第一篇：不教的教育讀后感20條
不教的教育讀后感
篇一：不教的教育讀后感
最近閱讀了《不教的教育》一書，通過閱讀學習，我深有感觸，原來真正需要教育的不是孩子，而是家長。這本書運用了心理學知識，通俗易懂的讓家長明白了怎樣做到不教的教育，從中國傳統教育入手，用易、儒、道三家思想去印證無為和不教的教育。以下是我的幾點感悟。
愛，不僅要用心，還要會愛，首先要尊重孩子。書中有句話這樣寫的： “ 讓孩子成為他自己 ” ， 有多少家長做到了呢?家長總是用一副高高在上的口氣和孩子說話，總是希望孩子們做一個有著自己的思想但是做起事情確和家長思想一樣的人，可能嗎?孩子是孩子，請尊重孩子，給孩子自己的空間和時間去扮演自己的角色。書中的經典語錄：“不要以為你的孩子什么都不懂，他是神奇的自然之子，有著強大的能量。他們甚至是我們的老師，而我們，要學會敬畏生命，敬畏自然。”
讓閱讀陪伴孩子的一生。閱讀，就有改善智力、改變命運的功能。讓孩子愛上書，就是愛上思考，就是愛上快樂。
家長的作用陪伴者支持者和玩伴?，F代社會父母生活工作壓力增加，一方面大部分的時間都用在工作和應酬上，一方面為了讓孩子不輸在起跑線上，從小就讓孩子開始學習各種知識，并額外的學習很多才藝等，很少有人能抽出足夠的時間經常陪伴孩子玩耍，雖然我們物質水平提高了，可是再多的玩具，再漂亮的衣服，再好吃的零食都滿足不了孩子精神上的需求，再說學習 ≠ 智力開發，不要因為錯誤的拔苗助長而錯過陪伴孩子的最佳時間。
家庭系統影響孩子的一生。家庭是一個系統，為了保持平衡，孩子作為家庭系統的薄弱環節，總是最容易受傷害的。書中講到孩子性格形成主要是因為孩子站在弱勢父母一方，孩子出現的心身疾病多是孩子為了糾正家庭系統錯誤而引起的。認識自己的家庭，注意父母的溝通方式，如何平衡這個系統，才不會傷害孩子，是值得我們深思的問題。
《不教的教育》是一本值得反復閱讀的書籍。孩子是父母的一面鏡子，父母要以身作則，給孩子做一個好的榜樣，孩子才能健康的成長。
篇二：不教的教育讀后感
暑假閑來無聊從上瀏覽到一本書《不跪著教書》，我感到非常好奇，教書和跪著是什么關系呢?帶著這份好奇我細心地閱讀了吳非先生寫的這本書。書中沒有什么高深的觀點，也沒有那些晦澀難懂、拒人千里的理論，而是對教育現象的反思或教學隨想，是和同行或學生的對話。那充滿真真切切、實實在在的對人、對教育的熱愛，使我看后久久不能平靜!
開篇第一則隨筆——《永不凋謝的玫瑰》就深深地打動了我，這個故事長久地激勵著吳非老師，他說：“為了愛的教育，為了我們的學生能像人一樣地站立在這個世界上，我幻想著生活中有這樣的美好。”這個故事也深深觸動了我，我們老師往往被傳統觀念束縛，忽略了學生的想法。我想如果是我，我肯定會去批評這個小女孩，然后耐心地教育她應該保護花草樹木。那么這個孩子這么善良的行為不是被我給扼殺了嗎?我被這么美好的、有愛心的小女孩感動，更為蘇霍姆林斯基愛的教育感動。在感動的同時我也感到了沉重，教育的每一個細節都可能影響孩子的一生，教師的責任不僅在傳授知識，更重要的還是育人，教會學生如何做一個善良的人?？吹竭@，我不禁問自己：“面對孩子，我是怎么做的?我做好了嗎?”當我認為學生犯錯的時候，我總是會馬上告訴他這樣做不對，有時甚至發怒責備，以為嚴厲的批評可以給他深刻的教訓，下次他就不敢犯錯了。我想我的“不夠耐心”與“不夠機智”不僅讓我失去了許多教育的契機，說不定已經在不知不覺當中傷害了一些孩子幼小的心靈，這是一件多么可怕的事情呀，想到這，我不禁毛骨悚然。
書中多次強調不管是學生還是老師都要堅持讀書，善于思考。“只要讀書，什么都好辦”，“要讓自己的學生出色，教師必須出色;想讓學生多讀書，教師首先應當多讀書，自覺地多讀書”，“學生超越教師，是教育的成功，也是教育的希望;然而如果教師太容易超越，我看真不是什么幸事”„„書中的這些話深深地觸動了我，讓我的心為之一顫，作為一名老師，我覺得自己還有很多不足的地方，讀的書還太少，思考的深度尚淺。校長經常提醒我們應該博覽群書，但是，自己卻常常以忙、累為借口推脫。事后我反問自己：要給學生一杯水，你準備好一桶水，甚至源源不斷的水源了嗎?尤其是書中講到現在的教師普遍缺乏思考，只知“埋頭苦干”，不知“及時反思”，對教學中和班級管理中出現的問題往往視而不見，缺乏深度的思考。想想自己也一樣，有時經常意識到了問題的存在，但沒有及時去反思，時間過了也就忘了?，F在我告訴自己“思考也會成為一種習慣”，長期的缺乏思考教師就會成為教書的機器，所以從現在開始我必須激勵自己多思考。
讀了《不跪著教書》這本書后，我體會到：教師要挺直了身板做一個堂堂正正的人，要經常彎下腰去俯視學生的優缺點，要不時蹲下身子與學生平等的心貼心的交流，偶爾還要跪下去仰視孩子們的天真和純潔還有我們時刻在說的閃光點。
第二篇：教的最高境界是“不教”
王 雄
歷史探究學習首先是自主學習?？墒窃谀壳?，國內絕大多數中小學不太可能實現讓學生自主去探究。這倒不是教師們覺得自主探究不好，而是感到真正實行起來有種種困難。讓我們來分析一個教學案例，看看在具體教學中，究竟有哪些困難在阻礙我們?
一、為什么我要講個不停?
案例：李老師是一位有十多年教學經驗的歷史教師，他的歷史課學生還是比較喜歡聽的，在公開課上也能條理清晰、生動形象地講述歷史事件或人物。新課程推進以后，有一節探究討論課《商鞅變法的失敗與成功》，學生的討論才開始，就被他打斷了。然后，他從商鞅變法的原因、目的，講到變法的艱難，最講到變法的成功與商鞅被處死，足足用了30分鐘，還剩5分鐘，他要求學生再討論，可是學生們面面相覷，誰也不說話。下課以后，李老師也知道，作為一節探究討論課，是失敗了。筆者問他："為什么教師要講個不停?"他的理由是：
第一，討論中出現了錯誤，特別是史實錯誤，比如商鞅變法的原因主要要從秦國希望更加強大來講，不能說商鞅與秦孝公有緣分。與其學生接受錯誤的史實，不如我把正確的講給他們聽;
第二，學生畢竟知識有限，讓他們自己探究，自己討論，沒有歷史知識作基礎，簡直就在瞎說，這樣的討論對歷史學習效果不會很好，反而會造成不必要的錯誤，還得靠教師來糾正，不如開始就給他們正確的知識。
李老師提出的兩點理由很有代表性，此外，教師們還有另外一些看法，如："學生缺乏自學的能力，很多人連課本都看不懂，要是給他們看史料探究問題，他們怎么看得懂呢?"、"教學進度是按計劃進行的，討論很費時間，進度就會受影響。"、"探究或討論時，課本內容很難滿足學生，必須開發課程資源，可是，這又是個系統工程，一個教師怎么能夠完成呢?"、"現在還不清楚考試改革將如何進?這樣的探究有效果么?"反正教師們可以提出一大堆理由來說明探究學習實施很艱難，說明當前學?；旧喜痪邆涮骄康臈l件。
應該說，教師的理由都是客觀事實。但是，總的來看，教師考慮問題的角度是站在傳統教學理論的立場上的。教師們本就是傳統教學模式培養出來的，又經過親身實踐，感覺到以灌輸法為主的講授模式在現實教學中確實有效，不過，這個有效指的是應付考試，而不是學生智能與品德的發展。那么，應當如何看待教師的那些看法，又該如何解決教師們提出的問題呢?
二、探究學習實施中六點疑慮的分析
教育的本質在于引導與促進學生的發展，而發展的最終結果便是學生在學習與生活上的獨立。接受學習當然是知識傳承的重要途徑，當然有它自身的價值。因此，新課程提倡的探究學習并不是完全取代接受學習，而是對接受學習進行必要的補充，這種補充不僅僅是改變單一學習方式帶來的弊端，有時甚至是將接受學習與探究學習加以融合[1]。但是，現在接受學習占據了學生學習生活的全部，而探究學習卻寸步難行，不解決教師們面臨的實際問題，探究學習依然是一句空話。
第一，關于探究中的錯誤。傳統教育是"永遠正確"的教育，是消滅錯誤、鄙視錯誤的教育，這種教育讓學生在錯誤面前得到的是緊張、羞愧，而不是理性的分析與反思。關于科學探究中的錯誤，著名哲學家波普爾曾經有過深刻的思考。他對愛因斯坦的理論突破了牛頓的理論深感震驚，然而，他更注重的是愛因斯坦對待自己理論的態度--愛因斯坦毫不含糊地宣布：如果他的理論在某些檢驗中遭到失敗，那么他認為廣義相對論是站不住腳的。由此，波普爾得出結論，他在自傳《無窮的探索》中寫到：“如果有人提出一個科學的理論，那么他就應該象愛因斯坦所做的那樣回答這個問題：‘在什么條件下我會承認我的理論是站不住腳的?’換言之，我會承認哪些可設想的事實是對我的理論的反駁或否證?”[2] 亨利·華德·畢卻在《智慧的錦囊》也說：“是失敗使骨頭堅硬;是失敗化軟骨為肌肉;是失敗使人不可征服。”而大發明家愛迪生所說的一句話則更耐人尋味。他說：“失敗是我需要的，它和成功對我一樣有價值。只有在我知道做不好的方法以后，我才知道做好的方法是什么。”
科學的歷程正是在無數的失敗與對成功的批判中發展的。教育背景中學生的失敗是讓他們掌握得到真理方法的重要途徑，美國教育家杜威說過：“失敗是有教導性的。真正懂得思考的人，從失敗和成功中學得一樣多。”所以，教師要善待學生在探究中的錯誤，要指導學生去發現錯誤，并以此引導他們掌握驗證的方法與對錯誤的坦誠態度。
第二，關于學生探究前的知識基礎。探究學習不僅需要一定的知識為基礎，而且要求學習者具備應用知識的能力。因此，李老師的感受是真實的，他的觀點也是正確的。但是，我們不能因為學生缺乏知識基礎，就放棄探究學習本身，實際上，科學家在進行某項科學探究活動前，也不一定就完全具備了進行探究的知識基礎，他必須在探究中不斷學習，才能彌補知識上的缺陷。所以，在學生進行探究活動前，教師要做充分的準備，特別需要了解：
(1)即將進行的探究學習需要的知識基礎是什么?
(2)目前學生的知識基礎能夠達到什么水平?還缺少哪些?
(3)學生可以通過什么途徑掌握那些知識?
(4)不同基礎的學生可能存在的差異是什么?
第三，關于探究能力。能力的形成需要一個過程，這一點大多數教師都有親身體會，不論是培養學生解數學題的能力，還是解決物理問題的能力，或者是語文教師提高學生寫作的能力，都需要一個較長的過程。探究能力也是如此，應當盡可能早地進行這種能力的培養，最好從幼兒園、小學就開始?？上У氖?，過去幼兒園與小學還不夠重視，因此進入初高中的學生非常缺乏探究的經驗與能力。這就需要中學教師們花費一定的時間補上這一課。
第四，關于教學進度。要花時間，必然影響教學進度。問題是：大多數學校在安排每學年教學進度時，并沒有考慮這一點。還是按照大綱中的知識要求與課本知識章節排出一學年的教學進度。這種以知識為中心的進度安排，本身就違背了新課程以能力發展為核心的要求。因此，我們建議：每學期開頭的幾周要將進度放慢一點，特別是起始年級，要調查研究這個年級學生探究能力的基本水平，選擇本學習期望達到的能力目標，在開學的三周內，進行必要的探究技能(也包括：自學、討論、圖書資料查詢、網絡運用、解釋、實驗等)培訓。學校應該建立一個能力發展系列目標，確定各年級進一步學習的能力基礎標準，而不是由各科教師零敲碎打，各自為政。這樣，所有的學科通力合作，幫助學生形成以自主學習、探究學習為核心的能力基礎，后面的教學再進一步強化學科探究的技能，一旦學生能力形成，學習的效率必然會得到提高，教學進度的問題也就好解決了。
第五，關于探究學習的資源開發。在探究學習的視野中，課本就是探究的資源之一，但是，僅僅坐在課堂里，是得不到探究學習所需要的豐富資源的。探究學習需要學生走出教室，走進大自然、走進社會、走進圖書館、走進實驗室、走進網絡世界。不過，不論學生走到哪里，學校與教師依然要重視資源的開發問題。目前也有很多教育軟件公司，參與探究學習的網絡資源開發。杭州博世網絡的《新課標資源庫》、清華同方的《信息技術與課程整合》等。教師可以篩選確定適合學生水平的資源庫。當然，我們提倡學生親身經歷對自然或社會的探究，收集第一手的資料，與在圖書館、網絡或資源庫的第二收資料結合起來，因為，這兩種資料及其收集能力，都有不可替代的價值。
第六，關于考試與評價制度改革?？荚嚺c評價改革似乎是教師們反對探究學習最有力的理由，但是，這個理由將在新課程的不斷推進中，失去它的影響力。其一，考試與評價制度本身將進行改革，學分制等更注重學習過程的發展性評價，將取代過去以考試為主的評價。其二，高考已經發展到能力為評價核心的階段，注重能力的培養將逐步成為教學的中心任務，探究學習對學生能力的發展有著不可替代的重要作用，當然也會受到學校與教師的重視。那些還把題海戰術、重復記憶當成是法寶的學校會在新的競爭中敗北，因此，我們感到：現在各級學校與教師需要的不是指責與觀望，而是盡一切可能為新課程的推進創造條件，在學習方式與教師指導方面，探究學習應該是學校關注的中心。
總之，作為新課程重要內容的探究學習不僅是學生學習方式的改變，也是教師教學方式、學校評價方式的重要改革，因此，教師們對它有種種看法也是必然的，各級學校應該以積極的態度，將探究學習納入到學校新課程改革的體系中，積極培訓教師，消除教師們的疑慮與擔心。
三、不講，還要教師干什么?
探究學習不僅培養的學生自主探究的能力，而且也十分重視培育學生學習的獨立意識，有的教師就此會問："上課不講，教師干什么呢?"在探究學習的課堂上，教師確實只用很少的時間講解，但是，這并不意味的教師失去指導的作用。從某種程度上來說，教師工作的難度更大了。因為，不少老師都知道，自己按照傳統方式上課是最自如的，如果是老教師，基本上不用多動腦筋，所有相關的知識、講解過程中的學生的反應、實驗結果的種種變化都在自己的掌握之中，而探究學習則不同，不論是知識范圍、學生可能出現的問題，還是需要進行的實驗都是開放的，這就對教師的知識面、思維想象力、創造力、邏輯分析的能力、語言表達的能力，以及寬容的態度，提出全新的要求。因此，上課不講，意味著教師要做更加精細的富有創造性的探究學習指導工作。
探究學習的指導是一門嶄新的教學藝術，它涉及非常廣泛的研究領域，涉及教學心理學、各科教學論、學習心理學、網絡信息教學等等方面的理論，還包括大量教師不太熟悉的指導技術：如傾聽、觀察、問題與情景設計、指導反思、指導策略、組織討論、引導合作學習等等，這將在后的講座中詳細闡述。
注釋：
[1]靳玉樂：《探究教學的學習與輔導》，中國人事出版社，2002年8月版，第
7、8頁。
[2]徐友漁：《批判〃理性〃精神世界--讀波普爾的自傳，<無窮的探索>》，思想評論網站，卡爾-波普專輯：http:///thinker/popperindex.htm
第三篇：南京駕校教練不教的一些技巧
從去年開始介紹南京學車36招，到今天才算告一段落。我們從一開始就本著想讓學員學好車的態度來做這個專題。但是有些方面可能還做的不夠到位，編輯的不夠好，希望每個學員諒解。今天就來講一下一些駕校教練不教的技巧。
拿到駕照，開車上路時，卻總有很多難題困擾著新手們。這些相關的知識練車的時候可沒有教練教過，下面我們就先看看某些特殊情況下實用的開車技巧吧!
這不是教練的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車技術改進了許多，駕校里還都是老掉牙的“破桑”;師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務是確保學員通過考試，不考的東西，教了又有什么“好處”?
如果你正是這樣一名駕校新畢業生，不妨看看以下的指點。
1、如何拐彎進窄門?
首先目測是否能夠進得去，不要緊貼著門邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會別人。若在中間一根道，則保持車輛居中;若在里車道，則居中偏外，這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距，一定要保持相當的車距，防止前車溜車。
總之，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間?
采用倒車停車方法。通過反光鏡，以車位前方車輛車頭的中線為參照物，當后車輪的一半過了這條線時，開始打足方向盤倒車，待車輛進入2/3以后，再回方向盤。
4、要不要放空擋?
不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋，不僅容易導致剎車失靈，而且一旦熄火，車輛可能失控。
5、如何超車和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車，尤其是雙向車道，可以節省超車的時間。
變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發生碰撞，變道車要負全責。
若行駛過程中，前方有公共汽車靠站，看不清車頭處是否有行人過馬路時，可以看公共汽車車頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動，則表示有人，超車時一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開?
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。
7、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候，會發出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時候，聲音也會異常，會很響，同時還會發生車身抖動的現象。
一般來說，起步后，車子開動之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
8、怎樣把速度保持在60-80碼? 很多路段超過80碼會被電子警察揪住，但開得太慢又會影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車速度。
首先，一定要養成不猛踩油門的習慣，至于踩油門的最佳力度，每一輛車都不一樣，要盡快熟悉自己車子的油門輕重。
9、遇到紅燈，如何把車停得穩一點?
提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
10、如何把車開到上街沿?
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。長時間“凝”離合器，車內會傳來一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉進擋
現象：“車一動就換二擋，盡量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉換檔，結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。
錯在哪里：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點剎
現象：以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會說，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。
錯在哪里：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤
現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。
錯在哪里：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷
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首先從握盤講起
很多教練都教導我們說要九點一刻握盤
當然這樣也沒有什么不對
但是教我的那個老師傅說(那家伙光開井架車就開了20多年，小車20多年)
握盤要十點一刻握
至于為什么?他告訴我的是因為你有時候是單手握盤(比如拿個煙，打個電話，換個檔，按個按扭„„之類的)這時出現緊急情況需要變向，十點一刻的位置，左手打方向比較方便
我理解可能是有個角度之后快速打輪的時候可能省力一些
他告訴我，他有次就是因為這姿勢救了一輛摩托車司機還有他自己的命，所以他強烈要求我用這種姿勢。 關于換擋，作為新手開車，要養成不看檔桿的習慣，從一開始先不停的掛，開起來之后就算掛錯也不要去看，這些駕校也會教。
重頭戲來了，有關車距，輪位的判斷
教導我的方法看上去很簡單，只用一塊石頭(或者空礦泉水瓶)
找個空曠的場地，首先把石頭放在地上。用車的左前輪軋過去，然后掉頭，用右前輪軋過去，再掉頭用左后輪軋過去„„依此類推，也就是說在往前開的同時用四個輪子都軋一遍石頭。
然后升級，倒車軋石頭，這個稍微放松一點，如果左后輪壓到石頭就保持直線讓左前輪也壓到石頭，同時用右邊輪子做一遍。
再升級，這回往前，石頭放在車前，首先向左轉彎，在保持轉彎過程中用四個輪胎分別壓一遍石頭，再是往右，同樣做一遍。
這種訓練基本上就是找感覺
左前輪的位置是你正坐在駕駛座上，左腳踩在離合器踏板旁邊的踏腳板上，你大腿的延長線就是左前輪的位置，其它輪子的位置就是靠這個定位來推斷的了，我當年練這個練了三天，每天不停的壓石頭„„很枯燥，但是現在開車時候想想當年，這種訓練方法還真是有用，至少路上有個井蓋啊什么的可以毫不費力地躲過去。如果像現在靠單邊，這就是非常有用的辦法了。
接下來就是車距的訓練，前面好說，后面也還好，我師傅對我主要是訓練左右的距離感。
道具還是石頭
這會要求是停車，左邊距離石頭XXm，然后再停車，右邊距離石頭XXm，里石頭的距離慢慢縮小，到后來練到隨心所欲的時候就出師了
看上去很枯燥的訓練，其實是在一生的駕駛過程中相當有用的。
駕校其實教的只是皮毛，有好多好多獨特的實用的訓練方法不會傳授給你
所以，不要以為駕校出來了，拿了照了就能正常行車，其實差得很遠
看完此文的朋友們，回去試著練一下，受益非淺的。
本文來自：南京人人學車 專業的南京學車、南京考駕照、南京駕校的好去處
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第四篇：資深教練為您補課 那些駕校不教的知識
學移庫時，教練往往會讓我們原地打方向，但是這種習慣其實非常損耗輪胎，同時也會損耗方向盤的助力系統。有的時候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會鉆，所以我們常?？吹杰囎影脒呍诨ㄆ?，半邊在路面。
你有駕照，你真的會開車嗎? 那些駕校不教的知識
早報邀請杭城資深教練來給你補補課 上了高速怎么辦
查漏補缺：時速 公里/小時，和前車的距離得 米以上
上高速是每個駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發的地方。平時練車時，我們通常沒有機會到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區道路開了一年半載，始終沒有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎?或許聽了兩位教練的指導，你的底氣會足一些。
對于在高速路上行車，朱教練著重強調了三點。
第一，不要長期在超車道上行駛，這種做法非常危險，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見度很低的天氣，沒必要一直打著雙跳 燈。很多人喜歡沒事也開著雙跳燈，覺得這樣更安全，其實這種方法對于安全行車沒有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現的“確認車距”的牌子。 通過這些0、50m、100m、200m的提示牌，來估計在目前車速下，和前車需要保持多少距離。比如濟南is250你的時速是100公里/小時，這個時候和前車的距離 就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時刻保持的。 另外，在高速行駛過程中，應該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會造成危險。有人甚至說，在高速公路上突然停車，算得上是最危險的動作。道理很 明顯，高速路上車子的速度都非?？?，你沒有任何征兆的突然停車，一旦后車跟得比較緊，車速比較快，沒能及時避閃，一旦撞上來就是非常嚴重的事故。
如果碰到必須在高速路上停車的情況，也千萬不要一腳急剎，這樣會讓后車措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開雙跳燈，提醒后車注意。
有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺得晚上路上的車子少，開起來比較輕松。殊不知在夜間開高速的危險系數會比白天高很多。且不說晚上視線不好，最重要的 是，一到了晚上，高速公路上的車子不見得比白天少，而且清一色全是大貨車。這些貨車司機疲勞駕駛的不在少數，一個不小心就是重大車禍。
在高速上開車，往往會遇到很多突發情況，其中爆胎是比較常見，也是危險系數較高的一種。首先，車子千萬別超速，速度越快，爆胎時的危險系數就越高。濟南rx450h通常爆胎時會有響聲，所以車內音響別開太大，否則聽不到。發現爆胎后，務必雙手握牢方向盤，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車，但是不要急剎，讓車子緩慢減速，再移到緊急停車帶打開雙跳燈，接著再根據實際情況等待救援或者更換備胎。
停車還得注意這些
查漏補缺：用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，才是科學做法
這是很多新手的通病，一說到停車，無論是側方移庫還是垂直倒庫，都是大難題，平時駕校里對著的一根根桿子不見了，就不曉得到底怎么停車了，這個時候 到底怎么辦?陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來幫助判斷，這個時候可以把周邊障礙物假想成對應的桿子，克服了“沒桿子”的心理障礙， 是完成停車的第一步。 在停車時，我們有幾個經常做的動作。第一個就是猛打方向盤，很多時候濟南rx270教練都會告訴我們，打方向要快，不過，這個快并不意味著一個勁打到死?，F在的汽 車方向盤都有轉向助力，因此即使在原地打方向也不太費勁。不過，當我們猛打方向，把方向打到底的時候，方向盤的助力泵會處于一種高強度的狀態下，這樣一來 助力泵的損耗率也會變大。因此，打方向的時候，有必要稍微保留一點，不要徹底“打死”。
另外，學移庫時，教練往往會讓我們原地打方向，但是這種習慣其實非常損耗輪胎，同時也會損耗方向盤的助力系統。所以最優的方法是車子一邊動一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會小一些。當然，如果周圍環境實在太狹小，原地打方向也是不可避免的。
新手停車還有一個普遍的惡習，就是車子停進車位就算了事，不再理會車輪方向是否回正，覺得只要車身正了就好，車輪無所謂。其實車子在熄火以后，如果方向盤沒回正，會讓轉向助力泵一直處于不平衡的狀態，長此以往也會影響助力泵壽命。
有的時候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會鉆，所以我們常?？吹杰囎影脒呍诨ㄆ?，半邊在路面。這種情況看似無關緊要，其實會讓車子處于一種受力不均的狀態，輪胎和懸掛都會受到不同的壓力，甚至連車架、車門也會受力不均。因此建議大家盡量將車子停到水平位置。
說到在坡道上停車，大家都知道得拉手剎，但是真正科學的操作步驟到底是怎樣的呢?是把車子掛進P擋，然后拉上手剎嗎?其實我們應該這樣做：先把車子 完全停穩，接著掛進空擋，然后拉手剎，松剎車，最后再踩剎車，掛P擋。這個過程是用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設備的負荷。
此外，朱教練給我們提了一個醒，很多人覺得停車過程中車速很低，沒有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯誤的認識。在停車前，打開右轉向燈進行示意，是十分必要的。
開車時平視前方，看到左邊分道線與車子左前角重合。
第五篇：駕校不教的知識(27)轉向燈你不一定會用
轉向燈，相信開車的人都知道，轉彎并線前要開啟轉向燈，這也是進入駕校后學到最基本的常識，但是在日常生活中，某些環境下轉向燈還真不一定所有人都會用。不久前有網友在博客中表示，不少車輛在進入環島時轉向燈使用混亂，非常容易發生危險。其實不光是在環島中，很多狀況下轉向燈的使用也是有學問的，那么今天我們就聊聊也許你不知道的轉向燈用法。
網友留言
首先我們感謝這位網友給我們提供相關素材，同時也希望大家遇到任何疑惑都可以通過文章回復或是編輯博客給我們留言。
在文章下面的回復中，有不少朋友質疑進入環島打左轉燈的問題。的確，在現行的交規中表示，進入環島是不用開啟左轉燈的，駕校中不少教練也是這樣建議的。但是由于車越來越多，道路狀況越來越復雜，一些無謂的摩擦和誤會也就隨之增多。很多時候走在路上不得不靠一些動作來保證我們的駕車安全，并且這與交規的初衷沖突，只要是為了大家更加安全有序的行車，多一個打左燈的動作并非不合理。
我們也咨詢了幾家駕校的交規老師，他們表示雖然交規書中有明確表示進入環島不用開啟轉向燈，不過在現實生活中，尤其是車多擁擠的高峰路段，進入環島與并線的道理相同，為了保證安全建議大家開啟左轉燈提示后車。
環島行車
我們選擇了幾個大型環島進行觀察，正如這位提問的網友所說，很多車輛對于轉向燈的使用的確很混亂。那么環島中究竟如何使用轉向燈呢?
入環島前：靠左行駛打左燈
如果我們需要進入環島，那么應當在進入環島之前靠左行駛，并且提前開啟左轉向燈，示意后車以及在環島內行駛的其他車輛注意。同時在進入環島前需要確認出口位置，同時要避讓那些已經在環島中行駛的車輛。
在環島中：選擇合理車道行駛 在順利進入環島后，要減速慢行，如果離出口較近，可以保持環島外側車道行駛，如果離出口較遠，可以盡量靠左行駛，同時觀察四周車輛。
由于環島內行駛時間不會太長，建議環島內行駛過程中始終保持左轉向燈開啟，直到準備駛出環島時再開啟右轉向燈。 出環島前：開啟轉向燈/觀察后方情況 對于準備駛出環島的車輛，應當提前開啟右轉向燈，同時觀察右側后視鏡內的情況，注意避讓右后方車道內準備駛出環島的車輛。
另外環島內行駛應當本著先出后進的原則，但是即便如此，準備出環島的車輛也要注意準備進入環島的車輛，避免發生剮蹭事故。
車多擁擠時路口右轉
除了環島行車以外，日常駕車中還有一些情況下需要我們注意轉向燈的使用，比如在一些車流量較大的路口右轉時，也要掌握一些技巧。
右轉之前：開啟右轉燈
在一些高峰時段，路口右轉都成為一件非常困難的事情。由于橫向車流量過大，想要路口右轉的車不得不見縫插針。每當此時，想要右轉的車輛大多會開啟右側轉向燈，但往往橫向行駛的車輛就是不讓，這也讓想要右轉的駕駛員很苦惱，為什么打燈了依然不讓我?因此右轉車輛不得不等待或是強行右轉，很容易發生危險。
右轉同時：視情況開啟左轉燈
其實這里有一個細節需要注意，那就是當我們開啟右轉燈準備路口右轉時，除了后方車輛可以看見以外，橫向車輛無法觀察到我們的轉向燈。因此在進入路口即將右轉并入橫向車道的同時，我們應該開啟左轉燈，這樣不僅可以讓橫向行駛的車輛注意到我們，同時可以通過轉向燈提示它們避讓我們。然而我們選擇了一個路口進行觀察后發現，多數車主并沒有采用這種方法。
停車入位
如今停車難已經成為城市通病，商場超市等購物場所車位難求早已不是新鮮事。有時我們一輛一輛排著長隊在停車場里尋找車位，當發現車位由于后車跟得太緊不得不放棄的事情一定遇到過，其實這個時候轉向燈就派上用場了。
停車場內車速都不快，我們在發現空余車位時可以提前開啟轉向燈，放慢車速，有條件的話可以選擇頭朝里直接將車開入車位。若需要倒車入庫時也不要著急，可以先開啟轉向燈，然后將車橫在車位前面，切記最好用車頭擋住車位入口即可，別著急將車身完全越過車位，給后方車輛留一些反應時間。若發現他們跟隨太緊，這時可以往前在提一提，當后方車輛留出足夠空間后再選擇倒車。
● 總結
行車過程中，轉向燈除了基本的提示轉彎、并線功能以外，有時也是駕駛員之間交流的信號。正確合理的運用轉向燈可以讓我們在路上更加自如，同時也能減少不必要的誤會。