外國物流發展論文范文第1篇
摘 要： 總部經濟作為經濟全球化大趨勢下產生的新生事物而備受世人矚目，它已經逐步成為 企業集團特別是跨國企業集團的一種主流的資源配置模式，并成為許多國家和地區所追求的 新的經濟形態。文章通過對北京、上海、廣州等國內主要中心城市總部經濟發展現狀的描述 ，分析我國總部經濟發展過程中存在的問題和不足，并提出相應對策。最后，針對廈門市的 實際情況，提出廈門市打造成海峽西岸區域性研發中心總部，并重點發展幾個富有特色的總 部聚集區的戰略構想。
關鍵詞：總部經濟 發展戰略 海峽西岸經濟區 區域性研發中心
總部經濟是近兩年來一個備受關注的經濟現象，特別是城市政府和理論界以及新聞媒體 對總部經濟問題傾注了越來越多的熱情。所謂總部經濟，是指某區域通過創造各種有利條件 ，吸引跨國公司和外埠大型企業集團總部入駐，通過極化效應和擴散效應，企業總部集群布 局，生產加工基地通過各種形式安排在成本較低的周邊地區或外地，從而使企業價值鏈與區 域資源實現最優空間耦合，以及由此對該區域經濟發展產生重要影響的一種經濟形態（趙弘 ，2006）?？偛拷洕鷥灮松a力的空間布局，是提升城市和企業綜合競爭力與可持續發展 能力的有效途徑，它為經濟全球化、區域經濟一體化和城市化發展趨勢背景下區域經濟發展 和企業集團發展提供了一個戰略性的理論范式和實踐模式。對一個地區(城市)而言，總部經 濟可能是一個地區(城市)強勁的經濟增長點和產業結構優化升級的引擎。對一個企業而言， 總部經濟實質上是一種旨在降低成本、提高效益增強企業持續競爭優勢的資源配置機制和模 式。它已經逐步成為企業集團特別是跨國企業集團的一種主流的資源配置模式，并成為許多 國家和地區所追求的新的經濟形態。本文通過對北京、上海、廣州等國內主要中心城市總部 經濟發展現狀的描述，分析我國總部經濟發展過程中存在的問題和不足，并提出相應對策， 同時對廈門市總部經濟發展戰略作一些粗淺的探討。
一、國內總部經濟發展的現狀
20世紀90年代以后，國內大型企業集團出現了“遷移總部”的熱潮，紛紛將企業總部向 北京、上海、廣州等一批國內中心城市遷移。與此同時，針對上述現象的總部經濟概念和理 論自提出和創建以來，得到了國內外經濟界和理論界的廣泛認可和共鳴，也得到了政府部門 的積極響應、推動和落實。理論和實踐兩方面的共同作用，加快了中國總部經濟的發展進程 。首都北京最早提出發展總部經濟的戰略，并將總部經濟寫入了《政府工作報告》。繼北京 之后，許多城市陸續提出總部經濟概念，上海、廣州、深圳、武漢、青島、廈門、南京、大 連、沈陽、重慶、鄭州等國內大城市都紛紛明確提出建設區域性總部聚集區的戰略思路，并 出臺了一些吸引企業總部向本區域聚集的政策，把發展總部經濟作為城市發展的新亮點。隨 著中國對外開放進程的加快和總部經濟理論的進一步完善，使總部經濟進入到政府與市場相 互借力，由被動到主動，由自發到自覺的快速、全面發展的新階段。
1.北京總部經濟發展現狀。經過多年的發展，今天的北京已然成為全球跨國公司、國內 企業集團總部的聚集之地。2005年底，北京擁有跨國公司地區總部25家，有愛普生、佳能、 歐姆龍、松下、索尼愛立信和西門子7家跨國公司已通過商務部的最新認定。擁有跨國公司 的 投資性公司140家，占全國的60%以上，高居全國首位；擁有外商投資企業在北京設立的辦事 處3016家，外國企業在北京設立的常住代表機構9677家；跨國公司在京設立研發中心189個 。從國內企業集團情況來看，2005年，北京市共有286家大型企業集團；投資型企業地區總 部達137家，有1000多家外省、市及外埠企業在北京設立了辦事機構，海爾、大唐、中興、T CL等87家外埠企業在京設立120家研發機構（以上數據來源于北京統計年鑒，2005年）。此 外，北京還聚集了大量非經濟總部，北京總部的內涵也從跨國公司延伸到國內大企業集團， 從外資企業延伸到國有企業、民營企業，從生產制造領域延伸到了以金融業為主的服務領域 。將這些資源充分整合利用，無疑將大大提升北京國際化大都市和發展總部經濟的城市地位 。
目前北京已形成幾個具有明顯特定功能的總部聚集區域：一是中關村形成以IT產業為主 導的高新技術企業總部和研發總部聚集地。二是朝陽CBD成為跨國公司、外埠大企業集團總 部聚集地。三是西城金融街成為國內外金融企業的聚集地，聚集了以“一行三會”(即中國 人民銀行總行、中國銀行業監督管理委員會、中國證券監督委員會、中國保險監督管理委員 會)為核心的國家金融決策監管部門及國有商業銀行、保險機構等530家國內外金融企業總部 ，為北京發展總部經濟提供了強大的金融支撐。此外，北京發展總部經濟的后起之秀，且是 全國第一個有目的、有規劃地發展總部經濟的實踐者——總部基地，2003年4月在北京豐臺 正式誕生。以上三大地區是目前北京發展比較成熟的總部聚集區，它們構成了已具規模，功 能分離的北京總部經濟發展格局，各自擁有比較明顯的資源優勢，在北京總部經濟發展中具 有較強的實力和競爭力。
2.上?？偛拷洕l展現狀。上海作為國際經濟、金融、貿易和航運中心之一，在經濟、 社會、政府管理等方面具有不可比擬的優勢，造就了最適合總部經濟發展的客觀環境。目前 上海已經成為大型跨國公司、國內企業集團總部的聚集之地。位于上海的企業總部不僅在數 量上位于全國各大城市前列，而且在空間上已經初步形 成了兩大總部聚集區，形成了較為明顯的總部集群現象。一是陸家嘴CBD聚集了大量的金融 企業、貿易性企業總部。二是上海高科技園區聚集了大多數的高科技企業、制造型企業的總 部和研發中心。目前上海擁有漕河徑、金橋和張江等高科技園區，這些高科技園區吸引了大 量的跨國公司和國內大企業研發中心，它們已經成為上海應對經濟全球化和信息化時代的新 生產空間。此外，完整的產業鏈條和發達的服務業，使得上海初步形成了較為完善的總部經 濟產業體系，為上海進一步發展總部經濟奠定了雄厚的基礎。為了吸引更多的總部經濟項目 落戶上海，上海也在積極引進國外先進的現代服務業項目，為總部經濟發展提供更便利的服 務支撐。
3.廣州總部經濟發展現狀。隨著廣州經濟的發展，廣州作為華南地區的區域經濟、貿 易、教育文化中心，對區域經濟的輻射帶動功能逐步增強，廣州對投資的吸引力不斷增強， 許多企業總部也隨著生產、技術與信息獲取、貿易發展需要的增加而進駐廣州市區。
廣州有著比較雄厚的制造業基礎，企業眾多，構成了企業總部的基本類型。近年來已有 不少企業遷入廣州，如樂百氏、健力寶等知名企業將總部遷到廣州，還有跨國公司總部和相 關機構進入廣州。據統計，至2006年上半年，世界500強中已有142家進入廣州，投資總額累 計96.12億美元，一大批跨國公司已在穗設立行使總部或地區總部全部或部分職能的企 業或機構。
二、國內總部經濟發展的誤區
雖然總部經濟在提升區域經濟實力，優化產業結構，加快區域工業化、城市化方面發 揮了巨大作用，但是就當前各地發展總部經濟的現狀來看，已經暴露出不少問題，嚴重阻礙 了 當地經濟的健康發展。指出并澄清這些誤區，對于加快我國總部經濟的發展，促進區域經濟 協調具有重要的理論和現實意義。
1.部分城市和地區對總部經濟相關理論認識不足，將總部經濟片面理解為總部地產經 濟，認為建設總部大樓就是發展總部經濟。繼北京提出發展總部經濟戰略之后，國內眾多城 市也一擁而上，提出了自己的總部經濟概念。但各地在發展總部經濟的過程中，對什么是總 部經濟，怎樣發展總部經濟還存在著模糊的認識。
2.部分城市和地區對發展總部經濟條件分析不夠，在不具備發展總部經濟條件的情況 下盲目跟進，一哄而上提出所謂總部經濟發展戰略，導致總部經濟遍地開花而結果甚少。目 前，很多地方政府和房地產開發商都把總部經濟作為一種拉攏企業總部、吸引投資 的有效手段。在國內某些中心城市，總部經濟正在成為政府和開發商們用來招商引資的口號 ，開發商一邊借這一口號賣樓，一邊以打造總部經濟的名義向地方政府為入駐企業尋求稅收 等方面的政策優惠。巨大的利益驅動，使得地方政府不顧自身條件的約束，一哄而上盲目發 展總部經濟，這也使得總部經濟發展存在一定的“泡沫”而難以評估其對地方經濟高速增長 的引擎作用。
3.部分城市和地區對發展總部經濟缺乏整體規劃和合理定位，區域之間圍繞總部 資源的盲目爭奪、惡性競爭現象突出，政策“價格戰”愈演愈烈?！吨袊偛拷洕仡櫯c展 望》調查報告認為，總部經濟導致城市間的惡性競爭，進一步加劇了地區間的經濟發展差距 ，有使城市經濟發展空洞化、虛擬化之嫌，容易產生經濟泡沫，并導致城市經濟結構脆弱。 報告認為，這種城市間的惡性競爭必然會造成嚴重后果，比如重復性建設和基礎設施的過度 投資(典型的是珠江三角洲一帶的5個機場)，過度的稅收優惠和極低的土地價格，影響了公 平競爭和政府的財政收入，導致國有資產嚴重流失，并會在一定程度上影響中國的國際形象 。
另一方面，透過目前各地區出臺的眾多總部經濟戰略，筆者發現價格策略已經成為地方 政府實施總部經濟戰略的重頭戲，地區間正在上演硝煙濃烈的政策“價格戰”。例如，以低 于市場價的價格為總部提供場所用地，并在企業總部上繳稅收上給予一定的優惠，或特批其 在開業后數年內免稅，或給予將總部介紹進來的社會中介機構或個人以高額獎勵等等。其實 ，盲目搞政策“價格戰”發展總部經濟，是以犧牲長期效益為代價獲取短期效益的短視行為 ，其結果是形成本地企業與入駐企業之間巨大的歧視成本。
4.部分城市和地區在發展總部經濟過程中沒有處理好各地區間的利益關系，在一定程度 上拉大了發達地區和不發達地區的經濟發展差距?？偛拷洕陌l展，盡管有利于區域性的產 業經濟布局，但是如果對各地區的利益關系處理不善，這種布局在一定程度上會拉大發達地 區和不發達地區的經濟發展差距。首先，在總部經濟模式下，高端的、附加值較高的產業環 節向總部所在的中心城市集中，也就意味著利潤和稅收向該城市集中；低端向制造基地所在 地區集中，也就意味著把污染、勞資糾紛等“包袱”甩給了不發達地區。其次，企業將總部 遷出，在一定程度上會對原所在地區經濟、社會產生負面影響。企業總部遷出后，必將使原 有產值、利稅分流到新的企業總部所在地，一定程度上削弱了原所在地的經濟實力。此外， 企業總部遷移增加了原所在地的就業壓力。最典型的例子就是“東風遷往武漢使十堰淪為廢 都”。一般情況下，企業總部遷移路徑都是從不發達地區遷往發達地區，因此，總部經濟 發展有可能成為發達和不發達地區之間利益協調的一大難題。
三、我國總部經濟發展的對策建議
為避免上述問題，促進我國總部經濟健康發展，筆者認為地方政府在發展總部經濟時應 注意戰略先行、科學規劃、準確定位、完善制度、務實發展。具體而言，有如下建議：
1. 深化對總部經濟的理論認識，冷靜應對總部經濟熱潮?？偛拷洕鳛樾畔⒕W絡背景 下企業總部聚集所形成的一種經濟形態的理論揭示，是在區域經濟范疇中對城市特定空間上 的特定經濟形態的概括和描述。這種經濟形態雖然在現實中表現為在某特定區域上總部大樓 在空間上的聚集，但總部經濟理論的精髓和核心在于這些總部和它的生產制造環節在空間上 分離，以及由此所形成的資源優化配置的價值。它所強調的是總部以及由總部需求所衍生出 來的金融、保險、會計、法律、教育、培訓、物流等構成的一套完整的服務業體系，是各經 濟體之間的內在聯系和相互支撐。盡管總部經濟對房地產的推動作用無比巨大，但是總部經 濟不等同于房地產。
此外，一個城市和地區發展總部經濟，必須具備一定的條件，主要包括以下幾個方面： 一是優越的自然條件和完善的基礎設施。二是完善而繁榮的市場經濟以及高度發達的相關產 業。三是寬松的政策與制度環境。四是高素質的人才資源和科研教育資源。五是能滿足特定 的總部經濟布局的要求。所以地方政府在制定總部經濟發展戰略時，應充分理解總部經濟的 實質和內涵，并考慮本地區的實際狀況，做出合理的部署和規劃?？傊?，應冷靜應對總部經 濟熱潮，防止總部經濟誤入歧途。
2.科學制定總部經濟發展戰略規劃，明確定位，協調發展，避免惡性競爭和產業趨同現 象?？偛坎⒎菍Ｖ缚鐕瘓F的總部，總部經濟也可分為多個層次：全球總部、跨區域總部、 國家總部、地區總部等。不同的城市應根據自身條件和特點出發，選擇吸引總部的層次和類 型，并由此確定總部經濟的發展模式。一般來說，不同區域的中心城市要正確判斷和估計其 在全球、全國及區域經濟發展中的地位，同時充分考慮本地適宜的產業發展方向，使自身的 總部經濟具備產業特征，從而形成具有差異化的總部經濟發展格局。
總部經濟本質上是一種區域經濟，強調要素稟賦不同的區域之間進行合作分工，進行企 業價值鏈的空間分解，從而使得整個區域形成完善的產業配套能力，實現經濟發展的共贏。 一個城市或地區在制定總部經濟發展戰略時，應通盤考慮區域間的經濟發展情況，建立區域 經濟合作模式，促進區域產業和功能的合理分工，實現區域經濟的協調發展，避免對總部資 源的惡性爭奪。發展總部經濟，城市之間應當是一種在相對公平環境下促進效率的競爭，而 不是受到政府干預，市場信號扭曲的競爭。這種競爭限制在一定程度內是有益的，但是如果 對總部經濟發展缺乏統一的空間規劃，將導致過分的競爭，不利于形成城市合力，甚至容易 造成一定的浪費。
3. 處理好政府與市場的關系，促進政府職能轉變，優化地方政府職能?？偛拷洕Ｊ?是企業組織形式的一種發展，是滿足企業發展的一種組織模式。它的出現是企業和區域經濟 發展過程中適應市場機制的一種客觀的經濟現象，即總部經濟形成和發展的基礎是市場機制 ，而不是政府推動的結果。在發展總部經濟過程中，政府必須扮演引導者和服務者的角色， 致力于提升公共服務質量、改善社會經濟環境，創造條件吸引企業總部入駐，包括改善地方 宏觀經濟環境、建立良好的市場經濟秩序；完善地方交通、通訊等基礎建設；加強地方教育 、醫療等社會服務行業建設；建立高效、廉潔的行政管理體系；改善地方人文社會環境，增 強地方居民精神文明素質等。而不是直接干預、操縱經濟活動，或者完全以犧牲地方其他方 面利益來刻意吸引總部、發展總部經濟?？傊?，政府要處理好與市場的關系，促進政府職能 轉變，優化地方政府職能。
4．處理好軟、硬環境協調發展的關系，尤其要重視發展總部經濟軟環境的建設和完善 。發展總部經濟，需要良好的基礎設施、優美的城市環境、濃厚的商業文化、開放的市場體 系、發達的現代化服務業等。在這些要素中，政府一般對硬環境建設都很重視，卻容易忽視 發展總部經濟的軟環境建設，結果還是很難吸引企業總部入駐。因此，在發展總部經濟的過 程中，一定要處理好軟、硬環境協調發展的關系，尤其要重視發展總部經濟軟環境的建設和 完善。
城市必須重視對自身軟環境的建設，主要應包括如下方面:(1)自然生態環境。清新的 空氣、優美的城市環境無異于吸引總部入駐的一張王牌。美國西雅圖郊區的雷特蒙德市由于 優美的生態環境而吸引了微軟、任天堂和美國電話電報公司等國際性大公司的總部入駐，高 效益的現代經濟和潔凈的自然環境，在這兒找到了和諧的統一。(2)人文環境。一個城市的 居民素質在很大程度上決定了其發展的潛力，也決定了城市的形象，這是總部選址的重要考 慮因素。(3)科技、教育環境。這些都是出于企業對人才的要求。一個好的科研、教育環境 ，如有很多的科研機構、有科研水平一流的大學等，能讓企業就近獲得人才，降低研發成本 ，同時也有利于企業在未來的人才爭奪中占盡先機而立于不敗之地。
綜合來說，在制定總部經濟發展戰略時，關鍵是在把握市場經濟的內涵，按市場經濟規 則辦事的前提下，認真權衡發展總部經濟給所在地帶來的成本和效益，正確定位、搞好自身 條件建設，不可不切實際、盲目發展?？傊?，發展總部經濟是一個系統工程，發展總部經濟 必須堅持科學發展觀、成本效益觀和系統觀。
四、關于廈門市總部經濟發展的戰略構想
1.廈門總部經濟發展概況 。自2004年廈門市政府發布《廈門市人民政府關于鼓勵境外 企業在廈門設立地區總部的暫行規定》以來，已有150多家企業的總部落戶廈門，其中不乏 戴爾、柯達、ABB這樣的全球知名企業總部，呈現出了企業規?；?、經營品牌化、產業集群 化、營銷網絡化等特點。作為中國的首批經濟特區之一，改革開放20多年來，廈門的經濟一 直高速增長，其人均GDP和綜合競爭實力均位于全國大中城市前列。廈門產業結構布局合理 ，產業集聚效應明顯，此外，廈門地理位置優越，城市環境優美，社會治安良好，社會風氣 文 明，交通、通信等基礎設施完善，對臺區域合作優勢不容置疑，加之一年一度“9.8”投洽 會、“4.8”臺交會、國際馬拉松賽等平臺，可以預期今后將會有更多的企業總部入駐廈門 。
2.關于廈門市總部經濟發展的戰略構想。目前，廈門聚集了廈門大學、集美大學、廈門 理工學院等理工院校，還有武漢理工大學廈門分校、華僑大學分校、哈工大分校以及中科院 和省部屬科研院所，廈門擁有十多位兩院院士和上千名在海外取得博士學位的中青年專家學 者，吸引了眾多國際國內著名企業的生產基地和研發機構，已初步具有了中國區域性研發中 心總部核心區的雛形，有條件形成海峽西岸經濟區研發中心，輻射福建全省及外圍地區，對 于與長三角、珠三角產業對接具有重大意義。
廈門應依據海灣型城市發展戰略，以制造業企業遷往島外，島內外空間置換為契機，以 研發與高新技術成果轉化為動力，以推動海峽兩岸科技合作交流為目標，努力建設海西生態 環保型區域研發中心總部。通過不懈的努力和持續不斷的創新，將廈門打造成為省內外乃至 境內外大企業投資、著名高校、科研機構選擇建立高新技術研發和產業總部的首選之地。
另外，廈門應依托自身優勢，著重規劃思明區鷺江道中心商務區、濱北金融商務區和五 緣灣至會展中心一線商務區的建設。發展定位是根據思明區經濟發展的水平和重點，全力打 造區域性總部和業務總部的聚集地，建成全國知名的中心商務區。重點吸引周邊地區乃至國 內外知名的金融機構組織、國際金融企業地區性總部；國內主要的銀行、保險、證券、基金 等金融企業總部、結算中心；與金融業務有關的律師、會計師事務所及投資咨詢等服務業企 業總部；國內知名科研院所和高等院校的技術開發總部等。
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（作者單位：集美大學工商管理學院 廈門集美 361021）
(責編：賈偉)
外國物流發展論文范文第2篇
小說是伴隨城市商業經濟的繁榮而發展起來的。宋代前后，手工業和商業的發展帶來了都市的繁榮，為民間說唱藝術的發展提供了場所和觀眾，不斷擴大的市民階層對文化娛樂的需求又大大地刺激了這種發展，從而產生出新的文學樣式——話本。話本是說話人所用的底本，有講史、小說、公案、靈怪等不同家數，已初具小說規模，在以后的流傳過程中又不斷加入新的創作，逐漸成熟。明代經濟的發展和印刷業的發達，為小說脫離民間口頭創作進入文人書面創作，提供了物質條件。明代中葉，白話小說作為成熟的文學樣式正式登上文壇。
中國古代的敘事文學，到了明清時期步入了成熟期。就文學理念、文學體式和文學表現手段而言，明清小說以其完備和豐富將敘事文學推向了極致。從明清小說所表現的廣闊的社會生活場景、豐碩的藝術創作成果和豐富的社會政治理想而言，明清小說無疑鑄就了中國古典文學的最后的輝煌。
本文以明清小說的題材開拓和藝術探索為視點，試圖在傳統文化的背景下，描畫出明清小說的梗概面貌。
一、明清小說與傳統文化
從思想內涵和題材表現上來說，明清小說最大限度地包容了傳統文化的精華，而且經過世俗化的圖解后，傳統文化竟以可感的形象和動人的故事而走進了千家萬戶。傳統文化給明清小說提供了豐富的養料，而明清小說又將傳統文化空前地發揚和豐富，在藝術形象和藝術細節的衍繹中予以創造性的闡說。
1、史傳色彩--世俗文學的歷史依傍
中國的史官文化異常發達，源出于“紀實”的傳統小說，與史官文化有著血肉相連、密不可分的密切關系，不可避免地被打上了史傳的烙印，史傳性是中國傳統小說最重要的民族特征。盡管明清小說帶有濃厚的市民文化色彩，但無論從衍說故事之形式還是從諷寓教化之動機出發，都深深地受到了史傳文化的決定性影響。
題材的史傳性 觀念的史傳性 小說藝術的史傳性
2、懲勸教化--儒家文化的影響
中國古典小說受儒家思想的影響長久深遠，而將這種影響合理化、具體化者，則是小說理論中的“懲勸教化”說。幾乎可以說，“懲勸教化”模式籠罩了整個封建時代的小說創作。
重視小說的教化作用 懲勸模式牢籠創作
3、神妖仙道--佛道思想的濡染
佛教自東漢末傳入中國后，一直在文化形態上深刻地影響著文學創作。而道教是唯一在中國本土上產生發展成長的宗教，它與古代小說有著密不可分的血肉關系，尤其在想象力和創造力方面，對古代小說影響深刻。佛道所創造的神
仙境界，仙、道、妖、鬼等意象，奇譎變幻的仙道法術，因果業報的結構，以及由此孕育的小說母題，無疑為小說世界帶來了奇觀異彩。
小說描寫空間的拓展 小說人物畫廊的豐富 小說情節的奇譎變幻
二、明清小說的內容拓展
就題材而言，明清小說可謂是包羅萬象，空前豐富。明清小說全方位地展現了那個時代的社會關系和生活方式，表達了人們的喜怒哀樂和理想追求。敘事文學和通俗文學的特點，使文學對社會生活的表現，達到了從未有過的寬廣和深入。城市經濟和市民階層的凸起，新的價值觀念和新的社會理想又給文學注入了新的思想內涵。
1、題材內容的空前豐富
題材豐富，內容多樣是明清小說的突出特點。除了在民間流傳蘊育多年而經文人加工的歷史演義、英雄傳奇，以及用魔幻的方式反映生活的神魔小說外，小說作者的筆觸更是切近了現實生活。直接描寫社會世態人情的世情小說的出現，是小說題材開拓上的重大突破，標志著小說創作進入了成熟發展的新階段。
世情小說 歷史演義 英雄傳奇 神魔小說 諷刺小說 俠義公案小說
2、世俗生活的全面展現
明清文學觀念的演進，使世俗現實生活日漸成為小說關注的焦點，以現實生活為描摹對象，通過家庭、愛情、婚姻的糾葛變化、盛衰興亡，來反映社會人際關系，展現時代風尚面貌，提供生動完整細膩的社會生活畫卷，這是明清小說的突出貢獻。
愛情婚姻，家庭盛衰 官場黑幕，社會丑態
科舉禮教，人生百態 日常生活，世情風貌
3、社會理想的全新探索
中國古代小說素有理想探索的傳統，在六朝志怪、唐代傳奇和宋元話本中，往往通過幻想浪漫的手法，表現理想。明清小說作家在創作過程中，一方面力求真實地描摹世態，批判社會;一方面則探索社會出路，塑造理想人物，展現理想境界。兩者相輔相成，表現出對社會現實人生的熱忱關注。
社會政治理想 愛情婚姻理想 人倫關系理想
三、明清小說的藝術成就
到了明清小說，敘事藝術已趨向成熟和完美。先前那種故事式的作品已衍化為繁富的鴻篇巨制，其間有宏大精致的結構，引人入勝的情節，栩栩如生的人物，豐富多彩的語言，無微不至的描繪。文學的表現力達到了從未有過的完備，《紅樓夢》的問世，更是標志著中國古典文學走到了它的巔峰。
1、完備精湛的敘事結構
作為敘事文學的典范作品，明清小說在敘述方式和情節結構上的成就不同凡響。無論是章回體的長篇小說，還是精巧綿密的短篇作品，都各有優長。歷史演義、英雄傳奇，結構宏偉，能在尺幅之間，舒展歷史風云，飽覽英雄人物，追尋歷史進程。世情小說則脈絡清晰，精巧細密，逼真地反映現實生活，展示生活樣貌。
從事件結構到人物命運結構 從平鋪直敘到立體交錯
從單線縱深到全方位鋪展 從主線突出到一線兩描寫
2、性格豐滿的形象塑造
從歷史傳奇中人物刻畫的類型化、平面化，到英雄傳奇的個性凸現，直至世情小說注重平常人的典型性格的塑造，明清小說在人物形象刻畫上成就非凡。將情節事件發展與人物性格密切相連，細膩委曲地傳遞人物的情緒心聲，在對比映襯中凸現性格，描繪出人物的心靈成長史……明清小說中風韻獨具、性格各異的人物形象，顯示了敘事文學在人物塑造上的突飛猛進。
因人設事 曲盡人情 相依相存 發展變化
3、曲描細敘的藝術刻劃
由敘事為主，轉向以描寫為主，明清小說在藝術描寫上漸趨細膩逼真，無論形象塑造、環境描寫、細節刻劃，還是人物心理情感的揭示，都力圖描摹生活，筆參造化。追求洞察深微、見微知著的概括作用和藝術感染力。
絲絲入扣的心理描寫 逼真細致的環境描寫 豐富具體的細節描繪
明代和清代的小說。明清兩代是中國小說史上的繁榮時期。從明代開始，小說這種文學形式充分顯示出其社會作用和文學價值，打破了正統詩文的壟斷，在文學史上，取得與唐詩、宋詞、元曲并列的地位。清代則是中國古典小說盛極而衰并向近代小說轉變的時期。
明代小說 明代小說包括短篇小說和長篇小說，短篇小說又可分為文言短篇和白話短篇。長篇小說和白話短篇小說，是在宋元時期說話藝術的基礎上發展起來的。
明代的長篇小說按題材和思想內容，可概括為以下幾類：①歷史演義小說。它是由宋元說話藝術中的講史一類發展而來的。歷史演義以一朝一代的歷史事實作基礎，吸取野史雜說和民間傳說的內容，敷演擴大而成。“七分事實，三分虛構”是其特點。元末明初羅貫中的《三國演義》是最典型的歷史演義小說，也是中國的第一部歷史演義小說，代表了歷史演義小說的輝煌成就。在它的影響下，歷史演義大量出現，內容差不多從遠古傳說時代到漢晉唐宋都有所作。較著名的有《列國志傳》、《全漢志傳》、《唐書志傳通俗演義》等，其中以馮夢龍改編的《新列國志》成就較高，影響也較大 。②英雄傳奇小說。它也是在宋元講史的基礎上發展起來的 ，它與歷史演義小說的不同之處在于它不拘泥于一朝一代的歷史事件的演變，而是以描寫理想化的傳奇式的英雄人物為主，虛構的成分較多。明初施耐庵所著的《水滸傳》是它的代表作品，標志著中國古典小說現實主義藝術趨于成熟。明中葉以后，產生了不少英雄傳奇小說，較著名的是萬歷年間熊大木所著的《北宋志傳》和無名氏所作的《楊家府演義》。此外，郭勛的《皇明英烈傳》和袁于令的《隋史遺文》也是明后期影響較大的英雄傳奇作品。③神魔小說。這類小說受到宗教不同程度的影響，內容涉及鬼神魔怪，充滿奇異的幻想。吳承恩的《西游記》是神魔小說中最優秀的一部?！段饔斡洝芬彩窃谒卧f話藝術和民間傳說的基礎上由文人作家加工創作而成的。此外，許仲琳所著的《封神演義》是影響較大的一部。羅懋登的《三寶太監西洋記通俗演義》、董說的《西游補》等也流傳較廣。④世情小說。它是以社會現實生活，尤其是家庭生活為題材 ，刻畫種種世態人情的小說。以《金瓶梅》為代表?！督鹌棵贰肥侵袊谝徊课娜霜毩撟鞯拈L篇小說，它開始擺脫了歷史故事、歷史傳說對小說創作的束縛，轉向現實題材，開始對日常生活作細致的描寫，這在中國小說發展史上有著重要的意義?！督鹌棵贰分?，世情
小說表現出兩種傾向：一種是在世情描繪中宣揚因果報應思想，如成書于明末西周生所著的《醒世姻緣傳》等。另一種則演化為才子佳人小說，如成書于明末清初的《玉嬌梨》、《好逑傳》等。⑤公案小說。明后期描寫冤獄訴訟的公案小說興起，是社會黑暗、政治腐敗的反映。較著名的公案小說有李春芳的《海剛峰先生居官公案傳 》和無名氏的《包孝肅公百家公案演義》等。這類小說在歌頌清官的同時，也在一定程度上反映了當時社會政治的黑暗和階級矛盾的尖銳。公案小說一般都追求故事情節的離奇曲折而忽視人物性格的著力刻畫，藝術上顯得粗糙。同時在思想內容上也往往夾雜著鬼神迷信和封建說教。明代的短篇小說主要是白話短篇小說，白話短篇小說取得了輝煌的成就，明人創作的白話短篇小說是摹擬學習宋元話本的產物，故被稱為“擬話本”?，F存最早的明人輯印的話本集是《清平山堂話本》。收集白話短篇作品較多而且對后世影響較大的是明末天啟年間馮夢龍編輯的“三言”(《喻世明言》、《警世通言》和《醒世恒言》)。三書都包括宋元話本和明人的擬話本兩部分。其后，凌蒙初模仿“三言”創作了《初刻拍案驚奇》和《二刻拍案驚奇》，合稱“二拍”。均為擬話本。“三言”、“二拍”是明代白話短篇小說的代表作品。明代白話短篇小說比長篇小說更直接更廣泛地反映了社會生活。其中愛情婚姻題材作品占很大的分量 ，這類作品反映了市民階層的進步的愛情 婚姻觀念，批判了封建禮教的不合理性，歌頌了青年男女爭取婚姻自主和幸福生活的斗爭。部分作品揭露了封建統治階級的罪惡和黑暗政治，寫出了人民的苦難。另有些擬話本描寫了小商人和手工業者的生活和思想，帶有明顯的時代特點。擬話本承襲了宋元話本的傳統，一般都具有較強的故事性，情節生動曲折，感情色彩鮮明。它藝術手法更加成熟，特別是心理描寫和細節描寫更加趨于豐富細膩。比較優秀的作品有《杜十娘怒沉百寶箱》、《玉堂春落難逢夫》等。除“三言”、“二拍”之外，明代的擬話本小說集還有《石點頭》、《醉醒石》、《西湖二集》等。明代的文言小說，是沿著唐宋傳奇的線索發展而來的。較著名的文言短篇小說集有：瞿佑的《剪燈新話》、李昌祺的《剪燈余話》、邵景瞻的《覓燈因話》等。明人的文言短篇小說在寫法上模仿唐宋傳奇，缺乏創作新意，因而成就不高，其影響遠不及白話短篇小說。
清代小說 清代的階級矛盾、民族矛盾以及思想文化領域的斗爭給予小說深刻的影響。從清初到乾隆時期，是小說的全盛時期，代表民主傾向的、真實描寫社會現實的作品是這個時期小說的主流，《紅樓夢》是它的最高代表。乾隆時期以后到鴉片戰爭以前，即嘉慶、道光時期，脫離現實、宣揚名教和因果報應的作品大量出現，小說創作呈現萎頓、沉悶的景象。清初至乾隆末年(1644～1795)，小說創作在數量和質量、內容和形式、風格和流派等方面，比前代均有較大發展。歷史演義和英雄傳奇在清初格外突出。重要的作品有《水滸后傳》、《隋唐演義》、《說岳全傳》、《女仙外史》等，寫的是歷史和歷史人物，表現的是當時社會被壓迫人民和民族的反抗意識。文言短篇小說集《聊齋志異》繼承了六朝志怪和唐代傳奇的優良傳統，是中國文言小說的最高峰。長篇小說《儒林外史》汲取了古代文學中諷刺藝術的營養，展示了一幅廣闊的社會生活圖卷 ，是中國古代諷刺文學的經典作品。長篇小說《紅樓夢》，描寫一個貴族家庭的衰敗，反映了當時青年男女對個性自由的要求與封建制度不可調和的矛盾沖突，閃爍著初步的民主主義精神。是中國古代最偉大的一部現實主義長篇小說。此
外長篇小說《綠野仙蹤》，話本小說《照世杯》等，也都不同程度地反映了現實生活。嘉慶至道光二十年(1796～1840)，歷史演義和英雄傳奇有《說唐演義全傳》、《萬花樓楊包狄演義 》等，但思想性和藝術性都不及前期同類作品。續《紅樓夢》成風，這類作品都是想改變《紅樓夢》的悲劇精神，讓賈林大團圓，反映了封建傳統文藝思潮對《紅樓夢》的反撥，是一種倒退?！妒幙苤尽芬岳m《水滸傳》為招牌，而立意與《水滸傳》正相反，表現了作者痛恨農民起義，維護封建統治的政治立場。這時期較好或有新意的作品，有《綠牡丹》、《雷峰塔傳奇》、《粉妝樓全傳》、《雙鳳奇緣》和《鏡花緣》等。清代小說的面貌和明代小說有顯著的不同。明代小說大都有一個從民間傳說、戲劇、話本到文人編定的演化過程。清代小說則不同，作家依據自己的生活和經驗選材、構思和描寫，在作品中充分表現作者個人的意愿和理想。在結構、敘述和描寫人物各方面，也都臻于成熟。一般的作品都有獨創之處?！都t樓夢》完全打破了傳統的思想和寫法，是這時期小說的最杰出的代表。
清代是中國古代長篇小說的黃金時代 。不僅數量空前，風格流派多樣，最重要的是它與現實生活十分接近，不再只是描寫逝去的英雄時代和傳奇式的英雄人物，目光轉向世俗的社會和平常的人們。明代《金瓶梅》開辟的以現實社會及家庭日常生活為題材，著重寫市井間世俗情態的新路，到了清代才真正得到發揚?！度辶滞馐贰?、《歧路燈》、《綠野仙蹤》、《紅樓夢》都是寫現實生活中的人，充分顯示出長篇小說反映現實生活的巨大能力和容量。在清代，小說在文學領域成為主流，其成就超過了傳統詩文和其他文學樣式。
明清時期的文化，具有新的時代特征。隨著商品經濟的發展和封建制度的日趨衰落，導致了反封建的民主思想的產生。黃宗羲、顧炎武、王夫之就是這些具有民主色彩的進步思想家的杰出代表。這三位思想家都有類似的經歷，早年都參加過抗清斗爭，后來都隱居著書立說。但由于治學方法和所學內容不同，他們在思想上、學術上又表現了各自的特點和風格。黃宗羲比較強烈地表現了反對君主專制的傾向，顧炎武強調學以致用的學風，王夫之把我國古代樸素的唯物論和辯證法思想發展到一個新水平。黃宗羲的思想，對后來的資產階級民主革命產生過一定的影響。顧炎武腳踏實地的學風，對清代學者有很大影響。王夫之的思想在我國古代哲學史上占有重要地位。 。
優秀古典小說：《三國演義》是我國第一部長篇歷史小說;《水滸傳》是我國第一部以農民起義為題材的長篇小說;《西游記》是一部具有濃郁浪漫主義氣息的長篇神話小說;《紅樓夢》是我國古代最優秀的長篇小說，而且在世界文學史上占有重要地位;《儒林外史》是我國古代優秀的諷刺小說;《聊齋志異》是我國古代優秀的文學短篇小說集。
明清是中國小說史上的繁榮時期。這個時代的小說從思想內涵和題材表現上來說，最大限度地包容了傳統文化的精華，而且經過世俗化的圖解后，傳統文化竟以可感的形象和動人的故事而走進了千家萬戶。
外國物流發展論文范文第3篇
摘 要：先采用SWOT分析法，從內部優勢、內部劣勢、外部機會和外部威脅對溫州市綠色物流發展現狀進行分析，再由此得出相應策略。
關鍵詞：綠色物流；SWOT；策略
1 前言
我國2001年出版的《物流術語》一書中，首次將綠色物流（environmental logistics）定義為指物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，也對物流環境起到凈化作用，最充分利用物流資源。據統計，中國社會物流總額在2016年達到229.7萬億元。和2015年比較，按可比價格計算，增長了6.1%，每個季度也呈緩慢增長態勢。溫州市有一定的地理優勢，處于我國沿海，是中國交通運輸網中重要樞紐城市之一，發展溫州物流業至關重要。近年來，溫州物流業也在快速成長。在快速促進物流業的發展時，物流活動也造成大量的能源和資源的消耗。環境的污染問題十分嚴重，生產和消費所產生的廢棄物對人們造成很大的困擾。溫州對物流的需求也使得對發展綠色物流有著更迫切的需求。
2 溫州市綠色物流發展的SWOT分析
SWOT分析方法是將各種研究對象密切相關的因素互相匹配起來，再對其進行系統、全面、準確地評價，具體從自身內部的優勢（Strength）、劣勢（weakness）和外部引起的機會（opportunities）、威脅（Threats）等四個方面進行分析，從中得到相應具有一定決策性的結論。
2.1 優勢分析（S）
2.1.1 地理優勢
溫州市位于浙江省的東南部，是浙東南部沿海經濟發展最活躍地區之一。其地處長江三角洲與珠江三角洲、閩南三角地帶，與贛東、皖南、浙西南、閩北等地區臨近，是浙江省南部經濟、文化中心和交通樞紐。其東瀕東海，與臺灣一衣帶水，臺灣海峽連通南海與東海，是海運必經之地，也是國際航班的必由之路。綠色物流的發展離不開港口，這也是形成物流中心的重要條件。溫州作為港口城市，發展綠色物流更加順暢。
2.1.2 交通優勢
一是溫州現已經擁有公路、鐵路、航空、水運等多重運輸方式。近幾年來，溫州投入超過1000億元來完成綜合交通建設，使得交通基礎設施網絡加快完善速度，實現了“通道型”向“樞紐型”轉變。二是溫州有金溫鐵路、溫福鐵路相交；它也是國家公路和省級公路的交會處。2017年3月份，杭溫高鐵開工建設，一期工程從高鐵義烏站出發，經過金華市、臺州市、溫州市，實現溫州與杭州“1小時”交通圈，構建海峽西岸經濟區與長三角經濟區的發展新趨勢。溫州也能夠快速對接杭州、上海等大都市，對綠色物流的發展有著極大的推動作用。
2.1.3 產業優勢
一是溫州經濟繁榮的其中一個原因為區域塊狀經濟，這也是溫州主要經濟特征。溫州產業集群主導優勢明顯，在國內外市場都占據一定的地位。二是溫州集群所在的產業已經比較成熟。溫州已經有多項發展較好的特色產業，許多產業的產品在全國市場有著較高的占有率。制鞋業最為出名，是規模最大的傳統產業。截止2016年，皮鞋生產企業就有5100多家。三是溫州的第三產業的發展形勢良好。2016年，溫州市第三產業占GDP比重達55.4%。溫州發展綠色物流十分有利。
2.1.4 經濟發展良好與獨特的精神
溫州經濟曾有一段低迷期，現已經處于恢復期和結構轉型期，發展速度超過全省的平均水平。溫州人擁有靈敏的嗅覺，懂得將產品與市場需求奇妙結合。習近平總書記曾指出，溫州是一個創新的地方，是一個可以發展經驗和發展好經驗的地方。這是獨特的溫州人精神，是溫州人擁有的特質。他們敢于嘗試新東西，敢于創業，不畏艱難，在中國乃至世界各地創辦企業。這為更好地發展溫州綠色物流提供可能性。
2.2 劣勢分析（W）
2.2.1 綠色物流意識薄弱
綠色物流在我國不為眾人熟知，溫州許多企業和消費者對綠色物流缺乏認知或者是有偏差。一是大多企業錯誤地覺得綠色物流會增加自身的負擔，有損經濟利益。一些小企業更是不會認識到綠色物流的重要性，它們只著重于自己當前的利益。有些更是認為綠色物流是歸政府有關部門管轄，與企業沒有任何關系。二是對于普通消費者，很多人對綠色物流十分漠視，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行為會對環境造成的影響以及企業對環境的影響等等都置若罔聞。
2.2.2 專業人才缺乏
與國外的發達國家對比，中國物流行業的發展比較遲。綠色物流又屬于新興理論，接受的人群有限。物流專業開設比較晚，物流人才教育總體規模偏小，每年本科、大專的物流專業的畢業生不足200人，其中能夠在溫州并且從事專業對口的工作的不足50人。具備物流專業知識且綠色物流理論基礎扎實的高素質人才從事物流工作的時間不久，尚未總結出一套管理經驗。溫州綠色物流還未發展起來，相對于沿海其他經濟發達的城市不具備競爭力，很難引入高素質的人才。
2.2.3 基礎設施不健全，信息化技術落后
雖然溫州物流設施裝備提升項目中已投入200萬元以上，包括電子數據交換設備、立體倉庫設備、快速分揀設備等等。但是總體基礎設施還不夠理想。如：溫州倉儲設施功能單一，設施老化；貨運站基礎設施現代化程度不高，以人工操作為主；甚至是物流企業專業化程度低，僅是倉儲運輸流程復雜，重復等等。溫州現代信息技術應用程度不高，許多企業沒有物流信息管理系統，實現信息共享目標尚且久遠，更難推進綠色物流發展。
2.2.4 缺少綠色物流標準化
物流涉及的環節很多，對于運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送等等環節將其各自量化統一標準十分困難，各環節之間的標準也存在互相不匹配的可能性。這也使得綠色物流標準化工作異常困難，無法規范出一套標準的流程。產品自身相關的運輸方式、包裝、儲存、加工等等也制約著標準化工作的進行。
2.3 機會分析（O）
2.3.1 環保意識加強
近些年來，大氣污染、土壤污染、水體污染等問題接二連三被媒體曝光。環境污染問題日益突出，人們在日常生活中也深有體會，對城市污染也是十分地擔憂。從自帶購物袋、綠色出行、垃圾分類等等，就可以看出人們在日常生活中也體會到了保護環境的重要性，越來越多的人環保意識正在不斷加強。而實施綠色物流能夠節省所用資源、給環境減壓，正符合人們的環保心理。多加宣傳，讓人們意識到綠色物流也是保護環境的重要舉措，綠色物流發展指日可待。
2.3.2 可持續發展的需求
溫州的礦物資源和生物資源充裕。海洋資源豐富，有江南的“魚米之鄉”之稱。但發展與生態環境總是無法平衡，物流活動很多環節存在對生態環境的破壞，如：溫州物流運輸路線規劃不合理，造成大量燃料浪費和空氣污染；包裝材料設計不合理，不可降解，對環境造成污染等等?，F溫州也在積極推動可持續發展，倡導企業既要考慮目前的經濟效益，也要對未來有所規劃，實施長期可持續發展戰略。而綠色物流使得減少物流活動對生態環境的作用有著很大的幫助。溫州要實施可持續發展戰略離不開發展綠色物流。
2.3.3 綠色物流的趨勢
我國發展綠色物流還處于初級階段，但不妨已有不少企業將它應用在生產經營中。2017年10月16日，蘇寧易購在O2O購物節上宣布投放20萬個共享快遞盒，每個快遞盒使用壽命可達1000次以上，這不僅環保還降低企業成本。綠色物流就是以節省所用資源和減輕環境壓力為目標。它是世界物流發展的趨勢，中國渴望在國際物流上發展并取得一定成績，發展綠色物流是無可避免的。
2.3.4 國家政策支持
2017年11月2日，國家郵政局、國家發改委、科技部、工信部、環保部、住建部、商務部、國家質監總局、國家認監委、國家標準委的十部委聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。其中提到，綠色包裝工作所要實現的三大目標，2020年可降解綠色包裝材料應用比例將達50%?？梢妵覍G色物流的重視程度，溫州應積極響應國家。
2.4 威脅分析（T）
2.4.1 沒有市場需求
一是由于現在溫州企業的綠色物流觀念還不夠強，對綠色物流所知甚少，各企業不會自發發展綠色物流。二是即使有所了解，但沒有相匹配的人才和技術，也就沒有這方面的需求。三是小企業忙于生存，只顧當前利益，無暇顧及發展綠色物流；大企業物流管理方式自成一體，疲于更改模式。
2.4.2 競爭壓力
一是溫州雖是港口城市，但是沿海競爭日益激烈，周邊又有寧波、上海等港口城市的威脅。這些港口城市都比溫州經濟發達，發展速度快，使溫州不具競爭力。二是溫州是民營企業的天下，全市民營經濟占比高達98%。民營企業大多實行家族式管理。企業主多數文化水平低；員工素質也低，對其培養缺乏。管理水平與接受過綠色物流理論知識的無法競爭。三是溫州企業發展綠色物流本來就艱難，這就更難與新涌入溫州具備高素質人才的外企進行抗衡。
2.4.3 相關法律法規不夠完善
綠色物流的發展需要相應的法律法規來引導。在我國，物流領域有一定的法律法規，但綠色物流的法律法規較少，在法律法規的執行上會出現無法可依的現象。溫州綠色物流發展本來就困難，又沒有政策方面的引導，更是使實施的困難程度加大。
3 溫州市發展綠色物流的策略
結合SO戰略、ST戰略、WO戰略、WT戰略，得出以下對溫州市發展綠色物流的策略。
3.1 政府加大對綠色物流的重視
政府在綠色物流發展上起著精神上的引導作用。一是應加強對綠色物流的宣傳，讓企業和消費者在心理認可綠色物流是為了保護環境和節約資源。讓企業意識到發展綠色物流是它們的使命。發展綠色物流能夠在企業間更具備競爭力。二是制定綠色物流的法律法規，可結合國情，吸取國外綠色物流政策與立法的經驗，推動綠色物流的標準化發展。
3.2 政府給予支持，創造綠色物流需求
政府應給予實質上的支持。一是溫州的物流基礎設施雖然在慢慢完善，但對滿足發展綠色物流的需求還遠遠不夠。政府應對綠色物流基礎設施的建設多加投入。有健全的設施，企業發展綠色物流的需求才可能變大。二是政府可以對發展良好的企業進行綠色物流的試點，給企業給予一定財政上的支持，調動企業發展綠色物流的積極性。用成效帶動其他企業，創造需求。
3.3 加強對綠色物流人才的培養
一是溫州各大高校在條件允許的情況下，多開設物流管理專業，加強對綠色物流的理論知識學習，為企業多培養綠色物流的高素質人才。二是企業應多注重綠色物流的人才的培養與培訓，多創造向外學習的機會。三是企業要為綠色物流人才提供相應令人滿意的薪資與福利，創造與其他城市競爭綠色物流人才的優勢，留住人才。
3.4 利用自身優勢促進合作，建立物流信息共享平臺
溫州具有的地理優勢、交通優勢和產業優勢，應靈活地運用自身的優勢。一是利用地理和交通優勢與寧波、上海等經濟發展較好城市積極合作，積極學習，提高自身競爭力。而是利用產業集群優勢，企業間可以進行通力合作，建立物流信息共享平臺，減少資源浪費。企業間整合自身資源，加強信息化建設，提升智能化建設，提高自動化程度，達到降低企業成本目的，協同發展綠色物流。
3.5 發揮獨特精神，管理方式整改
溫州應發揚獨特的溫州人精神，敢于去嘗試新事物，勇于對新興的事物進行挑戰。企業吸收綠色物流觀念，對內部員工進行綠色物流的培訓，并且時常更新知識。對家族式管理方式進行一定的整改，廣納具備綠色物流的高素質人才。
參考文獻
[1]戴曉震.溫州市現代物流業發展對策研究[J]. 現代商貿工業.2015，（04）.
[2]孫曉琳.我國綠色物流發展存在的問題及對策[J]. 物流工程與管理.2017，39（10）.
外國物流發展論文范文第4篇
摘要:對國外物流外包的現狀與未來發展的趨勢進行了分析,研究了影響物流外包發展的主要因素,并就如何確保物流外包質量進行了探討。
關鍵詞:物流外包;隱含成本;評估機制
Key words: logistics outsourcing; inherit cost; assess system
1國外物流外包的現狀
美國已有42%的企業將物流活動外包給第三方物流公司,但由于目前大多數行業正在經歷一個過渡的階段,日益增長的貨主認為值得把一項或多項物流活動外包。排在前三位的物流活動是運輸、倉儲和信息系統。關于外包的內容,企業對于外包作業與外包管理是有明顯區別的。接近三分之二的企業將運輸外包,但是僅有13%的企業外包了車隊管理。倉儲的情況也是如此,只有不到10%的企業將存貨管理外包,反映了存貨管理在物流鏈中的關鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業將部分倉儲作業外包出去。四分之一的美國企業外包了信息系統,客戶對第三方物流企業在數據安全水平和數據管理能力的信任度上升。
在對第三方物流運營的評價方面,企業對第三方物流商的滿意度普遍是好的占79%。其中,有62%的企業認為好,13%認為比預期的好,4%認為非常滿意。有21%的企業認為“差”或“比預期的差”,如圖1所示。
根據日本通運公司的調查,在日本進行外包的企業已占到約70%。其中排在首位的是運輸業務中有近90%的企業外包,其次是保管與裝卸業務為60%弱的企業外包,居第三位的為包裝業務。在流通加工方面,由公司自己開展業務的傾向很強,外包企業的比例較低,只有20%強。
關于外包重點解決的物流問題,74%的企業認為外包存貨管理和協調倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題,因為73%的企業面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過75%的企業認為外包物流既可以擴大分銷系統,又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術的解決方案?？傊?75%的企業認為將物流外包給第三方解決了供應商和貨運商不能協調貨運和配送的矛盾,這種延誤的發貨將會導致資金和客戶的損失。
關于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力方面,大約75%的企業認為重要,其中,36%認為非常重要,38%認為相關。三分之二的企業認為,通過外包信息系統可以解決貨物跟蹤問題,并可及時得到貨運報告。50%的企業認為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。
需要指出的是,調查結果還顯示,許多制造商和零售商更加關注服務的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司,維護品牌的價值和安全更為重要。
2國外企業外包發展趨勢
美國與日本企業對未來外包情況的對比如圖2所示。
從圖2可以看出,美國79%的企業反映目前外包物流的狀況不錯,將增加他們的外包活動。大概有52%的企業認為有可能增加或保持現狀,32%的企業認為非?？赡茉黾?。盡管有21%的企業對目前第三方物流外包的水平不滿意,但其中仍有不少企業認為,在競爭激烈的市場中外包是將來可供選擇的方式。
在日本與物流有關的業務,盡管外包比例有高有低,今后想擴大外包的占26.6%,與現在同樣程度進行外包的占41.4%,今后想減少外包的占32%。從業種看,普通機械、運輸機械、精密機械等的與機械有關業種,以及食品、飲料,紙漿、紙,消費資料批發等進行外包的比例很高。
從物流業務和物流周邊業務、物流管理業務、物流系統構筑業務等各業務外包的實施狀況看,物流業務的各項業務,以前委托給專業者進行,現在則是以外包為主;其次,從今后5年左右會有多少外包的意向看,根據目前實施外包的狀況, 物流業務方面增加的余地較小,尤其在運輸方面,與現在幾乎沒有變化。在物流管理業務方面,目前將部分業務外包的企業占近三成,全部外包的企業只占4%。另外,將物流系統開發業務外包的企業占6%。但是,打算在今后將物流管理業務、物流系統開發業務外包的意向很強烈,其中一些企業準備將全部物流管理和物流系統開發業務外包。
從上述結果看,可以認為與物流有關業務的外包今后將有逐步擴大的趨勢。從各業種的動向看,在欲擴大外包的企業的比例中,食品和飲料、化學和塑料、精密機械、消費資料批發中很高。
3影響成功外包的因素
在是否要擴大或延續第三方物流外包合同的問題上,第三方物流商的運營記錄是關鍵因素之一。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的,如果這種合作給雙方的關系帶來了增加值,如果服務是安全的、價格是合理的,那么就會有非常好的機會續約。
物流外包取得成功的例子很多,但是如果管理不當仍會導致失敗。一半以上的企業認為導致外包戰略失敗的最關鍵因素是管理與監督評估。具體包括以下幾方面:
3.1信息不對稱
30%的企業認為,潛在的信息不對稱是外包戰略的一個威脅,合作的雙方必須都很清楚目標、動機和障礙。在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件,這樣才能使第三方物流商努力達到所希望的水準。
3.2文化沖突
文化的沖突也是一個受關注的問題,32%的企業認為這是導致合約失敗的主要原因。根據以往實踐,合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細化和嚴格化,另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說,地緣政治的差異也會出現,一些國家的企業文化可能是效率的源泉,而對另一些國家來說則可能不受歡迎。
3.3潛在能力的喪失
外包的另一個危險是,第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創新能力,因為這樣做的唯一結果是加大時間和成本。調查中25%企業認為擔心物流創新能力的喪失是影響其外包戰略的一個負面因素。
盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控,但是一些客戶認為對過于依賴第三方物流商存在擔心。不過總的來說,過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴重,僅有20%的企業認為這是阻礙外包戰略成功的因素。例如,吉百列公司經理認為,由于在大多數外包倉庫和公司網站上擁有詳細的控制系統和管理規程,他們并不會失去對第三方物流的控制。
3.4隱含成本
當外包不能達到預期的成功時,39%的企業指出隱含的成本問題。確保第三方物流商完成其職責導致了大量的隱含成本。物流量不能預測、客戶需求不可預估、需求經常變化、成本常常超出、新的條款經常出現,這些都增加了成本。因此需要更加密切關注伙伴關系,確保第三方物流理解公司的業務,并給予第三方物流商創造更多的附加值機會,這樣也增加了費用。
由于環境經常變化,合同需要更新和重新談判。重新談判和合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事,在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細地審視合同和服務的要求,否則就要冒合同失效的風險。
盡管許多企業不太關注價格,把更多的注意力放在確保物流商的服務能夠滿足供應鏈的需求上,但物流商提高價格是另一個隱含成本。除此之外,還有其他一些隱含成本,例如轉換物流服務商的成本,一旦雇用了不合格的第三方物流商,就不得不開始投入大量的資金。
4如何確保物流外包質量
4.1嚴格篩選物流供應商
在選擇供應商時,首先要改變現有的觀點,即僅著眼于企業內部核心競爭能力的提升,而置供應商的利益于不顧,需求商應以長遠的戰略思想來對待外包,通過外包既實現需求商利益最大化,又有利于供應商持續穩定的發展,達到供需雙方雙贏的局面。在深入分析企業內部物流狀況和員工心態的基礎上,調查供應商管理深度和幅度、戰略導向、信息技術支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業運營經驗等,其中戰略導向尤為重要,確保供應商有與企業相匹配的或類似的發展戰略。供應商的承諾和報價,需求商務必認真分析衡量。報價應根據供應商自身的成本確定,而非依據市場價格,報價不僅僅是一個總數,應包括各項作業的成本明細。對于外包的承諾尤其是涉及政府政策或供應商戰略方面的項目,必須來自供應商企業最高管理者,避免在合約履行過程中出現對相關條款理解不一致的現象。
4.2加強物流伙伴關系
對于如何加強與物流商的伙伴關系,美國55%的企業認為,需要加強和改進與物流商在各種層次上的通訊和溝通,53%的企業認為,需求和程序必須嚴格地定義。大約30%的企業認為需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費。還有一些企業認為,還應增強有效的關系管理,形成穩固的伙伴關系,形成風險共擔、利潤共享的機制。
物流供應商對企業和企業的客戶的服務能力是自身工作好壞的表現,外包意味著雙方利益捆綁在一起,而非獨立的,良好的合作伙伴關系將使雙方受益,任何一方的不良表現都將使雙方受損。供需雙方自我真誠的評估和定位、行為道德、相互信任和忠誠,以及履行承諾是建立良好的外包合作關系的關鍵因素。
4.3控制物流外包風險
外包風險如何控制,50%企業認為需采用績效指標進行管理,43%的企業認為,信息共享是管理風險的一個途徑,38%的企業相信加強客戶關系管理是好的方法,另外還有27%的企業認為,加強操作的計劃性與戰略性也是可行的方法之一。認真細致地考慮未來發生的變化及潛在的問題,在問題出現之前就要提出解決方案。
風險包括很多方面,在物流外包方面,文化、思想的多樣化、差異性具有特殊作用,思想越趨于一致,企業越比供應商更容易出現工作官僚化,有時企業內部物流經理會把供應商當作威脅自己地位的競爭對手。當供應商規模越來越大時,也會出現工作官僚化的現象。例如配送方面競爭力的喪失,專門技能的缺乏,以及第三方物流商操作失誤等。管理這些風險的辦法是,與供應商探討如何解決假設存在的問題,如何處理客戶投訴、服務質量的下降、應變能力的降低等,與物流商一起制定詳細的工作規程,委派人員到外包現場進行監督,并有少量的技術專家一起配合來共同應付第三方物流面臨的問題。
4.4建立完善的評估機制
要想了解與掌握第三方物流商的表現是否已有改進,就要有一個高效的評估過程。摩恩公司的桑德斯說:“如果我們要把某項業務外包給第三方物流商,我們就必須對自己進行評估。例如,我們對自己公司的期望是否現實。我們必須確信,其中需要評估的要素是否正確,如果不正確,我們的期望就無法實現?！?/p>
例如,摩恩公司在評估過程中,首先運用了俄亥俄州州立大學建立的合作模型。桑德斯解釋說:“這個模型包括一份供應商協議,而且它還要求我們花時間與供應商共同設定雙方的目標和期望值。我們把期望值與業務表現記分卡聯系起來,每月一次對這些記分卡進行審閱,看看業務表現是否達到預期目標。當然,我們也樂意對雙方之間的關系進行重新評估,如果初期制訂的目標不正確,那么我們就對這些預期目標和記分卡再進行調整?！?/p>
4.5適時采用激勵方法
績效考核標準應立足實際,不能過高而使供應商無法達到,同時要有可操作性,但是標準應該包含影響企業發展的所有重要因素。良好的工作業績應該受到肯定和獎勵,供應商或企業內部職能部門即使對所做的工作有自豪感,也同樣需要得到承認和好的評價。管理者應充分應用表揚、獎勵、獎品等一切有效的方式和方法達到激勵的目的。
總之,目前我國物流外包業務在統計上暫時缺乏統一的量化指標,根據對運輸業務外包情況進行專門調查的數據顯示,企業運輸業務主要靠外包來完成,貨主企業委托第三方完成的比例占67.1%,呈現出遞增的趨勢。盡管理論上已經確認了外包是現代物流發展的趨勢,但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題,即使在發達國家也是如此。從本質上來看,物流的外包就是專業化分工的表現,而專業化分工的程度是受交易成本的水平制約的,一個交易成本低的系統有利于專業化分工,反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本,所以也可以說易于整合、合作的社會才能發展外包。
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外國物流發展論文范文第5篇
[摘要]鎮江市沿江臨港，集中了全市75％以上的經濟總量和80％以上的外資企業，擁有以裝備制造、化工、造紙等為主導的臨港產業和1個國家級、4個省級經濟技術開發區，形成了鮮明的港口型經濟特色。
[關鍵詞]鎮江 港口物流 提升
近年來，市政府高度重視物流發展，將現代物流業作為三大新興產業之一重點培植，取得了初步成效，但是，我市物流業存在的發展模式不清晰，布局不合理，企業規模偏小，觀念落后，服務水平較低的問題，制約了物流業發展。為此，我們建議采取以下六條措施，發揮我市港口經濟的比較優勢，實施港口帶動型物流發展模式，把港口物流發展，作為我市物流業發展的強烈“引擎”，推動我市現代物流業發展，實現長三角區域物流中心城市的目標。
一、堅持市場主導，政府引導原則，打造充滿活力的市場主體
一是完善物流發展布局規劃。建議市政府盡快編制物流業布局發展規劃、同時與城市發展、產業發展、土地利用、港口交通等規劃銜接，對于部分布局不盡合理，產業和功能雷同的物流園區，要加強統籌協調，在加強臨港產業建設與港口物流園區建設的協調的同時，引導物流資源向港口集聚。
二是加大政策扶持力度。對已經出臺的扶持物流業發展的優惠政策，加強督察，確保落實到位；建議設立現代物流業專項引導資金，對重點物流基地的公共基礎設施建設、創新項目給予政策扶持和資金補助；對于連接物流基地的集疏運通道建設給予支持；細化物流業發展的稅收、規費、土地優惠政策措施；建立市、轄市、鄉鎮、園區和重點物流企業的五級考核獎勵機制。
三是鼓勵和引導傳統物流企業向現代物流商轉變。針對我市物流企業發展中存在的問題，政府要以市場手段為主加強引導，鼓勵物流企業之間的兼并重組和物流企業與服務客戶之間結成戰略聯盟；引導物流企業形成綜合物流能力，為貨主提供全程增值服務；優先發展物流集成商和第三方物流企業；引導企業采用先進的管理方法和技術手段創新服務項目，降低流通成本，提高經濟效益和服務水平。
二、依托港口優勢，著力打造七大物流基地
近年來，一批重大物流項目落戶我市，為我市物流的加快發展創造了良好的條件。我們要充分發揮重大物流項目帶動作用，全力打造“七大特色港口物流基地”。一是以集裝箱和大宗散貨中轉貿易為特色，打造大港綜合物流基地。二是以惠龍鋼鐵物流項目為特色，打造鋼鐵物流基地。三是以中儲糧鎮江公司糧油加工、倉儲、物流一體化的服務為特色，打造糧食物流基地。四是通過中石油江蘇長江項目帶動，以成品油和化工產品物流為特色，打造揚中石油倉儲物流基地。五是以揚中寶源煤炭物流項目帶動，以煤炭物流為特色，打造煤炭物流基地。六是依托高橋港區，以大型液體化工項目為基礎，打造高橋液體化工倉儲基地。七是以二重重件碼頭為依托，打造重裝物流基地。
三、在發展重點上，加快l臨港綜合物流園區建設
從國內外物流發展的經驗來看，在主要公共港區后方建設大型臨港物流基地，形成與港口互動的現代物流集聚區，是加快物流發展的普遍做法，省內連云港、太倉港、江陰港和南京港都建有大型的臨江物流基地，有效地促進了物流的發展。建議市政府在大港港區至出品加工區之間約4.5平方公里(含大港港區和出口加工區)的控制區域內，建設臨港綜合物流園區，積極實施港區聯動戰略，推動港口和物流園區、開發區、出口加工區聯動發展，實現貨物低成本，自由便捷流通，以國際中轉、多式聯運、國際配送、國際轉口貿易、兩岸綠色通道、加工貿易等物流領域作為發展重點。
加快臨港物流園區建設，要做好以下幾個方面工作：一是要從鎮江市經濟社會發展全局的高度重視大港臨港物流園區的建設，將臨港物流區的建設納入鎮江市“十二五”國民經濟與社會發展規劃。二是明確以鎮江新區和港口管理部門為主體，編制物流園區的總體規劃，明確物流園區的發展目標、發展方向、主要功能和總體布局。三是成立相應的實施主體，加快推進港口綜合物流園區建設和招商引資，迅速擴大園區的物流業務量。四是向省有關部門申請，力爭將港口綜合物流區納入省重點建設園區。
四、推動保稅港區建設，加快保稅物流發展
保稅港區擁有保稅區、出口加工區、保稅物流園區的“三區合一”的政策優勢。目前，我國已建有13個保稅港區，省內張家港保稅港區2009年已封關運作，連云港、南京也在加快推進，太倉、江陰等保稅物流中心已掛牌運行。建議要從四個方面來加快推進鎮江保稅港區的建設：一是從鎮江城市發展戰略的高度重視保稅港區的作用，舉全市之力建設鎮江保稅港區；二是開展保稅港區選址等前期工作，并根據選址及時調整相應港區的功能，調整、配置、建設服務于保稅港區的配套產業園區。三是大力發展與保稅港區配套的產業，通過產業政策引導和扶持、加強招商引資力度等措施，加快發展出口加工業、現代倉儲物流業等與保稅港區發展配套的產業。四是加快保稅物流業務發展，以遠港物流、惠龍國際和鎮江出口加工區等現有和在建的進口保稅倉和出口監管倉為依托，迅速拓展保稅業務范圍和擴大業務量，促進保稅物流發展。
五、借鑒惠龍成功經驗，著力推廣現代物流模式
惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司在傳統的裝卸倉儲業務的基礎上，通過搭建統一的信息、商貿交易、增值服務等公共平臺，為用戶提供一體化的物流服務，成功地實現由傳統的港口企業向具備提供現代物流服務功能的現代物流服務商轉型，有效地促進了港口和物流業的共同發展，是發展現代港口物流有成功典型。我們要總結放大惠龍公司發展港口物流的成功經驗，通過在土地和岸線等資源利用、資金和政策等配套支持上傾斜，積極引導鎮江港務集團等傳統物流企業向現代物流服務商轉型。
鎮江港年鐵礦石吞吐量超四千萬噸，是全國最大的江海河轉運基地。港務集團可利用這一優勢搭建鐵礦石交易平臺，打造長江流域最大的鐵礦石交易市場。港務集團龍門公司緊靠市區，主要從事大中散貨裝卸業務，在經營方向上及整體形象上與城市發展越來越不匹配，建議與宜昌化肥廠等長江中上游企業建立戰略聯盟，打造進出口化肥江海轉運集散中心。
六、構建立體集疏運體系，大力發展多式聯運
一是構建以港口為核心的鐵、公、水三維立體集疏運體系。鐵路方面，要充分發揮大港等港區鐵路的優勢，加快以龍門等港區為重點的鐵路支線建設。內河方面要加快蘇南段“四改三”工程的實施和丹金溧漕河“五改三”、九曲河改造、新建諫壁三線船閘等內河航運項目的建設。公路方面，重點加快以集裝箱樞紐港區通港高速公路務為重點的公路銜接線路的建設，加快高橋、新民洲等新開發的港區集疏運道路的建設。
二是發揮水運主通道交匯的優勢，大力發展江海河聯運。在江海聯運方面，重點加快江海轉運碼頭設施的建設，鞏固鎮江港在鐵礦石等大宗散貨江海聯運方面的優勢，積極拓展集裝箱等重點貨種的江海聯運。在江河聯運方面，加快內河泊位為重點的江河轉運設施建設，鞏固和發展礦建材料、煤炭、鋼材、水泥等物資的江河聯運。
三是突破體制機制瓶頸，大力發展鐵公水聯運。在鐵水聯運方面，重點要加大與鐵路部門和企業的溝通協調，突破體制、機制方面的瓶頸制約，不斷強化煤炭等物資的鐵水聯運，通過鐵路大通道拓展港口腹地范圍，提高鐵水聯運量。在公水聯運方面，要充分發揮公路快速、門到門運輸的優勢，重點發展集裝箱等重點貨種的公水聯運。
作者簡介：王友紅(1972-)，男，漢族，湖北應城人，任職于鎮江市口岸和港口管理局港務管理處，研究方向：市場經濟與制度創新。
外國物流發展論文范文第6篇
現代物流業已經成為現代經濟的重要增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”和“21世紀的朝陽產業”；然而，我國物流產業發展滯后，物流服務內容簡單，物流成為制約我國經濟發展及部隊后勤保障發展的重要瓶頸因素之一?；仡櫖F代物流發展歷史，把握現代物流發展趨勢，對尋求我國軍事物流發展途徑具有重要的現實意義。
1樹立現代軍事物流理念
以系統觀點來研究物流活動是從第二次世界大戰末期美軍后勤部門的科學研究開始的，經過半個多世紀的發展，現代物流歷經萌芽、發展、成熟等階段，其發展水平已成為衡量國家或地區綜合競爭力的重要標志之一。
傳統物流大多只是一系列獨立的功能性作業，比如運輸、儲存、裝卸、搬運等，且主要應用于流通領域。由于受到體制制約，傳統的企業物流和社會物流大多以行業或行政方式構建物流系統，人為地割裂了物流系統的要素和功能?，F代物流是以現代信息技術為基礎，整合運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、逆向物流、客戶服務、信息處理等功能而形成的綜合性物流活動模式，其實質是運用現代信息技術、通信技術和物流技術對傳統物流流程進行整合與創新，把物流的范圍從流通領域擴展到企業生產的全過程并實行一體化管理，再隨著互聯網、電子商務和電子數據交換等技術的發展，進而擴大到供應鏈管理領域。
現代物流在管理方式方面，倡導制造資源計劃、配送資源計劃、物流資源計劃、企業資源計劃、快速反應、有效客戶反應、連續庫存補充計劃、精益物流、約束理論等現代管理方式；在服務內容方面，能提供增值服務和個性化服務，比如貨物追蹤、自動訂貨、渠道設計、優化配送中心和物流中心、單品管理、條碼技術和信息技術、市場調查和預測、物流咨詢和培訓、物流系統設計、物流方案規劃和選擇等。
通過重新認識現代物流，把握傳統物流與現代物流的差異，樹立現代軍事物流理念，才能改變傳統軍事物流“大而全”“萬事不求人”等觀念，積極整合軍地物流資源，改變各部門各自為政的局面，吸收現代物流的運作模式和管理方式，形成完整、統一的軍民融合式物流體系。
2建立健全現代軍事物流標準體系
物流是跨地區、跨行業、跨部門的運作系統，其標準化程度不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，還在很大程度上影響物流作業的效率、質量和成本。針對目前我國物流標準化建設滯后、基礎設施薄弱、已出臺標準缺乏系統集成和有效銜接及協調配套性差等現狀，要從全軍大物流系統的角度出發，制定具有國際視野和我軍特色的現代軍事物流標準體系。
首先，應充分發揮軍隊總部機關的組織和引導作用。軍隊總部機關是軍用標準制定的組織者和軍用標準實施的推廣者，在軍事物流標準化工作中扮演著重要角色。軍隊總部機關應創造適宜的政策激勵環境，充分論證和積極推廣制定的標準。
其次，物流運作的相關單位和部門應積極參與配合。物流運作的相關單位和部門是執行物流標準的主體，物流標準的具體條款要經過物流行業具體運作和實踐的檢驗；因此，各軍種、各部隊應積極參與配合標準制定工作，出謀劃策，為國標和軍標的制定提供良好的基礎素材，并在標準實施后，結合自身實際，認真貫徹執行。
再次，科研院所、行業組織應相互協作，加強對物流標準的研究?？蒲性核?、行業組織作為物流標準的主要制定者，是聯系軍隊總部機關與具體物流運作單位的橋梁。在標準制定過程中，應通力協作，對相關物流標準實施單位進行細致的調研，運用先進理論和方法，形成符合我軍后勤保障發展需要并兼具先進性、成熟性及我軍特色的現代物流標準體系。
3形成有利于現代軍事物流發展的政策
環境
我國現代物流業作為新興產業，起步晚、水平低，配套的法律法規體系尚不健全，我國軍事物流也面臨同樣的問題?，F行的政策法規對維護傳統物流運作秩序能發揮一定的作用，但在促進現代軍事物流發展方面仍存在不少政策層面的制約因素，比如多頭管理、系統性不足和“政策真空”等，急需按照現代物流運行規律和發展的客觀要求加以完善；因此，應在軍隊總部機關的統一協調下，理順與軍事物流發展相關的政策法規間的層級結構和邏輯脈絡，盡快建立符合我軍實際的現代軍事物流發展政策體系，具體法律法規應充分考慮到我軍物流起步晚、水平低、困難多、急需相關政策扶持和引導的發展現狀，遵循適度寬松的原則，在加強規范軍事物流運作秩序的同時，提供基礎設施財政補貼和建設用地等政策支持，形成有利于現代軍事物流發展的政策環境。
4加強對軍事物流新理念的研究
先進的物流理念是認識現代軍事物流的銳利武器，也是科學駕駛軍事物流航船的導航標。近20年來，新的物流理念不斷涌現和演進，既反映著物流實踐的變化，又指導著物流活動的發展方向，物流理念已成為現代物流發展水平的標志之一。加強對軍事物流新理念的研究，應做好以下3個方面的工作：一是要提高認識，把軍事物流理念創新作為重要的基礎理論工作來抓，在政策上積極引導、鼓勵相關研究人員加強對軍事物流理念創新的研究；二是要注重理論與實踐的互動研究，軍事物流理念來源于軍事實踐并指導軍事實踐，且隨著軍事實踐的發展而發展，只有理論聯系實際，才能避免閉門造車，只有對實踐經驗進行總結、歸納、提煉，上升到理論認識層次，才能更好地指導軍事物流實踐；三是要加強反思，近年來，涌現出許多新的物流理念，如綠色物流、虛擬物流、準時制物流、應急物流、逆向物流、協同物流等，美軍提出“聚焦式后勤”“精確后勤”“靈巧保障”等新理念，我國軍事物流專家王宗喜教授提出系統優化、信息制勝、天人合一、技術集成、服務至上等具有我軍特色的物流理念，這些理念反映了不同時期、不同領域物流發展的取向，反思這些研究成果有助于更好地把握現代軍事物流的本質，推陳出新。
5構建軍事物流組織協調機制
現代軍事物流管理涉及軍械、軍需、油料、倉儲、運輸及地方鐵道、交通、民航、郵政等軍地多個部門，物流運作橫跨不同的行業和地區，必然要求具備強有力的組織協調機制。目前，我軍物流管理體制相互交錯，機構多元化，軍交運輸、倉儲、軍械等分屬不同單位或部門，甚至跨總部；地方鐵道、交通、民航、郵電等物流相關單位也分別由不同的政府部門進行管理。這一狀況造成物流組織布局分散，單位或部門之間缺乏橫向聯合，導致我軍后勤保障難以在全軍范圍內形成合力；因此，應在全軍范圍內統籌規劃，加快管理體制創新，暢通物流大通道，建立軍隊總部機關與物流運作單位間的綜合協調機構，負責統一編制和協調各部門、各區域的物流發展規劃及物流行動計劃，并采取積極措施和強力手段，認真落實，為構建全軍統一、高效的現代軍事物流體系創造良好的組織機制基礎。
（編輯：張婕收稿日期：2010-08-11）