未來發展公共管理論文范文第1篇
二、 人力資源管理到人力資本管理
進入20世紀90年代，以美國為首的發達國家中，信息技術等高新技術蓬勃興起，“智力資本”、“知識經濟”、“人力資本”等概念成為人們討論的熱點。大家逐漸認識到員工不僅是企業的重要資源，而且是企業的重要資本，對企業員工管理逐漸力資本的管理階段。管理目的由人力資源管理時的著眼于企業長遠發展，同時滿足員工自我發展的需要，人力資本管理以綜合考慮企業利益與員工利益，形成利益共同體。企業與員工之間不再是雇傭關系，
而是投資合作關系。
三、戰略性人力資源開發與管理成為指導思想
戰略人力資源管理，指如何根據組織的長期戰略定位，制定相應的人力資源管理政策和總體目標。它包括三個層面的含義：首先從戰略層面上依照目標管理的原理，將企業的總體發展戰略進行分解，來制定相應的人力資源管理政策和總體目標;其次在管理層面上合理獲取和分配人力資源，以保證戰略規劃的貫徹落實;最后操作層面上根據管理層面人力資源管理的計劃來執行相關的日常操作。知識經濟時代企業所面臨環境的變化速度加快，企業必須具備良好的自適應能力;人力資源管理工作必須隨時緊跟本企業的戰略變化而進行調整，因此就需要戰略層面上人力資源管理工作能夠準確地把握企業的發展動向，并將人力資源管理的功能進行適當地拓展。在知識經濟環境下，企業中知識型員工的數量與日增多，基層人力資源管理工作的開展必須借助于各部門的協調。
四、自動化，e-HR出現——電子化人力資源管理術全
信息化是實現有效管理和戰略管理的重要手段。信息技術系統可以解決顯性知識的收集和共享問題。21世紀新的信息技術的應用，尤其是互聯網的普及，加快了企業信息化的進程。全球經濟一體化加劇了企業之間的競爭，企業對人力資源管理的觀念產生了重大的變化，逐漸意識到為了獲取獨特的競爭優勢，人力資
未來發展公共管理論文范文第2篇
關鍵詞：港口物流;發展戰略;供應鏈管理;物流體系戰略;聯合與競爭戰略
一、港口物流的概念
(一)港口物流的含義
港口，作為一個從事貨物裝卸、搬運、儲存以及加工的場所，其生產運作所形成的物流，就稱為港口物流。貨物的運輸方式主要有鐵路、公路、水運、航空、管道等，而港口在物流服務鏈中處于十分重要的位置。港口是一個貨物的集散地和各種運輸載體的換裝點，是水運貨物流動的“車站”，它是水路、陸路、鐵路等運輸的起點和終點。港口物流是一個特殊的物流產業，物流企業的產業分為三個層次：核心產業、形式產業和延伸產業，核心產業是貨物的裝卸;形式產業就是利用不同的裝卸機械設備和安全保障體系的條件下完成對貨物的裝卸、運輸、儲存;延伸產業是向貨主提供優質、便捷的承運、交付手續，是一個完善的服務網絡。
(二)港口物流的基本要素
港口物流活動一般具備三個最基本的要素，即流體、載體和流向。
1 流體是指經過港口的貨物，港口物流的目的是實現貨物從提供者向接受者的流動，在實現這一流動的過程中，有一部分貨物需要儲存在港口的庫場中，這往往是實現有效流動的前提，但是所有經過港口的貨物都要經歷裝卸、搬運等過程來實現空間的移動，港內貨物是處于不斷流動的狀態。
2 載體指流體借以流動的設施和設備，載體分成兩類，一類是指基礎設施，如航道、碼頭、港內道路，港池等等;另一類是直接載運流體的設備，如裝卸機械、搬運設備等等，港口物流載體的狀況，尤其是物流基礎設施的狀況直接決定港口物流的質量，效率和效益。
3 流向指港內流體從起點到止點的流動方向，物流的流向一般有四種：第一種為自然流向，是指由貨物進出口的不同所決定的，根據合理路線安排的貨物在港內搬運、裝卸的物流方向，這是一種自然選擇的流向;其余幾種流向分別為指定流向、市場流向、實際流向。
(三)港口物流的特點
1 柔性化。柔性化本是生產領域提出來的，即制造出能滿足用戶不同需要的產品，港口物流的柔性化就是要根據貨主和承運人的需要，能及時有效地處理多貨種小批量、多票數、短周期的物流。
2 專業化。激烈的市場競爭加快了專業細分化趨勢，許多制造型企業紛紛專注于核心競爭力，而從繁雜的物流管理中解脫出來，外包給社會，出現了港口物流的專業化，專業化的物流公司是獨立的經濟實體，最典型的是第三方物流公司。
3 供應鏈管理原則。在港口，供應鏈管理包含兩層意思，一層意思是指為了使港口物流過程合理化，必須使參與港口物流的各個相關機構(如港務局的各公司、一關三檢、船公司、貨主等)之間形成有效的供應鏈;另一層意思是指港口內部與物流有關的各個部門之間的有效協作。
二、我國港口物流的發展現狀分析
(一)我國港口物流發展的現狀
我國擁有1.8萬千米的海岸線，11萬千米的內河航道，承擔著9%的國內貿易運輸和85%以上的外貿貨物運輸，沿海沿江有1460多個商港，上海、大連、天津、秦皇島、寧波、青島、廣州、深圳等八大港口貨物吞吐量均超過億噸，加上香港、高雄，我國億噸大港已占世界億噸大港的半壁江山，其中上海港超過3億噸，成為世界第三大港。與此同時，集裝箱吞吐量成為我國港口經濟的最大亮點，目前，港口已成為我國對外開放的門戶和窗口，我國對外開放的港口已有140多個，已與50多個國家簽訂了海運協定，已有30多個國家近百家境外航運公司獲準在中國港口開辟集裝箱班輪航線。按2010、2020中長期港口發展規劃，對長三角、環渤海、華南和東南沿海、西南沿海四大區域經濟的港口貨源進行整合，加快上海國際航運中心、20個樞紐港的建設，提高碼頭泊位大型化和專業化水平，增深長江口等出港航道水深，促使港口成為國際物流的核心。
(二)我國港口物流存在的問題
1 港口物流基礎設施薄弱、港口裝備參差不齊。近年來建設的港口，如礦石中轉港北侖港區、煤炭裝船港秦皇島和石臼港及大連、天津、青島、上海、黃埔港的集裝箱碼頭等，相當于發達國家20世紀80年代的水平，大連、青島等港的原油裝船碼頭等的港區裝備水平僅相當于發達國家六七十年代的水平，港口物流設施和裝備的標準化程度較低，各種運輸方式之間裝備標準不統一。
2 港口結構性矛盾較為突出。港口碼頭?自位少，特別是大型專業化深水泊位更少，集疏運條件差、中轉儲存能力低，港口航道水深不適應船舶大型化的發展要求，老港區與城市發展的矛盾日益突出，新港區開發建設任務繁重。
3 政企不分的現象依然存在，不利于港口物流業的建設和發展。我國港口的管理體制仍存在“政企合一”的現象，使港口企業無法按現代企業制度的要求自主決策、自主經營，致使與港口關聯的臨港工業、商貿業、運輸業、港口服務業以及現代物流得不到相應發展，港口功能結構不合理，且較為單一。
4 物流聯盟程度低，港口物流的信息系統利用率不高。各港口物流業基本上處在無序競爭狀態，碼頭前方裝卸與后方倉儲、運輸不協調，尤其是后方倉儲，運輸業規模小，多數仍為粗放式經營，物流信息管理和技術手段較為落后。
三、我國港口物流未來發展戰略探討
(一)建立現代港口物流體系戰略
現代港口物流體系包括以下幾個子系統：
1 基礎設施子系統：港口物流基礎設施系統是指由港口擁有的港口物流運作所必需的設施、裝備組成的子系統，該子系統主要包括港口航道設施、碼頭及庫場生產設施和輔助庫場設施等。
2 運營子系統：港口物流運營系統主要用于完成港口物流活動的計劃、控制與實施，它主要由港口的航海運輸、碼頭裝卸以及港口生產監控與調度等涉及港口物流運作的企業或部門組成。
3 信息子系統：港口物流信息系統是指覆蓋或輻射港口物流系統以及與港口物流系統運作相關部門或機構的信息支持系統。
4 集疏運子系統：集疏運子系統包括集疏運設施、集疏運方式及集疏運管理，其中集疏運設施通常指公路、鐵路、港口、機場、倉庫、堆場等;集疏運方式主要由水路運輸、鐵路運輸、公路運輸和航空運輸，集疏運管理指運輸計劃的制定、組織、協調等。
5 協調支持子系統：港口物流協調支持系統主要負責對港口物流系統運作的管理、監督與協調，負責向港口物流系統提供港口物流系統運作所需的人力資源支持與各種政策、法規等方面的支持，該子系統主要由政府監督協調部門、港政管理部門、海關聯檢部門、行業協會等部門組成。
(二)聯合與競爭戰略
在競爭中合作是物流管理的精髓所在，港口合作目的在于統一港口政策和統一使用有限的資源，港口合作的主要領域包括港口業務管理、碼頭選址、腹地合作、環境保護、營銷及市場調查等。港口合作可以采用很多種形式，包括非正式的合作或組成固定的戰略聯盟，成立合資公司甚至合并為一家企業，合作最主要的目的是要產生雙贏的效果，這種雙贏的效果不僅能使參與合作的港口企業受益，同時也可以使整個港口網絡中所有的物流運作人受益。
1 港口企業問聯合，目前我國大部分港口是各自為政的封閉經營，港口間只有競爭沒有合作，但隨著綜合物流時代的到來、港口功能的轉變，現代港口的運作機制需要創新，港口之間只有加強合作才能贏得更快發展。
2 港口與船舶公司聯合，港口物流企業可以與船舶公司聯合建立船舶公司專用碼頭，如香港、鹿特丹、長灘、洛杉磯等港都以土地出租的形式吸引班輪公司投資經營，促進班輪公司形成自己的集裝箱專用碼頭，并且由一些專業性的港口作業服務企業與班輪公司聯合經營，既提高了效率，又能滿足班輪個性化的需求。
(三)客戶服務戰略
客戶服務是公司區別自己的產品、保持與客戶間的忠誠關系、增加銷售和提高利潤的一種方法，總成本最低和客戶滿意度最高是物流業追求的最高目標，我國港口物流產業應該從硬件和軟件的以下幾個方面加強和改善客戶服務：
1 有機組合商流、物流、信息流、資金流，港口有效的供應鏈管理對于信息流管理的主要作用在于及時在供應鏈中傳遞對于港口服務的需求和供給信息，從而使供應鏈成員都能得到實時信息，以形成統一的計劃，為顧客提供更好的服務，港口有效的供應鏈管理對于資金流的管理主要作用在于使供應鏈成員盡量減少成本，并盡可能使自己的港口服務及產品讓顧客滿意，從而使資金早日回收，提高企業資金的流動率。
2 建立高效用戶反應系統，由于網絡的出現使企業面臨的競爭是以全球企業為平臺的，而且是在信息傳遞的無障礙和無時滯條件下進行的，因此響應時間就成為最核心和第一位的競爭要素，以港口為基礎的供應鏈管理，就是要建立一個具有快速反應能力和以客戶需求為基礎的系統，能充分體現信息技術在物流各環節中的應用，提高整個物流鏈的效率，而不僅是單個環節的效率，從而大大降低整個系統的成本、庫存和物資儲備，滿足客戶的各種需求。
3 降低港口服務質量的不確定性，運輸有多種手段，實際承運人能否準時到達，帶有一定隨機性，一旦由于某種原因延遲了貨物到達時間，則會使管理者被迫增加庫存。不同企業和組織有各自相對的目標，當不同組織互相獨立或地理位置相隔遙遠而為同一目標運行時，這種不確定性尤為突出。港口的目標是要減少港口環節在供應鏈中的不確定性，進而減少由其承擔的整條供應鏈管理的不確定性，以減少用戶的庫存風險和成本。
參考文獻
[1]程鐵，我國發展港口物流的思考[J]港口裝卸，2005，(2)
[2]朱鵬頤，海峽西岸發展港口物流業的戰略思路[J]，福建師范大學學報，2007，(6)
[3]宋留栓，朱福良，劉海金，港口物流化發展思路研究[J]江蘇商論，2006，(3)
作者簡介：莫明云(1965-)，男，福建福清人，廈門港務貿易有限公司經濟師，經濟學碩士，研究方向：進出口業務。
未來發展公共管理論文范文第3篇
當今時代，我國大中小企業都在努力提升其自身發展能力，對管理信息系統的需求也日益增多，加大對管理信息系統資金投入的同時，推動其迅速發展。管理信息系統最早在二十世紀七十年代末八十年代初誕生，該系統是由人、計算機軟硬件這三個部分組成，也就是所謂的人機系統。該系統具有存儲數據、系統維護、分析處理的功能，隨時掌控企業的運營狀態，幫助企業增強市場競爭力，完成經營目標，幫助企業進行各項決策。
二、管理信息系統發展現狀
盡管管理信息系統具有很多優點，但按照我國現有的經濟情況來分析，我國中小型企業采用管理信息系統還存在很多的弊端。我國中小型企業管理復雜，人員和成本都受到一定程度的限制，導致管理信息系統在開發時就受到了阻礙，其價值無法充分實現。大多數企業采用管理信息系統的同時，盲從研發該系統，導致系統的功能、設計不能滿足企業的發展，使企業正常的工作程序受到干涉，阻礙企業做出正確決策，所以應提升該系統的針對性，不斷優化管理信息系統。
（一）系統正面臨著黑客的攻擊
基于科學研發開展大數據的前提下，企業可以根據自身的發展制定符合各種要求的計劃。然而黑客通常會熟悉管理信息系統的組織結構框架，再利用大數據技術盜取他人的相關信息。
（二）網絡犯罪率普遍上升
伴隨著科學技術的不斷的發展，管理信息技術的優勢也日益突出。在推進社會進步給人們生活提供方便快捷的同時，浮現出一些高智商的不法分子利用管理信息系統這種高科技手段犯罪，不法分子通過網絡這一渠道利用微信功能進行詐騙犯罪的行為也日益增加。一般情況下，這些不法分子在網絡上都會將自己的真實身份和信息隱藏起來進行加密處理，事件被曝光后便會馬上注銷自己的虛假信息，是自己在網絡上消失得無影無蹤，增加了警察偵查工作的難度。與此同時，我國公安管理信息系統中大部分民警的思維方式落后于時代發展的需求，對大數據的認知程度尚且不是很清晰，辦案的手段及方式都依照傳統的思想，采集信息時具有明顯的體現，在進行調查取證時，對案情的發展規律沒有一個明確的把握，也不會依照以往相關的案件對案情展開科學合理的分析，大都按照以往的辦案方式進行。
三、管理信息系統未來發展趨勢
（一）網絡化發展
在當今網絡科技快速發展的大數據信息化時代，任何一項技術都不能夠在脫離網絡的大環境下獨自發展，因此管理信息系統也會在網絡大環境下向著網絡化的方向發展。在當前現有的管理實踐中，由于各種類別的信息的數量都在迅猛的增長，于是則需要更加重視網絡技術的發展，確保管理水平得到顯著增強的同時，通過依靠網絡技術來實現對各類信息的精準高效的處理。同時，依靠網絡技術，還可以有效的確保管理信息系統的安全與穩定，保證各類數據傳播過程中的安全性，從而使管理信息系統可以最大限度地發揮出其自身的價值。由此可見，網絡技術在管理信息系統方面將會獲得越來越廣泛的應用，管理信息系統也會朝著網絡化的方向發展。
（二）集成化發展
將管理信息系統下各類子系統都進行有效的結合，從而形成一個可以實現對所有系統進行統一管理的目的，這就是集成化發展。管理信息系統的內部構造較為復雜，其包含的多種科學技術，對大數據進行處理需要該系統在運行時依靠多種互不相同的科學技術來實現，推動管理信息系統向集成化方向發展需依靠種類繁多且錯綜復雜的技術來進行。
（三）智能化發展
管理信息系統自身在不斷發展的同時，其系統在生活中的應用也越來越深入，各大中小企業的市場競爭也在不斷加大，企業只有不斷完善自身的管理體制，才能在激烈的競爭中獲得生存和發展的空間。智能化的科技已經與我們的生活息息相關，企業遵循自身發展規律的同時，必然會格外關注智能化，接下來要做的便是投入大量的資金去研發智能化的管理信息系統。
結束語：
當今時代信息化的時代，管理信息系統在人們生產生活中的應用越來越廣泛，正發揮著不可取代的作用。每天都會產生海量的數據信息，相對應的針對于處理和分析這些數據的真實性和有效性提出更高的要求，如何建設具有企業自身優勢的管理信息系統，確保其系統正常運行，已經成為中小型企業關注的問題。在間接性地促進大數據技術向前發展的同時，信息安全方面也迎接著新的挑戰。在系統運行維護的過程中，著重處理好例行和突發事件，不斷改進管理信息系統的結構，確保各項數據信息的安全，保證管理信息系統安全平穩的運行。建立一個適合自身發展的管理信息系統，有利于增強企業的核心競爭力，使其在市場競爭中能夠脫穎而出占有一席之地。
摘要：伴隨著社會的發展與時代的進步，管理與我們的生活密不可分，管理信息系統應用的范圍十分廣泛，體現在生活里的點點滴滴。管理信息系統不僅可以快速處理大量信息，還可以提高人們的工作效率給人們的生產生活帶來便捷。本文主要闡述了管理信息系統的近況，及管理信息系統未來的發展趨勢。
關鍵詞：管理信息系統,近況,未來發展趨勢
參考文獻
[1] 任云峰.我國中小企業管理信息系統的現狀及思考[J].現代經濟信息，2010,(07).
未來發展公共管理論文范文第4篇
2、終身教育視野下的高校教師教學能力培養
3、堅持學校內涵發展 提升核心競爭能力
4、應用型大學的教師發展理念及其蘊涵
5、郊區幼兒教師專業發展的現狀分析與提升策略
6、信息時代論教育技術的本質與價值
7、新時期高職教育國際化：形勢、對策與評價
8、一個夢想三點思考：新時代中國歌劇、音樂戲劇發展的創新與超越
9、當代高校教師組織發展理論及促進策略研究
10、論“互聯網+”時代背景下我國圖書館跨界合作服務研究
11、高職“校企一體化”動力機制研究
12、新建本科高?？茖W發展的理念與發展方略
13、欠發達地區高等農業院校與企業共建教學基地的對策研究
14、翻轉課堂的內在意蘊及高校教學改革的未來發展趨勢分析
15、以通信技術專業為例談協同人才發展機制探索
16、教師網絡研修支持服務體系的構建研究
17、淺談高職院校高等教育研究機構的發展趨勢與定位
18、論\"互聯網+\"時代背景下我國圖書館跨界合作服務研究
19、樹立科學發展觀 開創成教持續路
20、我國中小學初任體育教師的專業發展現狀
21、論當前發展西部教育與科技應采取的舉措
22、中國當代社區教育改革發展研究：總結、反思與前瞻
23、高校教師發展中心與相關處室的比較研究
24、論播音主持專業在新媒體發展趨勢下的教學改革與創新研究
25、邁向智能教育的基礎教育信息化發展新思路
26、“兩個大局”下的馬克思主義理論研究新使命
27、我國信息化教學模式的20年研究述評：借鑒、變革與創新
28、人工智能背景下職業教育變革及模式建構
29、網絡生態視角下的數字化學習研究
30、西藏教育改革發展特點的思考
31、開放大學教師專業發展研究報告
32、技術賦能鄉村教師隊伍建設
33、我國財會高職教育的現狀及對策研究
34、“適合的教育”體現職業教育現代化的核心要義
35、對《經濟數學》課教學感想
36、優質校建設視閾下高職教師發展路徑的新思考
37、習近平“三學一體”哲學社會科學綜合發展體系重要論述的理論釋義
38、媒介融合時代V-MIL教育的內容模型與實踐路徑
39、專業學位改革中MPA教育存在的問題與出路
40、科學研究對高職院校教師專業發展影響的調查研究
41、專業發展視閾下的歷史教育實習評價改革思考
42、智慧城市教育公共服務數據治理研究
43、促進當代大學生全面發展的理論探析
44、基于畢生發展觀的現代職業教育體系終身發展維度
45、支持個性化學習的虛擬學校的研究與啟示
46、農村物流低碳化發展的影響因素研究
47、數據驅動教育服務供給的框架構建與實踐探索
48、京津冀終身教育協同發展的傳播機制研究
49、貫通教育與就業的學習設計探索力
未來發展公共管理論文范文第5篇
一、數字媒體的交互性逐步增強, 交互行為得到進一步拓展
數字媒體藝術又被稱作為數媒藝術, 交互性是數字媒體藝術的基本特點之一。作為一種具有極強發展前景的數字產業, 它是人類創意與科技的結晶, 也是二十一世紀知識經濟的支柱產業。前邊提到, 交互性是數字媒體的特性之一, 該特性使數字媒體藝術為大眾打來更強的新鮮感和刺激感。通過對我國數字媒體藝術發展過程的探究, 增強數字媒體的交互性是未來數字媒體藝術發展的主要方向, 逐步拓寬數字媒體藝術的互動范圍以及研發手段。除了加強對數字媒體藝術娛樂性的研發, 還應該逐步趨向于廣播、雜志等發展方向。數字媒體在未來的發展方向主要包括兩個方面, 一方面是超智能的觸摸, 通過親密式的接觸提高玩家真實的游戲體驗?，F階段, 鼠標和觸屏操作游戲的方式已經難以滿足玩家對游戲的需求, 優化玩家的游戲體驗是當前游戲產業主要的研究方向。日本研發出的Wii產品通過力反饋機制, 通過攝像頭錄制玩家的操作, 從而實現游戲操作。玩家只需要在游戲屏幕前就能進行游戲過程, 極大地提升了游戲的娛樂性, 并實現與現實環境的有效融合。該產品的研發突破傳統單一的游戲模式, 使玩家能夠真正感受到游戲的樂趣。另一方面是新視聽效果體驗, 藝術與科技被緊密的聯系在一起, 將虛擬事物現實化, 增強互動效果, 該過程包括智能聲卡等高端產品的運用, 而新視聽效果體驗能夠使人感受到更加真實的體驗。
二、數字媒體技術與中國傳統文化之間的聯系更加緊密
現階段, 我國數字媒體技術的發展還相對不成熟, 存在較多的問題需要進一步完善。一方面, 數字媒體藝術領域缺少專業的工作人員, 而且當前工作人員的專業素養程度較低。為使數字媒體藝術得到進一步發展, 就必須重視加強數字媒體的藝術性。我國藝術家專業素養的全面提升, 也使我國的傳統文化與藝術逐步完善, 這極大地促進了數字媒體藝術的全面發展。此外, 聽覺、觸覺以及視覺方面交互性的逐步增強, 逐步豐富我國數字媒體藝術的本質與內容, 使其更具有中國的民族特色, 有效實現數字媒體藝術與傳統文化的融合。
三、加強各個學科之間的聯系, 豐富數字媒體藝術的本質內涵
數字媒體藝術是一種融合不同學科知識的藝術表現方式。由于現代科學技術水平的快速提升, 不同學科之間的聯系將會更加緊密, 這極大地促進了數字媒體藝術的發展。未來數字媒體藝術更趨向于團隊之間的合作與交流, 而且數字媒體藝術的形式也將逐步向多元化方向發展。加強數字媒體藝術與學科之間的融合, 將會對人才的要求逐步提升, 所以從事數字媒體藝術的工作者應該加強自身的專業素養, 并重視對其他學科知識的學習。
四、數字媒體藝術的創新發展
多種藝術形式的融合是數字媒體藝術的基礎特點之一, 它是一種新型的藝術表現方式?？茖W技術與藝術的有效融合, 符合藝術多樣性與統一性的特點。
(一) 藝術與科技的融合
傳統藝術的傳播媒介主要包括三種, 即:音樂、圖片以及圖形。自從電影這一媒介出現, 傳統的藝術媒介之間就出現了結合的渠道?，F階段, 數字媒體藝術的發展逐步趨于成熟, 各種藝術媒介之間將會實現更加有效的融合。比如:游戲中的人物能夠利用圖片、圖形和音樂三種媒介表現出來, 可以選用中國的歷史事件作為游戲的背景故事設定, 能夠給玩家帶來更好的社交和游戲體驗, 對大眾團結意識的培養有重要作用。
(二) 虛擬現實的拓展
虛擬現實主要的發展方向是人與虛擬世界系統的創建, 并產生一個包括多種感知的虛擬化空間, 玩家能夠利用各類交互裝備, 在虛擬化的空間內進行實體的交互作用, 為參與者帶來更加真實的體驗。利用傳感技術、計算機技術以及人工智能技術等多項技術的融合, 能夠創建出一個三維的現實系統空間, 利用虛擬的空間環境為體驗者帶來真實的感受, 使其能夠產生身臨其境的感覺, 有效打破時空以及其他外界條件的制約。
五、結語
數字媒體技術的發展更加趨向于虛擬環境的創設, 逐步提高數字媒體藝術的交互性, 并增強用戶的體驗。數字媒體藝術是數媒技術與藝術之間的有效融合, 當前我國越來越重視數字媒體藝術的發展, 并加快數字媒體藝術的發展進程, 相信數字媒體藝術將會有更好的發展前景。
摘要：數字媒體藝術是當前最具發展前景的產業之一, 大部分國家都已經將數字媒體藝術的發展列入戰略目標的規劃中, 而且獲得較大的成效。我國的數字媒體藝術的發展已經初具成效, 此外, 數字媒體藝術產業成為我國產業結構調整的重點研究對象。文章主要探究數字媒體藝術在未來的發展方向。
關鍵詞：數字媒體藝術,發展趨勢
參考文獻
[1] 李斯娜, 周浩華.展示設計中如何有效運用數字媒體藝術[J/OL].藝術科技, 2017.
[2] 秦磊.數字媒體藝術在舞臺設計中的視覺化應用研究[D].廣西師范大學, 2015.
未來發展公共管理論文范文第6篇
交流電動機變頻調整控制方法的進展主要體現在由標量控制向高動態性能的矢量控制與直接轉矩控制發展和開發無速度傳感器的矢量控制和直接轉矩控制系統方面。VVVF是Variable Voltage and Variable Frequency的縮寫, 意為改變電壓和改變頻率, 也就是人們所說的變壓變頻。CVCF是Constant Voltage and Constant Frequency的縮寫, 意為恒電壓、恒頻率, 也就是人們所說的恒壓恒頻。我們使用的電源分為交流電源和直流電源, 一般的直流電源大多是由交流電源通過變壓器變壓, 整流濾波后得到的。交流電源在人們使用電源中占總使用電源的95%左右。無論是用于家庭還是用于工廠, 單相交流電源和三相交流電源, 其電壓和頻率均按各國的規定有一定的標準, 如我國大陸規定, 直接用戶單相交流電為220V, 三相交流電線電壓為380V, 頻率為50Hz, 其它國家的電源電壓和頻率可能于我國的電壓和頻率不同, 如有單相100V/60Hz, 三相200V/60Hz等等, 標準的電壓和頻率的交流供電電源叫工頻交流電。通常, 把電壓和頻率固定不變的工頻交流電變換為電壓或頻率可變的交流電的裝置稱作“變頻器”。
微處理器的進步使數字控制成為現代控制器的發展方向:運動控制系統是快速系統, 特別是交流電動機高性能的控制需要存儲多種數據和快速實時處理大量信息。近幾年來, 國外各大公司紛紛推出以DSP (數字信號處理器) 為基礎的內核, 配以電機控制所需的外圍功能電路, 集成在單一芯片內的稱為DSP單片電機控制器, 價格大大降低, 體積縮小, 結構緊湊, 使用便捷, 可靠性提高。DSP和普通的單片機相比, 處理數字運算能力增強10~15倍, 以確保系統有更優越的控制性能。
數字控制使硬件簡化, 柔性的控制算法使控制具有很大的靈活性, 可實現復雜控制規律, 使現代控制理論在運動控制系統中應用成為現實, 易于與上層系統連接進行數據傳輸, 便于故障診斷加強保護和監視功能, 使系統智能化 (如有些變頻器具有自調整功能) 。
交流同步電動機已成為交流可調傳動中的一顆新星, 特別是永磁同步電動機, 電機獲得無刷結構, 功率因數高, 效率也高, 轉子轉速嚴格與電源頻率保持同步。同步電機變頻調速系統有他控變頻和自控變頻兩大類。自控變頻同步電機在原理上和直流電機極為相似, 用電力電子變流器取代了直流電機的機械換向器, 如采用交―直―交變壓變頻器時叫做“直流無換向器電機”或稱“無刷直流電動機 (BLDC) ”。傳統的自控變頻同步機調速系統有轉子位置傳感器, 現正開發無轉子位置傳感器的系統。同步電機的他控變頻方式也可采用矢量控制, 其按轉子磁場定向的矢量控制比異步電機簡單。
同步調速系統的特點:
交流電機旋轉磁場的同步轉速ω1與定子電源頻率f1有確定的關系異步電動機的穩態轉速總是低于同步轉速的, 二者之差叫做轉差;同步電動機的穩態轉速等于同步轉速, 轉差s=0。同步電動機和異步電動機的定子都有同樣的交流繞組, 一般都是三相的, 而轉子繞組則不同, 同步電動機轉子除直流勵磁繞組 (或永久磁鋼) 外, 還可能有自身短路的阻尼繞組由于同步電動機轉子有獨立勵磁, 在極低的電源頻率下也能運行, 因此, 在同樣條件下, 同步電動機的調速范圍比異步電動機更寬。
異步電動機的轉子繞組不需與其他電源相連, 其定子電流直接取自交流電力系統;與其他電機相比, 異步電動機的結構簡單, 制造、使用、維護方便, 運行可靠性高, 重量輕, 成本低。以三相異步電動機為例, 與同功率、同轉速的直流電動機相比, 前者重量只及后者的二分之一, 成本僅為三分之一。
矢量控制變頻調速的做法是:將異步電動機在三相坐標系下的定子交流電流Ia、Ib、Ic通過三相———兩相變換, 等效成兩相靜止坐標系下的交流電流Iβ1, 再通過按轉子磁場定向旋轉變換, 等效成同步旋轉坐標系下的直流電流, 然后仿效直流電動機的控制方法, 求得直流電動機控制量, 經過相應的坐標反變換, 實現對異步電動機的控制。在高性能的異步電機控制系統中多采用交叉閉環控制的矢量控制。采用矢量控制方式的目的, 主要是為了提高變頻調速的動態性能。雖然這一理論的提出是交流傳動理論上的一個飛躍, 但是由于它既要確定轉子的磁鏈, 又要進行坐標變換, 還要考慮轉子參數變動帶來的影響, 所以系統非常復雜。
交流電動機變頻調整控制方法的進展主要體現在由標量控制向高動態性能的矢量控制與直接轉矩控制發展、開發無速度傳感器的矢量控制和直接轉矩控制系統方面。微處理器的進步使數字控制成為現代控制器的發展方向。運動控制系統是快速系統, 特別是交流電動機高性能的控制需要存儲多種數據和快速實時處理大量信息。近幾年來, 國外各大公司紛紛推出以DSP (數字信號處理器) 為基礎的內核, 配以電機控制所需的外圍功能電路, 集成在單一芯片內的稱為DSP單片電機控制器, 價格大大降低, 體積縮小, 結構緊湊, 使用便捷, 可靠性提高。DSP和普通的單片機相比, 處理數字運算能力增強10~15倍, 可確保系統有更優越的控制性能。數字控制使硬件簡化, 柔性的控制算法使控制具有很大的靈活性, 可實現復雜控制規律, 使現代控制理論在運動控制系統中應用成為現實, 易于與上層系統連接進行數據傳輸, 便于故障診斷、加強保護和監視功能, 使系統智能化。
摘要：變頻器是運動控制系統中的功率變換器。當今的運動控制系統是包含多種學科的技術領域, 總的發展趨勢是驅動的交流化, 功率變換器的高頻化, 控制的數字化、智能化和網絡化。因此, 變頻器作為系統的重要功率變換部件, 提供可控的高性能變壓變頻的交流電源而得到迅猛發展。
關鍵詞：變頻器,矢量控制,電機旋轉
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