第一篇：物流管理崗swot分析
中遠物流swot分析
中遠物流公司SWOT分析
簡介：中遠國際貨運有限公司是國內著名的物流企業，其成立于1995 年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業之一，是中遠集裝箱運 輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠國際貨運有限公司(中遠集裝箱船務代理有限公 司)共在中國各地設立了257家網點公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國主要城鎮貨運網點為依托的貨運綜合服務網絡體系。在國際貨運、集裝箱船代、 多式聯運、拼箱、項目開發等方面，業務規模和綜合實力均位居國內同業前列。
優勢(strength) 中國遠洋運輸(集團)總公司是世界第二大航運物流集團，同時也是中國最大的航運物流集團，目前擁有和經營著600多艘現代化遠洋船舶，總計超過3500萬噸。中遠集團目前擁有數百家成員企業，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國、新加坡、美國、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個區域公司為輻射點，覆蓋160多個國家和地區，1300多個港口的全球業務網絡，堪稱國內物流業的“旗艦”。
1、中遠物流的決策能力、企業管理水平和資本運作能力不斷提升，決定中遠物流目前在國內物流市場的領導地位。
2、網絡布局方面，整合中遠集團遍布全球貨運網擴優勢形成了海運、鐵路、公路，空運等全方位功能齊全的物流網絡系統。網絡遍布八大區域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國、日本、新加坡、希臘和香港設有人代表處，并與國外40多家貨運代理企業簽訂了長期合作協議，在29個省、市、自治區建立了300多個業務網點。
中遠物流根據多年航運發展的經驗，緊緊抓住市場高漲時期的發展機遇，實施全面的改革和調整，實現把不穩定，波動的發展模式成功轉換成穩定、協調的發展模式。
3、政府政策不斷支持和引導，對中遠物流的發展，具有深遠意義。 中遠作為53家由中央直管的特大型國企，是關系到國計民生的重中之重的企業，在國家政策的引革下，中遠物流積極改革。十五大為國個改革指明了方向：對國有企業所有制和跨國經營的大企業集團。中遠物流在國家一系列的物流基礎設施投資建設和物流標準規范完善等政策扶持下，加快了中遠物流產業結構、資本結構、網絡資源結構和人員結構的調整優化步伐，加快進入國際國內的資本市場的步伐。
4、中遠物流與大貨主的戰略合作過程中，不斷創新服務模式，與客戶同成長，在伴隨為客戶提供優質、高效的物流服務同時，實現企業自身的戰略目標。 中遠物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務資源和工作團隊，使得顧客在一定程度上依賴于中遠物流實現企業的戰略目標，為中遠物
流穩定客源，提供了有力保障。在市場拓展的方式上，中遠物流采取伴隨客戶共同發展，共同成長的策略，開發滿足客戶全球化擴張的物流需求，同時拓展海外物流市場。
5、中遠物流擁有一個廣泛的、現代化的信息網絡系統，在基礎設施網絡、企業服務網絡和信息資源網絡中實現運營操作成本最優化，為客戶提供更有效率的物流服務。
為迅速擴展物流業務、做在物流積極建設硬件環境。在項目操作過程中，中遠物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國的基礎設施完美、服務水平較高的現代物流配送網絡體系，從根本上降低了物流運輸成本，實現物流操作規?；?。 劣勢：(weakness)
1、涉及業務多 優勢市場定位不明確
中遠物流目前重點發展的市場有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會展物流、零售業物流，不僅僅只局限在海洋運輸上，由于每個行業的服務內容和特點不同，而且中遠以往并不涉及到這些領域，因而我們考慮企業將存在著業務多而不精的劣勢。
2、風險管理水平低，風險處理技術含量高，對信息必須加以支持和處理，且工作量大。
由于中遠是在全球范圍內進行信息的整合，面對復雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理;同時著對于企業的風險處理的相關技術要求高，一旦信息無法及時協調將給企業帶來不可估量的損失，但我們發現，中遠在信息風險防范管理方面缺少應急預案，對于應急事件，沒有給出具體的風險處理體系制度，可能為日后風險的處理埋下伏筆。
3、存在管理的集中與分散，精細化欠缺。
1998年9月，中遠集團成立中遠物流工作組，決定由中遠集運帶頭，統一指揮和協調中遠物流業務，為具體開展“門到門”服務提供決策支持。2000年9月，中遠集團在運輸部增設了物流處，并明確物流處統一歸口管理中遠集團物流工作，全面規劃、推進、協調中遠物流業務。同時，中遠集團要求集團海外區域公司根據各自具體情況及業務發展現狀，建立相應的物流業務部門，共同開拓和推進中遠物流業務。
中遠這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細化。物流工作組只能提供戰略及戰術上的定位支持，而對于生產的第一線的作業無法很好的監測和控制，這務必影響戰略、戰術的執行，為企業帶來損失。
4、成本與利益考核欠缺，國企通病，跑冒滴漏嚴重。
中遠作為中國物流行業的國有老大，系統龐大，存在著體制機制不先進等問題，中遠必須立足現狀，不斷在管理創新、服務創新、科技創新等一系列的體制機制進行創新改革，順應時代發展潮流。
5、中遠可持續發展面臨的最大風險或挑戰應該是如何建立一個不隨市場劇烈波動而大幅波動，而是實現穩定、可持續發展的經營模式的問題。也就是說，中遠應該著力于建立這樣一種經營模式，在市場好的情況下，中遠能比競爭對手更賺錢，在市場不好的情況下，中遠能比競爭對手少虧錢或不虧錢;在市場劇烈波動的情況下，中遠的經營效益能比競爭對手更為穩定，而不是大起大落。
6、控制成本，提升規模經濟水平、信息技術建設水平成為核心競爭力，相對競爭對手，中遠物流經濟規模水平和信息技術建設水平與劣勢水平，成本優勢的提高是規模經濟水平的關鍵，單靠嚴格的成本控制是無法實現成本優勢的，應該著眼于整體價值鏈的成本最低化，通過成本結構調整來實現成本優勢。在整個物流網絡規則設計中，注定網絡系統可持續發展的需求，合理配置資源，提高物流系統的正北現代化水平，通過利用信息網絡技術對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，發揮物流系統網絡的整合力量，以實現供應鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。
7、完善營銷系統組織結構，分析物流企業的特點，規劃營銷策略手段，提高企業市場營銷能力。目前中遠物流的市場戰略定位于大型制造企業，分銷商、批發商，采取以大客戶為中心的項目物流營銷觀念，通過與大客戶保持戰略性合作關系，不斷提高客戶品牌忠誠度和高附加值創新服務，“做大、做強”項目物流，以實現規?；洜I。但營銷結構和營銷技術手段要不斷改進，以適應變化的市場和客戶需求
8、提高信息技術水平，促進企業實施全面風險管理，提高風險控制能力，保持企業穩定可持續發展
風險會給企業造成巨大的損失，如不能積極應對市場風險、經營風險、管理風險，而因出現重大失誤，導致財務風險，使企業經營受到了重創，甚至是盈利能力下降。風險控制是一項非常復雜的工程，往往企業采取的風險控制措施成為滯后性行為，風險成為損失后才采取行動。因此必須提高風險控制的技術水平，以支持風險預警等控制系統對風險的有效控制和管理
機會(opportunity) 加快企業進入國際國內資本市場的步伐，既為企業發展提供了源源不斷的發展資金，又促進企業“轉機建制”，為成功建立穩定、可持續發展的經營模式奠定堅實的資金和體制機制基礎。
2020年全面建設小康社會宏偉目標的提出，決定了中國航運、物流及相關業需求的增長速度和規模，并在未來很長一段時間內為包括中遠在內的中國航運物流企業提供持續發展的動力。
21世紀前30年，世界經濟貿易將有望保持基本平穩持續增長，這將會為全球范圍內航運、物流及相關產業發展提供穩定并不斷擴大的市場空間。 國際上可持續發展觀不斷深化，企業社會責任運動方興未艾，企業公民和低碳時代已經來臨;我國政府也提出要樹立和落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會、建設和諧企業。這對于建設和諧中遠、打造百年中遠必然提供良好的輿論環境和持久的發展動力。
巨大的潛在市場需求。從市場需求看，我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一，是全球最大的消費市場，許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯想、三星等眾多跨國企業已經進入了我國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在北京舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。 政府的重視。2001年3月，國家經貿委、鐵道部等七個部門聯合印發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》;在國家計委、國家經貿委最新發布的《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》中，也已把發展物流配送中心列為重點鼓勵發展的內容;全國物流標準化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進物流標準化工作;科技部已把“電子商務與現代物流示范工程”列為“十五”科技重點之一。截止目前，全國已有20多個省市的30多個中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發展規劃，各級政府的重視為我國第三方物流企業的發展創造了良好的宏觀環境。
入世后的機遇。入世后，國內市場的逐步開放，我國企業在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求;國外物流公司的涌入，也將激發本土企業借鑒和學習先進的經營理念，尋求新的發展空間。
威脅(threat) 中遠外部面臨的更具不確定性、變化性和競爭性的環境，包括世界經濟發展的不確定性和全球貿易結構的失衡，如2008年以來爆發的嚴重的全球金融和經濟危機;
航運物流業市場發展的周期性，如2008年下半年以來國際航運市場的深度下跌;國際國內資本、金融市場，以及資源、能源特別是石油價格的劇烈波動;非傳統安全及低碳經濟時代來臨，安全、環保成本上升;
此外，當今領先跨國公司正在推進的向全球公司的系統和戰略轉型，跨國公司之間的競爭從過去主要是硬件競爭同時上升到軟件競爭等，如應對不當，都將對中遠的可持續發展帶來重大風險和挑戰。來自國外物流企業的挑戰。入世后，國外物流企業紛紛看好我國物流市場，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。
第四方物流企業初現端倪。當人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時候，第四方物流已經迫不及待地躍出水面，成為物流產業又一關注的焦點。第四方物流的出現勢必在經營理念上帶給第三方物流企業一定的沖擊，是保持企業現有的管理模式不變，還是尋求新的體制創新，或者是在兩者間尋求協調發展，將是企業管理者們亟待思考的問題。
第二篇：物流園區的swot分析
關于鎮江大港園區的swot分析
本學期末的實習課程是對各個港口與物流園區的參觀，自然首選離我們最近的大港港口的參觀。通過調查與實地參觀，對大港的現狀有了一定的了解。
歷史介紹：大港位于鎮江新區，在近幾年的新區規劃發展中，大港片區得到長足發展。鎮江新區十分注重專業、特色園區的建設。已建有中國鎮江出口加工區、中國鎮江留學人員創業園、國家級大學科技園、國家級鎮江高新技術創業服務中心、國家級光電子與通訊原器件產業基地、國家級沿江綠色化工產業基地等6個國家級園區，以及省級鎮江軟件園、航空產業園、服務外包示范區等眾多各具特色的投資創新創業載體平臺。
大港地處長江三角洲中心地帶，其所依托的鎮江市及周邊地區是一個人口密集、經濟繁榮、交通便利、工商業發達、市場容量大、購買力強的極具發展潛力的黃金地帶，是中國最具經濟活力的地區之一。
帶著對大港的一定的了解對它進行了更深入的分析，在這里用管理課程所用的swot的方法進行以下探討。
優勢： 1區位優勢：大港位于鎮江新區，地處長三角中心地帶，依托鎮江是一個人口密集，經濟繁榮的城市，毗鄰京杭大運河，長江支流，交通便利。
2設施優勢：轉運庫擁有500-1000平方米的庫房18棟，多個料場、料棚，具有存儲 石油專用管材等各類物資的能力;有汽車吊、抓管機、裝載機等各種設備23臺件，并配有專職起重工，可裝卸、搬運各種物資設備;備有2臺鐵路內燃機車，有總長度7.5公里的6條專用鐵路線和1條回轉線，可為顧客辦理 鐵路整車到貨、發貨業務，可通達全國及歐亞地區。中心庫庫區占地面積18萬平方米，現有固定資產600206.22萬元;庫房使用面積37833平方米，其中材料庫房占地面積28062平方米，鐵皮料棚占地面積6944平方米，辦公區占地面積2827平方千米。
3投資優勢：在原有兩庫基礎設施、設備的基礎上，優化整合、升級改造，可以有效節省建設資金，所需投資規模相對較小。
4經營優勢：經過40多年的發展，大港油田物資供銷公司業已形成一套較為完整的經營管理模式，擁有較豐富的市場資源、經營管理經驗和人員。
5人才優勢：靠近鎮江規模很大的江蘇大學，為大港區供應優秀的人才，地處長三角地區入口密集，勞動力優勢明顯。
劣勢：1港口的天然優勢不明顯，地處內陸，港口運營量相對薄弱?，F有倉儲設施、
設備陳舊，無法滿足系統高效運作的需要，必須投入大量資金進行更新升級和技術改造。港內系統規劃不很合理，出現許多過度作業的浪費。
2大型國有企業存在體制約束，供銷公司擁有倉儲設施和市場網絡但卻不能配備自有車輛，物資運輸必須依靠集團內的運輸公司，未來石化物流系統的建設必須突破體制制約，有效整合倉儲和運輸兩種方式，達到更合理的利用。
機遇：1便捷的產品內外擴散條件：由于鎮江新區的特殊地理位置，新區大港已成為鎮江及周邊地區的物流配載中心。鎮江海關在大港港區設有派出機構，貨物進出的海關手續直接在大港辦理。2002年10月份建成的海關“公路直通監管點”使得通過公路進出的海關監管貨物在大港可直接辦理有關手續。
2 國家開發投資公司攜手鎮江，共同投資14.11億元，精心打造鎮江港大港三期工程，建成長江流域最現代化專業散貨泊位，長三角地區最先進的專業化鐵礦石中轉泊位。7月 5日，鎮江港大港三期工程舉行盛大散貨泊位試運行典禮，鎮江億噸大港目標指日可待，“以港強市”龍頭騰空而起——
3 隨著西部大開發和中部崛起戰略的實施，長江中上游各省經濟總量和進出口總額也都將快速增長。根據GDP與港口吞吐量、進出口總額與外貿吞吐量和集裝箱吞吐量發展相關系數預測，“十一五”期間及以后，隨著區域和腹地經濟的發展，鎮江港將逐步發展成為以原材料、能源等大宗散貨和集裝箱運輸為主，具有裝卸儲存、中轉換裝、運輸組織、多式聯運、通信信息、現代物流、臨港工業以及保稅、加工、客運、旅游等多種功能的綜合性、現代化港口，成為鎮江最顯著的比較優勢和核心競爭力。
風險：1來自潛在競爭者的威脅，如鎮江周邊的港口城市建設，蘇州南通等一大批競爭者搶奪市場份額。
2需要與港口，保稅區，地方交通部門，信息部門，建立好密切聯系，需要依靠科技進步來改進勞動生產效率，需要轉變理念，創新發展。
3人才的流失，隨著蘇錫常地區的快速發展，鎮江迎來了一個發展低谷階段，需要克服人才短缺問題。
展望：港區新氣象，鎮江港大港三期工程位于大港
一、二期工程上游，項目總投資14.11億元，碼頭前沿設計水深為-14米至-15.1米，是江蘇省、鎮江市重點工程。工程建設規模為：新建5萬噸級集裝箱泊位1個，3萬噸級多用途泊位1個，7萬噸級散貨卸船專用泊位1個，5000噸江船裝船泊位2個，設計年吞吐能力1390萬噸，其中：礦石1000萬噸，集裝箱40萬標箱，鋼鐵、木材70萬噸。新港區按照爭創一流的理念，高起點規劃、高標準設計，將碼頭、堆場、倉儲、物流設施統籌布局，由國內優秀建港企業施工，各項設施配備全部達
到港口建設一流標準。1個7萬噸級散貨泊位和2個5000噸江船裝船泊位已經建成，具備試運行條件;集裝箱及多用途泊位碼頭主體已經建成，大型設備已全部到港安裝完畢。已建成的散貨泊位是長江流域最現代化專業散貨泊位，也是整個長三角地區最先進的的專業化鐵礦石中轉泊位。三期工程建成以后，不僅可以使吞吐量得到大幅度提升，核心競爭力更是得到質的飛躍，是鎮江港建成現代化港口的重要標志。相信大港會越來越好。
第三篇：物流信息管理個人SWOT分析（范文模版）
SWOT分析
2010級物流管理1班唐弋魏110523170137
未來5年的目標：
2014年順利從廣西民族大學畢業，3年內就職于沿海地區一家大中型物流企業，盡可能實現自己的專業價值，吸取工作經驗，提升自身價值。
評估個人的長處與短處：
長處：1.專業知識理論化系統化;2.良好的英語交流水平;3.掌握第二外語-泰語;
短處：缺乏社會實踐經驗和工作經驗;專業知識不夠全面，相關知識掌握不足
機會分析：
機會：有利于應屆生就業的政策支持，各大招聘網站和就業洽談會的信息支持，電子商務和國內外物流行業的良好發展態勢，物流崗位逐漸增加
威脅：擁有工作經驗的求職者以及名牌大學應屆畢業生，各方面比自己都優秀的競爭者
圍繞目標對自己進行SWOT評估：看自己處于何種競爭狀態
優勢S：劣勢W:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
a)
b)
c)
d)
e) 高學歷1.缺少社會實踐經驗專業知識2.沒有工作經驗 掌握第二外語3.非名牌重點院校畢業生 人際關系良好4.沒有相關行業知識儲備 適應能力強，獨立自主5 .有時候過于理想化 肯從基層做起，吃苦耐勞6.主觀意識過強 正確的價值觀和人生觀 有野心有動力有目標 電子商務和物流行業的發展a已有相關工作經驗的求職者 就業市場越來越傾向于高學歷者b名牌重點院校畢業生 專業高級人才需求多，但供給不足c各方面條件比自己優秀者 政府對應屆生的就業政策支持d物流行業競爭激烈 各類招聘網站和就業洽談會的信息支持機會O：威脅T：
根據以上分析，我處于“外部有威脅，自身有優勢”的競爭狀態，應采用TS策略，利用自身的優勢回避或減輕外部威脅帶來的影響，同時注重加強培養優勢，最終將威脅轉化為優勢。
未來5年的行動計劃：
2012年—2014年：泰國留學期間(2012年6月至2013年3月)利用環境學習語言，結合該國物流現狀對比國內，加強專業知識的學習，利用課余時間了解該國的國家概況，開拓視野，豐富見識;畢業前(2013年4月至2014年6月)利用暑假找到物流公司實習，我的目標實習公司是中國遠洋國際貨運有限公司和招商局物流集團有限公司;大四上學期在校學習相關行業知識，準備畢業論文;下學期關注就業信息，開始求職。
2015年—2016年：在計劃中的公司上班，迅速融入工作中，從實踐中吸取經驗和教訓，同時關注廣西泛北部灣地區以及東盟的電子商務和國內外物流業的發展，為日后創業做好充分準備。
第四篇：物流管理專業教學的SWOT分析
隨著經濟的快速發展，現代物流業作為現代經濟的重要組成成分，正在全球范圍內迅速發展，在快速發展的過程中，對物流人才的需求也在不斷增加，而物流行業是一個應用性較強的行業，高校作為人才培養的搖籃，如何才能培養出符合社會需求、符合市場需求的物流人才呢?
2015年，教育部提出，為適應經濟結構調整和產業升級的要求，推動高校轉型發展，部分地方普通本科高校要向應用型轉變，培養應用型、技術技能型人才。民辦高校應抓住此次契機，通過SWOT分析研究物流管理專業在此背景下的優勢、劣勢、機會以及威脅，制定相應的對策，為改進教學工作、培養更多優秀的物流人才提供一定的依據。
一、優勢(Strengths)
1.教學手段多元化
計算機和網絡的發展給教學工作帶來了極大的便利和翻天覆地的變化，改變了傳統的板書加口授的教學方式，如：多媒體教學的普遍化，使得教師在教學過程中除了教授書本知識之外，還可以加人更多的、更豐富的內容，將各類案例、視頻穿插在課堂教學中，增加了教師和學生的互動交流，使得教學過程更加生動，學生在掌握知識時更容易理解。
同時，為改善教學環境，各個高校不斷加大對基礎設施和設備的投入，以豐富教學內容，擴充教學手段，民辦高校也不例外。為了達到更好的教學效果，培養學生的自我學習能力和創新能力，在教學方法和方式上不斷探索，如微課程教學法、翻轉課堂教學法、項目式教學等，都獲得了不錯的效果。
2.資源優勢
我國的高校主要分布在城市地區,城市地區經濟發展快速，各類物流企業如雨后春癸般涌現出來，尤其是在一些大中城市，有實力的、較大的物流企業也不斷出現,這就給學校創造了很好的資源優勢，一方面學生需要實踐基地,另一方面企業需要專業的物流人才，此時，學?？梢院推髽I開展合作，利用企業資源來進行物流教學。
二、劣勢(Weaknesses)
1.缺乏專業教師
物流管理專業的實踐性非常強，要求培養的是應用型人才，
這就需要具有豐富實踐經驗和理論知識的教師來承擔教學工作。而現在的狀況是，民辦高校物流專業師資力量主要來源于剛畢業的碩士和博士生，有相當一部分并不是學物流出身,而是從經濟類、管理類或計算機類轉行過來的,雖然師資力量學歷高，但是實踐經驗不足，上課的時候不能有效結合實際進行講解,造成課堂吸弓I力差，學生學習興趣不高。
2.缺少實踐環節
物流管理專業自開設以來,經歷了十幾年的發展，全國已經有很多的院校設立了物流管理專業,理論教學體系日趨完善,而實踐教學環節的缺少仍然是很多院校面臨的一個問題。雖然有些學校在課程體系中設立了實踐教學環節，但是由于缺少實驗設備、缺乏實訓場所和實踐教學基地，使得實踐環節仍然是以理論教學的形式開展,形同虛設。
相比于公辦院校來說，民辦院校的資金并不是來源于國家財政性經費，主要是以創辦者的投人和學費收入為經費來源，由于缺乏政府資金支持，很少有學校能夠承擔各類實訓室、實驗室的建設和維護，因而在進行實踐教學時只能點到為止。
三、機會(Opportunities)
目前物流業的發展已經受到了社會的普遍關注，國家制定了一系列的規劃來促進物流業的發展。
2014年,國務院制定了《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》,對物流業的發展現狀及面臨的形勢、發展的重點、主要任務等進行了闡述，以促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明。
另外，在2015年，黨的十八屆五中全會發布《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》，該《建議》中3次提到物流，要求在“十三五”期間,實現“互聯網+”、打造智慧物流平臺、加快“走出去”的發展目標。要實現這些目標，必然需要物流人才的參與，這就需要培養大量的物流人才參與物流的建設和發展，人才需求量的增加,對于民辦院校來說是個不小的機會,應該抓住國家經濟發展的大好機會，培養更多符合社會需要的物流人才。
四、威脅(Threats)
民辦院校面臨的威脅來自于多個方面，如:招生、就業等。
1.招生方面
2014年，國務院印發《關于深化考試招生制度改革的實施意見》，提出創造條件逐步取消高校招生錄取批次，目前，全國已有多省將本科第二批次與本科第三批次合并為本科第二批次進行招生錄取，這對于民辦院校來說是個不小的沖擊。如何在各院校人才爭奪的競爭中突圍而出，是民辦院校需要思考的一個問題。
另外，對于物流管理專業來講，社會的誤解也是一個不小的威脅。社會上有很多人，包括剛進人高校的物流專業學生、非物流專業的學生,都認為物流就是送快遞，對物流概念沒有正確的認識，這種誤解不斷放大，使得很多學生不想報考物流專業，覺得沒面子,這種誤解直接導致了如下局面:一方面，物流人才缺口巨大;另一方面，畢業的學生不愿意從事物流行業。
2.就業方面
民辦院校物流管理專業學生在就業時受到了來自公辦院校、同類院校和職業院校的沖擊。相比于職業院校的畢業生來講，民辦院校的物流畢業生實踐經驗不足，而對于公辦院校的畢業生來講，民辦院校本身的競爭力略遜一籌，如何在充滿競爭的市場中勝出，提高學生的就業率，也是需要關注的一個問題。
目前物流專業的學生就業面比較廣，社會上也存在很多不同規模的物流公司，可以說物流專業的畢業生在就業上還是有很多選擇的，但是實際的情況并不是這樣,由于物流行業的加班已經成為一種常態，尤其是碰上“雙十一”、“雙十二”這些特殊的日子，更是加班加點的進行工作,有些畢業生怕累，就業時選擇了其他行業，這些接受了專業、系統教育的物流管理人才的流失，使得物流管理人才缺口越來越大,有關數據表明，目前對于物流管理人才的缺口達到50萬,如何留住這些人才，都需要我們進一步的思考。
針對上面存在的這些問題，在物流管理的教學實踐中我們可以作如下改進：
首先，進一步優化教師隊伍。在現有的教師隊伍中，選拔優秀的教師參加校外的各類培訓，學習新的教學方法，進一步吸引學生在課堂上的注意力;利用寒暑假分批將教師派往合作企業進行掛職鍛煉，彌補實踐經驗的不足。
其二，加強校企合作。在校企合作的過程中,不僅教師要深人企業,學生也要深人企業’要將企業的資源充分利用起來’盡可能地將實踐課堂搬到企業的工作場所，讓學生進行實際操作，增強學生的動手能力。
其三，課程設置的改進。為更好地開展教學工作，可以在學習專業核心和主干課程之前安排學生到企業進行短期實習，將實習作為一門課程設置在教學體系中,并給予一定的學分,強化實習在教學中的地位。另外,在設置課程時，需要考慮理論課程與理論課程、理論課程與實踐課程的關系，安排好先修課程，同時提高實踐教學課程的比例。
其四,考核方式的多元化。目前民辦高校在物流教學中受到資源的限制，仍然采用的是傳統的考核方式--通過試卷進行測驗，要更好地了解學生對課程知識的掌握程度，考察學生的實際動手能力，可以在傳統考核方式的基礎上增加其他考核方式，如:實際操作、上機、社會實踐等。
最后，鼓勵學生參加學科競賽，如全國大學生物流設計大賽。學科競賽涉及到的不再是某一個單一的教學內容或課程，而是多門課程的匯總和結合’通過參加學科競賽，可以將各類課程融會貫通，進行系統地學習。同時，在競賽過程中，教師還可以發現學生在某些知識上的欠缺和不足，在今后的教學工作中加以改進，更好地教授專業知識。
第五篇：內蒙古煙草物流發展swot分析
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內蒙古煙草物流發展SWOT分析
內蒙古煙草物流發展SWOT分析
摘要：面對經濟全球化，用現代物流手段改造煙草行業，是煙草行業在未來生存和發展的必由之路。內蒙煙草緊跟時代步伐，構筑了一個遍布全省的卷煙營銷和配送網絡，但目前存在物流成本較高、效率較低等問題。采用SWOT分析方法對內蒙煙草物流發展中的優勢、劣勢、機遇和挑戰進行分析，從而提出了建設內蒙煙草現代物流的對策與途徑，促進企業物流效率的提升。
關鍵詞：煙草物流;SWOT分析;PEST分析
中圖分類號：F2
文獻標識碼：A
文章編號：16723198(2013)01006702
1引言
在國際競爭日趨激烈的今天，資源領域和人力領域的利潤已接近枯竭，而物流領域卻是一個巨大的“利潤源泉”，即我們現所關注的“第三方利潤源泉”。面對經濟全球化，用現代物流手段改造煙草行業，是煙草行業在未來生存和發展的必由之路。內蒙煙草緊跟時代步伐，經過多年的不懈努力，基本上已經構筑了一個遍布全省的卷煙銷售網絡，使卷煙的調撥、批發、采購等流程以及實物流通更為通暢。但是同時與行業內外先進單位相比還存在著物流成本較高、效率較低，還是一個基本以“人海戰術”為主的粗放型網絡。本文采用SWOT分析方法對內蒙古煙草物流發展的進行全面系統的分析，總結內蒙煙草物流建設的不足與問題，提出現代物流建設目標與總體框架。
SWOT分析方法是由舊金山大學的管理學教授與20世紀80年代提出來的，一種能夠客觀而準確的分析和研究企業現實情況的方法。它從企業的優勢、劣勢、機遇和挑戰四個方面對企業的現狀進行綜合的分析與評估。在SWOT分析中我們先進行PEST分析，從宏觀方面對行業的大環境進行分析，通過政治、經濟、社會和技術四個方面的分析從總體上把握行業的總體趨勢。然后運用SWOT方法使企業可以比
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較清晰的認識自己的不足和長處以及未來可能面對的情況，從而發揮自己的優勢，改善劣勢方面，利用機遇應對挑戰。
2 內蒙古煙草物流外部環境分析
用PEST方法對內蒙煙草所面臨的狀況進行分析。P(Political)是政治環境，E(Environment)是經濟環境，S(Social)是社會環境，T(Technical)是技術環境。從這四個方面來分析內蒙煙草外部環境。
2.1 政治環境分析
我國擁有和平穩定的發展環境，中國正建立起日益完善的法律制度來保障物流產業的發展。煙草物流是社會物流的重要組成部分。全國建立并實施煙草專賣管理體制和集中管理體制，并按行政區域組建起煙草流通企業。煙草行業有自己的煙草專賣制度法《中華人民共和國煙草專賣法》。加入WTO以后，國家煙草局圍繞深化改革、推動重組、走向聯合的方針，推行煙草行業改革，使煙草品牌集中度不斷提高。
加入WTO后，我國將大幅度減讓關稅，同時還要削減非關稅壁壘，撤銷非關稅保護措施，開放市場。不難預料，我國市場開放后，煙草行業將面臨巨大的壓力和挑戰。我國應對經濟全球化和加入世貿組織之后迫切需求加快發展現代物流業，它對于提高中國經濟運行質量和效益、優化資源配置，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭力有著重要意義。
2.2 經濟環境分析
中國經濟經過30年的發展開始融入世界經濟體系。“十一五”期間，內蒙經濟社會發展取得了重大成就，地區生產總值達到11600億元，“十一五”年均增長17.6%，增速連續7年位居全國第一。地方財政總收入達到1680億元，年均增長35.4%。固定資產投資累計完成7萬億元左右，年均增長15%。
2.3社會環境分析
內蒙地域遼闊，經濟發展潛力大，堅持科學發展、和諧發展，市場競爭能力、創新能力、抗風險能力得到增強，經濟效益保持穩定增長，人民生活水平進一步改善，城鎮居民人均可支配收入預計達到
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17600元，年均增長13.8%;農村牧區人均純收入達到5450元，年均增長11.4%。
2.4技術環境分析
20世紀90年代以來，計算機網絡技術得到了飛快的發展，信息的處理和傳遞突破了地域與時間，電子商務正是網絡技術發展日益成熟的直接結果，他已經超越了一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅改變了企業的生產經營銷售方式，對傳統的貿易方式也帶來了巨大的沖擊。內蒙煙草電子結算率已經達到82%，其中5個地區電子結算率已達100%。物流市場的關鍵是建立完善無縫銜接的服務網絡，優秀的物流企業大都擁有信息化的物流服務網絡。內蒙煙草已經初步建立了信息化網絡，配有生產決策系統、數字化倉庫管理系統、GPS車輛調度系統等。
3內蒙煙草物流SWOT分析
3.1優勢分析
煙草專賣制度為卷煙物流提供了一個良好的政策保護平臺，內蒙煙草近幾年來積極探索煙草物流網絡建設，能夠有效地整合現有的物流資源，建設現代物流系統;寬松的環境和優厚的資金優勢，保障商業企業有較充足的資本來發展現代物流;內蒙煙草通過網建工作的努力，已經基本建立起了自己的流通渠道和管理模式，并且形成了一個遍布城鄉，結構嚴密的卷煙配送網絡體系;內蒙煙草已具有數字化倉儲管理系統、出庫分揀系統、打碼到戶系統、GPS車輛監控系統等信息化運作平臺，為物流信息的集成打下了較好的基礎，構成內蒙煙草物流產業化與專業化的堅實的運行基礎;電話訪銷、電子結算、計劃取碼、物流跟蹤、到貨確認等現代物流管理技術已經在各地市煙草物流運作實踐中得到了一定程度的應用。
3.2劣勢分析
行業內部網絡封閉，使卷煙商業企業內部體制改革處于滯后狀態，沒有形成自身的核心競爭力，卷煙商業企業命運受制于政策走向，一旦專賣制度取消，前景不容樂觀;煙草物流費用管理粗放，考核標準不統一。在無意識的狀態下造成浪費，導致物流各環節耗費過大。對物流系統建設缺乏整體把握與標準，很多聯合工房功能不完善，倉
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儲設計沒有前瞻性考慮，不能滿足發展的需求，阻礙了企業經濟效益的進一步提高;車輛運行于管理水平不協調，配送車輛的運行效率低，成本高;從獲取訂單到配送到戶的周期長，不能滿足零售業快速響應的要求;專業化物流隊伍的培養和建設不足，員工隊伍整體缺乏現代物流理念，沒有嚴格的用人和培訓體系，以至于員工素質整體上不能滿足現代物流系統建設的要求。
3.3機會分析
我國加入WTO后，隨著卷煙市場的進一步放開，國內品牌和國外品牌同臺競爭，煙草物流面臨更為廣闊的發展空間，對網點的全面覆蓋，準時送達的高效運作，訂貨的方便快捷，這些準備都為卷煙商業企業在卷煙配送服務上創造了不可替代的競爭力，也為占領卷煙配送市場帶來了更多的機會。
即使卷煙行業企業面臨將物流業務剝離的可能性，卷煙商業企業也可依托已建成的布局合理、功能完備、高效低成本的卷煙物流配送網絡，為快速消費品領域提供物流服務，這為其拓展業務領域和盈利空間的創造了機會。
3.4威脅分析
國外現代物流企業的進入也對卷煙物流帶來挑戰?？v觀國際市場，日本煙草充分利用現代信息技術和管理方式打造了公平、高效、強大和低成本的物流配送體系，保有其國內煙草配送99%的市場份額，成功保持了穩定的市場壟斷地位，其對中國卷煙市場的開放覬覦已久。另外。受制于國家煙草經營的條塊管理，國內的煙草物流配送也仍以地市級為主體。這種地域性很強的物流配送方式阻礙了全國性的大物流模式發展，這既使得一些先進但又昂貴的技術和設備得不到規?；膽?，使成本難以下降，也令煙草物流本身難以實現真正市場化意義的現代物流模式。而另一方面卷煙物流領域面臨著更多的競爭對手，這就使得煙草物流的發展變得緊迫而必須。
4內蒙煙草現代物流建設策略與路徑研究
4.1物流信息化建設
4.1.1物流信息系統集成管理
建設省市兩級信息平臺，實現物流各環節信息集成、分析和智能處理。全省物流信息平臺主要從省級物流和區域(市級)物流兩個層
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面加強規劃和建設。
(1)省級物流管理信息系統平臺主要包括工商協同營銷管理平臺、工商卷煙在途信息系統、倉儲視頻監控系統、社會庫存監控系統、GPS車輛監控系統和物流統計分析系統，實現對市公司物流各作業環節數據的統計和分析，為省局(公司)管理和決策提供依據。
(2)盟市級物流管理信息平臺主要包括工商協同營銷管理平臺、工商卷煙在途信息系統、數字倉儲管理系統、倉儲視頻監控系統、生產經營決策管理系統、線路優化系統、GPS車輛監控系統、社會庫存監控系統、物流績效評價系統和物流統計分析系統，實現對卷煙物流配送中心的訂單、倉儲、配送、退貨、結算、績效、人員、車輛、設備等方面的自動化與數字化管理。
4.1.2現代煙草物聯網建設
整合、完善、集成和提升現有行業物流信息資源，達到卷煙成品物流作業可視化、業務流程最優化、物流管理智能化、公共物流信息服務全息化，構建成覆蓋工商全流程、統一標準體系的卷煙物聯網。
(1)全面感知。利用二維條碼、電子標簽(RFID)、傳感網、視頻監控、全球衛星定位(GPS)、地理信息(GIS)等技術，實現對所有卷煙成品(包括件煙、條煙等)、物流資源(包括托盤、周轉箱、運輸車輛、貨位、分揀及裝卸工具、周邊環境等)以及最終零售客戶的全面感知、信息關聯和全程跟蹤。
(2)可靠傳輸。利用行業內聯網、互聯網和無線廣域網等網絡技術和消息中間件、網絡與信息安全加密等技術，實現行業物流信息的可靠傳輸和互聯互通，達到工商、商零物流信息全面共享，利用供應商管理庫存等技術，提高從工業到最終零售客戶整個物流鏈條的對接效率和運行水平。
(3)智能處理。全面整合物流作業系、成本管理、績效考核、智能調度等各類卷煙物流信息系統，不斷提高卷煙物流管理的科學化、精細化、規范化水平，實現卷煙物流信息高度集成，流程優化，運行安全高效。
4.2物流配送體系建設
盡管全區的物流配送體系建設基本滿足了現有卷煙配送業務的
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需求，但是根據國家局“卷煙上水平”的指示，全區卷煙現代物流建設現狀與先進煙草現代物流建設要求尚有距離。根據內蒙地域遼闊的特殊性，全區采用接力節點的布局方法進行多級配送。
初期保持現有的物流配送中心分布不變，但在合理范制的擴大。在不新建、不撤銷配送中心的前提下優化了配送過程，縮短了到貨時間，提高了配送效率和客戶滿意度。經過集中整合，逐漸提高了配送資源的集中度，利用規模效應降低倉儲、配送成本，利用最優配送半徑擴大直送范圍，從各個方面完善了物流配送水平。
4.3物流隊伍建設
物流作業作為煙草行業的一個對外窗口，服務鏈的最后一條環節，起到了承上啟下的作用，不僅要保證分揀、配送任務安全完成，還承擔著用優質服務，展示行業良好形象的職能，因此，提高物流員工隊伍建設上水平，不僅是現代物流體系建設的需要，更是煙草行業健康發展的需要。而隨著計算機網絡普及和信息技術的不斷進步，也為煙草行業的物流工作提出了更多的要求，物流體系也要在煙草行業整體隊伍建設的基礎上結合自身工作特征進行細化和深入主要包括以下幾方面：
(1)培養高水平物流體系管理人員。煙草行業的物流工作涉及多方面，包括合理確定庫存量及庫存結構、配送工作分配、配送路線優化等工作，還要基于戰略的角度對煙草物流的長期的規劃與控制，因此物流體系的管理人員對整個行業的發展起著至關重要的作用，培養全面且專業的物流體系管理人員則是物流建設的重點。
(2)開展職業鑒定，優化人才結構。做好物流人員職業資格認證工作，培養體制內的物流師。
(3)加強日常培訓，提高物流系統人員的整體素質。加強日常的培訓，舉辦倉儲管理、運輸管理、信息技術等專題知識培訓班，提高現代物流隊伍的整體素養，適應不斷變化的客戶需求以及信息化的發展。
(4)根據物流工作的特征，建立相應的考核機制。合理的考核機制能激勵員工對工作的熱情，提高工作效率，在物流系統的考核要結合物流工作的特征以及隊伍建設的進展情況進行調整。
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參考文獻
[1] 俞濤.SWOT分析模型在戰略形成中的應用研究[J].經濟技術協作信息，2007，(03).
[2]雷瀟然.煙草行業加入WTO后的思路與對策[J].山西農業科學，2002，(04).
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