物流管理范文第1篇
摘要:對物流產業進行研究不僅是個重要的理論問題,也是個針對性極強的現實問題。在當今全球,物流產業煥發出生機和活力。根據中國的實際情況,國家標準局編制和頒布的《國民經濟運行行業分類與代碼》對產業的劃分中不包括物流產業,而企業、政府和學術理論界對物流產業的理性認識仍未能達成一致,對現代物流產業理論的理論研究和實際運作比較滯后。從理論和現實出發來研究其重要意義。
關鍵詞:物流產業;理論價值;現實意義
在物流概念傳入中國短短的二十多年中,人們對物流的認識不斷深化,企業和各級政府發展現代物流的積極性和主動性也在不斷的提高,物流產業已經成為中國國民經濟增長的新的利潤點。物流產業的重要性不言而喻,但是在物流發展中也存在一些問題,其中有關物流產業的問題尤其重要,它是中國物流進入發展期提出的課題,是制約中國物流發展的關鍵因素,是進行物流管理實踐的理論基礎,也是制定物流產業政策的理論基礎。
一、物流產業研究的理論價值
1.拓展物流學科建設和發展的需要。物流學作為新興的應用性學科,其學科地位要得到學術界和社會的普遍認同,必須形成自己獨有的概念體系和理論體系。一個成熟的產業,首先要求理論的成熟,而一個新興的產業,在成熟的過程中,理論也自然是成長性的。物流學科的發展體現了這種成長性。近二十多年來,中國物流學科書籍林林總總,出了不少,總的來說對物流學科的建設和發展起了推動的作用。本文針對中國物流產業發展的實際狀況、針對物流學科的發展和研究的需要,想從理論上作些思考和探索,力求對推進物流學科的發展和建設出一點微力。
2.是拓展產業經濟學的研究范圍、充實產業經濟理論研究的需要。物流產業作為一個相對獨立的產業,除了具有一般產業的基本特征外,還具有自身的產業特性。物流產業是依托于“物”的流動過程建立起來并為“物”的流動過程服務的復雜產業系統,具有復合性、聚合性和概念性的特征,其邊界跨越多個產業,且內容構成具有動態性的特點,因此它不同于一般意義上的實體產業,而后者正是產業經濟學的研究對象;此外物流產業輸出的是具有不同品質構成的物流服務,物流服務千差萬別,完全相同的物流服務幾乎不存在,即物流服務具有異質性的特點,而產業經濟學的分析基礎是以同質產品為研究對象的微觀經濟理論。物流產業要進一步推進,必須加強對物流產業基本知識、基本運行規律的研究,因此,加強對物流產業經濟的研究,既是產業經濟理論研究的需要,也是我國物流產業發展的實踐的需要。至今還沒有一部得到大家公認的權威性的、全面綜合系統研究物流產業經濟發展規律的著作,發表的學術論文也不多見,目前大部分學術著作和論文僅停留在對物流及物流技術等有關問題的研究,物流產業理論研究有待拓展和深入。
在不斷加深對物流活動基本規律研究、認識的基礎上,從物流產業經濟這個高度指導和推進物流產業的進一步發展。本文認為對物流產業的研究主要把握以下幾個主要問題:一是物流產業產生、發展過程。二是物流產業組織,主要為適應物流產業發展的物流產業組織形態、產業組織結構的變化規律等。三是物流產業結構,主要研究物流產業內部各產業要素之間的關系、物流產業結構變動的一般規律等。四是物流產業關聯度。運用產業經濟學的產業關聯分析工具,研究物流產業與其他產業間相互關系、提出物流產業發展與國民經濟發展之間的關系等。五是物流產業發展環境支持。通過系統研究物流產業發展所需的環境支持,了解物流產業發展過程中需要哪些方面的支持及作用途徑,從而為物流產業發展創造一個良好的外部環境條件。六是物流產業政策。產業發展離不開產業政策的指導,特別是作為新興產業的物流產業,更需要系統配套的物流產業政策的指導和政府產業政策的傾斜支持。七是物流產業發展戰略研究。八是中外物流產業比較研究。研究不同國家物流產業發展的特點和一般規律,從中吸取有益的產業發展經驗、教訓和啟迪。九是一些其他問題或交叉性問題。從產業經濟理論角度來作更深層次的研究,目前成果較少。為此,本文想在有關方面有一個推進。
二、現實的呼喚:需要物流產業發展與理論研究的支撐
1.物流產業地位的確立對物流產業經濟研究提出了新的要求。物流產業在國民經濟中的地位與作用,已逐漸成為各級政府乃至社會大眾關注的目標。2001年國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部等六部(委)下發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》,這是中國第一部明確物流的重要性,并把它作為新興支柱產業之一的正式條文。2009年初,國務院通過的關于十大產業振興規劃中,物流產業赫然在列。這次物流產業的調整和振興方案的規劃出臺,對物流產業的發展應該起到一個奠基石的作用,整個物流體系將不斷得到完善和提高。目前,全國已有北京等省(自治區、直轄市)或將物流產業列為國民經濟的支柱產業進行培育與發展;或將物流產業列為第三產業中的支柱產業;或將物流產業列為國民經濟的先導產業;或將物流產業列為第三產業中的重點產業;或將物流產業列為新的經濟增長點;或將物流產業列為第三產業中的先導產業。這都充分說明各地看到了發展物流產業的前景,這將對推動經濟發展,擴大內需,擴大就業等起到很好的作用,但我們也應看到中國物流產業的發展僅處于起步階段,深入研究物流產業的形成和發展規律,對于制定物流產業現代化,優化物流產業結構,推動物流產業經濟的進一步發展具有十分重要的意義。我們要通過加強對物流產業經濟理論的研究,在理論研究上有所突破、創新,從而為物流產業地位的確立和鞏固奠定理論基礎。
2.物流產業發展的實踐對物流產業經濟研究的呼喚。改革開放二十多年來,中國物流產業發展十分迅速,物流總收入占GDP的比重不斷提高,物流產業在國民經濟中的地位與作用日益突出,但在發展中也存在不少問題,如缺乏科學的“物流產業觀”,嚴重地影響物流建設速度、規模、結構和運行效益;物流服務配套設備、設施陳舊和落后,缺乏配套扶持政策;物流服務行業原則和標準落后,造成成本高,服務效果差,發展受阻;物流產業中的稅收問題突出。這些都成了制約物流產業進一步發展的因素,而這其中許多問題是由于缺乏對物流產業經濟發展基本規律的研究和認識,如物流產業內部結構不合理、物流產業與其他產業之間的關系不協調等問題。
3.適應物流產業發展的特殊性的需要。物流產業作為一個相對獨立的產業,具有自身的產業特性。如物流產業具有很強的依托性和產業關聯強度,它的發展涉及許多部門和行業。物流產業發展必須與其他產業發展相協調,物流產業政策必須與社會發展政策相協調,必須與其他的宏觀經濟政策相配套,只有把物流產業政策納入國家總體產業政策體系中去,才能尋求有關方面的支持,才能使物流產業持續地發展。因而,向物流投入傾斜的財政金融投資政策等,政策的配套對物流產業的發展顯得十分重要。
4.制定科學物流產業政策的需要。物流產業政策是物流產業經濟問題的重要內容之一。物流產業經濟問題的任務之一就是為政府制定和實施物流產業政策提供理論依據。而任何一種經濟政策都有其理論根源,人們對同一經濟問題的不同認識,就會產生不同的政策主張,導致不同的實施后果。中國目前對物流產業發展和物流企業運作的同時有國家經貿委、國家計委、交通部、鐵道部、外經貿部、民航總局、郵政局,甚至包括財政部,信息產業部和國家稅務總局等部委的參與和管理。由于現行體制的原因,有關各方對物流產業的認識和所實施的管理必然采取不同的視角,也可能具有部門利益的背景,它們在面對物流產業政策的制定時,必然會基于不同的視角。因此,從理論上正確分析各種經濟政策就顯得十分重要。通過對物流產業經濟問題的深入研究,切實掌握物流產業發展的基本規律,及時地制定出科學的物流產業發展政策和措施,在當前顯得特別必要,當然物流產業政策涉及范圍很廣,如物流產業政策導向、產業布局政策、產業組織政策和產業宏觀政策等,這些都需要進行全面系統研究。
總之,從理論和實際來研究物流產業意義重大,它將對中國物流產業的發展產生積極而又深遠的影響。
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On Theoretical Value and Realistic Signification of Logistics Industry’s Research
SUN Zhan-wei, TANG Ke-yue, WANG Yang
(Management School,Dalian Jiaotong University,Dalian 116028 ,China)
Key words:liogistics industry; theoretical value; realistic signification
物流管理范文第2篇
自加入WTO十余年來，國內企業面臨著更加復雜的經營環境與激烈的市場競爭。傳統的企業經濟管理模式早已無法滿足時代發展的要求。因此，企業必須從理念、制度、人力資源、組織結構等多方面加以創新，以進一步提高市場競爭力，實現企業的長足發展。
一、企業加強經濟管理創新的意義
1.進一步深化經濟體制改革
經過多年的改革開放，我國經濟實力得到了明顯提升，現已進入平緩期階段，國內企業經管水平受到了一定的制約。一是國內市場經濟體制以及關于經濟方面的法律法規還有待健全。二是企業管理仍以粗放型管理為主，過度追求低成本、高效益，對資源利用率不高[1]。因此，實行經濟管理創新，可持續深化市場經濟體制，促進企業管理模式的改革。這符合現代化企業發展的要求。
2.提升核心競爭力，拓寬發展空間
在后金融危機時代，國內外企業經濟異常激烈。對于國內企業來說，這是挑戰與機遇并存的時代，競爭壓力迫使其對管理模式進行改革與創新，而管理上的創新也會促使企業的競爭力的提升，確保企業發展壯大。
二、我國企業經濟管理存在的主要問題
1.經管理念滯后
受長期計劃經濟思維的影響，企業經濟管理理念仍比較落后。這成為當前企業經濟管理中的主要問題，也是企業經濟管理創新中的第一障礙。究其原因在于企業經營者思想觀念陳舊，缺乏危機意識，對企業經濟管理定位模糊。將追求經濟效益最大化作為企業發展的最終目標，完全不重視企業經管工作的創新。還有一些企業只是口頭上重視，行動上輕視。
2.經管制度不健全
這是國內不少企業經濟管理制度中存在的普遍問題，極大制約了企業經濟管理水平的提升。突出問題是制度執行力不足，缺乏有效的監管，主要靠人來管，造成制度常常流于形式，無法發揮出相應的效用，約束力不夠。
3.人力資源管理不當
一是部分企業仍會任人唯親，不能為企業選用合適的人才，因此，也無法發揮人才優勢。二是不少企業未形成科學合理的薪酬制度，造成同工不同酬的問題，讓員工心生不滿。三是缺乏健全的人才激勵與晉升機制，極大挫傷了員工的工作積極性，也容易造成人才流失。四是不重視企業文化建設，平等尊重意識淡薄，缺乏人性化的關懷。
三、我國企業經濟管理創新的策略
1.以理念創新為切入點，加強制度創新
思想是行動的先導。首先要從思想上的轉變，觀念上的創新抓起。當前，國內大多數企業經濟管理阻力仍主要源自管理理念的滯后。因此，企業高層必須更新理念，認識到企業經濟管理創新的重要性，樹立創新管理觀念，運用先進的管理方法與理念來指導企業創新。同時，企業要結合自身實際，加強制度方面的創面。制度創新可利用一些約束性條款，讓企業成為一個高效運行的經濟團體[2]。制度創新也可構建完善的內部激勵機制，防止約束過度而阻礙了企業的持續發展。這也能避免企業過度開放而存在一些潛在的風險。
2.重視戰略層面的創新，培植企業核心競爭力
基于企業經濟管理層面所制定的企業戰略首先要以提升企業核心競爭力為目標，并且還應著眼于全球化的競爭。在現代企業競爭中，大部分企業都在大力培養自身的核心競爭力，以確保自身能夠持續發展壯大，并達到經濟管理方面所制定的目標。簡單來講，通過對企業前瞻性與全局性的戰略創新，能讓企業以更強勢的姿態應對外部挑戰，并從激烈的行業競爭中占據更多的市場份額。通?？梢詮募夹g研發、市場營銷與宣傳、品牌價值培養等方面進行戰略創新。
3.加強組織創新，提高企業各部門協作效率
面對日益復雜的市場環境，國內企業傳統的組織機構往往難以應付。要加強組織創新，可從三方面抓起。一是實現組織結構的扁平化，摒棄原有的垂直多層的組織結構，減少管理層次，使企業的智能機構得到壓縮，從而形成一種扁平化、更緊湊的橫向組織結構。這樣能加快信息的傳輸速度，也能提高管理的執行力[3]。二是構建柔性化的組織結構，用于突破傳統組織結構形式對企業經濟管理活動的過多約束。比如，可成立一些臨時性的組織機構，使企業的組織結構更加多元、靈活，能更好地應對內外部環境。三是形成虛擬化的組織結構，借助信息技術與互聯網技術對組織結構進行完善與創新，并在組織中實時反饋人力資源、相關信息與知識等，從而形成一個無形的學習型組織。通過引導員工積極學習，提高專業能力，以提高企業的整體競爭力。
4.加強人本創新，培養更多的優秀人才
物流管理范文第3篇
[摘 要]企業管理的一項重要內容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要實現的重要目標。物流成本管理是對物流成本進行核算、分析、預測、決策、預算及控制等一系列的管理活動，通過管理物流成本達到物流管理的目的，從而降低物流費用。
[關鍵詞]企業管理；物流成本； 物流管理
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.02.026
1 物流成本的基本概念
所謂物流成本，是指在企業物流活動中，物品在空間位移（包括靜止）過程中和時間上所耗費的各種資源的活勞動和物化勞動的貨幣表現總和，即在企業經營活動的需求預測、選址、采購、配送、包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務、返還品處理、廢棄物處理及其他輔助活動等環節中所支出的人力、財力和物力的總和。歐洲、美國和日本等國家主要是從企業物流的角度做出的定義，是指企業物流活動所發生的費用。
2 物流成本的基本概念
物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環節發生的費用進行有效的計劃和管理。物流成本控制方法包括絕對成本控制法和相對成本控制法。
2.1 物流系統成本控制要貫徹的原則
正確制定物流活動的成本標準，運用標準嚴格貫徹成本責任制。
一般和重點相結合，著重按例外原則控制物流費用支出。
上下相結合、定期和日常相結合、專家和群眾相結合、單向活動和集成過程相結合，全面地進行物流成本控制。
2.2 物流成本控制的途徑
加強庫存管理，合理存貨。
全過程供應鏈管理，提高物流服務水平。
通過合理的配送來降低物流成本。
利用物流外包來降低物流成本。
控制和降低物流成本。
3 物流成本管理的目的
企業管理的一項重要內容是物流成本管理，降低物流成本是物流管理要實現的重要目標。物流成本管理是對物流成本進行核算、分析、預測、決策、預算及控制等一系列的管理活動，通過管理物流成本達到物流管理的目的，可以說是以成本為手段的物流管理，通過對物流活動的管理降低物流費用。物流成本管理的意義在于通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本、提高企業和社會經濟效益的目的。
從宏觀的角度講，降低物流成本給行業和社會帶來的經濟效益體現在以下四個方面：
加速產業結構的調整，支撐新型工業化；
為社會增加財富，提高人們的生活水平；
提高經濟運行質量和總體競爭力，降低商品價格；
提升國民購買能力。
從微觀角度來看，由于物流成本占企業成本的比重很大，降低物流成本將顯著提升企業的利潤及增強企業的市場競爭力。
4 物流成本管理的措施
在激烈的市場競爭中，降低成本，提高生產效率以獲得更高的利潤已經成為企業不斷追求的目標。物流成本在企業成本中所占比重很大，物流成本的高低直接影響到企業的利潤水平的高低。
河南斯美特食品公司創立于1991年，是一家專業生產方便面的食品企業，已有18年的生產歷史。公司現有固定資產2.2億元，員工5500余名，下設八個分公司：五大方便面生產基地、一個面粉分公司、一個紙箱分公司和一個調料分公司。擁有48條世界上最先進的班產20萬袋方便面生產線，截至2009年，已擁有五大方便面生產基地：河南焦作武陟、河南周口、湖南郴州資興、吉林長春德惠、陜西岐山。
如今，物流成本的控制已促使其快速地向前發展。在實際工作中，物流成本的控制可以按照不同的對象進行。其一就是以物流成本的形成過程為控制對象：即從物流系統（或企業）投資建立、產品設計（包括包裝設計）、物資采購存儲和銷售，直到售后服務，凡是發生物流成本費用的環節，都要通過各種物流技術和物流管理方法，實施有效的成本控制。這種成本控制就是物流成本的縱向控制。
4.1 投資階段的物流成本控制
投資階段的物流成本控制主要是指企業在廠址選擇、物流系統布局規劃、設備購置等過程中對物流成本進行的控制。其內容包括：
合理選擇廠址。長春斯美特不僅將廉價的土地使用費、廉價的勞動力和良好的外部環境作為選擇要素，還將原料（面粉、紙箱、棕櫚油、蔬菜食品等）產地作為重點的考察對象（德惠），從而降低物流（配送、運輸、采購、設備維護等）成本。
合理設計物流系統格局。長春斯美特公司既是物流中心又是配送中心，配送運輸輻射東北三省及內蒙古，公司設計出了較完善的運營流程，已走出了過去的投資性怪圈，逐漸形成了自己獨特的以資本為紐帶的第三方運輸和以業務推進為基礎的流程機制。
優化物流設備的購置。長春斯美特在成立初期，因其規模和生產能力的限制，沒有購進必要的物流設備，隨著企業的進一步發展，公司配置了與其規模和生產能力相匹配的叉車、托盤、網絡倉庫等物流設備，這避免了設備的持有成本，降低了物流成本。
4.2 產品設計階段的物流成本控制
產品體積和形態的優化組合。在設計產品的形態和體積的時候，考慮如何降低紙箱的成本、如何擴大生產批量、如何減小運輸成本等后續影響。
產品批量的合理化。當把數個產品集合成一個批量保管或發貨時，就要考慮到物流過程中比較優化的容器容量，例如，長春斯美特根據產品的批量化要求，設計出適合公司要求的托盤，組織了適合公司要求的集裝貨車。
4.3 供應階段的成立控制
供應與銷售階段是物流費用發生的直接階段，這也是物流成本控制的重要環節。供應階段的物流成本控制主要包括以下內容：
優化供應商，降低企業的物流成本。
運營現代化的采購管理方式。
控制采購批量和再訂貨點，從而使得訂貨成本與庫存持有成本之和最小。
供應物流作業的效率化。
采購損耗的最小化。
4.4 生產時的物流成本控制
生產物流的組織與企業生產的產品類型、生產業務流程以及生產組織方式等密切相關，因此生產物流成本的控制是與企業的生產管理方式不可分割的。在生產過程中有效控制物流成本的方法主要包括：
生產工藝流程的合理布局。
合理安排生產進度。
實施物料領用控制。
節約物料使用。
4.5 銷售物流階段的成本控制
銷售物流活動作為企業市場銷售戰略的重要組成部分，不僅要考慮提高物流效率、降低物流成本，而且還要考慮企業銷售政策和服務水平。在保證客戶服務質量的前提下，通過有效的措施，推行銷售物流的合理性，以降低銷售階段的物流成本，主要的措施包括：
加強訂單管理，與物流相協調。
銷售物流的大量化。
商流與物流相分離。
增加銷售物流的計劃性。
綜上所述，物流成本管理是一項全面、系統的工程，要建立全新的控制思想，從全局著眼，才能獲得較好的經濟效益，物流“第三利潤源”作用才能真正發揮。
參考文獻：
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物流管理范文第4篇
摘要:提出基于數據倉庫的物流系統,同時構建物流系統的數據倉庫體系結構,通過對數據倉庫的挖掘找出有價值的信息,從而有利于生產物流決策管理人員做出科學的決策,提高自身在市場競爭中的地位。
關鍵詞:物流;信息處理;數據倉庫
Key words: logistics; information processing; data warehousing
0引言
隨著計算機與Internet的廣泛應用,物流企業積累了海量的業務數據,這些數據除了滿足用戶的查詢、訂閱等實時聯機處理要求外,還可作為企業決策者做出決策的基礎。而簡單的數據庫系統已不能滿足決策分析的需求。
數據倉庫為決策者提供了有效的方法和途徑。數據倉庫技術受到了國內外的企業界、學術界、政府部門的高度重視。國外許多著名計算機公司,如IBM公司的visual warehouse OLAP,微軟的OLAP Server,Oracle,Sybase等公司均提出自己的數據倉庫方案,而國內的研究與應用也正在起步。文章將以數據倉庫技術在物流控制方面的應用為例,對數據倉庫的設計、實現與應用策略進行初步探討。
1物流相關
1.1物流定義
物流起源于軍事領域,興于商業領域。CLM(美國物流協會)將Logistics(物流)定義為:“物流是供應鏈過程的一部分,是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制,以滿足顧客要求?！痹谧钚隆段锪餍g語》中將物流定義為:“物品及其信息流動提供相關服務的過程?！?/p>
我們可以從國內外的權威定義中看出,現代物流運輸的不僅僅是我們傳統意義上有形的貨物、商品,而是還包括了無形的服務等。更進一步地闡釋,物流存在的理由就是滿足顧客要求。在這個過程要注重效率及效益兩方面因素,以期達到利用最少的成本實現最大的服務水平[1]。
1.2我國物流業現狀
現在,我國物流市場規?？焖贁U張,我國物流業的一個主要特點是物流企業數量多,但規模普遍不大,單個公司所占市場的相對比重非常有限[2]。
中國物流企業所從事的業務領域明顯單一,大多數企業僅限于低端的運輸服務,2005年,我國85%的物流企業從事運輸與裝卸業務。而真正擁有龐大物流網絡、先進設備及管理體制的物流企業還很少,目前僅有17.3%的物流企業從事流通加工等增值物流服務業務。相對單一的物流業務特征使得眾多物流企業在低端的物流服務領域展開激烈的價格競爭,競爭的結果導致行業平均利潤率較低。進入高端物流市場的企業需要有先進的技術設備支持,如先進的倉庫及現代化的管理系統、專業性強的運輸設備以及先進的信息通訊裝備等,此外,還需要有高級管理人才,這些都需要強大的資金支持。
1.3數據倉庫與物流的結合
物流是實現七大功能的有機結合,那么其重點在于物流軟技術即管理技術的應用。物流技術包括的范圍很廣,比較典型的劃分為物流硬技術和軟技術。物流硬技術包括基礎設施、載運工具、機械設備、信息設備、材料,物流軟技術包括物流系統規劃技術、現代物流管理技術、物流系統評價技術、物流信息化技術。
對于硬件技術及設施設備而言,只要企業能夠找準投資方向,肯下決心就可以解決。但軟技術卻并非如此,其更多的是依靠人的因素,依靠企業管理制度的轉變和管理的創新。部分企業由原倉儲運輸企業轉型而來。硬件技術基礎較好,運作效率不高,因此需要在管理方面進一步提高。
而基于數據倉庫的決策系統可以充分發揮其優點,能夠對大容量的數據(如客戶種類、倉庫存貨等信息)進行分析,找出對企業發展有用的信息。將數據倉庫構建與企業管理信息系統相結合能增強企業對數據和商業情報的挖掘與利用,提高企業物流管理信息系統的輔助決策能力。
2系統構建
2.1規劃和項目管理
正確地規劃和組建數據倉庫系統,使之與商業實際聯系起來是非常必要的。因為據行業專家透露,超過50%的數據倉庫項目都以失敗告終[3]。
首先在公司文化和當前需求的背景下,確定數據倉庫是最可行的方案,之后計算它會帶來的收益和價值。在小型物流企業,似乎不需要如此大張旗鼓地搞數據倉庫,因為沒有必要,但對于有戰略眼光的企業,及早建立數據倉庫可以使以前的客戶貨物資料得到妥善保存,并且在以后可能成為挖掘新情報的土壤。
風險評估也是不可或缺的,構建數據倉庫的方法也需要納入考慮,傳統方法有自上而下和自下而上,各有優缺點。
2.2定義商業需求
企業模型是從企業用戶的角度對所需數據的內容以及數據間關系的抽象[4]。它主要反映企業各個不同層次人的需求?？紤]物流企業各個部門和人員的需求,我們可以得到各個部門的數據模型。我們以物流公司的業務代理點和業務受理點為例,分析其所需的數據模型。
代理點是客戶收發東西時經常打交道的小門面,通常只有業務員在,他們需要知道的是一些業務信息(是拿貨還是送貨,物品種類和大小)和顧客信息(姓名和電話等)。而對業務受理部門的人員來說,要了解當前貨運信息、倉庫庫存信息、顧客信息,以及代理點的基本情況和業績。
2.3體系構建
搞清楚各個部門的需求后,可以從總體把握一個完整的物流過程。數據倉庫是按主題來組織數據的,因此它應該包括了匯總模型、分配模型、運輸模型、調撥模型和制表模型[5],還要為每個模型建立數據集市,即客戶發貨收貨數據庫;倉庫庫存數據庫;貨物信息數據庫;分配情況數據庫;地理信息數據庫;貨物調撥數庫(如圖1所示)。
構建數據倉庫的方法有自上而下和自下而上兩種。自上而下方法是從建設企業范圍的數據倉庫開始,可能要多次反復,然后將整個企業范圍內的數據放入部門數據集市和不同主題的數據集市中。另一方面,自下而上從逐個建立單獨的數據集市開始,然后將這些數據集市組合成完整的企業數據倉庫[6]。
由于擬采取自下而上的組建過程,因此還需要一個總控制程序,協調各個組件的工作,同時還要提供友善的人機界面,因為業務人員不是專業的系統設計人員,自然系統的易理解性和易操作性要達到一定程度,讓他們滿意。
當然數據倉庫的建立是一個動態的過程,不可能一勞永逸,所以數據倉庫需要在建立和使用的過程中不斷完善和發展,以達到物流管理優化的目標。
2.4基礎構造
2.4.1邏輯數據設計。信息包表是數據倉庫邏輯數據設計的基礎。信息包表是由需求定義文檔轉化而來。數據設計的最終結果是一個多維的數據模型。維度模型設計時通?？雌饋硐裥切?事實表位于星形的中央,而各個維度表分布在星形的各個角上。
數據倉庫多維數據組織方式采用星型雪花模式。圖2表示出基于事實表和維表的多維模型,包括貨運事實表和6個維表:時間維、貨物維、經營人維、聯運信息維、收貨人維、發貨人維。其中時間、貨物、經營人、聯運信息維度采用星型架構;收貨人、發貨人維度采用雪花架構。
數據倉庫管理系統根據系統所確定的數據模型對數據進行集中,并對整體數據進行維護,保證系統正常運行。數據的分析和顯示利用數據挖掘工具、OLAP工具,對數據倉庫中的數據進行綜合分析,以統計圖表、多維視圖等方式展現出來,為決策者提供決策依據。
2.4.2物理基礎構造。物理基礎構造的主要組成是基本的硬件部分和操作系統,網絡及網絡軟件等,連同這個完整平臺一起的還有一系列的工具,它們在這些平臺上運行,完成每個體系結構部分的不同功能和服務。
硬件和操作系統構成了數據倉庫的計算機環境。在平臺選擇中考慮了混合方案,即跟隨數據流的處理步驟為每一步選擇最優平臺。在數據抽取時,最好在每個源系統自己的計算機平臺上執行。抽取的數據文件被重新定義格式,然后合并成新的抽取文件,最好在和原來一致的源平臺上進行,而初步數據清洗也可以同時完成。然后在準備區域的平臺上執行轉換和統一、質量檢查等。源平臺和準備區域都可以是小型機、UNIX或大型機。
物流的數據信息量一般較大,因此需要用并行的存儲方式,一般常用RIAD結構。RIAD分為0~5級,各有優缺點,級別0的速度快于級別3和級別5,但是其冗余度卻較大,因此,設計人員需要根據數據的存取速度、效率、可靠性等各個因素選擇適合的存儲方式。
數據的索引策略也很多,其中傳統的數據庫領域使用B-Tree索引非常廣泛,但在數據倉庫復雜的交互查詢中,B-Tree具有一定的局限性,因為B-Tree要求被索引字段有很好的選擇性。物流管理數據倉庫可以采用BitMap索引或Bitwise索引,它們都比較適合多維查詢的環境。
因此,所用數據庫為了應對大規模數據載入、全部數據表掃描、群組查詢、聚合、分類、使用子查詢創建表、創建索引、星形轉換等一系列時間空間復雜度均比較大的操作,并且還要考慮未來的擴展性。
3注意點
物流數據倉庫的建立是面向管理和決策應用的,必須有客戶的充分參與,因為最終是用戶使用。數據倉庫本身絕不是業務流程的再現,而是基于這之上的抽象,將所有的數據信息組合、甄別,得到于己有用信息的過程。物流數據倉庫的建立,為企業決策提供有價值的情報,為業務人員提供他們想要的信息,對于提高工作效率大有裨益。因此,物流數據倉庫涉及眾多的部門和用戶,需要用戶投入和配合。
在對待元數據的問題上,不應拘泥于現狀。由于物流數據倉庫是獨立于業務系統的,以用戶需求為第一訴求,在設計中要留下待擴展部分。對于數據的完整性和質量問題可通過以下方式處理:多種方式混合來加載數據,設計特定輸入接口收集數據,如獲取客戶檔案資料,放寬數據時效,對個別特征數據進行定位分析,在系統中標識并排除低質量的數據,規范業務系統。
數據的提取、轉換、清洗和載入非常煩瑣,需要納入統一管理并繼續針對性設計,不僅考慮數據源的類型,還必須考慮提取的時間和方式。物流數據倉庫應同時存在多種數據提取方式以適應信息源多樣性,因此討論單一提取工具是沒有意義的,原則只能有:簡便、快捷、易維護。
用戶對物流數據倉庫的直觀印象通常來自與最后的業務報表,但物流數據倉庫并不是只為業務報表而設計。需要指出的是,數據倉庫的分析工具在固定格式的報表再現上有時不如專門定制的程序,數據倉庫的強項在于提供聯機的業務分析手段,正因為數據倉庫的使用,才使各級人員逐步擺脫對固定報表的依賴,代之以豐富動態的聯機查詢和分析,使他們更為深入的了解市場動態。
4結論
現代企業,一貫的硬性裝備仍然很重要,但更重要的是管理思想的先進性以及對新形勢的準確把握,市場需求瞬息萬變,通過引進數據倉庫技術,可以有效地在浩如煙海的數據中找到于己有用的信息,提高決策水平。當然,在我國數據倉庫仍然處于剛起步的狀態,我們應時刻關注國外先進企業的成功經驗,知名院校的學術成果,從我國實際情況出發,建造符合我國國情的數據倉庫體系。
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物流管理范文第5篇
[摘要]隨著大數據時代的到來，傳統的物流管理專業人才培養受到了沖擊，為了順應時代的發展，改革物流專業人才的發展方向勢在必行。文章圍繞大數據時代下的特點對物流專業人才發展的方向進行調查研究，對目前物流專業教育模式所存在的問題進行分析，從而對物流專業人才發展方向提出針對性的意見和建議，為廣大物流專業的老師以及學生提供參考。
[關鍵詞]大數據；物流人才；人才發展
[DOI]1013939/jcnkizgsc201731125
1大數據時代下物流專業人才發展背景
世界著名咨詢公司麥肯錫曾經在一篇報道中指出大數據已經滲透社會生活中每一個行業和領域，其潛在價值是不可小覷的。對于海量數據的應用預示著人們生產力與消費水平都將得到一定程度的提升。隨著“大數據”概念的提出其應用也會越來越廣，也會有越來越多的人意識到數據的價值，為數據分析行業人才發展指明了道路。
根據調查顯示，我國尤其在物流方面的人才需求巨大，有650萬之多，其中專業性物流管理人才缺口50萬左右。為響應國家對“大數據”物流的號召，現代物流行業對于專業化、技術化、數據化的綜合性專業人才的需求更是迫在眉睫。在調查中發現我國各大高校對于物流專業的學生的教育過于片面化，例如本科院校缺乏大量的操作能力，實戰性低下；專業院校恰好相反缺乏大量的理論基礎。為了大數據時代下的新時代綜合性物流人才，各大高校傳統的教學模式尚需改革與創新。
2大數據時代對物流專業人才發展的影響
大數據的主要作用就是服務，數據服務人類，人類提供數據，物流業作為一個傳統的服務行業通過對這些數據的采集與分析并將其引入物流業態中，為企業發展提供有利信息，為人才培養方向提供第一手的資料?，F如今大數據已經滲透人們生活的各個領域，例如政治、經濟、文化、軍事等，對于物流業而言，既是機遇也是挑戰，同時為物流專業的人才發展也指明了方向。
隨著大數據對各領域的滲透，對于我國物流專業人才的發展也引起了一定程度的思考，現如今我國缺的不是知識型的物流人才，而是信息型、綜合型的全能型人才，我們應抓住時代的特點，順應時代的發展，以潮流為背景然后再加強知識基礎建設。
3大數據時代下物流專業人才發展所存在的問題
在當今的大數據時代下，正如古登堡發明的印刷機改變世界一樣，大數據的趨勢也促使商業和社會結構發生變化?，F代物流作為調整經濟結構、改變經濟增長方式、降低成本、提高效率和效率的重要手段之一，已在世界各國政府和企業中發揮著越來越重要的作用。在大數據時代背景下物流行業人才發展存在以下幾方面問題。
31宏觀層面
（1）領域針對性不強。目前我國物流專業人才教育缺乏針對性，課堂教育落后，嚴重與社會脫節，在智能化數據化飛速發展的今天，很多課本上的知識缺乏先進性，時代性不強過于落后導致很多學生學無致用，初級和本科生或研究生都必須具備自己的核心能力。
（2）缺乏綜合型物流人才。我國在物流教育方面，很多時候只注重單一的技能訓練，在智能化數據化的時代并不能滿足社會需求，在大數據時代下物流的實時評估能力正在逐步提高，自身的表現能力也隨之調整，這其中包括了對顧客的管理要求，對產品的需求以及庫存量的要求，為滿足整個物流供應鏈的發展，數據分析和信息技術整合是這些協調工作的命脈。所以這對新時代物流人才也提出了高要求，培養物流綜合型人才迫在眉睫。
32微觀層面
（1）物流教材陳舊落后。物流行業是我國的朝陽產業，尚處于快速發展階段，因此物流人才的教育應緊跟時代步伐，但是根據調查顯示我國物流教材缺乏新穎性，很多內容都是傳統物流的產物，涉及時代當下尖端物流的發展少之又少，這便會導致教育滯后現象，陳舊的教材一方面不利于物流專業人才的發展，另外也阻礙了老師知識視野的開闊。
（2）課程設置缺乏實踐。學校相對于社會來說，處于一個比較封閉的狀態，與企業缺乏來往和溝通，這將會導致學校不能及時接收社會人才需求信息，不能很好地依據市場需求特征來對教育教學課程進行設置，學校給予的并不是企業所需求的，企業還得進行二次培訓，浪費了時間與精力，對此學校應加強實踐教學，減少理論教學尤其是在大數據盛行的當下，加強學生數據分析能力、應用實踐能力都是必不可少的。
4大數據時代下物流專業人才發展的意見和建議
41加強物流人才教育，實現物流信息化
通過對數據的分析處理來實現物流的信息化，從而大幅度減少工人操作失誤，提高揀選配送效率，從而降低物流成本。在互聯網與大數據的時代背景下，社會上所需要的不是一批紙上談兵的書呆子，而是能夠緊跟時代步伐，實現物流業的信息化、自動化、人工智能化的可造型人才。所以在現代物流教學中，我們應摒棄書本上陳舊知識的束縛，減少理論教學，加強信息化物流教育，讓學生能夠學有所用，順應時代發展的潮流。
42加強師資力量建設，為學生發展提供保障
據調查顯示，我國的物流師資力量單薄，很多物流專業教師都是從其他專業轉移過來的，物流業作為新興產業，其發展前途是不可小覷的。然而師資力量跟不上，不僅會影響物流產業的穩步發展，更會影響一大批物流學生人才的損失，使其發展受阻。我國政府應對此做出政策上的調整，并給予支持。加強我國物流師資力量的建設，從而才能為祖國培養出優秀的物流人才。
43加強政府管理職能，完善硬件建設
任何事情的發展都離不開政府部門的支持，在物流人才的發展上，我國政府部門應該實施政策指導、檢查監督以及制定和修訂指導物流人才發展的所需要的各項政策與規章制度，在政策上促進我國物流人才的教育培養。我國各財政部門應考慮加大我國物流人才發展的投入，來運用到各大高校的物流專業學科建設，加強物流專業硬件建設，為廣大物流學子提供一個良好的學習氛圍，為以后的發展打下堅實基礎。
44加強校企合作，注重物流發展的實操性
學習是為了更好地運用到實踐中去，我們要學以致用，知道企業所需要的是什么才能明確以后發展的方向。對于物流企業而言，面對激烈競爭的市場，擁抱大數據只是時間問題，企業所需要的正是能夠利用智能篩選分析技術挖掘出隱藏在海量數據中的信息價值的物流人才，從而完成業務模式的創新。所以我們注重學生的實操技能，深入企業調查，加強校企合作，這樣才有利于實現學生綜合素質的培養。
45加強學生“大數據”理念，培養創新意識
“大數據”的核心價值就是服務，作為新時代的大學生，應該抓住一切“新”的東西，去挖掘其潛在價值。學校應培養學生創新意識，大膽想象，充分利用物流業的大數據，為不同的人提供最及時、最必要的服務。利用大數據的分析研究，我們可以為客戶量身打造符合其自身特點的個性化服務，從而改變現有的制造業和商業模式。在大數據的時代背景下我們抓住了數據就等于抓住了機遇。所以我們應該利用互聯網、云計算等技術，打造物流數據應用平臺。通過建立數據倉庫來篩選有效的客戶信息，對其進行充分發掘與利用，從而實現物流大數據的創新。
5大數據時代下物流專業人才發展總結
物流人才發展應該放到一個戰略高度，尤其是在大數據盛行的當今社會，物流業在我國方興未艾，前景廣闊，在一切技術還尚未成熟之際，此時人才的培養就顯得尤為重要。抓住機遇迎接挑戰，順應大數據潮流，將大數據的理念合理運用到教學中去，加強學生信息化技術化建設，培養綜合型物流人才。
總之，結合互聯網和物聯網技術，發展大數據時代下的綜合型物流人才是大勢所趨，也是物流業態經濟發展的必然。通過信息技術改革現有的教學模式，同時大數據也會推動物流業的變革，我們需要轉換一下我們的思維角度，在大數據的浪潮下，開展大規模的整合與改革。對于在改革的新時代中所涌現出來的機會，物流學子應該采取積極的態度去抓住機會，提高自身競爭力，來應對市場的激烈競爭，爭取與時代共贏。
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[作者簡介]張潔，北京電子科技職業學院經濟管理學院；趙靜，北京電子科技職業學院經濟管理學院，副教授。