物流管理專業建設范文第1篇
在我國現有的教學體系中, 從職業教育到高等教育都有開設物流管理專業, 在我國電子商務快速發展的背景下, 物流管理專業也得到了極快的發展。
教學工作開展的基礎即課程資源, 但從現階段物流管理專業的課程資源建設現狀觀察, 存在著諸多方面的問題, 在共享部分則是尚未建立一個完善、健全、充分借助互聯網進行的共享機制, 存在較大的優化空間。本文即在此背景下, 以物流管理專業課程資源建設與共享研究為題, 分三部分展開詳細的分析論述, 擬提供一些該領域內的參考, 以下為具體內容。
二、物流管理專業課程資源建設的重要意義
我國物流行業在我國電子商務和輕工業快速發展的背景下本身也得到了極快的發展, 在行業內的相關理念和技術都處于快速的變化中。而目前在我國教育體系中物理管理專業的既有課程資源都是在2010年左右建設, 和當前實際物流管理工作的需求以及高校教學設備的情況存在著一些不匹配的情況。
鑒于此, 基于當前物流行業現狀進行物流管理專業課程資源建設具有多個方面的重要意義所在[1]。
首先, 有助于提升學校教學內容和崗位實際需求的匹配度, 基于最新的物流行業理念和技術的要求建設課程資源, 可最大程度上提升教學內容和崗位需求之間匹配度。其次還有助于提升教學設備利用率, 實現多樣化教學。
可充分利用高校內諸如多媒體等眾多新的教學設備, 提高設備利用率也實現教學模式的多樣化[2]。最后還有助于課堂教育改革, 新的物流管理專業課程資源必將進一步結合的物流管理專業教學要求和素質教育要求, 對于傳統“填鴨式”的課程教學模式也是一種改革。
三、當前物流管理專業課程資源建設與共享中存在的不足
在我國大力推動物流管理專業課程建設的背景下, 我國諸多職業院校、高等院校都有積極的探索課程資源的建設和共享的方向, 取得了一定成果, 但同時也存在著一些顯著不足, 具體主要包括以下幾點需要進一步改善的部分:
(一) 課程資源建設政策支持不足
新的物流管理專業課程資源建設本身是一項需要投入大量物力和人力資源的工作, 同時也是國家教育部門需要牽頭的一項工作, 政府部門對課程資源建設的影響很大。但從目前我國在物流管理專業課程資源建設領域內的政策支持狀況觀察, 較之大數據、芯片、5G等相關專業的支持力度是嚴重不足的[3]。
一方面體現在課程資源建設在資源上的投入不足, 教育部門牽頭力度不足, 教育部門沒有統籌性的進行安排, 展開課程資源的建設, 導致現階段物流管理專業課程資源建設處于遍地開花的環境下, 整合性不足, 整體水平也較低。
另一方面, 體現在教師培訓方面。新的課程資源能夠得到有效開展的基礎是教師對新的課程內容有一個深入的掌握, 需要政府部門統一性的對教師展開培訓工作, 而現階段該部分的政策是空白的, 也導致很多涉及面很優良的課程資源在教學實施上并不能很好的落實。
(二) 課程資源評價機制建設缺失
任何一個專業的課程資源都不可能盡善盡美, 其必然會在實施的過程中出現諸多可以進一步優化的空間, 而此時對課程資源進行評價的機制就顯得尤為重要。
但從目前很多已經實施新的物流管理專業課程資源的學校觀察, 在評價機制上是缺失的, 缺少一個持續改善的空間。尤其是在物聯網技術快速發展的今天, 一套課程資源的實時性變得更低, 更需要一個評價機制進行持續性優化, 而顯然該部分的工作現階段存在較大的不足。
(三) 教學資源和企業實踐脫節
對于物流管理專業而言, 其是一個十分典型的應用型專業, 所教學的內容必須盡可能的和物流行業的實際崗位所需的技能保持一致。
對于物流管理專業的課程資源建設而言, 也必須堅持這一原則, 尤其是強調應用型人才培養的職業教育和應用本科教育, 在課程資源的建設上更是需要保障教學資源和企業實踐需求的一致性[4]。
但因為學校在對企業技術更新上的敏感性不足以及不可避免的滯后性, 導致現階段很多學校所建設的物流管理專業課程資源和實際崗位需求之間脫節, 有待改善。
(四) 課程共享機制建設滯后
在互聯網技術和信息技術高速發展的今天, 對于物流管理專業的課程資源而言, 基于互聯網平臺的途徑實現資源共享, 繼而達到資源互補是降低學校建設課程資源成本的和提升課程資源完善性和水平的最佳措施。但目前我國并沒有出現一個統籌性的物流管理專業線上課程共享機制。既有的機制多為一些線下共享機制, 諸如公開課、圖書館對外開放等等, 在信息時代存在著嚴重的滯后性, 難以滿足現代資源共享在實時性和公開性上的要求, 有待完善。
四、物流管理專業課程資源建設與共享途徑
在物流行業快速發展的背景下, 我國各個層級的學校都有必要針對基于當前物流行業發展的人才需求, 積極、合理、科學的展開物流管理專業課程資源建設與共享工作, 針對于當前存在的不足, 采取措施予以改善, 以下文章具體提出幾點改善途徑。
(一) 政府部門加大課程資源建設支持力度
首先政府部門應該進一步加大對職業院校、高校在物流管理專業課程資源建設與共享部分的政策扶持, 尤其是教育部門應當承擔起統籌者的角色, 加大在學校物流管理專業課程資源建設與共享部分的物力和人力的資源投入力度, 尤其是需要做好課程資源建設牽頭人的工作, 統籌課程資源建設工作。其次, 還要基于所建設的新課程資源開展教師培訓工作, 可統一進行, 也可以下撥資金交于學校自行安排, 保障新的課程資源有效實施[5]。
(二) 建立完善課程資源評價機制
建立完善的課程資源實施反饋機制, 對課程資源實施過程中出現的各種不合理情況進行收集, 并結合物流行業本身的發展趨勢, 每月度完成一次課程資源教學實施評價報告, 并給出修訂建議。
然后每年度對課程資源進行一次總修訂, 不斷完善和健全課程資源, 提高課程資源建設的時效性。
(三) 采用校企合作資源建設模式
學校在課程資源建設的過程中應該聘請企業界的高端人才參與其中, 充分采納企業界對人才需求的觀點, 同時也得出一些前瞻性的觀點, 并將其應用到課程資源建設中, 保障高校所教的內容就是物流企業各個崗位人才所需的技術。本文以高職為例, 設計如表1所示課程資源體系。
(四) 建構線上課程共享機制
對于不同的學校之間應該秉持開發和共享的態度, 基于信息技術和互聯網技術建構線上的課程共享機制[6]。學校之間可共同建立線上的課程資源平臺, 對本校所有的物流管理相關資料在平臺下進行公開, 包括教材、公開課、資訊等等。參與平臺建設的學校和學生都可以自由在平臺上下載所需的資料, 切實貫徹互聯網時代的共享精神, 也提升學校物流管理專業課程資源的完善度。
五、結束語
綜上所述, 本文在對物流管理專業課程資源建設的重要意義予以介紹的基礎上, 提出并論述當前物流管理專業課程資源建設與共享中存在的不足及改善途徑, 得出以下幾點研究結論:物流管理專業課程資源建設具有提升學校教學內容和崗位實際需求的匹配度、提升教學設備利用率, 實現多樣化教學等重要意義, 當前物流管理專業課程資源建設與共享中存在著課程資源建設政策支持不足、課程資源評價機制建設缺失、教學資源和企業實踐脫節, 針對于此可通過政府部門加大課程資源建設支持力度、建立完善課程資源評價機制、采用校企合作資源建設模式等途徑予以改善, 希望本文所提出的觀點和建議可給我國物流管理專業課程資源建設與共享體制建設提供一定參考, 不斷提升我國物流管理專業教學質量。
摘要：在電子商務快速發展的背景下, 物流行業近年得到了空前發展, 在職業教育、高等教育中物流管理專業也得到了快速發展, 而隨著物流行業在理念和技術上的不斷革新, 既有的課程資源已經呈現出一定的滯后性, 亟需予以更新。鑒于此, 本文以物流管理專業課程資源建設與共享為研究方向, 首先就物流管理專業課程資源建設的重要意義予以介紹, 然后提出并論述當前物流管理專業課程資源建設與共享中存在的不足, 最后針對性的提出物流管理專業課程資源建設與共享途徑, 以供參考。
關鍵詞：物流管理,課程資源,資源共享
參考文獻
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物流管理專業建設范文第2篇
大連理工(985)
南開大學(985)
中山大學(985)
A+ 北京交通大學
大連海事大學
西南交通大學
首都經濟貿易大學
華中科技大學(985)
上海交通大學(985)
上海財經大學
北京物資學院
A 武漢大學(985)
中央財經大學
北京航空航天大學(985)
東北財經大學
北京工商大學
北京科技大學
武漢理工大學
同濟大學(985)
江西財經大學
物流管理專業建設范文第3篇
一. 研究動機:經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.
三. 公司簡介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優越.
公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業,是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業生產廠家.
公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業務并實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備.
2. (物流)主要設施:
機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.
鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業,具有10萬噸的鐵路運輸發運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地.
4. 倉庫類型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優點是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場地大,便于商品裝卸及進出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能.
5. 倉儲系統服務:
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車.
上架陳列.對于市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.
6. 倉儲系統服務:
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場,可開始收發貨.
退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.
7. 信息系統服務:
物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.
倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.
8. 作業流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結論及建議:
1. SWOT分析
優勢:企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過于龐大,影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業.
挑戰:物流企業間的競爭日趨激烈,如何優化自身的作業流程,充分利用企業已有的設備設施降低成本.
2. 企業仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.
3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業的物流成本,提高商品的流通速度,企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
4. 企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態,作業流程,養護情況及業務合同記入其中,但在實際操作中這一系統并沒有得到充分的利用,企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞.應盡快在企業中提倡信息化的作業方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.
5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功你正在瀏覽的實習報告是物流專業實習報告：物流實習報告能,作為非純專業第三方物流企業應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.
六.建議:
1.企業要發展,企業形象至關重要,因此每個企業都十分注重自己的企業形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學物質會污染到食品的衛生.
5.應注重運用現代化技術,把計算機應用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網絡.
6.應多重視專業人才的培養,提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術,使企業更好地向前發展.
物流管理專業建設范文第4篇
課程編號：074501
學分：3學是：48
先授課程：管理學經濟學運籌學
課程內容簡介：《物流管理學》是物流管理及其相關專業的一門專業課程，該課程以培養學生的應用能力為主旨，在基本理論適度、夠用的基礎上著重提高學生運用基本理論、基本方法解決實際問題的能力和水平，更加符合物流管理的實踐要求和高等教育的教學要求。該課程主要包括物流概述、運輸管理、物流配送管理、倉儲管理、庫存管理、流通加工、包裝與裝卸搬運、企業生產物流管理、企業購銷物流管理、第三方物流、供應鏈物流管理、現代物流信息技術、國際物流管理等內容。在該課程教學過程中，要理論與實務并重，注重案例的引用與運用，且將物流管理的思想、及其發展動態及時得以體現，以拓展學生的思維和能力。
2、課程名稱：供應鏈管理
課程編號：074502
學分：3學時：48
先授課程：管理學經濟學物流管理學
課程內容簡介：介紹了供應鏈管理的概念及產生、發展的歷史過程，闡述了供應鏈管理模式的特征及其與傳統運作管理模式的差異，對供應鏈的類型和構建策略、供應鏈企業合作伙伴的選擇方法、供應鏈資源計劃等方面的內容，做了比較深入地分析。從供應鏈運作管理的角度出發，系統地介紹了供應鏈管理環境下的采購、生產計劃與控制機制、庫存管理、準時制及快速響應等內容，介紹了物流管理的內涵、支持供應鏈運作的物流管理原理等。最后介紹了供應鏈的組織與運作管理及績效評價、激勵機制等方面的內容。
3、課程名稱：現代物流基礎設施與設備
課程編號：074503
學分：3學時：48
先授課程：管理學經濟學物流管理學商品學概論
課程內容簡介：從現代物流作業角度出發，以庫房內部物流為核心，介紹現代物流系統常見的起重、運輸、搬運、集裝單元技術及自動化倉庫等現代物流設施與設備。
4、課程內容：配送中心運營管理
課程編號：074504
學分：3學時：48
先授課程：管理學經濟學物流管理學
課程內容簡介：從實際運作的角度介紹了配送中心運作與管理的基本理論、技術
和方法。本書在全面介紹配送中心各環節管理手段、方法和運作的同時，注重理論聯系實際，注重培養實務操作能力。
5、課程名稱：物流系統方案策劃與設計
課程編號：074505
學分：3學時：48
先授課程：物流管理學運籌學管理學
課程內容簡介：介紹了物流設計的基本理論，物流市場，物流方案設計與策劃的概念、原理、要求、方法、程序和步驟，工業物流、商業物流的特點、運行模式、規律和解決方案的設計要求，重點分析了配送中心、供應鏈物流、配送網絡設計的要點。
6、課程名稱：倉儲管理
課程編號：074506
學分：2.5學時：40
先授課程：物流管理學管理學運籌學
課程內容簡介：介紹了倉儲管理實際工作中必需的知識與技能，將知識闡述與倉儲管理實踐緊密結合。同時介紹了庫場規劃和倉儲設備、倉儲的運營、倉儲商務管理、庫存控制與管理方法、倉儲成本管理、現代信息技術在倉儲中應用、倉儲安全與質量管理、特殊貨物倉儲管理、倉儲保稅制度、倉儲系統優化。
7、課程名稱：物流成本管理
課程編號：074507
學分：3學時：48
先授課程：物流管理學財務管理
課程內容簡介：介紹了物流與物流成本的關系，物流成本的概念與主要管理理論學說，物流系統分析與目標規劃，物流成本的構成、分類與計算，物流成本的系統化管理——包括采購成本管理、庫存成本管理、包裝成本管理、運輸成本管理、倉儲與物料搬運成本管理、倉庫選址成本分析與決策、配送成本管理等10個方面進行了系統探討和論述。
8、課程名稱：第三方物流管理
課程編號：074508
學分：2.5學時：40
先授課程：物流管理學管理學
課程內容簡介：介紹了第三方物流理論、第三方物流服務管理、第三方物流項目的洽談與招投標、第三方物流服務項目的監控、操作方法、第三方物流企業信息管理及案例。
9、課程名稱：運輸管理
課程編號：074509
學分：3學時：48
先授課程：物流管理學管理學運籌學
課程內容簡介：介紹了運輸的經濟理論、物流運輸技術及運輸企業管理三個部分對物流運輸中涉及的理論、技術、管理進行闡述。第一部分：以經濟理論為基礎，主要討論如何實現運輸資源的良好配置，包括運輸經濟理論、運輸市場及運輸的需求和供給，以及不同運輸方式的技術經濟特性，為企業進行運輸決策提供重要的理論依據。第二部分：從物流企業的運輸部門或運輸企業的實際技術需求出發，闡述了在運輸過程中(如配送運輸、零擔貨物運輸以及國際貨物運輸等)涉及的技術，并用運籌學的方法，為企業進行各類運輸決策提供了重要的技術保障。第三部分：從物流企業的運輸部門或運輸企業在實際運作的管理過程中存在的問題出發，包括運輸管理、實際運作及企業的績效考評三大方面。為企業進行運輸管理及運作，提供了重要的操作方法。
10、課程名稱：采購供應管理
課程編號：074510
學分：3學時：48
先授課程：管理學經濟學物流管理學
課程內容簡介：介紹了采購與采購管理基礎、采購申請與采購計劃管理、采購訂單與采購合同管理、供應商管理與選擇、采購價格管理、電子商務與全球采購、采購風險防范與績效評估、采購監督與采購控制管理。
11、課程名稱：In Real Time Managing the New Supply Chain
課程編號：074510
學分：2學時：32
先授課程：物流管理學供應鏈管理管理學
物流管理專業建設范文第5篇
一、我國現代物流行業發展現狀
我國自二十世紀八十年代初系統引進現代物流理論以來，特別是近幾年，隨著社會主義市場經濟體制的初步建立，科學技術的迅速發展以及加入世貿組織，我國的物流業得到快速發展，政府和企業也都逐漸意識到發展物流在優化資源配置中的重大作用和意義。
目前我國物流需求快速上升，增幅明顯高于經濟增長。據預測，中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長。
從國內外物流發展的經驗表明，物流發展與一個國家的經濟總量成正比，與一個國家的經濟發展水平成正比。二十世紀九十年代以來，我國經濟持續快速發展，GDP年均增長約10%，2002年增長8%，經濟總量首次超過10萬億元人民幣。去年GDP增幅將達到8.5%，從而構成了強大的物流需求。
物流業已成為我國經濟領域中發展最快、最活躍、最具熱點的一各行業。這也加大了對物流管理人才的需求量。
根據物流工作崗位性質的不同，對物流人才的需求也不盡相同。物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規劃人才。
二、本地區人才需求狀況調查
根據對廣東省物流人才需求調查顯示：物流市場對沒有特色的一般人才需求量已接近飽和，就業前景不容樂觀;但市場緊缺有一定的專業理論素養、應用技術能力強、綜合素質高、善于創新的高級技術應用型物流專門人才將有著廣闊的發展空間。因此，物流產業的競爭表面上表現為產品的競爭、市場的競爭，但其實質還是人才的競爭。
三、人才需求分析
根據我們的分析，本行業的人才需求有如下特點：
(一)戰略型物流人才
根據市場調查，中國物流的發展對人才需求的主要方面為：企業物流應用人才，物流項目開發人才，物流管理人才，物流教學科研人才等戰略型物流人才。需要從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的高級管理和研究人才，高層次物流人才的特點是通曉物流活動全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個行業或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢。
(二)管理性物流人才
從我國現代物流的發展現狀來看，不僅需要從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的高級管理和研究人才，更需要系統化的物流管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的物流人才。其特點是精通現代物流商務活動，同時具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。
(三)技術性技能性物流人才
物流企業的發展對人才的需求是多層次的，從我國現代物流的發展現狀來看，也需要在物流企業中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業配送中心管理和經濟核算，儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等從事具體工作的中初級實用型人才。
從上述的情況看，用人單位對物流人才質量的要求越來越高，職業關鍵能力與職業專門能力并重，是未來人才競爭的焦點。
而國內物流人才的需求缺口達到了600萬人。其中高級物流人才缺口約為40萬左右。物流人才已成為我國12類緊缺人才之一。
因此，物流專業人才就業優勢明顯，就業面相對較寬。在物流業蓬勃發展的今天，對從業人員的專業素質與工作能力提出了更高的要求。市場緊缺有一定的專業理論素養、應用技術能力強、綜合素質高、善于創新的高級技術應用型人才。 就職感受：
通過這些兼職，我收獲的許多，甚至這些東西將讓我終身受用。工作的時候 要學會全力以付，不要太計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事情。 自己努力的工作，旁人也會看到。不管怎樣，重要的是工作的成效和業績，這才 是領導看重的。 不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，絕不能敷衍了事?？赡?不起眼的小事是很重要的， 所謂細節決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差 異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，只是做 出來的效果不一樣，往往是一些細節上的工夫，決定著事情完成的質量。 社會實踐能讓走出校園的我們， 更好的接觸社會， 了解社會， 加入到社會中。 它有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實踐中有很多 我們在學校里無法學習到的東西，與人溝通交流的能力和表達能力。社會實踐能 夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓的視野，增長 了才干，能更好明確自己的奮斗目標。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中 得到鍛煉。 以上就是我的暑假的經歷和感受，雖然不是那么的轟轟烈烈，也不是平淡無 味， 但至少它是充實的， 給我或多或少的帶來的對于人生感受， 和一定的影響吧! 自從走進了大學， 就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話 題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先” ，可還在校園里 面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面， 擴大與社 會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以 后畢業后能真正真正走入社會， 能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在 生活和工作中很好地處理各方面的問題。 實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所 學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐 相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一 些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東 西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛 速發展，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多 的機會的同時， 也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘 汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要 學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各 方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在實踐的這段時間內， 感受著工作的氛圍， 這些都是在學校里無法感受到的， 而且很多時候， 我不時要做一些工作以外的事情，在學校里也許有老師分配說今 天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺 地去做， 而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評 價。而且要得到被人的認可，你要去主動去做些事情。在家里，依靠著父母的我 們從來不會為生活發愁，有父母悉心的照顧，每天只要用功讀書，其它在生活方 面的事情從不會動手。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一 個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲 得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷 學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力! 以前總是認為做學生只要做好學生就好了，學生也就是以學習為本分，可是 隨著社會就業競爭壓力的加大，學習固然重要，可是個人的能力卻更為重要。以 后畢業了，總不能帶著書本進入社會，那樣總會被社會所淘汰的。 記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純 真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業， 接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過 的一切。同事，上司之間的關系都要搞好，而且要有能力拉攬客戶，要在其中證 明你有能力做這個案子。記得在校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題 是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點 我感受很深。在學校，
理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而 在實際工作中， 可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不 上的情況。 或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一 項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得 這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老師是正確的， 雖然大學生生活不 像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要 感謝老師孜孜不倦地教導， 有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補 充， 我有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題， 作為一名新世紀的大學生， 應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意 味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，2 年之后，我已經不 再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙 上談兵是遠遠不及的， 以后的人生旅途是漫長的， 為了鍛煉自己成為一名合格的、 對社會有用的人才，我要在社會實踐中多多學習，總結學到的經驗，真正的消化 為自己所用。 雖然我學的是建筑專業，但在這次實踐中我更關注自己能力是否得到提高。 雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，而且要做的東西和自己的專業也不對 口，但我還是學到了自己不曾接觸過的東西，也因此覺得很開心。在學校上課時 都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握， 本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平 時在學校， 做實驗時得到的結果如果數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠 里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產 就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水 行舟，不進則退” ，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之 地， 就因為這樣， 企業會對每一個在廠的員工嚴格要求， 每一個環節都不能出錯， 這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式
就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙 上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出 錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工作時出錯是要 負上責任的，這關乎企業的利益損失。 很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書;而已在社會的人都 寧愿回校讀書。 就像聽那些比我們大些歲數的人總是會說最懷念的還是上學的時 候，進入社會以后要考慮的事情太多，壓力也就越大。我們上學，學習先進的科 學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌 握專業知識，明天才能更好地為社會服務。
通過這次實踐活動， 我明白了無論什么都要努力爭取， 只有自己力量強大了， 才能為自己贏得榮譽，而且要有一顆真誠對待的心。 我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我 能看到自身的價值。人往往是很執著的，可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你 一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對 等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積 極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。 我 不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁 向社會的重要一步，是值得回憶的。 現在想來，暑假的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是 我在學校里無法體會的，這也算是我的一份財富吧?，F今，在人才市場上大學生 已不是什么“搶手貨” ，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經 驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重 要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經 驗。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了 像我一樣的在校大學生選擇了暑期打工。暑期雖然只有短短的 1 個月，但是在這 段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些 社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產” ，真正到了 關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。 大學生除了學習書本知識， 還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒 得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。 大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加 一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知 識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。 這是我第一次經歷社會實踐。對于一個大學生而言，敢于接受挑戰是一種基 本的
素質。雖天氣炎熱，烈日當頭，但我踏完了社會實踐的道路。通過親身體驗 社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養 自己的韌性，通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。實踐，就是把我們在 學校所學的理論知識， 運用到客觀實際中去， 使自己所學的理論知識有用武之地。 只學不實踐，那么所學的就等于零。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通 過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的 人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中 實踐。 現在在中國，就業是一個十分熱的話題同時也是一個難解決的問題。而 對于大學生而言，面對的壓力就十分的大，所以往往在人潮人海般的面試當中， 學習是成就事業的基石
物流管理專業建設范文第6篇
班組建設是一項常態化的工作，并非“一蹴而就”工程， 為了讓班組建設工作進一步規范化、標準化，下面我簡單的說下下一階段班組建設的一些重點工作：
一、班組建設專項檢查情況
在公司近期開展的班組建設專項檢查中，對工區的帶電班和搶修班兩個班組進行了檢查，這兩個班組是工區的標桿班組，同時也是工區重點打造并做了充分準備的兩個班組，檢查的情況也是可喜的，部門平均分474.5分，位列第三位。但按照省公司星級班組評分要求，各項分數在95分以上，才能評五星級班組，所以我們離五星級班組還是有段距離的。我們從附表中可以看出，雖然部門總分排在前面，但是在安全建設和基礎與創新建設上的分數就比較低，包括人力資源建設和思想、文化與民主建設這兩項，我們和其他有些班組還是有差距的。同時從這個排名表上，我們應該有緊迫感，不是說排在后面的班組就比我們差 ，像安泰輸變電公司可以說是進步比較快的一個部門，同樣大客戶經理班的班組總分也是為列第二的，所以這就需要我們在平時錄入的過程中嚴格按照公司下發的班組建設信息化管理系統錄入規范。
二、班組建設系統錄入中存在的問題
1、人員基本信息不完整，許多班組在錄入的時候只錄了姓名等基本信息，技術等級，職稱，入職時間等信息并未進行錄入;
2、工作目標里要求包括安全工作目標、安全工作目標、生產目標、服務目標等等內容，很多班組在錄入時候都將其歸結到一個工作目標中，這樣的錄入方式也是不規范的;
3、管理制度這項，每個班組要按照班組的工作職責進行錄入，班組調整后，運檢班組的工作職責會有所改變，如果對管理制度不清楚的，可以登錄省公司網站下方的標準體系建設中的標準發布，查看最新的管理制度。
4、班組對標，這是每個班組都容易忽略的。班組建設作為同業對標的一項指標，要求每個班組每個月都要在系統內對本班組的班組建設情況進行自評，同時選取其他班組與自己班組進行對標，查找不足，及時改正。
三、在一階段的工作重點
1、班組調整后，每個班組要明確專職人員負責班組建設工作。同時要將責任掛鉤機制落實到位，調動全員參與，增強集體榮譽感和凝聚力。
2、班組建設是一個常態化的工作，我們要將班組建設工作與平時的生產工作相結合，不能將班組建設作為一項孤立的額外的工作，切實做到班建促生產，每天工作計劃，工
作日志等內容必須按照時間節點按時錄入，班組建設信息管理系統為國網公司的服務器，錄入時間是不能修改的。
3、班組建設不能浮于表面，首先是信息的錄入，現在每個班組系統內的數據都有，但是否全面、是否規范還需要我們的班長和錄入人員認真的對照規范進行審核。其次班組建設不光光只是信息系統，我們要注重班組文化的打造，這個方面我們可以在班組園地、創新建設、文化建設這幾個方面的得以體現，把系統錄完整、臺賬資料整理完全只是做到了班組建設中最基本，如何出新意，如何創特色，要真正做到別人沒有的我們有，別人有的我們優，典型經驗和QC已經被列入評選五星級班組的硬性指標，這就說明其對班組管理的重要性，這方面主要是運檢班要好好總結下，帶電班和搶修班也要在自己的基礎上多做創新。同時，在做好班組建設工作的同時，要加強宣傳工作，發揮DV、照相機和錄音筆的作用，將平時工作、班組建設上的特色都要及時反映。