，是驗證保險公司業務質量和服務質量最重要的環節，通過處理理賠糾紛可以發現保險公司在業務承保這個“進口”和后續服務中存在的問題。一般說來，保險理賠工作的基本程序如下：接受出險通知——現場勘查(包括查看出險地點、時間，查明出險原因，了解保險標的受損情況)——責任審核(包括審核保險事故是否發生在保險標的上，是否發生在保單載明的地點，是否發生在保險合同的有效期限內，要求賠償的人是否有權提出要求，保險事故發生的結果是否可以構成要求賠償的條件等)——損失核算(包括保險標的實際損失和發生的一些直接費用)——損余物資處理——賠款給付——代位追償。保險理賠工作一般應堅持“主動、迅速、準確、合理”的原則。所謂主動，是指保險人應主動深入現場開展理賠工作;所謂迅速，是指保險人應按法律規定的時間，及時賠付，不拖延;所謂準確，是指計算賠付金額應力求準確，不惜賠，也不濫賠;所謂合理，是指賠付要合情合理，樹立實事求是的作風，具體情況具體分析，既符合保險條款的規定，又符合實際情況。然而我國保險公司的理賠服務卻還遠遠達不到以上要求，“理賠難”的現象比較普遍。
一、我國保險理賠低效率的表現
(一)現場勘查難。保險公司有關理賠的規章制度要求第一現場勘查率力爭達100%，而實際工作中卻達不到70%.雖然，保險條款和索賠須知明確要求，發生保險責任范圍內的災害事故，要在第一時間通知保險公司?？蓪嶋H上，由于缺乏法律層面的理賠規定，加之執法人員的職業素質和事故當事人的不良動機，使保險理賠的責任判定和實際損失的認定，充滿了不確定因素。
(二)調查取證難。為了準確認定責任損失，防止騙?，F象的發生，保險公司一般都會制定嚴謹的理賠程序，依據氣象、水文、公檢法等代表國家權威部門或關聯單位出具的相關證明，作為理賠處理的重要或唯一證據。但從目前來看不盡如人意，取得證明文件的手續過于繁瑣，給投保人或被保險人的索賠帶來了較多的麻煩。更甚者，一些部門為了營利目的，不負責任的亂出證明。對權力部門的過分依賴，使得保險公司理賠工作效率大幅降低，支出了許多本不該支付的賠款。
(三)理賠控制難。一是保險理賠的專業技術咨詢鑒定系統缺失，常常引發理賠爭議。二是業內信息披露系統缺失，業內外的黑名單制度尚未推行，不法之徒逍遙法外，使保險公司防不勝防。三是詢報價系統失真，市場信息的權威性及傳遞損耗，極易增加賠付成本。四是保險從業人員的職業道德缺失，里外勾結，共同謀利的現象不斷發生，利用了保險公司自身管理的缺陷，使管理者防不勝防。
(四)依法經營難?，F行保險理賠實際運行效果并不理想。有些保險公司為了短期的利潤而對投保人或被保險人的索賠要求故意進行壓賠、限賠或拖賠;而一些保險公司則為了占領市場，擴大市場份額，一味遷就客戶進行通融賠付，以致濫賠;而面對保險欺詐，很多保險公司往往束手無策，以致騙賠猖獗。
二、社會環境影響理賠效率
(一)法制環境不健全。當前，保險業所運用的法律、法規或條例，有些條款已經難以適應新形勢的需要，盡管有些部門已經意識到問題的嚴重性，并正采取措施進行改進，但立法建設滯后的狀況并沒有得到根本的改變。由于新的法律法規并沒有出臺，舊法規是理賠的根據，出現了大量的逆選擇和道德風險，導致賠付率上升，賠款增加。此外，各法規之間磨合性差，存在明顯的銜接“缺口”，相關法規的相應條款之間存在沖突，語言不規范，表述不清晰，使得保險理賠人員在處理賠償實務時，無所適從。保險公司法制觀念薄弱，對采取法律方式處理索賠存在后顧之憂，擔心會由此影響社會公眾對保險公司的印象，往往采取“內部消化”、“私了”，從而埋下了理賠風險的禍根。
(二)誠信環境不理想。我國保險業誠信環境不甚理想是造成我國保險理賠糾紛的一個重要原因。一方面保險公司信用度低。這主要表現在以下幾個方面：第一，“投保容易，索賠難;收費迅速，賠款拖拉”現象已成為廣大投保人的共識。第二，不論索賠金額大小，情況是否清楚，都要經過復雜的甚至是不必要的程序。第三，保險公司不嚴格履行賠款時限義務，許多賠款的時限都超出了法律的規定。另一方面投保人也存在信用問題，其中最重要的一點是保險欺詐。保險欺詐并非新鮮事物，從保險業誕生之日起，欺詐事件就如影隨形。據有關統計數據顯示，國際上某些險種因被欺詐而導致的賠款支出最高可達保險費收入的50%，平均保險業務的欺詐損失在10%—30%左右。隨著我國保險業的發展，保險公司業務范圍不斷擴大，保險欺詐活動也日益頻繁，有資料顯示，在上世紀80年代末期，詐騙犯罪中涉及保險欺詐的僅占2%左右;到1994年底，這類案件上升到6%左右;到2000年，則升至9.1%.(三)人才環境不適應。我國保險理賠糾紛的另一個重要原因是展業人員在展業時沒有履行應盡的解釋說明義務，存在誤導投保人的現象。保險公司在訂立保險合同時，應當向投保人說明保險合同的條款內容，關于保險公司責任免除條款，《保險法》特別要求保險公司應當向投保人明確說明，未明確說明的，該條款不產生效力。但是在理賠實際工作中，部分業務員在展業時只說明保險事故發生后投保人或被保險人會得到多少賠償，而對一些限制性條款及責任免除條款則講解很少，甚至不提。一旦發生事故，被保險人、受益人對保險賠償金額希望值高，而實際賠付往往達不到投保時的要求，就很容易產生矛盾。
保險理賠是一項專業性很強的工作，不僅保險標的涉及面很廣，而且標的風險的成因也十分復雜。這就要求保險理賠人員，特別是估損、定損、審核方面的工作人員，應具有相應的專業知識，豐富的理賠經驗，較強的辨偽能力。而現有的理賠人員大多數并不具有這種知識和能力，致使在理賠過程中心有余而力不足，辦事效率低下。每當出現復雜賠案時，往往難以作出正確的選擇。(四)政府職責不明確。保險事故發生后，保險人作為保險合同的雙方當事人之一，對保險事故進行調查是應該和必須的。但是由于風險因素眾多，因而調查專業性、技術性較強，很多調查工作保險公司還須依賴其他的部門。例如在火災保險中，保險公司需要公安消防機關作起火原因及損失的結論;在交通案件中，需要交通部門對交通事故的原因及事
故責任的分析和結論;在人身意外傷害案件中需要醫療部門作出診斷和醫療的結論等等。但是在我國，并沒有相應的法律法規明確規定這些部門有確認和證明的義務。這些部門也沒有建立這方面的工作程序和規定，因而造成了很多保險理賠實踐中的問題。如結論證明隨便開，以及伴隨而來的弄虛作假和腐敗問題。
三、營造良好的社會環境，提高保險理賠效率
(一)與時俱進，完善法制環境。我國新公布的《機動車輛強制保險條例》已在7月1日施行，無疑將給我國保險業法制建設帶來難得機遇，進而推動保險業的迅猛發展。保險監管機構繼續加大對關系國計民生的風險保障需求，如對建設社會主義新農村等進行調研立法，擴大保險依法參與社會管理效能的同時，還應密切聯系國家有關職能部門，組織力量對我國現行的保險法律、法規進行一次大清理，對于相互沖突的相關條款進行規范以及明確，而對于一些實踐中出現的新問題、新矛盾，也應及時進行調研并制定相關的條文，使得保險理賠有法可依。同時，保險監管機構應指導保險行業協會從反應最為強烈的機動車險、健康險等的理賠服務著手，明確理賠服務的時間、程序和標準，逐步制定行業服務標準，向社會公開承諾，并通過簽訂自律公約等形式在全行業普遍推行。目前，發達國家的保險公司已經總結出一套理賠方面的行業經驗和通行標準。如2004年12月24日經濟合作組織(OECD)就推出了一套保險理賠行為管理指南(OECD Guidelines for Good Practice for Insurance Claim Management)，分別從報案、接案、理賠文件和流程、反欺詐、理算、理賠、時效、投訴處理、理賠相關服務、市場行為10個方面為其成員國的保險公司提供了一套理賠文化范本。
(二)同心同德，建設保險誠信。建設保險誠信是一項復雜的系統工程，因為保險經營的特殊性，聯系社會的廣泛性，決定了保險誠信建設對整體社會誠信環境的依賴性。所以，政府和監管機構要切實肩負起營造社會誠信環境的責任，促進保險業可持續發展。一是制定市場行為規則，規范保險市場競爭秩序，增加重大項目招投標的透明度，監督和促進保險公司加強同業合作，共同抵制不誠信的行為。二是實施教育與引導，從構建企業文化的長遠發展目標出發，高度重視誠信建設，對其員工進行誠信教育，并建立有效的激勵懲處機制，樹立起保險企業形象。具體的做法是在保監會、保險行業協會的指導下，逐步建立面向行業內外的保險信息網絡，包括保險公司一般性業務溝通交流網絡。三是建立獎懲機制，在建立保險行業榮譽體系，定期考核評比的基礎上，隆重表彰全國范圍內的誠信建設先進單位和個人，典型引路，弘揚誠信文化。同時建立保險從業人員和被保險人誠信信息查詢網絡，對有不良記錄的保險公司、代理人名單和惡意騙保騙賠被保險人名單進行公布。這樣一方面可使失信的業務員難以再從事保險業，為不誠信行為付出沉重的代價，也可以起到警示教育的作用;另一方面也可使那些惡意騙保的投保人難以得逞。
(三)以人為本，提高員工素質。保險監管機構要在調研的基礎上，進一步建立健全分門別類的、與國際接軌的從業人員標準，加大監管力度，促進整體素質提高。一要開展保險從業教育，以胡錦濤總書記提出的“八榮、八恥”教育為契機，在業內深入有效的開展職業道德教育，樹立大服務的戰略經營理念。二要完善準入制度，廣泛推行行業及崗位標準，包括業內評價、文化素質、基本技能、從業經歷等，實行定期的考核與崗位輪換、淘汰與晉級機制。三要啟動社會監督機制，建立執業誠信檔案，定期進行評價。要在與保險經營聯系較為緊密的行業或部門，廣泛聘用保險社會監督員，實現保險經營與社會環境的良性互動，提高工作效率。四要提高理賠人員素質。隨著科學技術的發展，保險理賠風險因素的高技術化和隱蔽化趨勢不斷增強，理賠工作的難度越來越大，對保險理賠人員的要求也越來越高，這就需要保險理賠人員不斷提高自身能力，包括具有應付各種突發事件的能力，具有從復雜的保險賠案中辨別真偽的能力。
(四)加強合作，利用保險公估資源。保險公估機構的存在與發展，源于保險公估機構的獨特地位和特有職能。保險公估機構介入保險市場，不僅能有效地降低保險商品的邊際交易成本，而且能維護保險關系
汽車保險理賠知識大全范文第5篇
關鍵詞 高職 “汽車保險與理賠” 課程設計
The Curriculum Design of "Automobile Insurance and Claim" for Automobile Application Technology Specialty in Higher Vocational Education
LIN Ling， JIN Bihui
(Wuhan Technical College of Communications， Wuhan， Hubei 430065)
Key words higher vocational college; "Automobile Insurance and Claim"; course design
“汽車保險與理賠”是高職汽車運用技術專業的核心課程，主要是培養從事和汽車保險有關工作的高素質技能型人才，實用性、職業性較強。①通過學習該課程，可使學生形成良好的服務意識及市場意識，并樹立與時俱進的汽車保險營銷觀念，熟悉并掌握汽車投保、理賠等流程，同時在實踐教學中培養和提升學生解決汽車保險及理賠中的常見問題，以便學生在完成學業后能更好地勝任專業工作。
1 “汽車保險與理賠”的設計理念及思路
1.1 設計理念
高職教育更為重視學生職業能力培訓，因而要積極和汽車保險行業公司開展合作，進行以工作過程為導向的課程設計，以體現出課程的專業性、實踐性及時代性，要讓學生完成課程學習后能熟練掌握這幾項技能：一是能了解和掌握現代汽車保險營銷人員的基本工作規范及銷售技巧，并能學會汽車投保及理賠等實務操作;二是能熟悉并應用汽車定損技巧，并具備一定的常見肇事保險車進行車損鑒定的能力;三是能理解并熟悉汽車保險有關的法律條款，并具有一定的為汽車保險客戶提供相關理賠服務的能力。
1.2 設計思路
“汽車保險與理賠”在內容組織及課程安排上必須嚴格按照高職學生職業能力的發展規律，基于汽車保險及理賠實際工作和過程為載體明確主題單元，以實現教、學、做的結合，理論實踐融合化教學，并要合理設計課程實習、實踐等教學活動，以真正實現知識教授、能力培養及素質發展一體化高職教育，在課程教學中滲入育人思想。具體而言，依照這樣的思路進行課程設計：首先，應基于專業培養目標、崗位特點等對課程有關專業崗位內容開展分析，并準確分出汽車保險營銷與汽車保險理賠兩項工作;其次，圍繞前面兩項工作的能力需求來設計和編排課程內容，把這兩個工作跟進汽車險種進行細化、分解為單元任務;最后，每項單元任務遵循“理論—技能—實踐”的規律開進行教學組織，以建立技能導向、任務驅動為基礎課程體系。②
2 “汽車保險與理賠”的教學內容設計
2.1 遵循實用性及針對性原則
在“汽車保險與理賠”課程的教學內容設計，必須基于職業崗位要求為基礎，重視教學內容的實用性、針對性。應按照汽車保險營銷、汽車定損、汽車保險咨詢等崗位的工作內容及能力要求對教學內容進行細化分解和再構。課程教學內容不在于理論系統性和全面性，而要注重專業技能的實用性及理論知識的時代性、適用性。不管是理論知識還是專業技能，均要有目的、針對的確定教學內容，并通過講義補充來充實和完善教學內容。此外，還應重視課程的前瞻性，要密切關注汽車保險相關的新法律條款、新政策等內容，并及時補充到課程教學中，處理后高職課程“夠用”和職業能力遷移及發展的關系。③
2.2 課程教學內容的安排
要根據專業學生的實際來組織教學內容的層次，在教學中要遵循漸進和創新結合、課內課外教學結合及理論實踐結合等三個原則，以培養學生良好的專業技能，同時培養和提升學生的職業素質及團隊協作精神。
2.3 教學內容的表現方式
一是要編制基于工學結合的教材及內容。學校在選用高職汽車運用技術專業教材時，應積極和企業合作開發并編制基于工學結合的教材和內容。④比如：課程教材、講義、案例習題、學校指導等。所編寫的“汽車保險與理賠”校本教材應能體現高職技能型應用型人才培養目標。二是開發并編制多媒體教學課件。利用好現代多媒體教學技術的視頻、動畫、圖片、文字等功能編制教學課件，創建更好的教學情境，讓學生更為直觀、具體地思考和理解課程知識，同時將多媒體教案、資料等共享到校內學習網絡，讓學生隨時隨地地進行自主學習。
3 “汽車保險與理賠”的教學模式設計
3.1 任務型教學模式
應基于工作實際，將課程內容結合其他專業課程知識，再提出問題構建主題性任務開展任務型教學。在教學中，把學生放在一個問題的發現、提出、分析、思考、探究及解決的漸進式過程中。在該教學模式中，要充分體現出教師的主導效用，以學生為中心，使學生主體效用得以充分發揮，進而有效激發學生對課程的學習興趣，調動學生的主觀能動性。在整個任務型教學中，教師要扮演好課堂教學組織者、引導者及協助者的角色，同時還是汽車應用專業能力培養任務具體設計者，是學生學習的輔導者。⑤而學生則是任務的接受者和執行者，課程教學活動的重要參與者。
3.2 雙元制教學模式
充分結合本國國情，將教學向社會和企業進行開放，實現雙元制教學，以利用好社會企業的實踐基地，積極落實工學結合教學。⑥一方面，學生在企業進行頂崗實習時，則有專業教師、企業兼職帶教員及學生一同制定學習任務，然后學生在企業帶教員有效指導下，深入到一線進行實踐工作及調查學習，同時根據現代汽車保險及理賠的現實性問題，應用所學專業理論知識及技能明確解決方案。在學習評價中，要基于學生自評結合教師、同學及企業兼職帶教員各方對學生的學習及工作表現給予評價，以實現過程的、發展的、客觀的、全面的學習評價，促進學生的全面發展。
3.3 開展第二課堂
應結合“汽車保險與理賠”的教學內容和教學安排，積極開展第二課堂，組織學生進行汽車保險及理賠知識競賽、汽車理賠技能比賽等實踐性活動，讓學生能更深入地體驗現代汽車保險及理賠工作的重要性，提高他們對課程和專業的認識，激發和提升學生的學習興趣，調動他們的學習動力。
3.4 完善考核機制
高職院校應順應高職教育改革形勢，積極推進考核改善，完善考核機制。應建立基于能力為中心的、多元化、過程性考核機制。要對以往通過單純筆試考查學生學習情況的方式，采取能力測試為主的考核方式，注重過程學習考查，采取筆試、模擬、口述及社會實踐等方式對學生的課程學習情況進行客觀、全面評價?？己藱C制要以學生職業技能和素質培養為中心實行綜合平衡，主要有課程知識掌握情況、技能應用、學習態度、協作精神、溝通能力、責任心、獨立思考等方面。評價方式主要有基礎性評價、成果展現、小組評價、自我評價、教師評價及學生互評等，進而從以往學年終結考核模式轉變為過程考核評價為核心的模式，以充分體現學生的全面性評價。
4 “汽車保險與理賠”的教學方法
為有效提升“汽車保險與理賠”的教學質量，體現基于能力為主，學生為本的教學理念。在整個教學活動中應始終體現啟發式教學為基本原則，采取多樣化教學方法。
4.1 案例教學法
在“汽車保險與理賠”課程中有一些重點內容僅僅是單個概念或者觀點，這些內容在教學中往往學生理解上相對抽象，有較大難度，而通過實際案例進行分析和討論，讓學生更好深刻、具體地理解相關知識點，進而使學生能夠更好更有效地掌握重點難點知識。而這就需要課題小組組教師積極收集大量關于汽車保險理賠的實際案例，以此啟發學生對教學內容的思考，進而更好地理解汽車各險種理賠特征、要求、流程等知識，實踐證實該教學法可有效提高教學效果。
4.2 討論教學法
在課程教學中，對對于某些主題內容，比如：把汽車專業理論知識在汽車定損中的應用教學，就可通過討論教學法來開展，這就需要學生在課前通過各種方式搜集和汽車結構相關的資料，進而有針對性地開展課堂討論，充分調動學生的主動性，參與到課堂教學中，不但能使學生充分認識到汽車的保險和理賠工作需要有扎實的專業知識作為基礎，同時還可讓學生學會必要的信息收集法，并體驗成就感，強化課程學習信心。
4.3 情境教學法
“汽車保險與理賠”有些單元內容，比如：汽車保險理賠實務的實訓，需要營造真實情境，以更好地鍛煉學生的知識綜合應用能力和心理素質。大多數在課程學習中，往往能較快的背誦汽車保險理賠流程內容，也能準確回答教師提問，但在實際工作中易忘記或漏掉。而通過情景教學，能為學生給予鍛煉和提高的平臺，讓學生更好地記憶和應用知識。
4.4 模擬教學法
模擬教學法的應用不但來可有效鍛煉和提升學生實踐能力，也能更好地激發學生的學習熱情和興趣，比如：汽車保險投保實務教學中就可讓學生分組扮演銷售人員和客戶，把所學的知識充分應用起來。此外，教師還應利用好課余時間，組織學生開展第二課堂，將課堂教學內容延伸，如此不但使學生課后生活豐富化，還有助于良好學風形成。
5結語
總而言之，高職“汽車保險與理賠”課程必須遵循學生為中心，基于職業能力培養的理念進行設計，創新思路，科學合理地編排教學內容，改進和創新教學模式、教學方法，以實現優質高效教學。
注釋
① 魏東霞，鐘平.以車險理賠崗為目標，設計《汽車保險與理賠》課程[J].知識經濟，2013.10(6)：144-146.
② 蔣玉秀.高職汽車保險與理賠課程教學的總體設計[J].大眾科技，2010.11(7)：201-202.
③ 張怡，溫煒堅.高職《汽車保險與理賠》課程改革與實踐[J].教育教學論壇，2013.14(11)：169-171.
④ 白玉培.《汽車保險與理賠》課程體系構建及教學改革[J].法制與經濟，2014.9(5)：141-142.
⑤ 趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南[M].北京：清華大學出版社，2009：317-319.
⑥ 董恩國.汽車保險與理賠實務[M].機械工業出版社，2007：4-7.
汽車保險理賠知識大全范文第6篇
出險-報案-查勘-定損-核價-核損-核賠-支付
出險：發生事故。
1.報案：一般保險公司要求在事發48小時內報案。
(1)出險后，客戶向保險公司理賠部門報案;
(2)內勤接報案后，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(電話、傳真等報案由內勤代填);
(3)內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本并抄單以及復印保單、保單副本和附表。查閱保費收費情況并由財務人員在保費收據(業務及統計聯)復印件上確認簽章(特約付款須附上協議書或約定);
(4)確認保險標的在保險有效期限內或出險前特約交費，要求客戶填寫《出險立案查詢表》，予以立案(如電話、傳真等報案，由檢驗人員負責要求客戶填寫)，并按報案順序編寫立案號;
(5)發放索賠單證。經立案后向被保險人發放有關索賠單證，并告知索賠手續和方法(電話、傳真等報案，由檢驗人員負責);
(6)通知檢驗人員，報告損失情況及出險地點。
以上工作在半個工作日內完成。
2.查勘定損
(1)檢驗人員在接保險公司內勤通知后1個工作日內完成現場查勘和檢驗工作(受損標的在外地的檢驗，可委托當地保險公司在3個工作日內完成);
(2)要求客戶提供有關單證;
(3)指導客戶填列有關索賠單證.
3.簽收審核索賠單證
(1)營業部、各保險支公司內勤人員審核客戶交來的賠案索賠單證，對手續不完備的向客戶說明需補交的單證后退回客戶，對單證齊全的賠案應在“出險報告(索賠)書"(一式二聯)上簽收后，將黃色聯交還被保險人;
(2)將索陪單證及備存的資料整理后，交產險部核賠科。
4.理算復核
(1)核賠科經辦人接到內勤交來的資料后審核，單證手續齊全的在交接本上簽收;
(2)所有賠案必須在3個工作日內理算完畢，交核賠科負責人復核。
5.審批
(1)產險部權限內的賠案交主管理賠的經理審批;
(2)超產險部權限的逐級上報。
6.賠付結案
(1)核賠科經辦人將已完成審批手續的賠案編號，將賠款收據和計算書交財務劃款;
(2)財務對賠付確認后，除陪款收據和計算書紅色聯外，其余取回。
單方事故的處理及索賠程序
指不涉及人員傷(亡)或第三者財物損失的單方交通事故
舉例：碰撞外界物體，自身車輛損壞，但外界物體無損壞或者無需賠償)
事故處理及保險索賠程序
單方肇事是最為常見的一類事故，因為不涉及第三者的損害賠償，僅僅造成被保險車輛損壞，事故責任為被保險車輛負全部責任，所以事故處理非常簡單。
一、報案
事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案
二、現場處理
1、損失較小(一萬元以下)，保險公司派人到現場查勘，并出具《查勘報告》
2、損失較大(一萬元以上)，如查勘員認為需要報交警處理，會向交警部門報案，由交警部門到現場調查取證，并出具《事故認定書》
三、定損修理
1、車主將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損
2、修理廠修車
3、車主提車
四、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
五、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額。
六、賠付
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款。
雙方事故的處理及索賠程序
多方肇事指不涉及人員傷亡,但涉及第三者財物損失、事故責任明確的雙、多方交通事故
舉例1：車輛追尾，后車負全部責任，對方或兩方車輛均損壞
舉例2：碰撞防護欄，車輛負全部責任，護欄損壞也需賠償
事故處理及保險索賠程序
一、報案
1、事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案 ;
2、如第三方損失為道路設施或者第三方損失為車輛，需向交警部門報案;
二、現場處理
1、保險公司人員到達現場，并出具《查勘報告》
2、交警部門到達現場，并現場出具《事故認定書》
提醒：一般情況下，如果在向保險公司報案時，保險公司要求向交警報案時，保險公司人員無需到現場處理!
三、第三者修理
1、如果第三者非機動車，則最好要求保險公司人員在進行現場處理時，直接達成三方(第三者、保險公司、車主)公認的一個核損價格，如果當場不能核定損失，則在進行第三者損失核定的時候或者過程中，要求保險公司給出核損價格
提醒：如果不經過保險公司允許，自行答應第三者有關索賠金額的承諾，這種承諾保險公司是有權推翻重來的，如果重新核定的價格與第三者的要求有差距，則這個差距會由車主自行承擔
2、如果第三者是機動車，則要分以下兩種情況：
第一、如果第三者同意與車主一同前往車主選定的修理廠進行修理，則當場不必支付第三者任何現金!
第二、如果第三者要求去自己選定的修理廠進行修理，也就是說第三者將與車主去不同的修理廠進行車輛修理時，則第三者可能要求車主在事故現場先支付一部分修理費用，或稱押金或定金，(因為擔心事后找不到車主或者事后車主不認賬)，切記：
一、現場掏錢，一定要立收據;
二、支付一半的修理費用比較適當(因為也有可能發生事后第三者不認賬的情況)
提醒1：第三者車輛修理完畢后，車主必須先將修理費交付給第三者或者第三者選擇的修理廠，然后拿到第三者的修理發票及維修明細才能進行保險索賠的，如果事后第三者不提供相關資料或者找不到第三者時，第三者的維修費用保險公司是不能賠付的
提醒2：雖然上文提到在現場掏錢時，要第三者立收據，雖說這種收據是不能作為賠償依據的，但是這種收據至少可以避免第三者事后不認賬的情況。因為第三者修理完畢后，車主必須先將修理費交付給第三者或者第三者選擇的修理廠，如果沒有這個收據，第三者萬一不認賬的情況下，車主到底應該在第三者車輛修理完畢后，支付多少錢呢?
四、車輛定損修理
1、將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損;
2、修理廠修車;
3、車主提車。
五、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
六、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額。
七、賠付:
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款。
停放被撞事故的處理及索賠程序
停放被撞指車輛在停放過程中無人照料的情況下被不明物體碰撞造成車輛受損的事故。
舉例：車輛在停車場停放中被第三方車輛碰撞損壞，但第三方車輛無法找到。
注意：該類案件保險公司只承擔70%的賠償責任!
事故處理及保險索賠程序
一、報案
事故發生后，保留事故現場，并立即向保險公司報案。
二、現場處理
保險公司人員抵達現場進行查勘，并出具《查勘報告》，同時根據查勘員要求到派出所或者交警部門開具《事故證明》，無法出具事故證明保險公司不予以受理賠付。
三、車輛定損修理
1、將車輛送抵定損中心并同時通知保險公司，定損;
2、修理廠修車;
3、車主提車。
四、提交單證進行索賠
理賠：收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
五、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額
六、賠付
保險公司財務人員會根據理賠人員理算后的金額，向車主指定帳戶劃撥賠款
整車被盜事故處理及保險索賠程序
整車被盜搶指整部車輛被盜、被搶。
該類事故因為涉及到交警大隊立案以及必要的偵破時間，所以處理起來周期比較長
事故處理及保險索賠程序
一、報案
1、24小時內帶齊身份證、駕駛證、行駛證原件向案發地派出所報案，并取得加蓋派出所公章的報案回執及被盜(搶)車輛報案表。
2、48小時內向保險公司電話報案
二、刊登《尋車啟事》
一周內帶齊報案回執、被盜(搶)車輛報案表到市一級報紙上刊登《尋車啟事》，并保存好全幅報紙。
三、開具《被盜(搶)車輛偵破結果證明書》
如果三個月后(有些公司規定2個月)車輛仍未找到，帶齊報案回執、被盜(搶)機動車輛報案表到派出所和區公安分局刑警大隊辦理未偵破證明手續，并由上述兩個部門在《被盜(搶)車輛偵破結果證明書》上蓋章確認未破獲
四、車輛銷戶
1、到保險公司復印兩份《被盜(搶)車輛立案表》并蓋章;
2、辦理車輛銷戶手續
帶齊被盜(搶)車輛偵破結果證明書、報案回執、被盜(搶)機動車輛報案表、被盜(搶)機動車輛立案表(一份交車管所留存)、行駛證填寫《機動車輛停駛登記申請表》，在公安報上刊登《銷戶聲明》，取得《銷戶證明》
五、提交單證進行索賠
收集索賠資料交保險公司辦理索賠手續
六、損失理算
保險公司收到齊備的索賠單證后進行理算，以確定最終的賠付金額
七、賠付