人才市場就業前景分析范文第1篇
關鍵詞：白銀市場,國際因素,國內因素,短期回調,長期看漲
自2010年9月以來，國際銀價就一路高歌猛進，至2011年4月底，國際銀價已經到達30年來的最高點，然而剛剛進入五月就暴跌不止，跌幅超過25%，我國白銀市場也隨著國際市場跌宕起伏。如此震蕩不平的行情背后，到底是什么因素在影響白銀市場呢?未來我國白銀市場的投資前景又如何呢?筆者就此問題進行了簡單的分析。
一、我國白銀投資的方式
在我國，白銀投資的方式主要有三種：實物白銀、紙白銀和白銀T+D。
實物白銀是指銀條、銀幣等形式的白銀。由于白銀較黃金更易氧化，且同等價值的白銀較黃金體積更大，如果大額投資實物白銀，轉移、貯存都很不方便，而且實物白銀流通性不高，變現也難。
紙白銀，也叫賬戶白銀，是一種個人憑證式白銀，投資者按銀行報價在賬面上買賣”虛擬”白銀，個人通過把握國際白銀走勢低吸高拋，賺取白銀價格的波動差價。這種投資方式適合保守的投資者，投機性不強，只能在銀價上漲時盈利。
白銀T+D，也叫白銀延期交易，是上海黃金交易所的一種低門檻的投資理財產品，以保證金的方式進行的一種現貨延期交收業務，存在杠桿，風險相對紙白銀要高。但是與紙白銀的只能買漲不同，白銀T+D可雙向交易，既可做多也可做空。這種投資方式適合投機性較強的投資者。
二、影響我國白銀市場的因素
(一)國際因素
我國白銀市場并非脫離國際市場的單獨存在，而是深受國際市場影響，因此，在分析我國白銀市場的時候，必須首先考慮國際市場。
1. 全球白銀的供需
據統計，1940年全球黃金儲量約2.83萬噸，白銀儲量約28.34萬噸，黃金與白銀儲量之比為1:10。而根據美國地質調查局2009年底公布的數據顯示，全球黃金儲量約為20.3萬噸，而全球白銀儲量約為40萬噸，黃金與白銀儲量之比為1:2。由此可見，白銀的消耗量遠大于黃金。
白銀被廣泛的用于工業制造，如感光材料、裝飾材料、新能源、電子產品等。據統計，白銀的工業需求占了總需求的60%以上。除此之外，珠寶首飾、攝影工業等用銀量都很龐大。隨著世界經濟的逐步復蘇，白銀的非投資性需求增長很快。
2. 后金融危機時代的投資需求
在金融危機爆發之后,金融衍生品市場萎靡，黃金價格受避險需求的影響波動較小,白銀價格則因為工業衰退而出現了大幅下跌。但隨著全球經濟回暖，銀價也隨著工業需求的增加而上漲，而黃金的避險性需求則逐步減少，相比之下，白銀的投資價值開始凸顯。
過去10年來，白銀價格上漲了937%，黃金價格上漲了469%，美國股市(標普500指數)上漲了7.48%。換句話說，如果10年前投資100美元白銀，今天將變成1037美元;投資黃金將變成569美元;投資美國股市將變成107.48美元。由此可見，雖然白銀市場比黃金更跌宕起伏，但總的投資回報率遠遠大于黃金和股市。
3. 美元和黃金
國際銀價與美元和黃金市場息息相關，金價通常與美元呈負相關，而白銀與黃金由于投資屬性相近，通常隨著黃金漲跌。因此，要分析國際白銀市場，就要先分析美元和黃金市場。
首先，美元是當前國際貨幣體系的柱石，美元和黃金同為最重要的儲備資產，美元的堅挺和穩定就削弱了黃金作為儲備資產和保值功能的地位。其次，美國GDP和對外貿易總額仍為世界第一，對世界經濟有著巨大影響。而黃金作為保值金屬，價格顯然與世界經濟好壞成反比例關系。再次，世界黃金和白銀市場一般都以美元標價，為了保持金銀的內在價值，美元貶值勢必導致金價和銀價上漲。
然而近幾年美元匯率則是穩中有降，預計未來也不會有太大的升值空間，因此黃金白銀市場將繼續保持活躍。
4. 全球通脹
在金融危機時，世界各國都為了經濟復蘇注入了大量資金，美國為刺激國內經濟也采用了量化寬松的貨幣政策，所以目前全球都存在流動性泛濫的問題。眼下，國際市場農產品、大宗商品價格正在飆升，儲蓄率相對較高的新興市場國家和東亞國家的貨幣日益升值，大量短期資本流入和本國閑置的產業資本正有向“金融資本”轉化的態勢。
在這樣的背景下，同時兼有保值和工業屬性的貴金屬價格自然水漲船高。白銀作為僅次于黃金的貴金屬，理所當然成為各方投資的重點。
5. 突發性事件與經濟環境
國際突發性事件與經濟環境對白銀市場也有著重大影響。比如4月份白銀的快速上揚行情就受到了歐元加息和美聯儲議息會議聲明的刺激，同時，歐債危機，特別是希臘問題的積重難返，也使得歐元在未來的幾個月中堅挺無望，恰逢此時，本·拉丹被擊斃的消息傳來，美元借機轉強，降低了市場的風險厭惡情緒，從而引發黃金、白銀價格的下挫。
然而這種影響是短期的，從長期上看，白銀市場將繼續保持其活力。
(二)國內因素
中國白銀市場雖然受國際市場影響很深，但是本身仍有其自身的特性。
1. 人民幣匯率
近幾年，人民幣兌美元匯率不斷升值，雖然2011年起由于美元略微反彈而有所波動，但總體上扔保持著堅挺的狀態。在第三輪中美戰略與經濟對話中，中美雙方就雙邊匯率問題達成共識，美方承諾對匯率過度波動保持警惕，中方承諾繼續增強人民幣匯率彈性。由于中國的經濟增速依然保持著較高的水平，因此人民幣幣值實際上是被低估的，由此可見，人民幣匯率彈性的增強將會使得人民幣匯率在未來的幾個月內繼續保持穩步上漲的態勢。因此國內以人民幣計價的白銀市場將在很大程度上受到人民幣匯率的影響，與以美元計價的白銀市場相比，日波動幅度將相對較大。
2. 國內外白銀溢價
由于國內白銀市場交易機制不完善，導致投機客有機會過分推升白銀價格。高溢價是國內白銀市場最大的特征。通過2010全年數據分析：白銀在國內市場平均價格比國際市場平均價高出298.23元/千克，市場最瘋狂時，溢價高達500元/千克以上。之后受中國央行加息以及連續6次提高存款準備進率影響，國內白銀溢價呈逐漸縮小趨勢，然而到2011年上半年依然在300元/千克左右徘徊。
這樣的情況將非常容易引起國際資金在國際和國內白銀市場之間進行無風險套利。對于國內投資者來說，國內外溢價的擴大確實會放大財富效應，并繼續刺激投資者持有白銀，從而進一步拉大國內外價格差，一旦國際市場開始進行套利或打壓操作，那么將給不明就里的投資者帶來沉重的打擊。
3. 國內通貨膨脹
金融危機之后,在國內沒有收到巨大影響的情況下，我國采取強力的救市政策,加上外部貨幣泛濫的沖擊,國內流動性泛濫與歐美國家相比更厲害。自去年開始，國內通脹問題就開始顯現，原材料價格不斷上漲，食品價格也不斷飆升，上半年PPI、CPI上漲幅度幾乎保持在5%以上的水平，因此國內民眾對于避險和保值的需求也逐漸擴大，而白銀作為一種投資門檻較低的產品，正受到越來越多人的關注。
4. 房地產資金的投資轉移
進入2011年，國內房地產的高價已經讓普通民眾難以承受，政府也出臺了一系列措施抑制房價。從大環境看，房地產業正承受著一系列的“高壓”，幾年來房地產突飛猛進的態勢目前看來略有放緩，而這一些列的政策究竟能不能有效控制房地產的漲勢，目前仍在未知，因此市場的觀望情緒略有增強。在中國，房地產業的繁榮吸收了大量投資，因此，若房地產止步不前，必定會使得大量資金流向其他投資產品，而國內的投資品種又較少，于是這些資金就可能流向黃金和白銀市場，促使金銀價格上揚。
三、我國白銀市場投資前景
我國白銀市場受到國內外多種因素的影響，而通過對各種因素的分析，我們可以初步預測未來白銀市場的走向：
由于白銀近半年來漲速過快，因此在短期內，可能有所回調，但是美元的止步不前、歐元的疲軟以及全球通脹都預示著國際銀價在未來還有相當大的上漲空間。而國內由于通脹的保值需求和房地產資金轉移，國內銀價相比國際銀價來說，波動更大，但是未來會緊隨國際銀價的腳步。
綜上所述，白銀作為硬通貨，其投資價值不容小覷，雖然主體上作為短線投機產品，但是長期持有也未嘗不是個好選擇。
參考文獻
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[2]孫冰.半年暴漲八成,白銀投資靠譜嗎-[N].中國經濟周刊,2011;03-08
人才市場就業前景分析范文第2篇
一、山東省物流人才的需求狀況
物流業人才,是指具有大學?？茖W歷或中級職稱以上的物流業從業人員;分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。從需求量來看,山東省這幾年經濟發展很快,需要大量的物流人才。有關數據顯示,到2010年,山東省物流人才的缺口將達到2~3萬人,但山東省大部分學校物流專業設置較晚,學生要到2008年以后才能走上工作崗位。導致目前山東省物流人才極度缺乏。從需求崗位來看,由于環渤海地區受傳統工業的影響,物流業的發展也側重于鐵路和公路運輸、倉儲、采購等方面。調查顯示,環渤海地區招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多,這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中,強調工作經驗。對于中高層部門經理則還要求有扎實的理論的基礎,熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。同是運輸行業,由于運輸對象過分偏重能源、原材料等大宗貨物,物流企業要求所招聘的人才具有運輸管理經驗或物流(包括運輸)管理經驗或開發過鐵路運輸信息化管理系統,對鐵路運輸流程非常熟悉;對于初級人才和一般操作人員,由于初級物流人才負責具體事宜的操作,偏重于體力勞動,一般要求具有良好的溝通能力和團隊合作精神,熟練運用辦公軟件,英語達到四級即可。從對各類物流人才的需求比例來看,高級人才的需求占的9%,中級人才的需求占總需求的47%。初級物流人才一般占總需求的44%。
二、山東省物流人才培養現狀
1. 山東省各高校物流專業的設置現狀
目前山東省普通高等教育學校共有109所,其中本科院校40所,高職高專類院校69所。在這些高校中,有15所本科院校設立了物流專業,51所高職高專院校設立了物流專業,本科和?？圃盒５谋壤鐖D1所示:
從圖1可以看出,開設物流專業的本科院校的數量遠小于?？圃盒?高職高專院校設立物流專業的占高職高專院校的7 3.91%,而本科院校設立物流專業的不足37.5%。而培養高端物流人才的院校更少,只有山東大學有物流專業博士點,而有物流專業碩士點的僅有三個學校,分別是山東大學、青島理工大學和青島大學;各層次院校的數量如表1所示:
2. 山東省各高校不同層次物流專業招生情況
2008年,山東省各高校計劃招生43.74萬人,由陽光高考信息平臺的數據可知:在15所本科院校中,共計招生1096人;高職高專類院校的物流管理專業的招生計劃共有6512人;從招生情況看,由于物流專業這兩年比較熱門,大部分學校都圓滿完成了招生任務,個別院校還有擴招。而高端物流人才的招生,由于只有一個博士點,每年只能招收1~2個博士,三個碩士點的招生計劃也僅有16~18人,其數量遠遠少于本科和?？频恼猩鷶盗?遠不能形成金字塔式的人才培養結構。各層次招生人數如表2所示:
另外,在專業設置方面,在山東省66所招收物流專業的院校中,僅有兩所本科院校設有物流工程專業,高職高專類院校全部開設的是物流管理專業。物流工程專業2008年招生182人,僅占物流專業招收人數的2.34%。
三、山東省物流人才培養的中存在的問題
各層次的招生人數不合理。從前面的數據可知,相對于物流專業總招生人數來說,本科層次的學生招生太少,僅占總人數的14.39%。?？茖哟蚊磕甑恼猩藬嫡颊猩側藬档?5.39%。而研究生的招生人數更是少的可憐,僅占總人數的0.26%,明顯不符合目前社會對高級物流人才的需求。
從專業設置來看,截至2008年,山東省共有15所本科院校開設了物流專業,但其中僅有2所院校設置了物流工程專業,僅占13.33%,51所高職高專院校沒有一所學校開設物流工程專業,而全國共有218所院校開設了物流類專業,其中有50所院校開設了物流工程專業,占22.94%,由此可以看出,山東省物流專業設置不是很合理。
從課程設置來看,沿海城市的院校偏重于國際貿易、集裝箱場站及國際貨代等,而其他地方的院校課程設置大同小異,沒有很突出的特色。而山東省由于地處環渤海經濟圈,物流業的發展也側重于鐵路公路運輸、倉儲、采購等方面。物流崗位也以采購運輸倉儲類居多。
從物流實驗室建設來看,許多學?，F在沒有專門的物流實驗室。據統計,山東各高校中只有山東大學、青島科技大學、山東交通學院、中國海洋大學、山東英才學院等院校開設有相關的物流實驗室。大部分學校由于專業設置晚,基礎差,缺乏相關的實驗設施。由于缺乏相應的實驗設施,影響了實踐性教學環節,培養出來的學生可能與市場吻合性較差。
四、山東省物流人才就業前景分析
從《山東省人才供需預測》課題組所作的《高校畢業生省內就業調查分析報告》中可以看出,物流專業是專業需求排名前20位的專業之一,從2006年到2008年,物流人才的需求在逐年增加,交通運輸、倉儲和郵政業的需求量從3.93、3.29%上升到4.42%、4.36%?！陡咝．厴I生省內就業調查分析報告》預測:由于山東省服務業發展空間很大,其中物流專業是山東省未來幾年需求量較大的專業,本科需求比?？菩枨蟠蠛芏?特別是物流行業的高端人才。
從需求層次上分析,社會對物流高級人才的需求較多,其中對高級人才的需求占總需求的9%,對中級人才的需求占總需求的47%,初級物流人才的需求量僅占總需求的44%。由于社會對初級物流人才的能力和經驗要求不高,一般中?；驅？埔陨系膶W歷即可,或沒有學歷,有一定的從業經驗也可擔任此類工作;由于很多人都可以勝任這類崗位,所以這類人才并不缺乏。而高級以上的物流人才一般要求本科以上的學歷和3~5年以上的從業經驗,目前缺口較大。從前面的數據可知,博士和碩士研究生的招生人數僅占總人數的0.26%,加上本科生,其人數也只占招生總人數的14.65%。而學生從畢業到成為有經驗的中級物流人才,需要3~5年的工作經驗,而要成為高級物流人才,則需要5~8年的從業經驗。山東省大部分本科院校是在2004年以后開設的物流專業,大部分學生在2008年開始走上社會。所以,近幾年內高級物流人才都難以滿足社會需求。再考慮到隨著經濟的發展,物流人才的需求量也越來越大,這將導致高級物流人才將在很長的一段時間內缺乏?？梢灶A測,在2015年以前,本科以上學歷的學生就業壓力不是很大。對于中級物流人才,有關數據顯示,社會對物流主管一類的中級人才的需求量占總需求的47%左右,一般要求?？埔陨系膶W歷,2~3年的工作經驗。截至2008年,各類?？圃盒Ｃ磕甑恼猩幠＿_到6521人,而山東省物流人才在2010年以前,物流人才的缺口為2~3萬人;所以從社會需求和學校培養規模來看,到2010年,學校培養的物流人才仍遠遠滿足不了社會的需求,中級以上的物流人才依然缺乏,?？粕木蜆I壓力也不大。2010年以后,隨著大批物流專業的學生走上社會,學校培養層次不合理的現象就會凸現出來。按照目前的招生規模,每年6521名?？飘厴I生,占畢業生總人數的85.39%,而社會對物流中級人才的需求僅占總需求的47%,這種培養層次明顯不符合社會對物流人才的需求。
從需求崗位上分析。由于山東省地處環渤海經濟圈,需求的物流崗位以采購運輸倉儲類居多,這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中,強調工作經驗。對于中高級物流人才還要求有扎實的理論的基礎,熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。而目前許多學校的培養目標沒有偏向于倉儲、運輸等方向的,課程設置大同小異。這將導致學生將來尋找工作時缺乏優勢,出現“扎堆”現象,也不符合社會的需求,造成教育資源的浪費。對于高職高專類院校,這類學校培養的學生一般是初級或中級物流人才,對于初級人才和一般操作人員,由于這類人才負責具體事宜的操作,偏重于體力勞動,社會一般要求有一定的操作能力和實際動手經驗即可。而目前許多學校由于物流專業開設晚,缺乏師資和教學設備,培養目標不明確,短時間內難以形成自己的特色。這就可能造成將來學生就業的困難。
綜上所述,近幾年內,山東省中高級物流人才比較缺乏,物流專業的學生就業前景較好,但由于培養層次不合理,培養目標缺乏特色,將來可能導致學生就業困難。
五、在物流人才培養方面應采取的對策
由前面的數據可以看出,本科院?？梢赃m當擴大招生規模,高職高專院校不應繼續擴招;其次,本科院校應偏重于中高端物流人才的培養。使學生具有貿易、成本、物流理論等方面的知識和技能以及扎實的英語能力。使學生具有成為高級物流人才的知識基礎和能力。而高職高專類院校應注重培養學生的動手能力和實際操作能力;使學生畢業后很快適應自己的工作崗位,成為初、中級物流人才。由于高職高專類院校招生數量大,將來就業時競爭激烈,各院校應根據各自的特點和社會的需求,在課程設置和培養目標上突出自己的特色?；騻戎赜谶\輸、或側重于倉儲、或側重于配送等;使自己的學生在尋找工作時有較明確的定位。最后,各個院校應加強與企業的聯系,了解社會的需求,及時調整自己的培養計劃,如目前許多學校的“訂單式”培養模式就值得借鑒。
摘要：本文通過2008年山東省物流專業的招生情況,從招生院校、招生層次、招生規模等各方面分析了目前山東省物流專業的培養現狀。由此分析學生將來的就業前景并提出自己的解決措施。
關鍵詞：物流專業,培養現狀,就業預測
參考文獻
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[2]我國對物流人才的需求調查與分析.世貿人才網:國際貿易商務人才門戶,2007-06-26
[3]物流人才需求調查與分析.中國物流與采購網2007-7-3
人才市場就業前景分析范文第3篇
關鍵詞：氮氧化物,脫硝,低NOx燃燒,市場前景
1 簡述
脫硝是控制氮氧化物對大氣污染的一個重要途徑。目前, 氮氧化物已替代二氧化硫逐漸成為第一大酸性污染氣體, 由其引起的環境問題以及對人體健康的危害已經到了刻不容緩的地步了。
氮氧化物的排放主要集中在火電廠的煙氣排放中。因此, 在火電行業控制和治理氮氧化物污染迫在眉睫, 國內外的電力環保企業紛紛涉足其中。目前, 國內外已研究開發了各種各樣的煙氣脫硝工藝, 并取得了一定成果。
2 各種脫硝技術簡介
煙氣脫硝技術按其治理工藝可分為濕法脫硝、干法脫硝和低氮氧化物燃燒技術等。濕法脫硝主要包括:酸吸收法、堿吸收法、氧化吸收法、絡鹽吸收法等;干法脫硝包括:選擇性催化還原 (SCR) 法、選擇性非催化還原 (SNCR) 法、吸附法、等離子體活化法等。此外, 近十幾年來國內外一些科研人員還開發了用微生物來處理含氮氧化物廢氣, 但目前沒有見到推廣應用的成功案例。
濕法煙氣脫硝是利用液體吸收劑將氮氧化物 (NOX) 溶解的原理來凈化燃煤煙氣, 因吸收劑種類較多, 來源廣泛, 適應性強, 能以硝酸鹽等形式回收NOX, 可達到綜合利用的目的, 其優點是脫硝效率較高。但其技術比較復雜、NO很難溶于水、設備容量大并且不易建造和運行成本較高, 而且易造成溶液的二次污染, 所以很難推廣應用。
干法脫硝技術中的SCR脫硝原理是利用NH3和催化劑將NOX還原為N2 (氮氣) 和水。NH3具有選擇性, 只與NOX發生反應, 基本上不與O2反應, 所以稱為選擇性催化還原脫硝。SCR法中催化劑的選取是關鍵。SCR法是目前國際上特別是歐美國家應用最多、技術最成熟的一種煙氣脫硝技術。但因其投資大、運行成本高以及反應器易堵催化劑易中毒等因素, 許多廠家不太愿意采用。
與SCR法相比, SNCR法除不用催化劑外, 基本原理與SCR法基本相同。該法的優點是不需催化劑, 投資較比SCR法小, 運行成本也遠低于SCR法。但其脫硝效率沒有SCR法高。除舊鍋爐改造與小型鍋爐外, 大型新建鍋爐一般不采用該種方法。
與濕法相比, 干法凈化處理含NOX尾氣的主要優點是:基本投資低, 設備及工藝過程簡單, 脫除NOX的效率也較高, 無廢水和廢棄物處理, 不易造成二次污染。
低NOx燃燒技術。由NOx的形成條件可知, 對NOx的形成起決定作用的是燃燒區域的溫度和過量空氣量。因此, 低NOx燃燒技術就是通過控制燃燒區域的溫度和空氣量, 以達到阻止Nox生成及降低其排放的目的。對低NOx燃燒技術的要求是在降低NOx的同時, 使鍋爐燃燒穩定, 且飛灰含碳量不能超標。目前常用的低NOx燃燒技術主要有以下幾種技術:
(1) 燃燒優化法。
燃燒優化采取的措施是通過調整鍋爐燃燒配風, 控制燃燒空氣量、保持每只燃燒器的風粉 (煤粉) 比相對平衡及進行燃燒調整。因煤種不同, 燃燒所需的理論空氣量亦不同。因此, 在鍋爐燃燒調整中, 必須根據煤種的變化, 隨時進行燃燒配風調整, 控制一次風粉比并調整各燃燒器的配風, 保證各燃燒器下粉的均勻性, 保障二次風的配給與各燃燒器的燃料量相匹配, 使燃料型NOx的生成降到最低。
(2) 空氣分級燃燒技術。
空氣分級燃燒技術是目前應用較為廣泛的低NOx燃燒技術, 它的原理是將燃料的燃燒過程分段進行。該技術是將燃燒用風分為一、二次風, 減少煤粉燃燒區域的空氣量 (一次風) , 提高燃燒區域的煤粉濃度, 推遲一、二次風混合時間, 這樣煤粉進入爐膛時就形成了一個富燃料區, 使燃料在富燃料區進行缺氧燃燒, 以降低燃料型NOx的生成。缺氧燃燒產生的煙氣再與二次風混合, 使燃料完全燃燒。
該技術主要是通過減少燃燒高溫區域的空氣量, 以降低NOx的生成。它的關鍵技術是風量的分配。一般情況下, 一次風占總風量的25-35%, 低的控制在20%以下。對于部分鍋爐, 風量分配不當, 會增加鍋爐的燃燒損失, 同時造成受熱面的結渣腐蝕。因此, 該技術較多應用于新鍋爐的設計及燃燒器的改造中。
(3) 燃料分級燃燒技術。
該技術是將鍋爐的燃燒分為兩個區域進行, 將75%左右的燃料送入第一級燃燒區進行富氧燃燒, 生成大量的NOx, 在第二級燃燒區送入25%的燃料, 進行缺氧燃燒, 將第一區生成的NOx進行還原, 同時抑制NOx的生成, 可降低NOx的排放。
3 脫硝市場前景分析
隨著我國對環境保護的日益重視, 環保產業也迎來一次又一次的大發展。環保政策的每一次變遷, 猶如接力棒一般, 催生了環保市場的連續爆發。先有《國家酸雨和二氧化硫防治“十一五”規劃》的實施, 后有《火電廠大氣污染物排放標準 (征求意見稿) 》的提出, 推動了脫銷行業的啟動。
根據國內火力發電行業未來增容和燃煤增量需求的預測, 預計“十二五”期間國內火力發電行業氮氧化物排放量將由2010年的1050萬噸增至2015年的1200萬噸左右, 氮氧化物排放對大氣環境造成的污染問題將日漸突出。如果不對氮氧化物的排放進行控制, 我國“十一五”期間削減二氧化硫10%的努力, 將因氮氧化物排放的顯著上升而全部抵消。據中國環境監測總站公布的《2008年全國環境質量狀況》顯示, 2008年酸雨發生面積約150萬平方公里, 與2007年相比略有增加, 酸雨污染仍然較重?；痣娦袠I節能減排形勢嚴峻, 脫硝治理任重道遠。
除火電行業外, 水泥行業也出臺了相應的氮氧化物控制標準。2010年11月25日, 工信部印發了關于水泥工業節能減排的指導意見, 提出了具體的量化目標:到“十二五”末, 氮氧化物在2009年基礎上降低25%。例如:浙江省2011年的氮氧化物排放總量, 按照國家的限額比2010年度下降了18%左右, 降到了80萬噸, 減排形勢十分嚴峻, 減排任務任重而道遠。目前, 許多省市已經制定了脫硝的相關政策, 例如廣東省市已經提前明確了《廣東省火電廠降氮脫硝工程實施方案》, 要求珠三角地區要在2012年年底前完成區域內30萬千瓦以上燃煤機組降氮脫硝工程改造, 2013年年底前完成區域內12.5萬千瓦以上、30萬千瓦以下燃煤機組降氮脫硝工程改造。江蘇省環保廳近日下發了《關于加強燃煤機組煙氣脫硝設施建設和運行監督管理的通知》, 要求電力企業的脫硝設施建設必須在2013年前建設完成。另根據國家要求, 目前已建和新建火電機組要逐漸把脫硝系統列入建設規劃。浙江省也已經在杭州、湖州、金華和衢州四個地市開展脫硝試點工作, 預計在不久將會大面積鋪開脫硝治理工作。
從現階段國內火力發電行業新建發電機組的規模來看, 至2010年, 國內火力發電行業至少約有2億千瓦的裝機容量需要建設煙氣脫硝設施。加上“十二五”期間新增火電機組, 假設未來5年新增火電機組裝機容量2.63億千瓦 (按照中電聯的預計) 全部需要脫硝, 那么“十二五”期間有將近4.63億千瓦的火電機組脫硝需求, 根據國外煙氣脫硝設施造價情況, 按照國內煙氣脫硝設施單位平均造價約200元/千瓦估算 (假設單位造價不斷下降) , 預計至“十二五”前期, 以安裝高效低氮燃燒器和SCR計, 單位造價在200到250元/KW之間, 則到2015年需總投資為602億元至868億元, 到2020年總投資634億元至1157億元, 市場容量巨非常之大。
綜上所述, 可以看國家對治理氮氧化物排放已經十分重視, 脫硝必將被強制納入“十二五”環?？己梭w系, 并首先在電力行業開展。脫硝將成為脫硫之后污染治理的又一重點, 脫硝市場大幕開啟, 節能減排凸顯商機。這預示著全國范圍的脫硝市場大“蛋糕”已經成型。眾多環保司已經嗅到該市場“井噴”的氣息, 紛紛厲兵秣馬準備搶占先機。
雖然脫硝市場前景廣闊, 脫硝市場容量十分巨大。但不是任何企業都能夠分到份額的, 只有具備了強大的技術研發或吸收能力、并且具備豐富的工程經驗、另外具有較多工程業績和客戶資源、還有產品結構豐富的企業有望獲取更大市場份額。
參考文獻
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人才市場就業前景分析范文第4篇
一、海上大物件運輸的定義
1.海上大件貨物定義
大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。與公路大件貨物(長超過14 米或者寬超過3.5 米或者高超過3 米且重超過20 噸的無法分解的單體或者成組貨物)有所區別,海上大件貨物的規定標準都遠遠大于公路大件貨物,而且隨著時間有一定的更改[1]。在20 世紀60 年代的時候,第一次對海上大件貨物提出規格標準,即范圍在40—60 噸的貨物。那時候符合海上大件貨物規格的物品一般有發電機、導水機器、軸承等。到了21 世紀,提出重大件的概念,即重量超過150噸的貨物。到了今天,海上大件貨物一般為大型的鋼材,其中包括化工業的器具、橋梁材料、船舶的建筑、海洋資源的勘察機器、軍事設備等,重量小則幾十噸大至幾萬噸,長寬高更是遠遠超出普通貨物的標準且呈無規則形狀。全球航海運輸物品開始增大增重的趨勢已經越來越突出。
2.海上大件運輸方式概述
海上大件運輸也分多種方式。部分大件貨物密度較小具有浮力,可以在海上漂浮,且不會因為與水的接觸對貨物造成損害,此類物品就可以由拖輪牽著到達目的地,這種運輸方式稱為濕拖。濕拖傳統的貨物一般有海洋資源勘探設備等。但在這種運輸方式之下,運輸速度小,耗費時間長,且對貨物的質量要求高。與濕拖相對的運輸方式則是干拖,即將貨物裝載在船上,與海面沒有接觸。濕拖和干拖這兩種運輸方式還可相互轉化。將貨物裝在沒有動力的船上,若船只是為配合運輸,則為干拖,若船為貨物,則為濕拖。用沒有動力的船進行貨物的干拖是傳統的運輸方式。但是從嚴格意義上來講,由于貨物從岸邊拖上沒有動力的船需要濕拖來配合,所以完成一個完整的運輸需要濕拖和干拖兩種方式。
利用沒有動力的船進行干拖的運輸方式時,由于前進阻力較小,所以速度較快。并且由于貨物不需要與海面直接接觸,所以天氣影響對干拖較小。且對于密度大、不能在海上漂浮的貨物而言,只能進行干拖[2]。
速度更快一些的干拖可利用自航式船舶進行,平均速度可達12—15 節,且相對穩定(相較于之前的濕拖與干拖而言),對于天氣的敏感度也小。所以,自航式船舶干拖在海上大件運輸的市場中占領著主導地位,本篇文章也將重點介紹這種運輸方式。
二、海上大件運輸市場的特征
海上大件運輸市場的前身是傳統的雜件運輸市場,但又有較大區別。傳統的雜件運輸市場進行運輸的貨物質量較小,不像大件運輸市場的貨物,可以達到100 噸及以上,甚至有超出1 萬噸的物件。兩種運輸方式在進行比較后除了物件的質量有所不同之外,還有以下特點。
1.對運輸可靠性有更高的要求
部分海上大件貨物為一些大型工程原料,所以在進行運輸時需要對時間牢牢把握,若無法將物件及時得送至目的地,后果將不堪設想。
2.對運輸安全性有更高的要求
大件貨物的重量大、體積不規則給貨物的裝卸、在運輸過程中位置的固定造成了較大的困擾。且大件貨物的價值往往較高,運輸的安全性是對海上大件運輸的必須要求。
3.對運輸技術更有高的要求
大件貨物由于體積較大、中心較高,在運輸過程中,尤其碰上海浪較大的惡劣天氣時,不好對貨物進行控制,所以,對貨運的技術有很高的要求。運輸過程中不僅不能讓物件受到任何損傷,還應該保證運輸船只的安全[3]。
4.對運輸的一體式全流程服務有更高的要求
大件貨物不僅需要在海上進行運輸,在“下船”之后,還需通過陸地方式將其送至最終的目的地。所以,海上大件運輸的方式可以向陸地上的物流服務業學習,進行一定的業務拓展,將海上、陸地上的運輸融為一體,不僅為顧客提供了便利,也為海上大件運輸的服務商拓展了業務。
三、中國海上大件運輸市場前景分析
(一)市場需求分析
1.發展中國家基礎設施建設日漸完善
海上大件運輸市場之所以會出現,是因為隨著社會經濟的發展,海洋資源開發業、工業大型設備制造產業等行業對海上運輸的需求日益增大,且運輸要求越來越高。海洋資源開發業、工業大型設備制造業等行業之間都有一定的商業聯系,但由于物件運輸的限制,所以產生了較大的滯后性,即產業發展跟不上社會經濟的需求。因此,海上大件運輸市場的創新與改革受到全世界的矚目,同時也由于各產業對于海上大件運輸市場的需求決定了它的發展前景[4]。近年來,較多發展中國家的工業大型設備制造產業日益增多,基礎設施建設的腳步逐漸加快,一些陸地交通方式建設、重工業建設的開發日益加強,這些發展中國家興起的各類大型項目都成為海上大件運輸市場發展的動力源泉,所以大型工業類的海上大件運輸市場增加量大部分要歸功于發展中國家。
2.海上油氣產業日益壯大
由于人類數量的迅速增長,陸地上的各種資源都可能所剩無幾,可人們對于資源的需求卻仍然日益增長。近年來,為解決陸地資源被過度開發的問題,海上油氣開發力度已經日益增大,并在逐漸由淺入深,海上資源勘查從淺海開發至深海,現在每年都有海上油氣被開發出來,且數量不少,這就增加了對油氣開發設備的需求。而大量的海上油氣開發設備都需要借助海上大件運輸的力量才能到達目的地,由此可見,社會對于海上大件運輸市場的需求與人類對于海上油氣的需求成正比。
3.全球化日漸推進
經濟全球化使世界范圍內的生產力分布發生著巨大改變。對發達國家而言,勞動力單價不斷增長,對生活環境的要求也越來越高,一些會造成污染的重工業在不斷地向發展中國家移動;對發展中國家而言,由于發達國家重工業的遷移,對重工業原料的需求日益增加,工業上的大件貨物需要不停地在發達國家與發展中國家之間運輸移動,所以海上大件運輸市場日益壯大。近年來,中國的綜合實力不斷增強,各方面都發展迅速,對全球經濟和貨物運輸市場產生了較大的影響,成為海上大件運輸市場的直接推動力。隨著中國科學技術日新月異的發展、與全球貿易市場合作交流項目的增多,中國大型機械的出口運輸都將促進海上大件運輸市場的發展[5]。
(二)市場供應分析
1.市場準入壁壘高
海上大件運輸市場原屬于特種件雜貨市場,由于裝載運輸的大多為高價物品,因此對船舶技術有著一定的要求。面向高端市場也成為了其最突出的市場特征,由此帶來的高壁壘也不可避免。一方面,由于海上大件運輸的產品大多為高價、大型、易損物品,有著較為復雜的物品結構和較為繁多的品種集合,因此運輸公司需要配備滿足不同運輸需求的船舶、專業工作人員、管理團隊、運輸路線方案設計和資金實力;另一方面,海上大件運輸與其他海運相比,物件來源不定、不確定性大、穩定性差,必須要有更加專業化的船舶公司和管理經營人員,這樣才能使得其在海上運輸的市場上占得一席之地。由于市場上的同類競爭者較少,經常出現壟斷現象[5]。
2.通過協定商議制定運價
海上大件運輸對于技術有著特殊的專業化要求,具有較大的附加值,回報率高于一般的海上運輸水平。由于市場競爭力較低,市場的價格往往出現壟斷現象,并不受到供求關系的影響,而是通過船東和承租人協議商定后決定,若是船東的能力和財力較為雄厚,貨主的貨源較為穩定和豐富,就對最終的價格有較大的話語權。
3.對攬貨能力有更高的要求
單向性是海上大件貨物運輸較為突出的特征之一,因此,對運輸船東的攬貨能力有著更高的要求。該船貨運輸市場的不確定性和不穩定性大,在簽訂一個航次后的下個目標需要攬貨人員更加積極的洽談協商,以便找到與該航次目的地距離最短的貨源,減少取貨途中浪費的人力物力;若是同時有多個備選航線時,也會從中挑選相距最近的目的地。所以,作為海上大件運輸的船東要更為積極主動地與貨主溝通,以便組建最為節省人力物力的航線、營銷和代理網絡,使船舶公司的盈利最大化,提高資源的利用率。
海上大件運輸市場對運輸可靠性、運輸安全性、運輸技術、運輸的一體式全流程服務都有更高的要求。由于發展中國家基礎設施建設日漸完善、海上油氣產業日益壯大、全球日漸推進的需求市場特點,以及市場準入壁壘高、通過協定商議制定運價、對攬貨能力有更高的要求供應市場特點,我們能夠預言,海上大件運輸的需求肯定只增不減。
摘要：由于產品制造業的水平越來越高,貨物體積開始增大、質量開始增加,特定船舶運送方式應運而生。隨著現代科學技術的發展,海上大件運輸的需求肯定只增不減。主要闡述了海上大物件運輸的定義、特點,并從供和需兩方面分析了中國海上大件運輸市場前景。
人才市場就業前景分析范文第5篇
1發展糧食烘干機械化的重要意義
谷物收獲時的含水率為25%~30%,水分過高會滋生昆蟲和微生物,造成谷物發熱、發酵、變質,帶來損失。因此,如何將收獲后的糧食盡快干燥,使其含水率降到13%~15%的安全水分區間,避免在面對極端天氣和自然災害時遭受損失,是實現糧食豐產豐收的重要保障。
1.1 谷物干燥機械化是農業生產機械化的重要環節
農業生產由諸多環節組成,各環節間互相協調、平衡發展才能促進農業可持續發展。在作物收獲主要依靠人工的時代,谷物割倒后一般要在田間晾曬一段時間,這樣做一方面有利于谷物后熟,另一方面也是為了降低谷物含水率(一般在18%以下),使谷物在脫粒后短期內不變質。然后再將這些谷物分批在曬場晾曬,以達到長期保存的要求。隨著機械化收獲技術的快速推廣,糧食收獲效率大大提升,谷物收獲不再有田間晾曬的過程,大量高水分的谷物收獲后直接被裝入口袋或堆積在一起,如長時間得不到處理,就會發熱,導致品質、食味大幅降低,甚至霉變。收獲時如遇陰雨天氣,損失會更加嚴重。要解決機械化收獲給谷物后期處理帶來的問題,找回新的平衡點,就需要發展谷物干燥機械化。
1.2 機械化谷物干燥可提高谷物品質
隨著生活水平和物質需求的提升,人們對優質大米的需求也逐漸旺盛,優質大米的生產除了需要良好的品種和生長環境外,更需要科學的干燥、貯藏方法以保證稻谷的品質。據國外經驗,高水分的谷物收獲后3小時內應進入機器干燥,24小時內將其水分降到安全儲存標準方可確保谷物生物活性與品質不受影響。
1.3 機械化谷物干燥可減少糧食損失,節省土地資源
相對于傳統糧食干燥方式(地面晾曬)所存在的糧食雜質增加、品質降低、處理能力有限,受自然條件影響大,會帶來交通隱患等諸多缺陷,機械化谷物干燥技術不受自然條件影響,隨時可以進行糧食烘干,使收獲后的糧食含水率快速、均勻地達到安全保存要求,有利于保障糧食安全、提升糧食品質、節約土地資源。
2糧食烘干機市場發展現狀及存在的問題
目前,我國糧食烘干機生產企業多達500余家,市場銷售額超過30億元。從機械增長情況看,自2005年至2013年的8年間,烘干機保有量從3.6萬臺增長到8萬臺以上,各類烘干機年銷售規模也從3 000臺/年增長至8 000臺/年。但我國糧食烘干產業仍處于起步階段。2014年,全國實際糧食機械化烘干總量約為6 100萬t,約占當年糧食總產量的10%。而美國、日本的糧食機械化烘干率均超過95%。因此,我國糧食烘干機市場的發展潛力巨大。
烘干機市場發展主要存在如下幾點問題:一是市場發展不均衡。東北地區起步最早,烘干機械以大型連續式高溫烘干塔為主;浙江省跟進較早,經過五六年時間的發展,目前市場已逐漸成熟;湖北、湖南、江西、安徽、四川、重慶等地的烘干機市場正快速崛起;其余地區則剛剛進入萌芽期。江蘇省南通市先行先試,對農機大戶建設烘干中心給予優先政策扶持。二是購機補貼政策左右了部分地區市場供求。若各種補貼資金量大,則糧食烘干機的推廣速度較快;相反,若無補貼支持,則推廣難度很大。三是烘干設備質量參差不齊。由于近幾年烘干機市場持續升溫,烘干機生產企業扎堆上馬,很多產品主要依靠低價格進行競爭,烘干設備的質量難以得到保障。
3糧食烘干機市場發展機遇
目前,我國烘干機市場正面臨著良好的政策環境和發展機遇。2013年10月,農業部發布《關于大力推進農機社會化服務的意見》,提出鼓勵一部分具有實力的農機合作社流轉承包土地,開展包括糧食烘干、農產品加工等在內的“一條龍”農機作業服務。前不久中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于引導農村土地經營權有序流轉發展農業適度規模經營的意見》,明確提出要加快構建以農戶家庭經營為基礎、合作與聯合為紐帶、社會化服務為支撐的立體式復合型現代農業經營體系,走生產技術先進、經營規模適度、市場競爭力強、生態環境可持續的中國特色新型農業現代化道路,以保障國家糧食安全、促進農業增效和農民增收為目標,引導土地經營權有序流轉,積極培育新型經營主體,發展多種形式的適度規模經營。支持建設糧食烘干中心、農機場庫棚和倉儲物流中心等基礎設施。
4我國谷物干燥機械化的發展趨勢及未來烘干機市場走勢
從目前谷物干燥機械發展現狀和市場需求來看,我國谷物干燥機械化將呈現以下六大發展趨勢。
(1)加快糧食烘干機生產企業的三改(改制、改組、改造)步伐。目前我國糧食烘干機市場存在生產企業多、生產規模小、產品成本高、經濟效益低等問題,要想提高糧食烘干機生產集中度和專業化程度,就需要加快糧食烘干機生產企業的三改步伐,以提升其在技術、質量和售后服務等方面的競爭能力。
(2)采用低溫循環式干燥技術的烘干機將是未來我國烘干機市場的主流產品。我國地域遼闊,在糧食作物的物種結構、區域分布、生產特性及種植規模等方面都呈現出差異化和多樣性,這種糧食生產上的多樣性決定了未來烘干機市場需求的多樣化,而低溫循環式烘干機將因其自身具備的烘干糧食品相好、破損率低,可單機聯機任意選擇等優勢從市場競爭中勝出,成為未來烘干機市場的主流產品。
(3)運用先進的測控技術,實現烘干過程的自動化或半自動化。
(4)谷物干燥機的生產能力向兩極發展。一方面,在國家加速推進城鎮化和農業集約化政策的推動下,農村土地流轉進一步提速,農業生產進一步向專業化、規?；较虬l展,以糧食生產為主的農業合作社、家庭農場、種糧大戶、糧食加工企業等新興的農業合作組織無論是數量還是規模,都將得到空前發展。在這種農業生產格局之下,村、鄉鎮農機服務組織及專業烘干企業對每批次處理量在20~30 t甚至更大的大型烘干設備必然有較強的需求。另一方面,廣大農戶及地域分散的農民對于小型、多功能、方便購買和安裝的烘干設備也有較大的需求。生產企業可以根據自身生產情況對市場進行定位。
(5)發展移動式烘干機械。2013年江蘇省昆山市農機推廣站從意大利引進了一臺批處理能力為20 t的移動式烘干機,每天可烘干糧食80 t,目前試驗示范效果很好,深受用戶歡迎,但售價較貴,需50萬一臺。國內奇瑞集團正在研制移動式烘干機,樣機已面世,售價有望大幅降低。
(6)研制推廣擁有多種加熱方式的烘干設備。傳統糧食烘干設備是通過燒油、煤等燃料對空氣進行加熱以達到干燥糧食的目的。為了提升烘干機的經濟性能和環保性能,各地區可以結合自身能源特點,研制推廣擁有多種加熱方式的烘干設備。
從市場容量方面來看,以糧食機械烘干比達30%來測算,我國至少需要8 000~10 000套干燥設備。烘干機生產企業若要把握烘干機市場主動權,就必須占據產品價格、質量和售后服務三個方面的優勢。
5多管齊下,推進烘干機市場健康發展
(1)政策扶持。政府要從政策上給予生產企業技術研發、產品創新扶持,推動烘干機產品進一步向高端發展,適應市場需求。同時,要有效保障機械烘干建設用地。國土部門要對符合條件的糧食烘干設備及庫房用地,按照農用地標準及時審核批準;對屬于建設用地的,要通過新增建設用地計劃、增減掛鉤結余指標、盤活農村閑置及低效用地等方式統籌解決。城鄉建設部門要將糧食烘干用地納入新農村建設整體規劃,給予優先考慮。
(2)資金扶持。政府要通過設立糧食烘干設備專項研發與創新基金,扶持企業研發適應市場需求的產品。加大對烘干機械及其配套設施的購置補貼力度,適當提升對各重要農產品主產區域、機械烘干普及率低區域的烘干機購置補貼比例,將烘干機配套設備設施也列入補貼范圍(如糧食輸送提升清選設備、單獨熱源設備等)。增設烘干作業補貼,降低糧食烘干作業成本,解決糧食烘干經營主體的后顧之憂。
(3)進一步加大糧食烘干技術宣傳、培訓、推廣力度。加強烘干機市場前景宣傳,讓用戶知曉未來烘干機發展趨勢;同時做好對用戶和基層農機技術人員在配套設施建設、機具安裝及使用維護等方面的培訓工作。
(4)建立和完善農機金融支持機制,鼓勵各省市盡快出臺、完善農機貸款支持辦法,鼓勵經營主體購買先進、適用的糧食烘干機械。
(5)鼓勵農業專業合作社、糧食種植專業戶、農機合作社、農機大戶率先購買使用糧食烘干設備,并給予政策、資金支持,刺激市場需求,推動糧食烘干機市場發展。同時,還要根據各地糧食種植面積和農民需求,做好前期調查,科學規劃,合理布點,探索糧食烘干最佳服務半徑,減少糧食運輸成本,防止一哄而上造成烘干機械重復購置浪費。引導各方做好成本核算,要讓農民買得起用得起,讓提供烘干服務的主體有錢賺,也要讓糧農能接受。2014年江蘇省南通市通過財政支持建設了367個農業生產“全托管”經營主體、30個糧食烘干服務中心,鼓勵開展糧食規模經營與烘干作業,有效保障了糧食生產安全。
人才市場就業前景分析范文第6篇
據統計1999年，通信業繼續快速、平穩發展。全年完成業務總量3311億元，比上年增長32.1%;全年完成業務收入2803億元，比上年增長24.6%。實現利稅321億元。全年完成增加值1682億元，比上年增長14.2%。通信業增加值占國內生產總值的比重達到2.1%。全年完成固定資產投資1518億元，比上年下降14.5%。通信業投
資占全社會總投資的比重達到5.1%。——固定電話發展再創佳績。全年新增固定電話用戶2139萬戶，與去年新增1704萬戶相比，繼續刷新歷史最好水平，固定電話用戶達到1.1億戶。其中：住宅電話用戶新增1780萬戶，達到8834萬戶，占全部固定電話用戶比重達到80.3%,電話已經進入千家萬戶。固定電話用戶總數中：城市電話用戶新增1203萬戶，達到7463萬戶，占全部固定電話用戶的68.6%。——農村通信需求日益增加。農村電話用戶新增936萬戶，達到3418萬戶，占全部固定電話用戶的31.4%，超過去年近3個百分點。在地方政府和郵電部門的努力下，村村通電話步伐進一步加快，全國已通電話的行政村比重占到全國行政村總數的79.8%。——國內長途電話平穩發展。國內長途電話累計完成194億次、585億分鐘，分別比上年增長了11.1和14.3。——“一線通”(N—ISDN)業務得到快速發展。隨著國際互聯網在中國的逐步普及，“一線通”業務作為高速接入手段，得到廣大消費者的青睞。截至年底，“一線通”業務已經實現在北京、上海等25個省會城市的長途業務聯網。東部部分省市，已經實現了向地市的覆蓋，用戶總數達到16.8萬戶。——智能網等新業務快速發展。中國電信智能網自1995年以來已經初步建成了覆蓋全國的網絡。目前在全國范圍開放的業務有300電話卡業務、800被叫付費業務、600虛擬專用網業務等，其中300電話卡業務具備國際漫游功能，800被叫付費業務、600虛擬專用網業務具備國內、國際業務能力，為用戶提供了越來越豐富的電話服務。——移動電話用戶迅猛增加。全年凈增用戶1796萬戶，用戶總數達到4324萬戶，相當于固定電話的40%。其中：GSM數字移動電話用戶凈增用戶1961萬戶，達到3829萬戶，已占移動電話用戶總數的89%。其中，中國移動GSM數字移動電話用戶全年凈增用戶1582萬戶，用戶達到3308萬戶;中國聯通GSM數字移動電話用戶全年凈增用戶379萬戶，用戶達到521萬戶，移動電話市場占有率達到12%。——無線尋呼業務平穩發展。中國聯通全年新增用戶678萬戶，用戶總數達到4718萬戶，比上年末增長16.8%。全社會無線尋呼年末用戶總數超過7500萬戶。——數據通信用戶快速增加。我國數據通信已經逐步從最初低速、單一的業務發展到目前高速、多樣化的業務，主要包括：數據專線業務、國際互聯網業務、分組交換業務、幀中繼業務和IP電話業務。年末中國電信各類數據業務用戶總數達到379萬戶，其中：分組交換用戶達到11萬戶，數字數據用戶達到27萬戶。全國性的集團公司用戶已經接近100家。——國際互聯網絡用戶發展迅猛。截至年底，國際互聯網絡使用人數達到890萬人，其中專線上網人數為109萬人，撥號上網人數666萬人，同時使用專線與撥號上網的人數為115萬。其中：中國電信國際互聯網絡(CHINANET)用戶達到336萬戶，吉通公司國際互聯網業務專線用戶960個，撥號用戶近20萬個。除計算機外同時使用其他設備(移動終端、信息家電)上網的人數為20萬。“政府上網工程”得到全社會的廣泛響應，截至年底，已注冊的各級政府網站達到2300多個。電子商務方興未艾，遠程教育進展順利。我國上網計算機數350萬臺，其中專線上網計算機41萬臺，撥號上網計算機309萬臺。國內網上中文站點超過1.5萬個。CN下注冊的域名數為：AC下500個，COM下38776個，EDU下731個，GOV下2479個，NET下3753個，ORG下940個，行政區域名1516個。——IP電話業務試驗受到社會歡迎。中國電信IP電話試驗網于1999年4月開通，一期網絡覆蓋全國25個城市。中國聯通、吉通公司IP電話試驗項目在全國12個城市開通運營，開通了130多個國家的國際來去話業務。中國聯通于年底在12個城市開通130網17911一次撥號業務。中國網通在國內14個城市以及29個國家地區開通運營IP電話業務。——電信服務遍及全國各地，滿足了社會多樣化的需求。中國移動通信已經覆蓋全國所有地市和96%的縣市。中國聯通GSM數字移動電話在全國除西藏外30個省、自治區、直轄市的185個城市開通運營。中國聯通國信尋呼公司無線尋呼擁護覆蓋全國335個地市2022個縣市。其中280兆19
8、199已經覆蓋全國287個城市，容量達到1700萬戶。國信公司