生命譜華章范文第1篇
從原依勃公路到鶴大公路，從過去的年收費額2450萬元到2004年的1.32億元，短短的5年間，鶴大公路管理處以年均征費額26.8%的速度遞增，不得不令人刮目相看。透視鶴大管理處快速發展的軌跡，如果說“以人為本”的企業理念體現了鶴大的人性關懷，“爭上游”的理想抱負體現了鶴大的不懈追求，那“零起點”謙遜作風則驗證著鶴大“永不停步、永不滿足”的企業之魂。
公路規費是交通建設穩定的、主要的資金來源，是向銀行貸款、招商引資、振興地方經濟的基礎和保證。“收費為中心，一天不放松”，是鶴大處建處以來的一貫指導思想和工作思路。處長夏偉君說：“公路收費部門的根本任務就是為國家的公路交通建設努力多收費、收好費，如果收不好費，就失去了存在的價值。”
下苦功抓征費
鶴大公路管理處管養的450余公里公路平均有500多個平交道口，由于可繞行道口多、假軍警車輛逐年增多，加之一些地方政府和群眾對公路收費有抵觸情緒，所以，收費工作面臨著一些困難和不利因素。面對這些情況，他 1 們采取了一系列有效的方法和步驟，確保收費足額上繳，任務年年遞增。
加大宣傳力度，消除抵觸情緒，使地方政府支持收費，車主和群眾主動交費。針對公路收費工作一些地方政府部門不支持，群眾不理解的難點問題，鶴大處黨委從成立之初，就展開宣傳攻勢，大張旗鼓地向沿線各級政府和群眾宣傳國家收費還貸的政策，宣傳多修路、修好路是踐行“三個代表”，是拉動地方經濟，為早日實現奔小康的目標。幾年來他們相繼召開了沿線地方政府、社會各界、沿線村民和司乘人員座談會150多次，收集各方面的意見和建議近200多條。與此同時，還組織職工深入沿線村屯、企業、車隊進行征費政策宣傳，自辦了《鶴大周報》、《鶴大公路信息》，刊登了國家有關公路收費政策及相關宣傳資料，每期都發放到沿途市縣的黨政領導班子、交通、交警及各大運輸企業。通過大張旗鼓的宣傳，使一些地方黨政主要部門都積極主動交費，過往車輛的司機、車主愿意交費。
聯手出重拳，集中力量打擊假軍警車輛。黑龍江省境內四大煤炭城市的運煤車輛主要通過鶴大公路進入哈同公路，所以，一些運煤車輛都瞄準了利用假軍警車輛逃避交費。如果光靠收費部門，無法制止和取締這些假軍警車輛，他們經請示省交通廳戰備處，省廳又會同省軍區，然 2 后形成文件由沿線的軍分區及政法、公安、交警等部門聯手，一方面清查這些常跑鶴大公路的假軍警車輛，一方面在各收費站聯合設卡堵截，對這些假軍警車輛當場拆卸牌照、扣留車輛，每年可為國家挽回費額1500多萬元。
同沿線村屯聯手，堵截可繞行逃費車輛。鶴大公路460多公里全部是開放性公路，平交道口多數在308省道。加上近幾年通鄉公路開通后，可繞行道口更方便了繞行車輛。面對這一嚴峻的情況，他們主動同沿線鄉鎮、村屯聯手，簽定協議，由鶴大處出車輛挖斷可繞行的逃費道口。對一些大型運輸車輛壓壞的農田，一些村民又束手無策的情況，出動執法人員和車輛看守道口，對壓壞的耕地幫助復耕，使地方政府和村民很受感動，積極支持收費工作。幾年來，共挖斷可繞行道口100多處，每年可為國家挽回收費額1000多萬元。
創造親情服務氛圍，把高品位服務作為永恒的服務主題。按照交通部、省交通廳提高公路服務品位和服務功能的要求，鶴大處認真貫徹省廳提出的“打造新作風，建設新交通，樹立新形象”的服務理念，把服務重點放在“優質服務，優美環境，優良秩序”上。把服務作為生存之本，不斷深化服務內涵，增加服務內容，為地方經濟和振興東北老工業基地服好務。根據公路收費單位的特點，為外地 3 車輛增加了信息和經濟發展的最新資訊。為切實解決沿線農民乘車難，在省廳的統一部署下，自籌資金、自行設計和施工，在全省率先在308省道建立起了40個便民候車亭，受到了地方政府和廣大村民的交口稱贊。同時，各個收費站還為過往車輛的司乘人員專門設臵了服務、修車、醫藥救急工具及藥品;各站都在公路沿線標明了搶險救援的電話號碼，配備了搶險救援車輛。幾年來，全處職工主動為企業、車主修車和購買汽車配件4,878次，墊付資金15萬元之多。
練硬功抓養護
按交通部、省廳深化養護體制改革的要求，幾年來，鶴大管理處經過不斷探索創新，加快了養護體制轉化的進程。
養護按市場化管理，集約化經營。鶴大公路開通后，一些地方公路養護人員沒活干，生活沒有出路，為了解決了這部分人再就業問題，他們把養護發包給沿線市縣公路養護部門，公路保潔全部推向市場，全處306名養路工都是沿線公路養護部門負責招聘。按養路工分管路段的清潔難度和強度實行計件和月薪工資制，保潔檢查驗收由管理處養護部門負責，對不負責任的養路工有權建議當地養護部門辭退。由于利用經濟杠桿，加之推行集約化管理，每 4 年可節約養護經費近百萬元，養護質量明顯提高。
為養護員工排憂解難，把他們視為鶴大員工一樣的待遇。雖然300多名養護員工都是臨時工，但鶴大處并沒有另眼相待。夏季，為他們配備最好的防雨服裝，冬季，為他們購臵了高質量的防寒用品。每年養路工節，為他們召開慶功會，頒發獎品和紀念品。每年的五〃
一、十〃
一、仲秋節、元旦和春節，不但給每個養路工搞一些福利，處、站兩級領導還到貧困養路工家中進行慰問，全處黨員干部還包扶了36名貧困養路工的子女上學。真情的投入，贏得了回報，全處的養路工都從內心感受到了鶴大大家庭的溫暖，他們工作起來特別心齊、氣順。308省道的養路工自發地在沿線栽花種草，并義務看護，不要報酬。
全力以赴保公路通暢，為群眾安全出行提供一條高質量的服務型公路。鶴大公路屬南北走向，一遇暴風雪，很容易造成雪阻。為此，他們對公路的防災、防汛、抗暴風雪襲擊做到有準備、有部署、有強有力的防范措施。每年的冬季，都建立防雪保通預警機制，組織強有力的除雪保通隊伍，配備了大型現代化除雪設備和精干的機械操作手。近幾年來，每年鶴大公路都遭遇三至四次特大暴風雪的襲擊，尤其是去年12月至今年年初，鶴大公路全線相繼發生了幾場暴風雪，由于組織得力，共搶救被困車輛 5 200多臺，安扶被困群眾1500多人，清除雪方100多萬立方米，中央電視臺對此進行了報道。
解決養護設備增值保值問題，養護設備全部推向了市場。省交通廳幾年來先后為鶴大處投入了一大批除雪設備，這些設備是一年中有半年閑臵，為了實現設備保值、增值，他們確定了設備管理實施“市場化運作、公司化管理”的全新模式，將全處大中型養護、除雪設備從管理處實施剝離，由鶴大運通運輸公司經營管理，也就是說，整個公路路面養護、設施維修、冬季除雪保通、公路美化綠化等項工作都由這個公司經營，管理處實行宏觀調控和指揮調度，養護完全走向了市場化。由于建立了市場化的運作機制，“斷奶”以后的運通公司為生存千方百計提高誠信意識，提高服務質量，提高競爭力。在去今兩年的“除雪保通”會戰中，改革后的養護、設備體制顯現了生機與活力。
憑真功抓路政
按照交通部、省交通廳構建和諧交通的要求，鶴大處在路政執法上著重抓了四項工作。
一是注重宣傳廣泛性、實效性。過去，由于《中華人民共和國公路法》等法律法規宣傳不到位，一些司乘人員和群眾往往在對車輛收費標準、路產損失處罰上不理 6 解、不支持，存在逆反心理，因而引發了一些矛盾沖突和糾紛。為此，他們把認真學習、廣泛宣傳、深入貫徹《中華人民共和國公路法》和交通部等七部委《關于在全國開展超限超載治理工作的實施方案》作為首要任務，組織路政執法人員深入沿線市縣、村屯、學校、廠礦、車隊開展公路交通法制和治超宣傳360人次，召開座談會14次，出動宣傳車200多臺次，舉辦各類法制講座20多次，印刷和散發治超宣傳單及資料12萬份。在牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等地市電視臺開辟治超宣傳專題;在各報社及我處的《鶴大周報》開辟了治超專欄。
二是培訓執法和治超人員，提高執法能力和水平。根據路政執法管理的工作性質，制定了嚴格的用人標準，在調整和補充執法人員時，注重把那些政治素質高、業務能力強、作風正派的人員選進執法隊伍，這是減少同司乘人員和群眾糾紛的首要條件。因為，執法人員素質不高、業務不精，執法就會偏離軌道，這樣就會使矛盾不斷激化，最終釀成大禍。所以，素質培訓是首要任務。幾年來，全處有500 多人參加了省交通廳執法人員和治超業務培訓班，有226人次執法人員接受了各級執法部門的正規化培訓和資格考試，使執法隊伍素質不斷提高。
三是規范執法，嚴明執法紀律。鶴大處加強執法隊伍 7 規范化建設，通過明確執法主體、明確執法范圍、明確執法責任、明確執法程序、明確執法監督檢查措施和考評獎勵辦法，全面推行行政執法責任制，全面規范和完善路政管理的執法行為、執法程序和執法手段。他們依據《中華人民共和國公路法》，修訂完善了《路政執法人員工作記分制度》、《鶴大高等級公路管理處行政執法責任制》、《鶴大高等級公路管理處治超人員管理辦法》、《鶴大處治理超限超載工作責任狀》等規章制度，做到處罰依據準確，執法文書規范，執法力度到位。
四是建立上下聯動的鏈條機制，形成治超強勢。他們建立了治超工作的處、站領導包保責任制和責任追究制，管理處由一名副處長專職抓治超，每站配備了一名專職治超副站長，一級檢測站配備了24名專職治超人員。配齊了各種檢測設備，每站設立了檢測、休息、服務等工作區。層層簽訂了治超廉潔責任狀，克服了治超人員消極厭戰思想，治超工作取得了一定的成果。截止到今年6月末，全處共檢測貨運車輛63,247臺，其中超限車輛9,023臺，超限貨物28,247.77噸，卸貨27,032.05噸。
撰文
朱寶君 攝影
生命譜華章范文第2篇
從原依勃公路到鶴大公路，從過去的年收費額2450萬元到2004年的1.32億元，短短的5年間，鶴大公路管理處以年均征費額26.8%的速度遞增，不得不令人刮目相看。透視鶴大管理處快速發展的軌跡，如果說“以人為本”的企業理念體現了鶴大的人性關懷，“爭上游”的理想抱負體現了鶴大的不懈追求，那“零起點”謙遜作風則驗證著鶴大“永不停步、永不滿足”的企業之魂。
公路規費是交通建設穩定的、主要的資金來源，是向銀行貸款、招商引資、振興地方經濟的基礎和保證。“收費為中心，一天不放松”，是鶴大處建處以來的一貫指導思想和工作思路。處長夏偉君說：“公路收費部門的根本任務就是為國家的公路交通建設努力多收費、收好費，如果收不好費，就失去了存在的價值。”
下苦功抓征費
鶴大公路管理處管養的450余公里公路平均有500多個平交道口，由于可繞行道口多、假軍警車輛逐年增多，加之一些地方政府和群眾對公路收費有抵觸情緒，所以，收費工作面臨著一些困難和不利因素。面對這些情況，他 1 們采取了一系列有效的方法和步驟，確保收費足額上繳，任務年年遞增。
加大宣傳力度，消除抵觸情緒，使地方政府支持收費，車主和群眾主動交費。針對公路收費工作一些地方政府部門不支持，群眾不理解的難點問題，鶴大處黨委從成立之初，就展開宣傳攻勢，大張旗鼓地向沿線各級政府和群眾宣傳國家收費還貸的政策，宣傳多修路、修好路是踐行“三個代表”，是拉動地方經濟，為早日實現奔小康的目標。幾年來他們相繼召開了沿線地方政府、社會各界、沿線村民和司乘人員座談會150多次，收集各方面的意見和建議近200多條。與此同時，還組織職工深入沿線村屯、企業、車隊進行征費政策宣傳，自辦了《鶴大周報》、《鶴大公路信息》，刊登了國家有關公路收費政策及相關宣傳資料，每期都發放到沿途市縣的黨政領導班子、交通、交警及各大運輸企業。通過大張旗鼓的宣傳，使一些地方黨政主要部門都積極主動交費，過往車輛的司機、車主愿意交費。
聯手出重拳，集中力量打擊假軍警車輛。黑龍江省境內四大煤炭城市的運煤車輛主要通過鶴大公路進入哈同公路，所以，一些運煤車輛都瞄準了利用假軍警車輛逃避交費。如果光靠收費部門，無法制止和取締這些假軍警車輛，他們經請示省交通廳戰備處，省廳又會同省軍區，然 2 后形成文件由沿線的軍分區及政法、公安、交警等部門聯手，一方面清查這些常跑鶴大公路的假軍警車輛，一方面在各收費站聯合設卡堵截，對這些假軍警車輛當場拆卸牌照、扣留車輛，每年可為國家挽回費額1500多萬元。
同沿線村屯聯手，堵截可繞行逃費車輛。鶴大公路460多公里全部是開放性公路，平交道口多數在308省道。加上近幾年通鄉公路開通后，可繞行道口更方便了繞行車輛。面對這一嚴峻的情況，他們主動同沿線鄉鎮、村屯聯手，簽定協議，由鶴大處出車輛挖斷可繞行的逃費道口。對一些大型運輸車輛壓壞的農田，一些村民又束手無策的情況，出動執法人員和車輛看守道口，對壓壞的耕地幫助復耕，使地方政府和村民很受感動，積極支持收費工作。幾年來，共挖斷可繞行道口100多處，每年可為國家挽回收費額1000多萬元。
創造親情服務氛圍，把高品位服務作為永恒的服務主題。按照交通部、省交通廳提高公路服務品位和服務功能的要求，鶴大處認真貫徹省廳提出的“打造新作風，建設新交通，樹立新形象”的服務理念，把服務重點放在“優質服務，優美環境，優良秩序”上。把服務作為生存之本，不斷深化服務內涵，增加服務內容，為地方經濟和振興東北老工業基地服好務。根據公路收費單位的特點，為外地 3 車輛增加了信息和經濟發展的最新資訊。為切實解決沿線農民乘車難，在省廳的統一部署下，自籌資金、自行設計和施工，在全省率先在308省道建立起了40個便民候車亭，受到了地方政府和廣大村民的交口稱贊。同時，各個收費站還為過往車輛的司乘人員專門設臵了服務、修車、醫藥救急工具及藥品;各站都在公路沿線標明了搶險救援的電話號碼，配備了搶險救援車輛。幾年來，全處職工主動為企業、車主修車和購買汽車配件4,878次，墊付資金15萬元之多。
練硬功抓養護
按交通部、省廳深化養護體制改革的要求，幾年來，鶴大管理處經過不斷探索創新，加快了養護體制轉化的進程。
養護按市場化管理，集約化經營。鶴大公路開通后，一些地方公路養護人員沒活干，生活沒有出路，為了解決了這部分人再就業問題，他們把養護發包給沿線市縣公路養護部門，公路保潔全部推向市場，全處306名養路工都是沿線公路養護部門負責招聘。按養路工分管路段的清潔難度和強度實行計件和月薪工資制，保潔檢查驗收由管理處養護部門負責，對不負責任的養路工有權建議當地養護部門辭退。由于利用經濟杠桿，加之推行集約化管理，每 4 年可節約養護經費近百萬元，養護質量明顯提高。
為養護員工排憂解難，把他們視為鶴大員工一樣的待遇。雖然300多名養護員工都是臨時工，但鶴大處并沒有另眼相待。夏季，為他們配備最好的防雨服裝，冬季，為他們購臵了高質量的防寒用品。每年養路工節，為他們召開慶功會，頒發獎品和紀念品。每年的五〃
一、十〃
一、仲秋節、元旦和春節，不但給每個養路工搞一些福利，處、站兩級領導還到貧困養路工家中進行慰問，全處黨員干部還包扶了36名貧困養路工的子女上學。真情的投入，贏得了回報，全處的養路工都從內心感受到了鶴大大家庭的溫暖，他們工作起來特別心齊、氣順。308省道的養路工自發地在沿線栽花種草，并義務看護，不要報酬。
全力以赴保公路通暢，為群眾安全出行提供一條高質量的服務型公路。鶴大公路屬南北走向，一遇暴風雪，很容易造成雪阻。為此，他們對公路的防災、防汛、抗暴風雪襲擊做到有準備、有部署、有強有力的防范措施。每年的冬季，都建立防雪保通預警機制，組織強有力的除雪保通隊伍，配備了大型現代化除雪設備和精干的機械操作手。近幾年來，每年鶴大公路都遭遇三至四次特大暴風雪的襲擊，尤其是去年12月至今年年初，鶴大公路全線相繼發生了幾場暴風雪，由于組織得力，共搶救被困車輛 5 200多臺，安扶被困群眾1500多人，清除雪方100多萬立方米，中央電視臺對此進行了報道。
解決養護設備增值保值問題，養護設備全部推向了市場。省交通廳幾年來先后為鶴大處投入了一大批除雪設備，這些設備是一年中有半年閑臵，為了實現設備保值、增值，他們確定了設備管理實施“市場化運作、公司化管理”的全新模式，將全處大中型養護、除雪設備從管理處實施剝離，由鶴大運通運輸公司經營管理，也就是說，整個公路路面養護、設施維修、冬季除雪保通、公路美化綠化等項工作都由這個公司經營，管理處實行宏觀調控和指揮調度，養護完全走向了市場化。由于建立了市場化的運作機制，“斷奶”以后的運通公司為生存千方百計提高誠信意識，提高服務質量，提高競爭力。在去今兩年的“除雪保通”會戰中，改革后的養護、設備體制顯現了生機與活力。
憑真功抓路政
按照交通部、省交通廳構建和諧交通的要求，鶴大處在路政執法上著重抓了四項工作。
一是注重宣傳廣泛性、實效性。過去，由于《中華人民共和國公路法》等法律法規宣傳不到位，一些司乘人員和群眾往往在對車輛收費標準、路產損失處罰上不理 6 解、不支持，存在逆反心理，因而引發了一些矛盾沖突和糾紛。為此，他們把認真學習、廣泛宣傳、深入貫徹《中華人民共和國公路法》和交通部等七部委《關于在全國開展超限超載治理工作的實施方案》作為首要任務，組織路政執法人員深入沿線市縣、村屯、學校、廠礦、車隊開展公路交通法制和治超宣傳360人次，召開座談會14次，出動宣傳車200多臺次，舉辦各類法制講座20多次，印刷和散發治超宣傳單及資料12萬份。在牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等地市電視臺開辟治超宣傳專題;在各報社及我處的《鶴大周報》開辟了治超專欄。
二是培訓執法和治超人員，提高執法能力和水平。根據路政執法管理的工作性質，制定了嚴格的用人標準，在調整和補充執法人員時，注重把那些政治素質高、業務能力強、作風正派的人員選進執法隊伍，這是減少同司乘人員和群眾糾紛的首要條件。因為，執法人員素質不高、業務不精，執法就會偏離軌道，這樣就會使矛盾不斷激化，最終釀成大禍。所以，素質培訓是首要任務。幾年來，全處有500 多人參加了省交通廳執法人員和治超業務培訓班，有226人次執法人員接受了各級執法部門的正規化培訓和資格考試，使執法隊伍素質不斷提高。
三是規范執法，嚴明執法紀律。鶴大處加強執法隊伍 7 規范化建設，通過明確執法主體、明確執法范圍、明確執法責任、明確執法程序、明確執法監督檢查措施和考評獎勵辦法，全面推行行政執法責任制，全面規范和完善路政管理的執法行為、執法程序和執法手段。他們依據《中華人民共和國公路法》，修訂完善了《路政執法人員工作記分制度》、《鶴大高等級公路管理處行政執法責任制》、《鶴大高等級公路管理處治超人員管理辦法》、《鶴大處治理超限超載工作責任狀》等規章制度，做到處罰依據準確，執法文書規范，執法力度到位。
四是建立上下聯動的鏈條機制，形成治超強勢。他們建立了治超工作的處、站領導包保責任制和責任追究制，管理處由一名副處長專職抓治超，每站配備了一名專職治超副站長，一級檢測站配備了24名專職治超人員。配齊了各種檢測設備，每站設立了檢測、休息、服務等工作區。層層簽訂了治超廉潔責任狀，克服了治超人員消極厭戰思想，治超工作取得了一定的成果。截止到今年6月末，全處共檢測貨運車輛63,247臺，其中超限車輛9,023臺，超限貨物28,247.77噸，卸貨27,032.05噸。
撰文
朱寶君 攝影
生命譜華章范文第3篇
——記綠水洞煤業公司全國優秀采煤隊長陳勝明
初識陳勝明,他那堂堂的儀表，和謁可親的面容給人留下深刻的印象。凝視著這個30來歲的小伙子那充滿笑意的臉龐——憨厚、樸實、堅強，更多的卻是睿智……翻開大傾角采煤厚重的歷史，你才會深深地了解到這笑容來得多么的不易!進而深入了
解后，讓人發現他對采煤事業的執著與熱愛，他那披星戴月，不辭辛苦的品德，讓你不得不對他肅然起敬。
陳勝明，生于1964年12月，重慶永川人，1983年1月參加工作，1985年10月加入中國共產黨。他先后在綠水洞煤業公司掘進一隊、掘進五隊、掘進六隊、采煤一隊、采煤五隊、采煤三隊工作，歷任班長、副隊長、黨支部書記、隊長職務。1994年4月至1996年8月，在北京煤炭管理干部學院工程管理系學習。1991年被評為四川省新長征突擊手，曾12次被地、市、局、礦評為優秀共產黨員，4次榮獲局礦“勞動模范”稱號。
綠水洞煤礦建礦20多年來，已開采1000余萬噸商品煤，但余下的5000萬噸儲量的煤層傾角均在35º以上，多種采煤方法均宣布流產，面對波蘭綜采失敗的陰影，面對大傾角綜采在國內還沒有成功的先例，能否攻克“大傾角煤層綜合機械化采煤技術”這一世界性難關，是該礦生存與發展的關鍵，試采的重任就歷史地放在了采煤三隊身上。陳勝明毅然挑起了大傾角綜采攻關重任，出任了綜采隊隊長。從此，開始了他人生最為艱苦的攻關歷程。
一、創新管理挑戰大傾角
面對新組建的隊伍，必須有一個團結有力、奮發有為的班子，陳勝明深知這一點。在管理人員的選拔上，他提出了“五能兩會”和“三看三不看”：即以能吃苦、能吃虧、能沉住氣、能團結人、能顧全大局，會管理、會專業技術;看實績不看來頭，看表現不看背景，看公論不看關系。由此造就了一個有事業心、有責任感、有戰斗力的鋼班子，并帶出了一支綜合素質過硬的鐵隊伍。
陳勝明鐵了心一定要堅持下來。37度的陡坡，13噸重的端頭支架被螺絲釘固定在平板車上，用鋼絲繩牽引著一點一點地往下放。鋼絲繩的另一頭是回柱絞車，為了防止支架出軌，幾乎每移動20厘米就要開動一次絞車的電源開關來把鋼絲繩繃緊。這個龐然大物已經把坑道里的鐵軌壓得變了型，一遇磕絆，就會轟然傾倒。一次支架在運輸巷道的平地上就曾傾倒出軌，害得陳勝明和他的隊友們只穿著褲衩、站在齊膝深的水里面，用千斤頂頂了3個多小時，才把這個“大家伙”重新扶上軌道。嚴冬的坑道水刺得骨頭里面象是有千把錐子在亂鉆，從水里出來，全身都是青一塊紫一塊。有隊員計算過，在這被稱作大傾角的采煤工作面上，支架每移動一段20多米的距離至少要開關電源100余次，至少要花上6個小時。
鋼絲繩每往下放一次，隊長陳勝明的心就要緊上一次。因為，綠水洞煤業公司的煤經過20余年的開采，坡度小于35度的煤層已經基本采完，剩下的就是這些儲量極大然而像懸在半空中的大傾角煤層。但是，大傾角的煤層又不能不開采。自1992年以來市場的疲軟已經把綠煤和它的上千名職工逼到了絕境上：前后好幾百名職工下崗，在崗的職工每月收入不足300元。開拓荒山種蔬菜糧食、養雞喂豬已經變成了煤礦工人家庭中值得羨慕的日子，挖附近農民收獲過后地里剩余的指姆大小的紅薯填肚子的情況也時有發生，許多家庭一天只能夠吃上兩頓飯。
端頭支架每往下前進一寸，隊長陳勝明懸著的心就要往下放下一寸。在坡度35度以上的煤層進行機械化綜采作業，這在我國是絕無僅有的事情，在世界采煤歷史上也是久攻不破的難題，綠水洞煤礦能行嗎?畢竟綠水洞這樣干了，責任狀也已經立下了——如果不成功，干部免職、職工下網。責任狀硬啊，職工見慣了下崗的凄慘，最擔心、害怕的就是下崗了。1997年12月15月，49架機械化綜采支架靜靜地躺在礦井外的平壩里，在鑼鼓聲中接受如潮水般涌來的礦工和他們的家屬們的檢閱。這一天，陳勝明飽含著熱淚與大家一起一遍又一遍地撫摸著這些冷冰冰的鋼鐵，一遍又一遍地聽著他們對攻關組隊員們說著相同的祝愿的話。陳勝明知道，全體礦工的生活在希望就攥在自己的手中。整整花了8天時間才把端頭支架個這第一臺也是最重的一臺綜采支架運到采煤工作面上。
二、拼搏奉獻決戰大傾角
1997年10月，新隊伍剛組建，工作千頭萬緒，陳勝明把即將臨產的妻子送回老家，自己蹲在單位以隊為家，在地面調試和井下安裝、試采時間里，他沒有休息一天。老母病重，他也未回去看一眼，陳勝明太忙了，他太愛他的大傾角了。每當井下出現難題時，他總是及時趕到現場研究處理。2000年3月，5634工作面遇老塘特大涌水，端頭支架和橋轉機被淹，他脫掉衣褲，與工友們一同跳入齊腰深冰涼刺骨的水里清收煤矸清洗水泵底閥。為了安裝成功，他堅持一直在現場指揮，同工人一起勞動，一起作業，2001年8月，工作面中部遭遇
罕見陷落柱，支架無法接頂，陳勝明帶領幾名經驗豐富的工人，爬到支架頂上，按安全措施一邊指揮，一邊傳盤料、架要垛、鋪假頂。2000年10月，割煤機出現故障，在用戶排隊購煤的銷售旺季，如果不及時排隊故障，礦必將脫銷，而脫銷就意味著失去市場份額。關鍵時刻，陳勝明與輪流進班的技術人員一道查故障、找原因、對癥下藥，奮戰二十多個小時，送進去的保
健他讓職工先吃，差一份保健，職工們都說分一份給他，他卻不舍得讓工人們挨餓，就說：“我身體棒，能行。”
大傾角支架安裝成功了，但由于自身重力和坡度的影響，采煤機在向煤壁挺進的同時也在往下滑，逐漸的就偏離了煤層的走向。如果這樣下去，大傾角采煤也就會淪為空談。從下井的第一天，陳勝明就一直思考著這個問題。這個問題在地面上是沒有找到答案的，要成功就只能依靠大膽的實踐與創新。19歲就下井采煤的陳勝明，后來又通過三年的理論學習，有著豐富的實踐經驗和理論知識。當別人在工間休息的時候，他手里拿著紙和筆，一會兒在機頭、一會兒在機尾，跑過來跑過去，不停地琢磨和記錄、計算。當7本厚厚的筆記本全部劃完，當他終于把想法形象地向大家講述的時候，隊友們聽明白后只用了兩字來評價——“絕了”。就像是猜謎語，答案一被說出來你就會覺得竟是如此的易懂：當人推著板車上坡時，貨物太重怎么辦?當然，你就會自然地想到改變車輪的方向，先向斜著往左推，然后再改變車輪方向斜著往右推，這樣板車就可以順利推上坡頂。陳勝明提出如果采煤機改直推為向斜坡上方推進，液壓泵再給機器一個向斜上方的推力，那么這個力自然就會抵消掉機器自身向下滑的部份重力。這樣一來，機器運動的軌跡整體看來就會是在一條直線上運動，機器再也不會滑不去了。
為了提高安裝工效，縮短搬家周期，在工作面第二次搬家時，陳勝明又大膽提出“支架橫式下放”安裝新方法，使安裝效率提高60，安全和安裝質量得到更好保障。大傾角綜采工作面能否防止支架和運輸機下滑，是其生產成功與否的關鍵。在大傾角試采初期，為防止支架和運輸機下滑，工作面設計安裝了整體聯動防滑千斤頂。這些千斤頂在實際操作過程不方便，故障多，特別容易發生斷鏈傷人事故。陳勝明查資料、問專家，提出采用機頭超前的偽斜開采防滑新主張，取消了防滑千斤頂，防滑效果十分顯著。經過幾百個日日夜夜的奮斗，在35度到55度這個過去的大傾角采煤禁區成功地實現了機械化采煤。
三、精心組織科學管理
大傾角綜采設備多、技術含量高、點多面廣、管理難度大。組隊之初，他就編寫了1200余條的《大傾角綜采管理辦法》。1999年底，陳勝明倡導施行了“末位淘汰制”，他給職工講形勢、談現狀、交流意見，使全隊職工明白了道理。當個別職工不敢把被淘汰的消息告訴家屬時，陳勝明就會親自到職工家中把事情原因向其家屬講清，并鼓勵職工重新學習再上崗。該管理辦法執行一年多來，得到了絕大部份職工及其家屬的理解、支持，增加了職工的壓力，更激發了他們的活力、動力，充分調動了職工的積極性。油脂、配件是綜采材料管理的老大難問題，陳勝明擬定的《材料管理辦法》，對班組、個人的義務和責任進行了落實和劃分，有效地堵塞了綜采材料管理的漏洞;工傷管理是基層連隊的民心工程，陳勝明結合局礦有關精神，在采煤三隊施行《工傷管理辦法》，對不同責任的班組及個人劃分了不同的工傷費用及罰款，通過強有力的制度管理，有力地促進了安全生產。
在大傾角綜采期間陳勝明不知奉獻了多少個休息日，但他卻沒有多拿一點報酬。正是在他的切實領導和模范帶動下，采煤三隊1998年試采僅7個月，生產商品煤13萬多噸;1999年僅156天時間，完成24萬多噸商品煤;2000年，克服老塘特大涌水、過斷層等，完成商品煤40.37萬噸，全員工效達11.6噸/工，材料消耗低于3.86元/噸，創下了局礦原煤安全生產優異成績。他以自己的實際行動，為企業的生存發展做出了突出貢獻。
四、勇于創新的大傾角精神
生命譜華章范文第4篇
宜賓市食品工業職業中學校09—10上期末工作總結
作者：xiuge文章來源：本站原創點擊數：181更新時間：2010-1-24【字體：小 大】選擇視力保護色: 【】
2009年7月9日，學校資源優化重組后，學校在宜賓市和翠屏區教育局的領導和大力支持下，以鄧小平理論、“三個代表”的重要思想為指導，深入學習”十七屆四中全會精神”, 認真落實科學發展觀，緊緊圍繞“服務·發展”這個主題，秉承“制度規范、文化引領、學術提升”的管理理念，按照學校既定的“基建、創重、管理”的工作重點，緊緊依靠全體教職工，扎扎實實地推進學校內涵建設，認認真真地辦好人民滿意教育。積極進取、努力開拓、奮發拼搏、艱苦創業，學校的各項工作又上了一個新臺階。全體同仁為把學校打造成內涵發展、科學發展、可持續發展的宜賓市食品工業職業中學校而作出了新的貢獻。
一 以“發展”為主題，提升學校教育現代化實施水平
1 學校發展上了新臺階。教育現代化建設，是我校落實科學發展觀、堅持率先發展的指導思想。2009年，學校二期工程順利建設進展順利，將于2010年陸續投入使用。學校的發展得到了市委市府和區委區府領導的真摯關心和大力支持，先后有劉曉晨副市長、蔡曉鵬、柳廷根局長，區委劉虹書記、郭毅區長、宣傳部長陳蘇、廖霆副區長、區教育局黃耀學、副局長王高富、陳誼等多次來學校視察指導工作。
區委區府科學規劃，提供了組織領導保障;攻堅克難，提供了政策支撐保障;加大投入，提供了經費支持保障;區教育局多措并舉，提供隊伍建設保障。在10月30日，省職教處吳蕊宣布公布在39個評估指標體系中，復核評估結果A級指標35個，C級指標4個，宜賓市食品工業職業中學校通過國重檢查驗收，并建議省教育廳向國家教育部推薦為國家級重點職業中學。
學校由三個校區構成，白沙校區位于宜賓市下江北青螺街8號，占地面積74376 M2;大南街校區位于宜賓市大南街，占地5851.15M2;洞子口校區位于宜賓市北正街，占地3500 M2，三個校區占地面積共83727.15 M2(約126畝)，學校建筑總面積67226.18 M2。學校開設有汽車運用與維修、機械制造與控制(含數控技術應用)、計算機及應用、幼師、電子技術應用、旅游服務與管理、會計、農村經濟管理、服裝設計與工藝等9個專業，共110個班級，現有教職工291人，在校學生5013人。
2裝備現代化有了新提高。學校根據職業教育現代化的標準，在各類專用教室、教學設備基本滿足日常教學需要的同時，還滿足了學生校園的學習和生活的需要。規范微機A、B、D、E、F和計算機維修室管理，與白鑫機械廠和宜慶服裝廠之間校企合作局面較好。數控機床操作和汽車駕駛(包括模擬駕駛)正常安全。清理整點2.3萬余冊舊圖書、報刊和雜志，已搬遷至標準化圖書館。新購6萬冊圖書已編碼上架。電工電子電拖設備的安裝調試完成;216萬元汽修設備已到，尚未完成安裝調試。
本學年學校耗資700多萬元，購置了學生電腦、汽車專用維修設備、旅游專業實作設備汽車駕駛模擬器、臺虎鉗、電子電拖等辦公設備和學生實作設備，極大地改善了我校的辦學條件，學校成功通過國際級重點職業中學的檢查驗收，為我校教育教學質量的進一步提高打下了堅
實的基礎。
⒊信息化建設有了新提升。學校積極自籌經費，創造條件，高標準地推進學校教育信息化建設步伐。目前學校擁有5個先進的網絡教室，各專業部，各科室等都配備了多媒體，還建設了功能齊全、技術先進的校園網，并逐步在學校教育教學管理中得到有效應用。本共在校園網上發表校園快迅168篇，被區教育網和宜賓晚報等用稿160篇。發送學校簡報20期，學科發展觀簡報30期。校園網的建設給學生提供更好的學習環境，給教師專業發展構筑更好的平臺，大大方便了教和學，也提高了課堂教學效益。
⒋師資隊伍建設有了新突破。按照科學發展觀的要求，狠抓黨員干部隊伍建設。全面加強基層黨組織建設，把切實發揮“兩個(戰斗堡壘、先鋒模范)作用”作為推動學校發展的組織保證。繼續深入開展爭創“四好”基層黨組織活動，今年“七一”對涌現出的先進支部和個人進行了表彰。努力做好黨員發展工作，培養了入黨積極分子1名，發展(轉正)黨員1人，為黨的隊伍補充了新鮮血液。在教師隊伍建設方面著力做到“三個加強”：加強學習和修養，努力成為教師學習的榜樣。健全校支部、行政學習制度和議事制度，積極創建學習型班子，和諧型集體。按要求開好民主生活會，溝通思想，凝聚人心，增強合力。
二 以“有效”為主題，提升學校教育內涵發展品質
⒈執行規范，落實教育管理精致化。一是嚴格落實學校的規章制度，及時召開了第八屆一次教代會，完善了《宜賓市食品工業職業中學校辦學章程》，《宜賓市食品工業職業中學校課時津貼方案》、《校園安全管理辦法與制度》、《門崗管理制度》、《住宿樓管理制度》、《門崗工作職責》、《宿管員工作職責》等，成立了機械電子、計算機、財服、汽車修理和幼藝5個專業部，根據實際情況成立了“9+3”學生服務處，同時各專業部、各科室完善了修訂了相關的管理制度和實施細則。嚴格執行民主集中制，堅持落實“三重一大”制度。為深入落實科學發展觀，黨員干部、教師與“9+3”學生幫扶結對，校團委以“9+3”學生為載體，配合學校工作，相應啟動了食職中學生“一幫一”活動。黨員教師帶領“9+3”學生外出2次。
⒉關注細節，追求教學質量優質化。細節決定成敗，細節造就完美。一是關注有效教學。學校教務處圍繞“有效教學、有效訓練”的主題，進一步深化學科教學改革，加強學生實驗實習的指導，采取有效措施，規范教師的教學行為，真正實現“有效課堂長能力，有效訓練出成績”。 順利實現全區職業教育資源重組，招收三州學生“9+3”免費教育學生191人，根據兩校秋招人數和高二高三人數組建110個教學班。其中高一年級49個班(含三州班4個)，高二年級32個班，高三年級29個班(其中高考班3個)。
全期組織公開課總計 57 次，教研活動共計9次。派出陸朝珍、趙亞莉老師參加心理健康培訓;文安平等8人參加了翠屏區第二批骨干教師培訓;雷鳴參加四川省計算機網絡知識培訓;鐘春華參加了機械專業國家級培訓。12月組織學生參加計算機、普通話、鉗工、電工和珠算等考，合格率高。
11月7名教師參加市第三屆教師風采大賽，取得較好成績;12月幼師專業合格驗收順利通過;12月計算機、旅游、機械、電子四個專業25名學生參加市中職學生首屆技能大賽取得團體二等獎。參加全國中職生文明風采大賽全面開花，其中一等獎是全省的一個一等獎，二至四等獎的總和全省第一。積極做好省級課題《職業中學教師教育技術能力培訓研究》和區
級課題《職業中學機械專業校企結合模式研究》迎檢和結題準備工作。擬申報“9+3”課題《關于藏區學生雙休日和節假日有效管理策略研究》。“欠發達地區分片普及高中階段教育的難點與對策研究”之子課題《適合職高特點計算機專業學科教學模式研究》于上期末順利總結，今年5月總課題在市教科所結題。市教科所對子課題進行總結評獎，由學校承擔的子課題榮獲三等獎。
3.突出育人，促進學生身心發展和諧化。育人是學校工作的基本任務，為把學生塑造成“尚禮誠信、篤學守紀、活潑健康”的食職中現代職高生。本學校德育處認真做到：在德育管理精細化上下功夫，在德育活動有效性上做文章。一是突出學生行為規范養成教育。全體教職工確立了“德育就是質量”的理念，緊緊圍繞“育人”這個目標，努力以豐富多彩的校園文化熏陶人;以生動活潑的群體活動教育人;以切實可行的行為規范引導人。二是結合《中小學生守則》以及《中學生行為規范》的學習，從小事抓起，培養學生良好的文明、禮儀和衛生等習慣。堅持每日課前禮儀訓練，每月一個德育主題，不斷改進和完善班級每周常規考核和評比辦法，建立每月班級常規考核獎勵機制，切實提高考核評比有效性。三是加強班主任隊伍的建設和管理。四是強化安全意識，全期未出現安全事故順利完成學校安排的各項任務。
4.專業部管理，實現學校管理常規化。專業部工作堅持“以學生為本，眼中有學生，心中裝學生，情感留學生”的教育理念，教書育人，全員育人，立足常規管理，以教育教學活動為載體，積極開展了各項工作，在協助教務處對教師教學行為規范，教學“六認真”的檢查，學生技能鑒定、教學日志填寫、教師備課本、學生作業本的檢查、各種活動安排等，起了不可替代的作用。
5.招生就業，促進寬進嚴出規范化。2009年招生計劃2100人，實際招生2201人;完成104.8%。09年參加鑒定1126人，合格頒證963人;參考合格率85.5%。
通過就業指導課(講座)，做好畢業生就業指導和就業觀念的轉變工作，使畢業生在就業過程中，能擺正位置，同等層次的就業競爭中，有很強的競爭能力，服務意識強，深受畢業生、用人單位認可。強化畢業生就業跟蹤調查及回訪工作，09年全年完成農民工培訓888人。包括區農民工培訓220人，陽光工程培訓188人，市品牌培訓380人，省青春建功新農村青年農民工培訓100人。
三 以“和諧”為主題，提升學校教育的社會形象
⒈努力提高依法治校、依法治教的水平。學校修定了《宜賓市食職中辦學章程》，《宜賓市食職中學校課時津貼方案》，制定《班級安全管理、宿舍管理量化考核細則》、強化了班級安全考核與住校生管理。等。全面推行校務公開制度，學校重大事項都通過校務公開欄、學校網站進行公示和各種會議公開，贏得了教職工的理解和支持。良好的制度，規范的管理，有力地保障了學校規章的規范運行。
2.突出德育首位、堅持全面育人。2009年是新中國60周年華誕，學校進一步確立“安全第一”、“健康第一”、“穩定壓倒一切”的思想，把維護學校正常教育秩序、維護校園安全、教育穩定和建設平安校園放在更加突出的位置，有效地促進了學校安全健康和諧地發展。積極開展適合學生特點、喜聞樂見、健康有益的活動，對學生進行了中華民族傳統美德教育、文
明行為教育和職業道德教育。
組織學生學習學校相關學生管理制度,內容包括:新的守則和規范、適用校園的有關法律法規、學生安全公約、《宜賓市食職中學生手冊》、《公物賠償制度》等。重視甲型H1N1流感防控工作，做到了每天三檢一報。完成了六類學生學費減免及獎學金、助學金評定工作。通過努力，全校絕大部分學生紀律觀念有所加強，安全意識有所提高。無安全事故發生。
校團委配合德育處開展全校學生“爭創文明學生”征文活動，進行全校禮儀訓練。在創重文藝演出工作，創重迎檢禮儀隊的訓練，聯合“9+3”學生服務處開展周末鍋莊，乒乓球比賽等活動;“9+3”學生中成立業余團校，發展優秀團員和團干部。發動全校師生向王雪桃同學捐款5137.20元，向藏族學生降吉初捐款，共籌集資金8000多元，幫助2位同學戰勝病魔。畢業生肖開強的優秀事跡，參加全國千名優秀中職畢業生參選活動，以順利通過評省，成為全省唯一兩名推薦至全國參選的畢業生代表。長期堅持結合各種節日、紀念日和重大事件等，開展文藝演出、詩歌朗誦、演講比賽、祭掃烈士墓、新生軍訓、教室、寢室美化展評等活動，收到了良好的教育效果。
面對“請”來的后進生，在“轉變一學生，幸福一家人”的理念支撐下，通過扎實的工作，較好地解決了學生難管的問題，取得了突出成績，學校接收了191名甘孜州“9+3”學生，在各級黨委、政府和教育主管部門的高度重視和全力支持下，學校精心組織、嚴格管理，通過30天的軍訓，增進了師生間的了解、信任和情感，有效規范了學生行為。經過一學期的學習后，12月27日平安歸家為止，未發生一起意外事件，為今后的管理和學習生活打下了堅實基礎。
3.著力開展平安學校創建活動。保衛處在學校領導的正確指導下，堅持“預防為主，教育與整治相結合”的方針，大力加強校園綜治安全管理、住校生管理及周邊環境整治工作，為構建“平安校園、和諧校園”做了許多扎實有效的工作。
學校聘請12名生活管理員在學生宿舍樓實行24小時專人守護管理。組織落實全校教職工《綜合治理目標管理工作責任書》、《安全工作目標責任書》、《維護社會穩定工作責任書》等的簽訂、考核及資料歸檔工作。組織簽定了《學生安全協議書》、《施工期間的學生安全協議書》，確保學生的安全教育面達到100%。建立健全戶政管理制度，加強對住校生、暫住人口及外來人員的管理。學校聯合辦學企業人員、住校生全部辦理了證件。定期同街道綜治辦、派出所協調配合，多次開展了“防火、防盜、防毒、防流行病、防違禁品、防治安刑事案件”的六防治理工作。
改造了校園警務室，籌建了校園周界報警系統。對校園重點部位以及事故易發地段進行了實時監控。在保衛科全體成員不懈努力和師生員工積極參與以及其它部門配合協作下，共同維護了校園安全、穩定的正常秩序，學校全年無違法犯罪案件發生，無安全事故發生，確保了師生的安全和學校的平安與穩定。
4.加強后勤服務，創建幸福校園。按照 “組織超前、信息準確、綜合運作、服務周全、勤儉高效”的工作原則，注意活動的細致性、周到性和實效性，與宣傳、保衛、后勤等職能部門的積極合作和溝通，保障了各項重大活動的順利進行。收集整理，制定出學校的周工作計劃，并公示、上網，嚴格執行印章管理、信訪、接待等規章制度。按時安排學校行政會議，
作好會議記錄，認真管理好各類文件和文書檔案，對上級下發的各類文件和學校上報上級各部門的文件均按時做好上交和下發的工作，按時轉送至相關責任人。執行人事工作的相關法規，認真作好人事工作，為陳俊惠、段元培老師辦理退休手續。完成了12個轉正定級、10個中級職稱、7個高級職稱人員的相關資料的整理、審核、上報工作，按時完成人事、編制、崗位清理核對工作。保險、工資、統計資料等工作。
總務處力爭體現“服務”與“管理”。財務工作人員嚴格執行國家有關法律、法規和財經管理制度，厲行節約、保證重點、注重資金的使用效益，保證了教育教學需要及教職工工資、福利及獎金的按時發放，確保了有限經費的合理使用。加強了對食堂、商店的管理。學校委派專人負責對食堂和商店進行管理，專職管理員每天都對原料進口、清洗、加工、留樣、銷售等各個環節進行了全面的監管，食堂每天的原料的進口、加工、留樣、銷售都是按照嚴格的制度進行，經營證照齊全，記錄有案。
今年順利完成了三期征地(用于修建北大門，約8畝)，二期建設工程分為A、B兩個標段，A標段建設內容為：1-4幢學生公寓，總建筑面積約13500m2，工程造價約1145萬元;B標段建設內容為：教學樓、科技樓、學術報告廳等，總建筑面積約10000m2，工程造價約941萬元。市政管網、運動場、北大門、梯步等附屬實施建設已經開工建設。
5.學校發展日新月異，職教攻堅任重道遠。09年學校二期工程建設部分投入使用，綠化和網管建設工程開年啟動。學校以創建“國家級重點職業中學”，辦人民滿意的職業教育為目標，以育人為根本，以專業建設為龍頭，加強隊伍建設，增強發展凝聚力，學校各項事業呈現出良好的發展態勢，本，在上級教育行政部門的指導下，在全體教職工的努力下，學校獲得了如下榮譽：“宜賓市高中階段教育工作先進集體”，黨建評估一等獎、宜賓市中職招生一等獎?？倓仗幈辉u為市級先進集體。09區縣教育系統安全交叉檢查獲得一等獎;區教育局安全檢查一等獎。
四、存在問題及思考
在取得較好成績的同時，學校的發展尚面臨著諸多問題。一是面對企業對技能型人才要求的不斷提高，新融合的教師團隊的專業意識和專業技能還需進一步提升;二是人民群眾對普高情結的根深蒂固，特別是區域內普高的進一步擴招，給學校的發展帶來巨大挑戰;三是緊缺專業教師引進困難，骨干專業建設較為薄弱，制約了學校的快速發展。面對上述問題，學校將盡力做好以下工作：
一是進一步加強重點專業建設，緊密結合市場需求，調整專業結構，力爭五年內創建1-2個省級骨干專業，進一步增強學校吸引力。學校的內涵建設、辦學特色建設還需要深入研究，離創建“環境優美、設備齊全、管理規范、質量一流”的學校形象還有較大差距。
二是進一步加強教學方法的改革，各教研組的教育教學質量還存在一定的不平衡性。不斷探索適合西部地區職業教育教學規律，促進辦學水平進一步提高。
三是積極探索國外合作辦學與彈性學分制，創新辦學機制和辦學模式，促進學校又好又快發展。
四是少數老師的認識水平和教學能力還落后于學校教育現代化發展的需要。學校管理的精致化水平，人性化水平還需要進一步提高。
各位老師，2009，我們所取得的成績是令人鼓舞的。學校將繼續秉承“以人為本，以技為魂，質量立校，特色發展”的辦學理念，堅持“德育為首，技能為重;以學生發展為本，以未來需要育人”的培養目標，努力打造“環境優美、設備一流、管理精細、質量優秀”學校環境，以“團結勤政、廉潔奉公、務實高效”的干部形象，影響教師和學生，通過“德高品正、博學多才、儒雅端莊”的教師，用“做中教，盡心、盡力、盡責、盡智”的良好教風，竭力倡導“做中學，愛學、勤學、樂學、會學”的學風，激勵學生“立志、厚德 、強技、創新”，塑造培養“尚禮誠信、篤學守紀、活潑健康”的新型人才。
祝各位教師新年快樂，身體健康，家庭和睦，工作順利。
生命譜華章范文第5篇
面臨起步時的艱難險巇，我們無怨無悔、矢志不移，激情演繹如火歲月;面對成長中的坎坷困頓，我們堅定堅強、百折不撓，奮力譜就華彩篇章;面對發展中的良好機遇，我們奮力搶抓、全力挺進，砥礪實現又好又快發展。
昨日惠風過，今朝滿眼春。10年的光陰，敘寫了中國民生銀行濟南分行的艱難起步與拼搏奮進;10年的時光，濃縮了濟南民生人的辛勞智慧與勤勉盡職;10年的歲月，承載著濟南民生人的樸實希冀與光榮夢想。10年穩步前行、激情跨越的串串足跡，已化作后來者持續挺進的精神引領;10年生生不息、熊熊不滅的創業激情，已成為代代相傳的永恒傳承。
回望10年光陰，我們滿懷喜悅和自豪，我們心生感動和感激! 展望長青基業，我們牢記責任和使命，向著宏偉愿景全力邁進!
立足嶄新起點，我們以誠摯之心，擷取10年中的瞬間點滴，記錄下各級領導的悉心呵護與關愛、社會各界的厚重信任與支持，記錄下我行先輩的艱辛奠基與開拓、后來者的精彩傳承與創新。
謹以此冊獻給所有關注、關心和幫助中國民生銀行濟南分行成長的人們!
中國民生銀行股份有限公司濟南分行黨委書記、行長
馬琳
生命譜華章范文第6篇
從原依勃公路到鶴大公路，從過去的年收費額2450萬元到2004年的1.32億元，短短的5年間，鶴大公路管理處以年均征費額26.8%的速度遞增，不得不令人刮目相看。透視鶴大管理處快速發展的軌跡，如果說“以人為本”的企業理念體現了鶴大的人性關懷，“爭上游”的理想抱負體現了鶴大的不懈追求，那“零起點”謙遜作風則驗證著鶴大“永不停步、永不滿足”的企業之魂。
公路規費是交通建設穩定的、主要的資金來源，是向銀行貸款、招商引資、振興地方經濟的基礎和保證。“收費為中心，一天不放松”，是鶴大處建處以來的一貫指導思想和工作思路。處長夏偉君說：“公路收費部門的根本任務就是為國家的公路交通建設努力多收費、收好費，如果收不好費，就失去了存在的價值。”
下苦功抓征費
鶴大公路管理處管養的450余公里公路平均有500多個平交道口，由于可繞行道口多、假軍警車輛逐年增多，加之一些地方政府和群眾對公路收費有抵觸情緒，所以，收費工作面臨著一些困難和不利因素。面對這些情況，他 1 們采取了一系列有效的方法和步驟，確保收費足額上繳，任務年年遞增。
加大宣傳力度，消除抵觸情緒，使地方政府支持收費，車主和群眾主動交費。針對公路收費工作一些地方政府部門不支持，群眾不理解的難點問題，鶴大處黨委從成立之初，就展開宣傳攻勢，大張旗鼓地向沿線各級政府和群眾宣傳國家收費還貸的政策，宣傳多修路、修好路是踐行“三個代表”，是拉動地方經濟，為早日實現奔小康的目標。幾年來他們相繼召開了沿線地方政府、社會各界、沿線村民和司乘人員座談會150多次，收集各方面的意見和建議近200多條。與此同時，還組織職工深入沿線村屯、企業、車隊進行征費政策宣傳，自辦了《鶴大周報》、《鶴大公路信息》，刊登了國家有關公路收費政策及相關宣傳資料，每期都發放到沿途市縣的黨政領導班子、交通、交警及各大運輸企業。通過大張旗鼓的宣傳，使一些地方黨政主要部門都積極主動交費，過往車輛的司機、車主愿意交費。
聯手出重拳，集中力量打擊假軍警車輛。黑龍江省境內四大煤炭城市的運煤車輛主要通過鶴大公路進入哈同公路，所以，一些運煤車輛都瞄準了利用假軍警車輛逃避交費。如果光靠收費部門，無法制止和取締這些假軍警車輛，他們經請示省交通廳戰備處，省廳又會同省軍區，然 2 后形成文件由沿線的軍分區及政法、公安、交警等部門聯手，一方面清查這些常跑鶴大公路的假軍警車輛，一方面在各收費站聯合設卡堵截，對這些假軍警車輛當場拆卸牌照、扣留車輛，每年可為國家挽回費額1500多萬元。
同沿線村屯聯手，堵截可繞行逃費車輛。鶴大公路460多公里全部是開放性公路，平交道口多數在308省道。加上近幾年通鄉公路開通后，可繞行道口更方便了繞行車輛。面對這一嚴峻的情況，他們主動同沿線鄉鎮、村屯聯手，簽定協議，由鶴大處出車輛挖斷可繞行的逃費道口。對一些大型運輸車輛壓壞的農田，一些村民又束手無策的情況，出動執法人員和車輛看守道口，對壓壞的耕地幫助復耕，使地方政府和村民很受感動，積極支持收費工作。幾年來，共挖斷可繞行道口100多處，每年可為國家挽回收費額1000多萬元。
創造親情服務氛圍，把高品位服務作為永恒的服務主題。按照交通部、省交通廳提高公路服務品位和服務功能的要求，鶴大處認真貫徹省廳提出的“打造新作風，建設新交通，樹立新形象”的服務理念，把服務重點放在“優質服務，優美環境，優良秩序”上。把服務作為生存之本，不斷深化服務內涵，增加服務內容，為地方經濟和振興東北老工業基地服好務。根據公路收費單位的特點，為外地 3 車輛增加了信息和經濟發展的最新資訊。為切實解決沿線農民乘車難，在省廳的統一部署下，自籌資金、自行設計和施工，在全省率先在308省道建立起了40個便民候車亭，受到了地方政府和廣大村民的交口稱贊。同時，各個收費站還為過往車輛的司乘人員專門設臵了服務、修車、醫藥救急工具及藥品;各站都在公路沿線標明了搶險救援的電話號碼，配備了搶險救援車輛。幾年來，全處職工主動為企業、車主修車和購買汽車配件4,878次，墊付資金15萬元之多。
練硬功抓養護
按交通部、省廳深化養護體制改革的要求，幾年來，鶴大管理處經過不斷探索創新，加快了養護體制轉化的進程。
養護按市場化管理，集約化經營。鶴大公路開通后，一些地方公路養護人員沒活干，生活沒有出路，為了解決了這部分人再就業問題，他們把養護發包給沿線市縣公路養護部門，公路保潔全部推向市場，全處306名養路工都是沿線公路養護部門負責招聘。按養路工分管路段的清潔難度和強度實行計件和月薪工資制，保潔檢查驗收由管理處養護部門負責，對不負責任的養路工有權建議當地養護部門辭退。由于利用經濟杠桿，加之推行集約化管理，每 4 年可節約養護經費近百萬元，養護質量明顯提高。
為養護員工排憂解難，把他們視為鶴大員工一樣的待遇。雖然300多名養護員工都是臨時工，但鶴大處并沒有另眼相待。夏季，為他們配備最好的防雨服裝，冬季，為他們購臵了高質量的防寒用品。每年養路工節，為他們召開慶功會，頒發獎品和紀念品。每年的五〃
一、十〃
一、仲秋節、元旦和春節，不但給每個養路工搞一些福利，處、站兩級領導還到貧困養路工家中進行慰問，全處黨員干部還包扶了36名貧困養路工的子女上學。真情的投入，贏得了回報，全處的養路工都從內心感受到了鶴大大家庭的溫暖，他們工作起來特別心齊、氣順。308省道的養路工自發地在沿線栽花種草，并義務看護，不要報酬。
全力以赴保公路通暢，為群眾安全出行提供一條高質量的服務型公路。鶴大公路屬南北走向，一遇暴風雪，很容易造成雪阻。為此，他們對公路的防災、防汛、抗暴風雪襲擊做到有準備、有部署、有強有力的防范措施。每年的冬季，都建立防雪保通預警機制，組織強有力的除雪保通隊伍，配備了大型現代化除雪設備和精干的機械操作手。近幾年來，每年鶴大公路都遭遇三至四次特大暴風雪的襲擊，尤其是去年12月至今年年初，鶴大公路全線相繼發生了幾場暴風雪，由于組織得力，共搶救被困車輛 5 200多臺，安扶被困群眾1500多人，清除雪方100多萬立方米，中央電視臺對此進行了報道。
解決養護設備增值保值問題，養護設備全部推向了市場。省交通廳幾年來先后為鶴大處投入了一大批除雪設備，這些設備是一年中有半年閑臵，為了實現設備保值、增值，他們確定了設備管理實施“市場化運作、公司化管理”的全新模式，將全處大中型養護、除雪設備從管理處實施剝離，由鶴大運通運輸公司經營管理，也就是說，整個公路路面養護、設施維修、冬季除雪保通、公路美化綠化等項工作都由這個公司經營，管理處實行宏觀調控和指揮調度，養護完全走向了市場化。由于建立了市場化的運作機制，“斷奶”以后的運通公司為生存千方百計提高誠信意識，提高服務質量，提高競爭力。在去今兩年的“除雪保通”會戰中，改革后的養護、設備體制顯現了生機與活力。
憑真功抓路政
按照交通部、省交通廳構建和諧交通的要求，鶴大處在路政執法上著重抓了四項工作。
一是注重宣傳廣泛性、實效性。過去，由于《中華人民共和國公路法》等法律法規宣傳不到位，一些司乘人員和群眾往往在對車輛收費標準、路產損失處罰上不理 6 解、不支持，存在逆反心理，因而引發了一些矛盾沖突和糾紛。為此，他們把認真學習、廣泛宣傳、深入貫徹《中華人民共和國公路法》和交通部等七部委《關于在全國開展超限超載治理工作的實施方案》作為首要任務，組織路政執法人員深入沿線市縣、村屯、學校、廠礦、車隊開展公路交通法制和治超宣傳360人次，召開座談會14次，出動宣傳車200多臺次，舉辦各類法制講座20多次，印刷和散發治超宣傳單及資料12萬份。在牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等地市電視臺開辟治超宣傳專題;在各報社及我處的《鶴大周報》開辟了治超專欄。
二是培訓執法和治超人員，提高執法能力和水平。根據路政執法管理的工作性質，制定了嚴格的用人標準，在調整和補充執法人員時，注重把那些政治素質高、業務能力強、作風正派的人員選進執法隊伍，這是減少同司乘人員和群眾糾紛的首要條件。因為，執法人員素質不高、業務不精，執法就會偏離軌道，這樣就會使矛盾不斷激化，最終釀成大禍。所以，素質培訓是首要任務。幾年來，全處有500 多人參加了省交通廳執法人員和治超業務培訓班，有226人次執法人員接受了各級執法部門的正規化培訓和資格考試，使執法隊伍素質不斷提高。
三是規范執法，嚴明執法紀律。鶴大處加強執法隊伍 7 規范化建設，通過明確執法主體、明確執法范圍、明確執法責任、明確執法程序、明確執法監督檢查措施和考評獎勵辦法，全面推行行政執法責任制，全面規范和完善路政管理的執法行為、執法程序和執法手段。他們依據《中華人民共和國公路法》，修訂完善了《路政執法人員工作記分制度》、《鶴大高等級公路管理處行政執法責任制》、《鶴大高等級公路管理處治超人員管理辦法》、《鶴大處治理超限超載工作責任狀》等規章制度，做到處罰依據準確，執法文書規范，執法力度到位。
四是建立上下聯動的鏈條機制，形成治超強勢。他們建立了治超工作的處、站領導包保責任制和責任追究制，管理處由一名副處長專職抓治超，每站配備了一名專職治超副站長，一級檢測站配備了24名專職治超人員。配齊了各種檢測設備，每站設立了檢測、休息、服務等工作區。層層簽訂了治超廉潔責任狀，克服了治超人員消極厭戰思想，治超工作取得了一定的成果。截止到今年6月末，全處共檢測貨運車輛63,247臺，其中超限車輛9,023臺，超限貨物28,247.77噸，卸貨27,032.05噸。
撰文
朱寶君 攝影