物流車隊安全管理制度范文第1篇
公司車隊管理制度
第一章
總
則
第一條
為了加強公司各種機動車輛管理，確保行車安全，提高辦事效率，減少經費開支，特制定本辦法。
第二條
本制度適用于公司現有車輛。
第二章
車輛使用范圍
第一條
使用范圍
1、公司員工在本地或短途外出開會、業務需要、出差迎送。
2、接送公司賓客和來公司辦事人員。
3、其他緊急和特殊用車。
第三章
車輛使用程序
第一條
車輛使用實行預申請制度;任何部門用車，必須提前一天下班前，向行政部經理申報，按序安排派車。每次派車需經部門經理同意，填寫釘釘用車申請表，車隊隊長許可，行政經理審批，按申請表內容填寫派車單(必須寫明去向、事由)，然后由行政部安排，司機并做派車備案后，方可派車。
1、除公司財務部取現金外，其余部門外出、須持外出登記及車票、行政部報銷公共交通費用。(特殊事項除外)
報銷流程：加班至晚上9點之前報銷公共交通費用，晚上9點以后獲批的加班可報銷乘出租車費用，票據備注時間、地點、事由。
2、駕駛員必須服從車隊長的管理，聽從調派，在沒有接到派車
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單之前，駕駛員應在車隊辦公室待命，嚴禁駕駛員接受任何無派車單的出車任務。若有特殊情況，須有行政部負責人的電話通知。駕駛員若無派遣通知出車，按私自出車對待，由此產生的一切后果由駕駛員個人承擔。
3、如果外出計劃有變化時，外出人員應第一時間通知車隊隊長做車輛調整。
第二條
駕駛員按照派車指令、行車路線和目的地行車。司機因公出車發生的過路費、停車費、先由隨車人員簽字，再交行政部報銷，每次報銷的單據必須填寫當次出車的時間、地點、事由。
第四章
車輛管理
第一條
公司所有車輛均由公司車隊統一管理調派，車輛駕駛員為車輛安全第一責任人。
第二條
公司所有車輛均建立車輛檔案，須填寫車輛登記表。駕駛員如實填寫用車里程。車輛加油用公司油卡，特殊情況需現金加油需電話請示領導，并保留加油票，否則不予報銷。
第三條
公司所有車輛實行專人保養責任制。駕駛員發現無力排除的故障，應及時報告車隊長，車輛不得帶病出車。嚴禁將車交由無證人員或其它證件不符人員駕駛。
第四條
公司車輛由公司車隊統一計劃使用，各部門和駕駛員應顧全大局，聽從指揮、調度，必須保持手機通訊暢通。
第五條
公司車輛必須按規定停放在指定地點，一般不允許在
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外過夜。
第六條
公司車輛發生過戶時，需提前報車隊審核，總經理審批，否則由當事人承擔全部責任。
第七條 車輛管理要求
1、下班后車輛須按規定停放到指定地點，不得擅自公車私用。凡酒后開車或私自出車肇事的，除賠償由此造成的全部經濟損失外，個人醫療、護理等費用自理。
2、公司車輛：周日休息的員工，不得私自用車。特殊情況請示行政部主管或公司領導同意后，方可用車。
第八條 保險維修年檢
1、車輛保險應于保險到期前15個工作日購買，以免發生過保行為。
2、車輛日常保養維修，由司機報備車隊隊長，方可進行維保。
3、車輛年檢應于車輛行駛證當月進行年檢，以上出現過期誤檢、過保行為由車隊隊長負全部責任。
第五章
駕駛員管理 第一節
目的
第一條
為杜絕和減少企業車輛安全事故，保障企業財產和人員的安全，不斷提高員工安全運營的自覺性，發揮其積極性，防止和糾正違法違規行為，規范勞動紀律，以維護公司正常生產運營和工作秩序，特制定本辦法。
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第二節
安全守則
第二條
駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，有良好的職業道德，嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關有效證件。駕車時不準閑談、吸煙、吃零食，不準穿拖鞋駕駛車輛，嚴禁酒后駕車。做到安全、節約、高效、快捷。
第三條
凡屬企業車輛必須每次出車進行一次車輛安全檢查，確保制動、轉向、燈光、信號良好。
第四條
駕駛員對車輛要做到“三勤”即，勤檢查、勤保養、勤擦洗，平時做到車容整潔，車內整潔。
第五條
駕駛員確保良好的休息、足夠的睡眠，以充沛的精力和體力保證安全行車，要衣著整潔、禮貌待人。
第六條
駕駛員在工作中注意保密，不得傳播乘車人講話內容，不該聽的不聽，不該看的不看，不該說的不說，不散播消息，保守機密，守口如瓶。
第七條
駕駛員未經允許不得私自將駕駛車輛借給他人使用，發生任何意外情況由轉借人和駕駛人承擔全責。
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物流車隊安全管理制度范文第2篇
二、 全體駕駛人員必須隨叫隨到。不得不接電話或不接受出車任務;
三、 需要用車時，必須有真實的工作任務，不得謊報工作任務借車用車，可以不用車的盡量不要申請用車。所有用車必須通過葉隊長的批準方準予用車;
四、 全體駕駛人員不得公車私用，不得在行車過程中將車輛交于他人駕駛;
五、 駕駛人員需遵守交通規章制度安全行車，行駛中的違章處罰由駕駛人承擔;
六、 所有用車人員用車完畢后必須將車輛停放回指定停車處，主動清潔車輛;并將車鑰匙上交至葉隊長處;
七、 所有車輛加油費、停車費、過路費等費用必須經葉隊長簽
字認可后方可報銷;
八、 所有車輛維修必須上報葉隊長，經葉隊長批準后方可進行
車輛維修;
物流車隊安全管理制度范文第3篇
管理人員業務嫻熟、綜合素質高；駕駛員經驗豐富、技術過硬、身體健康；乘務主動服務，熱情周到，無怨無悔；車輛結構優良新潮，調度科學合理，排放環保綠色。冀望奧運服務的高標準，能成為今后一段時期道路運輸業的努力方向，冀望行業能續寫奧運保障輝煌，為又快又好地構建新時期的道路運輸業增磚添瓦。
最近，住在羅馬花園的岳先生每天清晨走出小區南門，都能和前擋風玻璃貼著“奧運保障車隊”標志的兩輛大客車相遇，客車里面坐滿奧運會志愿者。他出門時間固定在8：30，而車側標有“呼運集團”、“鄂爾多斯運輸集團”的兩輛大客也準時和他相遇。
岳先生不知道的是，這兩輛大客就是內蒙古派往北京負責對外經貿大學志愿者的通勤保障車隊的車輛，他們的車隊將持續服務奧運45天。近期，北京天氣炎熱，下午出車時，車內溫度時常高達48度，但車隊成員頂住困難，力爭早出晚歸不誤工。
山東交運、虎躍快客、合肥旅汽、晉龍捷泰、連云港客運……一輛輛貼有道路運輸企業名稱的高級豪華大巴，組成一支總數836輛的奧運志愿者通勤保障車隊，帶著各省道路運輸業的濃濃情意，在奧運會賽會志愿者交通服務工作小組的統一調度下，奔走在首都的寬闊大道，服務于北京60多所高校的4萬多名奧運志愿者的接送，將為盛會注入新鮮的道路運輸元素。
此前，為了做好奧運交通保障工作，全國交通運輸行業行動一盤棋，在開辟奧運快速通道、組織奧運轉場協調、加強奧運交通安全保障等方面做出了不懈的努力，同時，原來經過北京的貨車通過開辟的專用貨運通道繞行分流，進京的客運班車紛紛進行尾氣改造。
“由于大地震，交通運輸部不要求我省提供車隊，但是四川省政府以及行業強烈要求，奧運百年一遇，我們也多次向部里匯報要求參與，做一點微薄的貢獻，以此來展示四川是堅強的，以此來回報全國人民對四川的關心，以此展示四川重建家園的決心?！彼拇ㄜ囮牬砑拥馗嬖V記者。四川奧運保障車隊一共有20輛，第一批到位7臺車，7月31日又到位13臺。
截至8月5日記者發稿，從21省79家運輸企業抽調出的奧運志愿者通勤車隊抵京，駕駛、維修和管理人員共計1173名；外省市進京需進行尾氣排放改造的2610輛省際客運班車已完成改造1892輛，更新車輛697輛，責令退出21輛。
這一次，道路運輸服務與盛會之間的關系那樣密切，在奧運大舞臺上，運輸業要登場扮演重要角色，運輸保障能讓火炬暢通傳遞，運輸保障能讓志愿者如期到位，運輸保障能讓運動員快速轉場，運輸保障能讓奧運物品流轉迅速，運輸保障能讓觀眾順利看到比賽。
某種程度上，盛會期間的道路運輸業甚至要代表一個國家、一個城市、一個行業的形象，他們滿懷壯志，要在短短幾十天時間里實踐“奧運因我更精彩，我為交通添光彩”，演繹出一段屬于自己的奧運傳奇。
“讓志愿者笑容更燦爛”
“志愿者的微笑是奧運最好的名片，通勤運輸保障車隊要通過熱情周到的服務，讓志愿者的笑容更燦爛?！苯煌ㄟ\輸部副部長馮正霖在一次與車隊管理人員的座談中強調。
奧運會學生志愿者是與需要服務的人員進行直接接觸的隊伍，而奧運車隊主要承擔運送志愿者的任務，是間接的志愿者。良好的車隊服務將有助于志愿者們笑容的綻放，從而實現“微笑奧運”的目標。
據了解，道路運輸業在北京奧運組織主要承擔了四項任務：一是火炬傳遞的車隊保障，二是長途汽車進京的尾氣排放的改造，三是奧運志愿者通勤運輸保障，四是所有貨車繞行北京的保障工作和運輸保障。
馮正霖一再重申，奧運會志愿者通勤保障車隊的工作是目前交通行業最重要最核心的任務。
目前為首都志愿者服務的通行班車總共192條路線，涉及到64個學校和23個比賽場館，16個非正式比賽場所和6個交通場站。交通行業各個單位都將這一任務作為重點來抓，受到所服務學校的如潮好評。
一只敢打硬仗的隊伍
從7月5日山東奧運保障車隊最早抵京算起，奧運保障車隊在京服務了1個多月，塑造了一個能吃苦能打硬仗的隊伍形象，同時在運輸保障工作中涌現出許多感人的事跡。
山東車隊代表、山東省運管局副局長牛軍說，山東交運集團組建了包括70輛大客車和85名駕駛員的保障車隊，進京以后主要從四方面來抓服務。一是管理，在搞好車隊建設的基礎上，按所服務的五所大學，分別建立了五個分隊，運營調度、安全運輸、車輛技術責任到人，開通了寬帶服務和GPS定位系統和實施奧運視屏監控銜接等技術。
“我們還被北京市交通信息中心評為交通信息的導航單位，所有的進京車輛都安裝了信息導航設備?！迸＼娮院赖卣f。
湖南省奧運保障車隊由湖南運管局局長譚衡鳴親自帶隊，湖南的任務是客貨并舉，貨運是奧運開幕式閉幕式燃放的煙花危險品，運送過程要求一級戰備，全副武裝押運，一路不停直抵北京。目前四批煙花已有兩批到位。在客運方面，他表示“奧運任務未完領導不走”，他將自己的局重點科室搬到北京，各科室實行值班制，奧運會期間廳長還要坐鎮指揮。
寧夏天豹汽車運輸公司黨委書記范勇表示，從7月7日起，他們開始投入工作，主要負責北京外國語大學3000多名奧運志愿者在11個場點的接送任務。范勇說，由于車隊司機常年從事長途運營，剛開始的時候不習慣市內交通行駛，但是司機們抓緊“補課”，已經基本熟悉北京的交通路線。
寧夏車隊入住的北外博士生樓未裝空調，生活條件有些艱苦，但隊員沒有任何抱怨。寧夏車隊承擔著接送志愿者往返順義奧林匹克水上公園的任務，該中心距離北京外國語大學50多公里，往返接送工作需要早提前、晚延后。
近期，國際奧委會工作人員、外國志愿者和外國代表團陸續到來，車隊接送奧運志愿者的通勤運輸保障任務逐步進入高峰期。
甘肅車隊的隴運快客公司副總陳德全說，隴運快客共有5輛車、7名司機被選入保障車隊，負責接送外交學院的志愿者往返北京飯店和奧運村兩個場點，行程分別約為18公里和26公里?，F在，車隊每天6時發車，最晚23時才結束工作，車隊一天要往返7次左右。
為北航服務的山東車隊，其中機場服務的車輛每天早上5點發車才能保障正常營運，晚上22點鐘甚至更晚才能返回，每天往返機場至少2到3次，近期還將增加夜班車輛，這樣每天往返機場4次，運輸量很大。但是大家毫無怨言地主動熱情服務。
為北京第二外國語大學服務的河北車隊，甚至要求記住要載送的志愿者的相貌，有效地防止了非志愿者混入，保證了志愿者隊伍的秩序和安全。為北京工程學院服務的河南車隊，每天清掃車輛、噴灑空氣清新劑，保障車內良好的環境。
而北京市各相關單位為迎接各省市運輸保障車隊也做了充分準備，成立了由北京市運管局牽頭的志愿者交通保障服務工作小組，制定了16個服務保障的工作方案。為保障車輛故障得到及時的搶修，北京市道路運輸管理局還提供了維修保障手冊，組織了搶修隊伍。
“設備好才能服務好”
有關人士告訴記者，被征用客車的標準相當嚴格，排放必須達到國Ⅳ標準；必須是2006年6月1日后投入運營；車內要配備空調、可調座椅、行李艙、車載電視等；必須安裝行車記錄儀和GPS衛星定位系統，以便指揮中心隨時調度。
記者在奧運村周圍經?？吹饺缦乱恍┬吞柕能囕v：宇通神行劍ZK6127H、青年JNP6120LE、蘇金龍海格KLQ610QE3、恒通威龍都市CKZ6127HN3、江淮HFC6118H1。
山東交運集團此次購買的青年旅游線系列車長12米，是專為旅游及區間運輸而開發的國內高檔旅游車。該車型采用全承載車身技術，尼奧普蘭世界專利的獨立懸掛前橋及A字梁后橋結構，使該車同時具備了高安全性和平穩舒適性。
北京公交、杭州長運、浙江外事、福建中旅等15家運輸企業共采購了包括公交車和旅游客車在內的1600余輛青年客車。奧運會期間，T1、T2、T3三條線路將全部使用青年客車來接送各國運動員、教練員和裁判員。
而山東交運集團訂購的20輛神行劍，則集各項先進技術于一身——車身設計、內飾細節、發動機性能、懸架性能。神行劍引人矚目的是采用了宇通博士后工作站獨創的最新研究成果“NVH靜音技術”，使車內噪聲降低了3至4分貝。
宇通服務車輛還可以在北京首汽、北京公交、北汽集團、北京巴士、北京新月聯合見到，涵蓋ZK6128HG、ZK6127H、ZK6120H、ZK6118HGE等車型，共計2600輛左右。
作為北京奧運會用車指定制造商之一，恒通客車成立了以總經理鄧平為組長的奧運車生產領導小組。全體員工保質保量完成了奧運車20輛，主要作為通勤班車運送奧運會志愿者、信息專員往返于北京金寶街、崇文區、中關村、玉蜓橋等地段。
安保不同于一般運輸
“務必要從細節抓起，提供一流的奧運交通服務保障?！瘪T正霖反復強調。所謂“從細節抓起”，就是各項工作要從車隊人員、機務管理、設備車輛、管理保障四個方面著手。
馮正霖說，奧運會是全世界的體育盛會，為奧運會提供交通保障，不同于一般的道路運輸工作。保障車隊的工作質量與效率、服務意識與管理水平、安全準點運行與特殊時限要求等能否達到奧組委要求的預期目標，將直接關系到奧運會成功舉辦的大局，事關國家的形象，事關交通行業的形象。因此，必須從國家利益的高度來認識做好交通保障工作的重要性。
他要求各個在京保障車隊必須做到：首先是加強組織領導，積極配合賽會志愿者交通服務工作小組和各北京高校交通服務保障小組工作。加強對駕駛人員和服務人員的督促檢查，熟悉工作流程，細化工作要求；加強與有關方面的聯系和協調，完善應急預案，及時有效地處置各種突發事件。
再則，提高防范意識，確保運輸安全?！捌桨矈W運是奧運會取得成功的最大標志?！瘪T正霖說。他要求所有駕駛和服務人員嚴格執行各項安全管理制度，避免各類安全事故的發生。增強反恐意識，發現異常情況時及時向有關部門報告和處置。
在貨運保障方面，落實肉、蛋、菜、奶等“綠色通道”車輛的通行工作。同時，針對黃標車停駛和單雙號限行帶來的影響，制訂了貨運保障方案。組建了由178戶專業運輸企業、4273輛車組成的城市保障道路貨運“綠色車隊”，建立了道路貨運場站及主要農產品貨運市場情況動態監測機制。
在“平安奧運”工作體系中，北京交通主管部門加強公交安全防范，在地鐵全網和11個省際長途客運站設立了安檢系統，奧運期間對地鐵乘客和省際長途進京旅客實施安檢，地面公交建立了安全巡查小分隊。組建了5000余人的交通應急搶險救援保障隊伍，并配備客貨運輸搶險車輛600余輛、專用搶險設備600余臺套。
北京每天的進出境貨車很多。為此，交通運輸部制定了進京貨車繞行方案。
其中，京津冀區域內強制性分流方案為：從西北方向進京的貨車從河北張家口開始分流繞行；從東北方向進京的貨車從河北承德開始分流繞行；繞行車輛進入天津的車輛，可根據目的地合理選擇高速公路或普通國省干線路行駛。華北地區遠程引導性分流路線方案為：對山西、內蒙、遼寧等省份進入北京地區的跨區域長途貨車，提前分流，盡可能避免進入張家口和承德地區，以緩解112國道通行壓力。
綠色運輸服務奧運
為實現綠色理念，媒體村、奧運村內全部啟用純電動大客車、奧林匹克中心區的媒體環線專車也將實現純電動。此次進駐奧運中心區奧運村的大客車由55輛純電動車組成，其中50輛由北京公交集團提供，另外5輛是中通免費支援的純電動豪華旅游車。
北京奧組委交通部部長于春全表示，奧運會舉行期間，奧組委將在北京地區開辟170余條奧運專線，在機場、駐地、場館間運行。同時提供各種車輛7000輛為賽會服務，這其中為國際奧委會大家庭、各國奧委會官員和國際各單項體育組織服務的小轎車約3200輛，為運動員、媒體和技術官員服務的大型客車約1660輛。
其中的1660輛大客車全部是由北京公交家團、首汽集團、北汽集團、北京巴士和北京八方達等運輸企業提供。
這些都可以稱之為“奧運客車”。2007年至今，北京公交集團報廢老舊客車2500輛，新購置5000多輛新型環保公交車。這些新增車輛達到了國Ⅳ排放標準。截至今年6月，北京賽時車輛用于常規公交線路的將達1.8萬輛，奧運專線客車1500輛，T4媒體班車1305輛，開閉幕式等比賽場館演練人員用車670輛。
配備有經過奧組委嚴格培訓的駕駛員共有1.5萬多人，這個數量基本是按照“三班倒”的時間來配置，緊急時刻能夠實現人停車不停。場站內外維修點共有60多個，其中小轎車的維修點有50多個，大客車的維修點11個。據工作人員透露，車輛在運行中一旦出現故障，救援隊伍將在5分鐘內到達現場。
油品供應是奧運車輛的另一個重要問題，對此，24家由中石化提供的定點加油站將全程提供優質油品。據介紹，全北京共有500家為奧運車輛服務的加油點，并有專門通道保證這些車輛的優先供油。
附文1：青島公交：告別“黑尾巴”
“發展無障礙公交車，不僅是保障殘奧帆賽的要求，也是青島殘疾市民的需要?！鼻鄭u市運管局城市公交客運管理處的一位負責人說。
2007年至2008年初，青島市交通部門共投資2.93億元，完成更新764輛公交車，今年再投資17797.2萬元，更新歐Ⅲ排放公交車502輛，目前已經更新到位。路經奧帆基地公交線路的24輛車已于4月30日更新完畢，224路線的27輛燃氣車全部進行整修。今年更新計劃完成后，歐Ⅲ以上排放標準的中高檔公交車已占全市公交車總數的53%，沿海及市區主要道路運行的公交車全部達到歐Ⅲ排放標準。青島市區公交車“冒黑煙”問題得到妥善解決。
附文2：沈陽出租：聯成安保信息網
沈陽出租車市場辦公室主任姚明介紹說，奧運期間，沈陽充分發揮出租車行業流動性強，從業人員多等優勢，建立一個反應迅速的覆蓋全市所有出租車從業人員的奧運安保和反恐信息通訊網絡。
他們聘請公安系統的專家對全市的出租車從業人員進行了反恐系列講座，編制《出租車行業奧運安保和反恐緊急事件處理應急手冊》，內容涵蓋了緊急事件的處理辦法、聯系電話、區間地圖等，人手一份。還重點選派了2000名行業骨干力量作為安全聯防員，建立信息上報制度。
為應對突發事件，沈陽以六大品牌出租車公司為主，在全行業中抽調骨干力量，組建了出租車行業安全保障應急車隊，并和車主簽訂《安全應急車輛保證書》。應急車隊實行分級管理，統一調度。
物流車隊安全管理制度范文第4篇
2015年08月01日
目錄
一、 安全教育與培訓制度.......................................................3
二、 車輛管理制度…………………………………………...3
三、 駕駛員管理制度…………………………………….......3
四、行車安全檔案管理制度…………………………………...4
五、行車安全監督檢查制度……………………………………5
六、事故統計報告制度…………………………………………5
七、安全生產責任制度…………………………………………6
八、安全生產業務操作規程……………………………………7
2
一、安全教育與培訓制度
(一)、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
(二)、運營組要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經驗，不斷增強安全防范意識。
(三)、公司要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
(四)、駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責人要嚴格考勤。
(五)、對各類培訓教育要做好記錄，以便備查。
二、車輛管理制度
(一)、將每輛車的信息登記在冊。
(二)、定期做車輛的維修：
1、車輛的原則。車輛維護應貫徹“預防為主、強制維護”的原則。保持車容整潔，裝備完好、及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
2、車輛維護的方式。車輛維護作業，包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等，除主要總成發生故障必須解體時，不得對其進行解體。
3、車輛維護的類別及作業范圍。車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。維護主要作業范圍如下： 日常維護：是日常性作業，由駕駛員負責執行。其作業中心內容是清潔、補給安全檢視。
(三)、二級維護：由專業維修工負責執行。以檢查、調整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。
(四)、季節性維護可結合定期維護進行。
車輛二級維護前進行的檢測診斷和技術評定，根據結果，確定附加作業或小修項目，結合二級維護一并進行。
(五)、強制維護。車輛的維護必須遵照交通運輸管理部門規定的行駛里程或間隔時間、按期強制執行。各級維護作業項目和周期的規定，必須根據車輛結構性能、使用條件、故障規律、、配件質量及經濟效果等情況結合考慮。
三、駕駛員管理制度
(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。
(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照;
3
2、年齡不超過60周歲;
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證;
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合
格。
(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨
主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經費等)。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
四、行車安全檔案管理制度
(一)、駕駛員檔案設置一人一檔(內含駕駛員檔案本一本、檔案袋一個)，檔案管理人員要嚴格按照公司車輛駕駛員檔案管理要求，及時、正確、認真、如實填寫檔案資料，不得虛報、瞞報、錯誤填寫。
(二)、駕駛員檔案的使用目的，建立車輛駕駛員檔案的目的在于取得駕駛員的招聘、培訓、管理、使用的主動權，正確真實的掌握駕駛員日常動態及操作技能，合理運用科學管理手段，確保生產安全。同時，也是考核基層駕駛員管理工作的依據。
(三)、駕駛員檔案的使用說明
1、駕駛員檔案是由系統的記錄駕駛員自報名、應聘、培訓及投入使用起，至駕駛員離開本公司(不含內部調動)為止的整個過程。
2、結合本公司的實際情況，有針對性地填寫駕駛員檔案資料，公司安全員必須要認真、如實地做好駕駛員資料的填寫工作;公司在做好駕駛員基礎檔案資料建設的同時，也要掌握駕駛員日常安全生產的第一手資料，對不符合公司要求的駕駛員，要及時予以辭退。
3、駕駛員求職審批表是記錄駕駛員的相關資料(如駕駛員的基本特征、家庭背景、工作簡歷等)，為公司招聘、培訓、使用、管理上提供科學、準確地依據。
4、駕駛員招聘、培訓考試表是記錄駕駛員從招聘、培訓至上崗的全過程，通過基礎操作的考核，準確地反映駕駛員的基本技能、特點、駕駛作風等情況。
5、安全行車責任書是在駕駛員上崗前簽訂的，目的是是廣大駕駛員明確自己的崗位職責。
6、安全行車記錄表主要記錄駕駛員在日常工作中的安全行駛里程、累計里
4 程等，目的在于考核駕駛員的工作積極性、安全駕駛情況等。
7、表揚、獎勵情況記錄表及違章、投訴記錄表是記錄駕駛員在日常工作中工作表現的差異而獲得的表揚、獎勵或批評、處罰等情況，目的在于準確地掌握駕駛員的工作作風、駕駛技能，為安全生產管理提供準確地依據。
8、交通事故記錄表是記錄駕駛員在職期間發生交通事故的資料，目的在于考核駕駛員的駕駛技術水平及駕駛作風，杜絕事故苗頭，確保安全行車。
9、駕駛證、從業資格證在年審結束后要及時復印存檔，保證駕駛員證件的合法性、有效性。
10、駕駛員檔案資料的保存期為駕駛員在職期間的整個過程，即以駕駛員招聘、培訓、錄用至離開本公司為止。
五、行車安全監督檢查制度
(一)、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。
(二)、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及修復后方可出車。
(三)、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
(四)、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件，所有車輛必須認真注意保養，保證不缺油、不缺水、不缺備用機件和工具，保持車輛干凈。
(五)、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程，驗收合格后方可開車。
(六)、檢查消防設施是否安全有效。
(七)、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
六、事故統計報告制度
(一)、應急救援堅持“以人為本”、“關愛生命”的原則，當發生道路交通事故嚴重違章事故苗子事故隱患，必須及時向公司報告。以最快的速度、最大的效能，有序地實施救援，最大限度減少人員傷亡和財產損失，把事故危害降到最低點，維護周邊地區的安全和社會穩定。
(二)、公司接報后應立即啟動《緊急報告程序》上報上級主管部門。
1、緊急報告程序;公司在接到事幫報告后1小時內(依基層部門接到報告時計算)，按《道路運輸業行車事幫快報》內容填寫后，向上級主管部門報告，事幫報告后，應盡快了解詳情，在5小時內補報或續報，事幫初步原因要在8小時內續報上級主管部門。發生事故后，在死亡(失碂)人數不明的情況下，一律按緊急事程序報告，待事故傷亡人數確認后再補報或續報。
2、事故報告統一使用交通部《道路運輸行業行車事故快報》格式，按照事幫報告程序，由事故報告單位負責填寫，報告的具體內容： (1)、事故發生的時間、天氣情況; (2)、車輛牌號、車型、梳定人(噸)數、實載人(噸)數; (3)、事故發生的地點、道路類別(高速、國道、省道、縣鄉道)、運行線路、線路類別、始發站點、車站等級; (4)、發生事幫的車輛單(全稱)、企業資質等級;
(5)、駕駛員(姓名)、從業資格類別及證號; (6)、人員傷亡、失蹤人數、初步估算直接經濟損失情況; (7)、事故概況; (8)、事故原因、責任分析的初步判斷; (9)、報告人姓名;聯系電話、報告日期; (10)、報告單位蓋章。
(三)、發生重特大交通事故，必須成立以總經理為首的事故處理小組。
(四)、對車輛所發生的交通違章，交通事故，必須做好及時上報、調查、分析、登記入檔。
行車事故統計由公司主管人統計填報，填報說明如下：
1、上報事故是指一般及其以上事故。
2、當月未能認定事故責任的，在統計時，對已掌握的事故次數、傷亡人安徽情況，應列入當月統計報表范圍，并在當月報表 中加以說明。事故責任認定后，再計入次月責任折合，按責任折合數據作相應調整及說明。
3、報告期內無上報事故的，也應填報統計報表，累計計算相關數據，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。
4、填報統計報表時應注意：填表人的簽名、安全部門負責人在“統計負責人”上簽名、單位領導的簽名、填報日期、加蓋填報單位公章。
(五)、按“三不放過”的原則，對駕駛員進行交通安全教育，制定有效防范措施，堅決杜絕同樣的事故再次發生。
(六)、發生交通事幫后，肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現場
(七)、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場協助處理。對重大事故還要會同公司其他負責人做好善后工作。
(八)、肇事駕駛員在處理事故現場后在四十八小時內應寫出書面檢查報送公司相關負責人。
(九)、對肇事駕駛員應根據其事故性質、責任和認識、表現，按照有關規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。 附：應急聯系電話 消防部門電話：119 醫療急救電話：120 公安交警電話：122
七、安全生產責任制度
(一)、認真貫徹執行"安全第
一、預防為主"的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生率。 (1)、總經理是本公司車輛安全生產的第一責任者，必須對本公司的車輛安全負全面領導責任。 (2)、為切實加強車車輛安全生產，公司成立安全生產領導小組(以下簡稱領導小組)，領導小組由總經理擔任組長，安全分管生產經理為副組長，設車輛安全員與GPS監控崗位，成員由各部門負責人組成。 (2)、領導小組負責對所有車輛安全管理和車輛人員定期進行績效考核，建立建全車輛安全生產獎懲制度，對車輛安全生產做出顯著成績的集體、個人給予表彰獎勵，對因玩忽職守、違反規章制度而造成事故的，根據事故性質、責任大小給予行政處分和經濟處罰，觸犯刑律者送交有
6 關部門處理。
(3)、車輛安全員負責結合公司實際，制定和不斷完善車輛安全管理規章制度，車輛安全管理目標及階段性車輛安全控制指標，量化分解，落實到人，并簽訂車輛安全生產目票責任書，對公司車輛安全情況實行階段性定量控制和考核，隨時抽查公司車輛的車輛安全運行情況，并充分運用GPS衛星定位系統等高科技管理手段，對車輛實施監控和動態管理，及時糾正違章行為。 (4)、駕駛員必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》 與公司的安全生產業務操作規程。
(二)、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
(三)、落實事故處理"四不放過"的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。
(四)、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好在配用。
(五)、對外來車輛配載人員一點要驗證車輛、駕駛人員等信息的真偽。
(六)、提供配載的信息要準確、及時;不得發布虛假信息。
(七)、貨運咨詢必須依據國家現行法規，提供資料可靠;
(八)、建立健全車輛安全管理信息系統，不斷完善、使用北斗衛星定位系統、語音轉彎提示器等車輛安全管理設備，不斷改善車輛安全生產條件，提高公司車輛安全管理技術水平。
八、安全生產業務操作規程
(一)、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅執行安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
(二)、對使用道路運輸駕駛人員要求做到"八不"。即："不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車"。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
(三)、不配載法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續后方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
(四)、保持車輛良好技術狀況，不配載自改裝營運車輛。
(五)、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
(六)、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
(七)、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
(八)、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。
(九)、貨物裝載要做到貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關好車門，不超寬、超
高、超重，保證運輸全過程安全
1、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。
2、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須高度注意個人安危下嚴密 , 綁扎牢固，關好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷
(十)、貨物運輸：
1、在運貨過程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保 貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發生散落或丟失的情況。
2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規或違章行駛發生交通事故，延誤交貨時間。
3、信息服務經營者因提供信息失誤造成車輛空駛、貨物延滯等經濟損失，按照約定承擔賠償責任。
(十一)、貨物卸載
1、當到達貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置或聽從接貨人的 安排。
2、當車輛停穩熄火后方可卸貨。
3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。
4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。
(十二)、安全生產投入有效實施制度
1、認真貫徹執行國家規定有關安全生產法律、法規和公司有關安全工作 的各項規章制度，在公司領導下開展工作。
2、做好安全行車的宣傳教育工作，及時表彰安全先進、遵章守紀的先進駕駛員，總結推廣安全貨物配載規定。
3、經常檢查使用車輛主要部件和駕駛員思想動態。
4、做好駕駛員思想工作，掌握駕駛員的思想技術狀況，關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難，保持穩定，確保安全行車。
(十二)、代辦業務時，小批量的零星貨物要填寫貨物運單，大宗貨物和長期固定貨源要與貨主簽訂運輸合同，明確各方權利、義務。
上海XX國際物流有限公司
2015年08月01日
物流車隊安全管理制度范文第5篇
目 錄
第一章：總 則…………………………………………………………1 第二章：制度適用范圍…………………………………………………1 第三章：制度適用原則…………………………………………………1 第四章：安全生產管理機構……………………………………………2 第五章：安全管理部門及管理人員崗位職責…………………………3 第十一條：公司安委會職責……………………………………………3 第十二條：總經理安全管理職責………………………………………3 第十三條：副總經理安全管理職責……………………………………4 第十四條：公司安全技術部部長(科長)職責………………………6 第十五條：分公司安全責任人(經理)安全工作職責………………7 第十六條、分公司安技科長安全工作職責……………………………8 第十七條：安全員崗位職責……………………………………………9 第十八條：車隊長崗位職責……………………………………………11 第十九條：駕駛員安全崗位職責………………………………………11 第二十條：財務部安全管理工作職責…………………………………13 第二十一條：修理廠(車間)安全管理職責…………………………13 第二十二條：經營副總經理安全職責…………………………………14 第二十三條;經營科長(業務員)安全工作職責……………………14 第二十四條：人事、統計副總經理安全職責…………………………14 第二十五條：辦公室人員安全職責……………………………………16 第二十六條：經濟責任人(車主)安全職責……………………………16
1 第六章：安全工作例會制度……………………………………………17 第二十七條：安全生產管理委會例會制度……………………………17 第二十八條：分公司安全領導小組會議制度…………………………18 第二十九條：安全生產日常例會及駕駛員學習制度…………………18 第三十條：事故分析制度………………………………………………19 第七章：安全生產管理制度……………………………………………20 第三十一條：安全生產目標管理及考核制度…………………………20 第三十二條：安全教育、培訓制度……………………………………21 第三十三條：行車安全管理檔案制度…………………………………21 第三十四條：安全生產值日制度………………………………………23 第三十五條：車輛管理制度……………………………………………23 第三十六條：營運車輛二級維護制度…………………………………24 第三十七條：愛車例保制度……………………………………………25 第三十八條：城際專線長途安全管理…………………………………26 第三十九條：中途休息站管理制度……………………………………27 第四十條：直達快班安全管理…………………………………………30 第四十一條：專線班車包車管理制度…………………………………31 第四十二條：駕駛員聘用、管理制度…………………………………31 第四十三條：客運服務人員安全管理制度……………………………34 第四十四條：快件受理業務安全管理制度……………………………35 第四十五條：旅游“黃金周”安全管理制度…………………………36 第四十六條：雨季、暑季行車安全管理制度…………………………37 第四十七條：安全生產檢查制度………………………………………39 第四十八條：機動車輛購買保險制度…………………………………42
1 第四十九條：安全資金保障制度………………………………………43 第五十條：消防安全管理制度…………………………………………43 第五十一條：重大安全隱患監控制度…………………………………44 第五十二條：禁止車輛超速、超載運行管理制度……………………45 第五十三條：生產安全事故報告、統計制度…………………………46 第五十四條：交通事故分類、責任的劃分及計算方法………………48 第五十五條：交通事故處罰制度………………………………………51 第五十六條：非交通事故處理規定……………………………………54 第五十七條：管理責任追究制度………………………………………56 第五十八條：道路運輸突發事件應急救援預案………………………58 第五十九條：營運客車駕駛員違章、違法舉報管理制度……………62 第六十條：安全生產獎懲制度…………………………………………63 第八章：附 則…………………………………………………………68 附件一：駕駛員“十堅持”“九不準” ………………………………69 附件二：中華人民共和國道路交通安全法 …………………………70 附件三：中華人民共和國道路交通安全法實施條例 ………………93 附件四：中華人民共和國道路運輸條例……………………………116 附件五：廣西壯族自治區道路運輸管理條例………………………129 附件六：交通行政處罰程序規定……………………………………136 附件七：道路交通事故處理程序規定………………………………144 附件八：交通行政許可實施程序規定………………………………153 附件九：道路旅客運輸及客運站管理規定…………………………159 附件十：道路運輸從業人員管理規定………………………………179 附件十一：交通標志…………………………………………………192
第一章：總 則
第一條：安全工作“責任重于泰山”，為加強汽車運輸安全生產管理，保證人民生命財產安全及企業效益，貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》，自始至終地堅持“安全第
一、預防為主”的安全管理方針，隨著公司經營機制的轉變，結合公司的實際情況，在堅持安全、生產兩手抓的同時，重點突出安全預防的重要性，強調責任落實、管理到位，切實搞好安全生產工作，實現公司安全管理一體化，特制定如下安全管理制度。
第二條：公司和各省、各地市、各縣分公司的安全生產管理工作必須堅持“安全第
一、預防為主”的方針，按照“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督、勞動者遵章守紀”的原則，落實“企業是安全生產的主體，企業法人代表負責制”，建立“管生產必須管安全、誰主管誰負責”的安全生產管理責任體制，認真做好安全生產管理工作。
第二章：制度適用范圍
第三條：本制度適用于公司及下屬各分公司。
第三章：制度適用原則
第四條：屬于工作程序、工作標準、操作規范、管理要求等性質的內容，必須嚴格按本制度相關規定執行，各經營公司不得另行出臺規定，確保公司安全管理的一體化。
第五條：屬于控制標準性質的內容，在不違反本制度各項原則和不突破本制度規定的標準的基礎上，各分公司可結合實際情況制定本單位的具體規定，報公司批準后執行。
第六條：本辦法由公司安全技術部門負責組織實施，各分公司安
1 全管理機構按管轄范圍行使職權并負責執行對駕駛員招聘、培訓、獎懲、晉升、鑒定、續訂勞動合同、崗位調動、運行安排、事故處理等工作。
第四章：公司安全生產管理機構
第七條：根據《中華人民共和國安全生產法》規定，公司設置安全生產委員會(以下簡稱安委會)，由各公司董事長(總經理)為第一責任人，分管副總經理為直接責任人，下屬各分公司為成員，下設公司安全技術部門，為安全生產監督管理常設機構;各分公司相應設立安全生產領導小組，設立安全管理專門機構，由主管安全副總經理和公司安全管理機構專門負責公司安全管理工作。
第八條：各級安全生產機構的組成和變動情況，應逐級上報備案。 第九條：安全生產委員會或安全生產領導小組是各級企業安全生產管理的最高管理機構，應根據有關部門的要求、企業的規模和安全管理工作實際需要而設立安全管理部門及專職安全管理人員。
第十條：以安全生產責任制為中心，建立和完善以安全管理體系、安全組織機構體系、規章制度體系和監督保障、信息反饋體系為重要內容的安全管理機制;安全管理必須明確到生產經營的各個環節，責任制必須明確到各個環節的各位責任人。公司安全技部負責人和各分公司安技科長(或管安全副經理)作為安全生產直接責任人，按分工授權直接負責行車安全工作。安全管理部門負責人和安管人員作為行車安全管理具體執行層，負責具體操作和執行責任。公司和各分公司經營班子成員作為安委會成員，是安全生產的綜合治理責任人。
第五章：安全管理部門及管理人員崗位職責
第十一條：公司安委會工作職責
1、貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道
1 路交通安全法》、《道路運輸管理條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》及有關法律、法規，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真執行上級有關安全生產的政策、條例、規定，制定本公司安全生產管理目標和考核制度。
2、定期召開安全生產會議，分析、研究安全生產情況和有關重大問題，并根據安全生產存在的問題制定有效措施，總結安全生產的成功經驗并加強推廣教育。
3、制定和落實公司安全工作目標計劃、安全管理制度、安全管理規范和獎懲措施，組織各分公司開展各項安全勞動競賽活動，建立年度安全生產管理目標和考核。
4、負責協調公司與各分公司實現安全生產的綜合治理，督促檢查安全生產各環節及安全生產制度的落實情況。
5、對各經營公司發生的交通事故，特別是重、特大交通事故嚴格按“四不放過”(即事故原因沒有查清楚不放過、當事人沒有受到教育不放過、整改措施沒有制定不放過、有關責任人沒有受到處理不放過)的原則，嚴肅認真地處理事故責任者。
6、負責審批公司所有車輛采購的選型、技術配置及安全技術件的選裝，指導、監督各經營公司的車輛保險及事故處理、理賠等。
第十二條：董事長(總經理)安全管理職責
1、董事長(總經理)是由董事會授權主持日常工作的高級管理人員，是企業安全生產主要責任人，對企業安全生產負有全面組織領導的管理責任和法律責任;
2、堅持“安全第
一、預防為主”的方針，認真貫徹執行國家和政府有關安全生產的政策、法規、法令，組織制定本公司安全生產規章制度和操作規范;
3、結合企業實際情況建立健全本公司的安全生產責任制，制定安全生產責任目標，并層層落實;
4、按規定提取安全生產費用，制定安全生產投入計劃做到?？顚?/p>
1 用，保證安全生產投入的有效實施;
5、負責審批決定公司安全生產、車輛技術管理的重大決策和獎懲辦法等;
6、督促檢查公司的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患，對在安全生產管理工作中失職、瀆職、失誤的人員進行責任追究;
7、定期召開安全生產例會，總結、分析安全生產形勢，針對本企業存在的問題進行整改;
8、有計劃地組織安全管理人員和司乘人員進行培訓學習，提高安全意識和安全管理工作水平;
9、組織制定并實施本單位的生產事故應急預案;
10、進行重大事故的調查處理和善后工作，并按“四不放過”的原則，提出防范措施，吸取教訓;
11、及時、如實報告生產事故，按規定上報統計報表及所需的事故報告。定期向公司董事會和主管部門報告本公司的安全狀況。
第十三條：副總經理安全管理職責
1、分管安全的副總經理，是企業安全生產的直接負責人。應熟悉和掌握公司安全生產情況，及時向總經理反映，并提出合理化建議和意見，當好總經理的參謀和助手;
2、行使總經理授予的職權，協助制定安全生產責任制，落實安全生產責任目標，建立和完善企業安全生產規章制度和操作規范;
3、堅持“安全第
一、預防為主”的方針，負責國家和政府有關安全生產的政策、法規、法令和公司的規章制度貫徹、落實;
4、根據生產經營的需要，擬定公司安全生產、車輛技術管理的方案和獎懲辦法，提交安全領導小組審批;
5、總經理外出時，組織召開安全生產領導小組會議，總結、分析企業的安全生產形勢，布置企業下一階段的安全生產工作，針對本企業存在的問題制定和落實整改措施;
6、定期組織全體司乘人員、安全管理人員及其他有關員工參加安
1 全生產會議，了解和掌握公司員工的思想動態和安全生產意識，有針對性地制定安全防范措施;
7、制定安全生產管理的工作計劃和各部門員工年度安全知識培訓計劃，組織安全管理人員和司乘人員進行學習培訓，提高安全意識和安全管理工作水平;
8、督促安技部做好日常安全生產管理工作，負責公司各部門的安全生產責任目標的簽訂，落實對各部門和車輛經營責任人安全責任目標定期考核;
9、必須經常深入生產一線檢查、調研安全生產情況，制止違章作業和車輛“帶病”行駛，發現安全隱患及時整改，并提出防范措施，把安全管理工作落到實處;
10、負責生產事故的調查、處罰，按“四不放過”的原則，對生產事故責任人進行責任追究;
11、協調與政府部門及各企業之間的聯系工作，加強與行業管理部門的工作溝通，了解和掌握行業安全生產動態和公司安全行車信息;
12、按照上級管理部門的要求和公司安全生產狀況，制定本企業的安全生產活動方案，組織開展不同形式的安全競賽活動，并做到獎優罰劣;
13、及時、如實報告生產事故，發生重大以上的事故必須到達現場組織施救處理，按規定上報統計報表及所需的事故報告。定期向公司總經理和行業主管部門報告本公司的安全狀況。
第十四條：公司安全技術部部長(科長)職責
1、貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，負責安全生產管理日常事務工作，認真執行上級管理部門的有關安全生產的政策、條例、規定，制定本公司安全生產管理目標和考核制度。
2、擬定公司對各分公司考核的安全生產經濟指標，擬訂公司關于
1 安全生產管理的重大決策、活動方案(如春運、黃金周長假運輸高峰期及安全生產周、競賽月、百日安全活動等)、獎懲措施等，供公司安委會決策和實施。
3、督促、制定各分公司落實安全生產責任制，組織實施重大安全生產活動的緊急預案，對下屬單位安全工作檢查和督導。
4、定期向公司安委會和有關主管部門匯報安全生產情況，針對問題提出處理意見和整治措施，貫徹上級領導的批示、指示。
5、本著“公開、公平、公正”的原則，會同有關部門共同制定駕駛員招聘條件、招聘程序，并負責監督、檢查、落實各分公司的駕駛員招聘、培訓及考評標準執行情況。
6、定期召開安全生產會議，學習國家有關安全生產的政策、法令、規定，結合企業實際制定貫徹落實措施，分析、研究安全生產情況和有關重大問題，并根據安全生產存在的問題制定有效措施，聽取廣大員工的有益建議，總結安全生產的成功經驗，表彰安全管理的先進、典型，并加強推廣宣傳教育。
7、負責規范公司所屬各分公司駕駛員檔案、安全駕駛檔案、車輛安全行駛檔案等一體化管理工作及安全會議制度。
8、負責監督檢查各分公司駕駛員相關年度審驗工作，組織公司所屬車輛的投保和經營保險工作。
9、負責協調公司與各分公司實現安全生產的綜合治理，深入基層了解、掌握各分公司的安全生產情況，并督促、檢查、落實分公司安全管理制度的建立和落實情況。
10、負責收集和綜合各分公司上報的安全生產報告、安全統計報表等，進行安全生產小結和分析，總結經驗教訓，表揚先進、鞭策后進，提出加強安全管理、開拓經營、增收節支的建議。
11、對各分公司發生的交通事故，特別是重、特大交通事故按“四不放過”的原則，根據有關規定嚴肅認真地處理事故有關責任人，并督促事故的善后處理及協辦保險理賠工作。
12、考核、審定公司及所屬各分公司安全管理人員的任職資格。
1
13、采用科學管理手段，逐步實現安全管理制度化、標準化、規范化和科學化，提高安全管理水平。
14、負責向公司匯報公司及所各分公司安全生產情況。
第十五條：分公司安全責任人(經理)安全工作職責
(1)、各分公司經理是分公司安全管理第一責任人。必須嚴肅認真地貫徹國家安全生產法規，高度重視安全管理工作，以“責任重于泰山”的態度，切實貫徹“安全第
一、預防為主”的管理方針，把安全管理作為企業管理的重要內容，把落實安全工作貫穿于生產的全過程 ，安全管理要強調預防措施到位，講求實效。
(2)、堅持每月召開安全生產工作例會，聽取安全工作匯報，分析安全生產形勢，檢查安全生產隱患，研究改進措施，設立專用的安全例會記錄本，以備考查。
(3)、分公司經理必須深入生產第一線檢查、調研生產情況，制止違章作業和車輛“帶病”行駛，發現事故隱患及時整改，并提出防范措施，把安全管理工作落實到實處。
(4)、每月定期組織召開全體駕乘人員、安全管理人員及其他有關員工參加的安全生產例會，分析和布置安全生產工作，抓好安全教育，深入宣傳《中華人民共和國安全生產法》、《交通法》、《道路運輸條例》、《生產安全事故報告調查處理條例》等法律、法規，總結經驗教訓，表彰先進典型。
(5)、發生情節嚴重的道路交通事故，分管經理要親臨現場指揮善后處理。屬重大以上交通事故，企業經營責任人和安技科長要親臨事故現場，同時應在1小時內向公司領導匯報情況，并在24小時內向公司作出書面匯報，公司根據事故實際情況需要，前往現場協助指揮。
(6)、組織建立系統的安全統計報表制度，根據公司和地方行業主管部門的要求分別報送、并立案存檔。
(7)、組織本企業員工開展安全學習、宣傳、教育培訓工作，并根據上級有關部門的要求，結合本公司的實際情況開展安全生產競賽活
1 動和安全檢查。
第十六條、分公司安技科長安全工作職責
1、安技科長必須嚴肅認真地貫徹國家安全法律法規，高度重視安全管理工作。把安全管理工作視為“責任重于泰山”，切實貫徹“安全第一，預防為主”的管理方針，把安全管理列入企業管理的重要內容，貫穿于生產全過程。公司安全管理要強調預防到位，講究實效。
2、堅持每月召開安全生產工作例會，聽取安全工作匯報，分析安全生產形勢，檢查安全生產隱患，研究改進措施，設立專用的安全例會記錄本，以備考查。
3、必須經常深入生產一線檢查、調研安全生產情況，制止違章作業和車輛“帶病”行駛，發現安全隱患及時整改，并提出防范措施，把安全管理工作落實到實處。
4、每月定期組織召開全體司乘人員、安全管理人員及其他有關員工參加安全生產會議，分析和布置安全生產工作，抓好安全教育，深入宣傳《中華人民共和國安全生產法》、《交通法》、《道路運輸條例》、《生產安全事故報告調查處理條例》等法律、法規，總結經驗教訓，表彰先進典型。
5、發生交通事故，安技科長親自指揮善后處理，屬重大以上交通事故，必須親臨事故現場，同時應在1小時內向公司領導匯報情況，并在24小時內向公司作出書面匯報。
6、公司建立系統的安全統計報表，根據公司和地方行業主管部門的要求分別報送，并建立檔案。
7、組織開展安全學習、宣傳、教育培訓工作，并根據上級有關部門的要求，結合本公司的實際情況開展安全生產競賽活動和安全檢查。
8、嚴格執行車輛技術管理規定，強制車輛二級維護和安全檢測制度，落實車輛“回場必檢，合格放行”的制度，以及做好車輛在出車前、行車中、回場后的“三檢”工作，保證車輛技術狀況良好。
9、組織建立駕駛員檔案、安全行車檔案、事故檔案、車輛技術檔
1 案等，做好安全例會、安全學習、行車事故、車輛回場檢查、安全檢查記錄等工作。
10、督促檢查本企業安全生產制度、措施的落實情況，收集信息、總結經驗、推廣先進、表揚通報好人好事，對不利于安全生產的工作安排有權制止，對先進及安全目標考核不到標準的有否決權。
第十七條：安全員崗位職責
1、安全員在公司安技部的領導下，認真貫徹執行國家安全法律、法規、條例、公司的各項安全管理規章制度，堅持“安全第
一、預防為主”的方針，切實履行日常安全生產管理職責;
2、嚴格遵守本公司運行車輛技術管理規定和營運客車及駕駛員報班檢驗管理制度，按照《營運客車安全檢查項目》對所屬客運車輛及駕駛員進行日常安全檢查,符合安全規定后方能下達安檢合格指令或打印、簽發《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》。嚴格落實《車輛制動旬檢制度》，保證車輛的制動性能符合技術要求;
3、應實時掌握駕駛員的思想動態、駕駛技術和安全行車等情況，制止各種違章作業行為，對違章、違法行為應按有關制度進行處罰;
4、負責組織司乘人員按時參加安技部(科)召開的月度三次駕駛員學習或月、季安全生產例會，并形成完整的學習記錄;
5、配合安技部門開展員工安全教育培訓和經驗交流，使一線從業人員具備必要的安全生產知識、熟悉安全生產規章制度和安全操作規程。積極參加公司開展的安全競賽活動，做好各種活動、學習及培訓記錄;
6、發生生產事故時，應立即會同有關部門，采取積極有效措施及時組織搶救處理，防止事故擴大，保護事故現場，嚴格報告制度及時進行報告和處理，同時按規定建立和妥善保存事故檔案;
7、按管理規范要求完善各種安全檔案，主要包括：司乘人員檔案、車輛技術檔案、行車事故檔案;承運人責任險車輛保險檔案;路檢路查，安全隱患排查與整改記錄認真填寫各種安全記錄、安全活動或安
1 全會議記錄、發車前告知記錄、安全行車記錄、報班前安全檢查記錄、車輛旬檢記錄、駕駛員中途休息和換班記錄、駕駛員違章、違法記錄及處罰等;
8、督促生產人員對生產設備按計劃進行維護、保養和檢測，確保企業的生產設備、作業場所和營運車輛符合有關技術要求;
9、會同有關部門對新招聘的司乘人員進行技術考核及上崗培訓，并如實填寫考核意見，同時做好聘用檔案的保存。對在用的司乘人員按公司管理規定進行定期考核，對不符合條件者提出解聘意見并上報審批;
10、嚴格執行營運客車安全管理系統、行車記錄儀和GPS車輛監控系統的使用管理規定與維護，完善各種數據的統計和對違章行為的處罰，并做好記錄;
11、負責駕駛員的駕駛證審驗組織及督促工作，辦理肇事車輛出險報案，送修估價和保險索賠等手續;
12、定期檢查和督促司乘人員按時作息，勞逸結合，掌握駕駛員的身體變化，合理安排駕駛員的休息與輪換，防止駕駛員疲勞駕車;
13、負責召集駕駛員開展駕駛技術交流，特別是重點季節和氣候條件下的安全行車技巧與經驗;所有經營線路的行車特點和重點路段安全防范措施等，相互交流，相互學習，并形成文字及圖表記錄;
14、積極配合政府有關部門、公司和公司間開展的安全生產監督檢查工作。自覺履行法律、法規以及公司規定的其他職責。認真開展日常安全檢查，對檢查中發現的問題應立即采取措施及時解決。發現重大安全隱患應下達整改通知書，并做好回檢工作;
15、組織實施公司和分公司制定的各項安全生產操作規程、安全生產管理制度和公司制定的安全生產方案，協助有關部門做好員工的安全培訓教育、安全獎懲。
第十八條：車隊長崗位職責
1、傳達落實公司有關安全方面的文件和會議精神，以及本企業安
1 全生產規章制度;
2、研究解決車隊安全生產中出現的新情況和重大問題，發動群眾開展“四查”(查思想、查紀律、查制度、查落實)，并提出整改措施;
3、分析駕駛員的安全素質，掌握駕駛員的安全意識、駕駛技術及駕駛作風、職業道德等情況，進行鑒定分類排隊，提出教育整改方案，并采取不同形式組織安全學習活動，提高駕駛員的安全思想意識;
4、嚴格執行車輛技術管理規定，強制車輛二級維護和安全檢測制度，落實車輛的“回場必檢、合格放行”以及督促駕駛員做好出車前、行車中、收車后的三檢工作。保證車輛技術狀況良好;
5、掌握運輸經營線路的路況和天氣變化等情況，及時向駕駛員通報與記錄;
6、負責組織司乘人員開展安全生產競賽和安全生產活動月，表彰安全生產中取得顯著成績的好人好事;
7、經常了解和掌握駕駛員的思想動態、精神狀況，及時做好思想教育工作，關心其生活，給予必要的幫助，解除后顧之憂，并不斷改善其工作和生活條件，勞逸結合，防止疲勞駕車。
第十九條：駕駛員崗位職責
1、始終堅持安全第
一、預防為主的方針，做到遵章守法，行車中嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和公司的安全生產管理制度，遵守勞動紀律，服從分配，按時按質完成運輸任務。對本營運車輛的安全行車直接責任也是本經營車輛行車的第一責任人;
2、熱愛本職工作、刻苦鉆研業務技術，對技術精益求精，對工作認真負責。團結協作，禮貌待人，努力提高自己的文化素質;
3、執行公司調度命令，不搶點、不晚點、不缺點，安全正點運行;不準私自換班，不準將車輛轉交他人駕駛(含本公司非應班司機)，不準私自變更運行路線，不準中途轉車倒客，不準私自載客，班車應按規定站點?？?、進站，嚴禁在高速公路上下旅客;
4、行車時集中精力，謹慎駕駛，注意安全，遵守交通法規，嚴格
1 執行安全操作規程;服從公安交警、運管稽查人員檢查，嚴格遵守本公司的各項規章制度。嚴禁超載、超速行駛，禁止酒后、疲勞駕車;
5、行車途中停歇、進餐，無乘務員隨車時，要向旅客宣傳車輛停、開時間，開車前核對人數，做到不漏一人;
6、途中發生意外或事故時，在10分鐘和一小時內與有關部門和公司取得聯系，及時報告事故發生的時間、地點、車牌號、駕駛員姓名以及事故現場情況，人員傷亡人數(包括下落不明人數)和初步估計的直接經濟損失，事故的簡要經過，不得偽造或者故意破壞事故現場;不得轉移、隱匿資金、財產，或者銷毀有關證據、資料;不得遲報、漏報、謊報或者瞞報事故;不得阻礙、干涉事故調查工作;不得拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料;不得在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證;不得事故發生后逃匿;不得在事故調查處理期間擅離職守;應立即搶救傷者，保護現場;
7、樹立良好的職業道德和宏運的品牌形象，文明服務，禮貌待客，重點照顧有困難的旅客;不假公濟私，不準私吞票款;
8、出車時帶齊隨車有效證件。按車輛正常發班時間提前到位，認真做好車輛發車前、行車中、收班后的三檢工作;
9、遵守公司《營運車輛GPS或行車記錄儀安裝使用規定》，保證GPS或行車記錄儀正常運行;
10、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛的“三清例保”工作，保持車輛、輪胎、
附屬設備、隨車工具的整潔及車牌、證件齊全完好，并認真填寫好《營運車輛日常維護檢查報告表》;
11、熟悉車輛性能，熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律，努力完成各項技術經濟指標;
12、收班前，當班駕駛員要將車輛開進指定的停放場所。并關好電路，拉緊手制動剎車，鎖好門窗，填寫《單車營運日志》;
14、按時參加每月三次安全學習會和每月安全例會，未經批準，不得無故缺席。
1
第二十條：財務部安全管理工作職責
1、負責對車輛、駕駛員的安全風險保證金的收繳和管理工作。 2、負責按規定支付的生產事故理賠資金。 3、負責安全經費的提取和費用的管理。
4、負責公司應急預案費用的調配使用。
第二十一條：修理廠(車間)安全管理職責
1、貫徹行業主管部門和公司各級關于技術安全管理的法律、條例和有關的各項安全管理制度。重點放在修理現場的防火、防觸電、防塌車和在修車輛意外發動等。
2、堅持以“預防為主”的方針，認真做好報修車輛的檢驗工作，排除機械安全隱患，把“安全第一”的思想貫穿保修工作的始終。
3、嚴格執行勞動主管部門技術工種持證上崗的規定，會同有關部門做好各類修理技工、檢驗工的招聘及崗前培訓和在崗培訓。
4、掌握新型車輛各類設備、特種件(如視聽、通訊設備)的配置、性能和使用維護要求，并負責培訓駕修人員正確使用和維修保養。
5、會同有關部門對車輛的機械事故的有關責任人作出處理意見。
6、堅持車輛出場技術檢驗制度，嚴禁無駕駛證的維修人員發動和駕駛試車。
7、堅持規范操作，嚴格執行維修規范程序，杜絕違規操作。
8、做好消防、治安、物業等各項工作。
第二十二條、經營副總經理安全工作職責
1、按誰主管誰負責的原則，對公司經營系統的安全工作負責。
2、組織制定、修訂和審批經營部門的安全生產規章制度、規定、安全技術規程，組織實施，并監督檢查執行情況。
3、貫徹《安全生產法》等法律、法規，對公司新增車型、設備、備品、配件等進行論證，確保產品的質量符合國家標準，因質量問題
1 造成事故，負責追究有關人員的責任。
4、組織經營系統的安全大檢查，落實公司經營班線道路重大事故隱患的整改。
5、負責經營系統的安全教育和考核工作。
6、定期召開經營系統的安全生產工作會議，分析企業安全生產動態，及時解決安全生產存在的問題。
7、組織經營系統開展安全生產競賽活動，總結推廣安全生產工作的先進經驗，獎勵先進單位和個人。
8、按照上述安全職責，每年制定經營部年度安全工作計劃，逐條落實在當年具體工作安排中。
第二十三條、經營科長安全工作職責
1、貫徹執行上級有關交通安全規定，負責機動車輛的年檢和駕駛員的年審、安全教育和考核工作。
2、負責車輛維護保養，確保安全行駛。
3、會同有關部門負責交通安全管理，負責維護經營班線交通安全及屬機械事故的調查、處理、統計、上報工作。
第二十四條、人事、辦公室、統計副總經理安全工作職責
1、按誰主管誰負責的原則，對人事教育系統、統計系統、文秘的安全工作負責。
2、組織制定、修訂和審批人事教育系統、統計系統安全管理制度，并組織實施。
3、負責建立、健全各級安全監督管理機構，負責配備各級安全監督管理技術人員和安全工程師。
4、負責遵章守紀勞動紀律教育，強化保衛制度，監督檢查執行情況。
5、負責審批職工安全、衛生、消防教育培訓工作計劃。
6、把安全工作業績作為考核干部政績的重要依據，對發生重大特
1 大責任事故的有關領導分清責任，嚴肅處理。
7、按照上述安全職責，每年制定人事教育副經理(廠長)年度安全工作計劃，逐條落實在當年具體工作安排中。
8、對新入公司人員(包括實習、代培人員)及時組織新員工安全教育和考核，考核合格后方可分配到各崗位。會同安全部門組織對職工的安全技術教育及特種作業人員的培訓、考核工作。
9、貫徹勞動紀律管理規定，負責對職工勞動紀律的教育與檢查。
10、貫徹勞動法，控制加班加點。
11、參加重大事故調查，辦理事故責任任者的懲處手續，參加工傷鑒定工作。
12、把安全工作業績作為干部晉升、職工晉級和獎勵考核的重要內容。
13、組織做好新工人的體檢工作。根據職業崗位的要求，做好新老員工分配和調整，認真執行有害工種定期輪換、脫離崗位的規定。
14、按國家規定，從質量和數量上保證安全技術人員、消防人員的配備。
15、在辦理臨時用工協議書時，應有安全方面的條款，并會同有關部門執行。
16、認真做好公司有關報表、材料的統計收集整理工作，做到及時、準確、無誤匯總上報有關部門，特別對承運人責任保險、車輛保險(包括車損、第三者商業險、交強險、不計免賠)的統計當中注意通知有關部門做好投保、繼保、足保工作，做到及時、準確、不脫保、不漏保、少保，按公司要求完成。
17、認真做好辦公室的安全保密工作，包括上行文下行文、平行文、合同、協議、承諾、擔保證明、介紹、委托、制度、總結、案件官司的印發與訂立，應按管理權限進行申報，經公司領導同意再加蓋單位公章，確保文件的真實性，并做登記與記錄。
18、認真做好來信來訪，參觀學習檢查人員，辦事人員的登記和保密工作。
1
第二十五條、辦公室人員安全工作職責
1、協助企業領導貫徹上級有關安全生產指示，及時轉發上級和有關部門的安全生產文件、資料。做好公司安全會議記錄，對安全部門的有關材料，及時組織匯審、打印、下發。
2、組織檢查落實員工值班制度。
3、負責對臨時來公司參觀學習、辦事人員檢查登記。
4、搞好所管轄單位的安全工作，制訂和健全安全生產責任制和規章制度。
5、在安排、總結工作時，同時安排、總結安全工作。
第二十六條、經濟責任人(經營承包者)安全職責
1、認真學習和嚴格遵守國家《安全生產法》、《道路交通安全法》和實施條例、《道路運輸條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《道路運輸從業人員和道路旅客運輸及客運站管理規定》以及相關安全生產管理辦法、條例等，自覺遵守嚴格實行公司的安全生產管理制度和責任追求制度，自覺履行公司的融資合同條款和各項規章制度。對本經營車輛的安全生產負直接責任和民事經濟賠償責任。
2、自覺接受公司管理、按時參加公司月度和臨時安全管理學習會議，正確掌握國家的法律、法規、公司的各項規章制度并正確地引導駕駛員遵紀守法，按安全生產管理要求操作駕駛車輛，確保行車安全，不得唆使駕駛員超速、超載、超疲勞駕駛。
3、按時做好車輛二級維護技術等級評定，保證營運車輛技術狀況達到一級車。車輛的更新和改造一律通過公司安全技術部門和領導審批。
4、按公司統一要求及時、足額投保車輛險、承運人責任保險，做到不脫險、不少保和按公司規定進行投保，并對公司投保工作絕對服從，確保事故賠償的安全到位。
5、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。
1 在發生事故時，及時、如實向上級主管部門和公司報告，按事故預案正確處理，保護現場，做好詳細記錄。對事故發生后車主本人知情不報和在現場的不按中華人民共和國國務院令第493號《生產安全事故報告和調查處理條例》及時如實報告和接受調查處理的導致法律責任的，由經濟責任人(車主)負全責。
6、按時認真對車輛進行檢查，發現異常情況及時處理和報告。
7、正確處理好效益與服務的關系，搞好文明經營。
8、必須按規定著裝，妥善保管、正確使用各種防護器具和滅火器材。
9、積極參加各種安全活動。
第六章：安全工作例會制度
第二十七條：安全生產管理委會例會制度
1、全體委員會議
由總經理或安全副總經理負責組織全體安委會成員參加，每季度召開不少于一次，必要時可隨時召開，其主要內容：
⑴、傳達貫徹黨和國家安全工作的方針、政策、法令、法規，以及上級主管部門關于安全工作的指示、決議、文件等。
⑵、研究和編制廣西區域安全工作目標規劃、制訂規章制度和各項安全勞動競賽活動的實施方案。
⑶、查各公司安全生產規章制度和操作規程，研究全公司安全生產表彰和獎懲方案。
⑷、總結、分析全公司安全生產形勢，研究推廣安全工作先進經驗。
⑸、研究解決全公司安全生產方面存在的重大問題。
2、辦公會議
由總經理或副總經理主持，安委會成員、安全技術部及有關人員參加，每月召開一次，其主要內容：
1 ⑴、根據上級主管部門和全公司安委會有關指示、決議，研究制訂具體實施方案，并督促貫徹執行。
⑵、總結上月安全工作，部署下月安全工作任務。
⑶、研究制訂不同時期的勞動競賽方案、檢查考核細則，并負責布置、檢查、考核、總結和表彰等工作。
⑷、匯總和審查各分公司安全工作措施和計劃。
第二十八條：分公司安全領導小組會議制度
由組長或副組長主持，安全領導小組所有成員參加，每月召開不少于一次，其主要內容：
⑴、傳達貫徹黨和國家安全工作的方針、政策、法令、法規，以及上級主管部門關于安全工作的指示、決議、文件等。
⑵、研究和編制本公司安全工作目標規劃，征求、收集各單位對安全管理工作的意見或建議，有針對性地研究制訂年度安全工作目標。
⑶、制訂本公司規章制度和各項安全勞動競賽活動的實施方案。 ⑷、聽取各部門的安全工作情況匯報。
⑸、交流安全工作經驗，研究部署安全工作和重大活動安排。 ⑹、表彰年度安全工作先進部門和個人。
第二十九條：安全生產日常例會及駕駛員學習制度
由安技部部長主持，公司分管安全技術的副總經理(總助)、安技部門負責人、各車隊負責人、安全員、全體司乘人員等參加。
⑴、傳達貫徹黨和國家安全工作的方針、政策、法律、法規，以及上級主管部門關于安全工作的指示、決議、文件等。
⑵、分析、研究各企業安全生產情況及有關重大問題，聽取廣大員工的意見和建議。
⑶、分析交通事故和對事故責任者開展批評和自我批評，解決員工的實際困難，總結成功經驗教訓，針對本企業存在的問題進行整改。
⑷、各分公司召開安全生產例會每月不少于2次，召開時間初定
1 為上半月1次、下半月1次，每次會議時間不少1小時。
⑸、總經理每月參加會議不少于1次，分管安全技術的副總經理(總助)每月應按時參加會議，駕駛員每月參加會議不少于2次，車輛經營責任人和乘務員每月參加會議不少于1次。
⑹、當天不能回公司參加會議的司乘人員、因公或特殊情況請假人員，應在返回后三天內主動到安技部進行補學。對無故不參加會議人員，公司進行補課，一月內第一次參加補課的人員每人須繳納30元辦班費，第二次參加補課的人員每人須繳納50元辦班費，對拒不參加安全學習人員予以停用或解聘。
⑺、布置“春運”、“五一”、“十一”黃金周和安全生產月活動方案，組織開展各種安全生產競賽活動。
第三十條：事故分析會議制度
為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，根據“四不放過”的原則，公司在發生重大以上行車事故后，現場處理一周內，組織召開事故分析會。
1、事故分析會由經營公司安全領導小組負責組織召開，事故當事人、司乘人員、車輛經營責任人、安全管理部門人員應參加會議，必要時聘請有關專業人員參加;
2、通過對事故的分析，查找事故發生的原因;
3、根據事故的發生原因，制定防范措施，防止同類事故再次發生;
4、通過事故分析，加強對事故當事人和其它人員進行教育，對事故的責任人進行追究。
第七章：安全生產管理制度
第三十一條：安全生產目標管理及考核制度 1、安全生產目標
⑴、公司根據當地行業管理部門的要求制定本公司的安全生產目標，并分解到各分公司;
1 ⑵、各分公司應根據公司下達的安全生產指標制定本公司的安全生產目標，并進行層層分解，制定措施保證安全目標的完成。
2、層層簽訂安全生產責任書
(1)、公司(總經理)和當地行業主管部門簽訂安全生產目標責任書;
(2)、公司總經理與總公司總管安技副經理、總公司安技部與各分公司簽訂安全生產目標責任書;
(3)、主管安全副經理與各部門主要負責人簽訂安全生產目標責任書;
⑷、總公司安技部與分公司安技部(科)簽訂安全生產目標責任書;分公司經理與主管安全副經理簽訂安全生產目標責任書;分公司經理與安全員簽訂安全目標責任書。
⑸、安全管理部門與安全員、車隊長、車輛經營責任人和司乘人員簽訂安全生產責任狀。
⑹、安全生產目標管理“責任書”下達率達100%。
3、建立健全公司安全工作職責
(1)建立公司各部門崗位安全工作職責和管理規范。 (2)建立各崗位人員安全工作職責和管理規范。
4、認真按照崗位責任開展各項工作，嚴格遵守和執行各項規章制度，實現目標管理，各相關聯的部門必須保證職責到位，各司其職、各負其責，工作中絕不允許出現推諉現象。
5、建立健全安全目標考核
(1)、公司每年對各分公司安全生產目標完成情況進行考核; ⑵、各分公司對各部門以及所有人員安全生產目標完成情況半年考核一次。
⑶、安全目標考核作為各分公司、各部門以及各人員的年終考核的重要依據之一。對在生產管理過程中有重大過失或負有重大以上的事故責任人員進行責任追究。
1 第三十二條：安全教育、培訓制度
1、安全教育：必須抓好安全生產意識;安全法規和企業安全規章制度;安全技術操作、技術知識;安全系統管理基礎知識等四個方面工作，并做到制度化、經?；?、長期化。
2、宣傳教育采取多種形式：定期編寫安全生產情況簡報和安全學習輔導資料;懸掛安全標語、出版安全墻報;召開座談會、報告會，走訪家屬。
3、制定員工培訓計劃，對駕駛員、乘務人員、安檢人員進行分期分批輪訓。培訓內容以業務和安全技術為主，每年受教育不少8課時。
4、對違法、違章和事故責任人進行集中培訓學習，每次學習不少于2天。在提高認識后，經公司主管安全領導審批后才準許重新上崗。
5、職工安全教育面達95%以上，并持證上崗。安全員參加安全專業知識培訓，培訓率達100%，并持證上崗。正、副部門部(科)長參加安全培訓率達95%以上。
6、做好各種培訓記錄。
第三十三條：行車安全管理檔案制度 1、建立如下臺帳、記錄、報表：
(1)安委會(領導小組)會議記錄：(2)駕駛員會議記錄;(3)事故分析會記錄;⑷隨車中途休息記錄;⑸中途休息站監控記錄;⑹中途休息抽查記錄;⑺長途車輛駕駛員報班記錄;⑻長途車輛綜合檔案;⑼安管人員培訓記錄;⑽駕駛員招聘考試表;⑾新聘駕駛員培訓、簽到記錄表;⑿駕駛員培訓考試表;⒀駕駛員上崗申請表;⒁營運客車及駕駛員安全檢查合格證;⒂營運客車安全檢查項目;⒃營運客車及駕駛員日檢表;⒄營運客車及駕駛員日檢月度匯總表;⒅車輛制動旬檢表;⒆車輛違章、違法檢查表;⒇消防安全檢查表;(21)安全隱患整改通知書;(22)安全隱患整改復查記錄表;(23) 處罰通知書;(24)安委會檢查記錄;(25) 駕駛員培訓教育記錄;(26)營運車發班前詢問情況記錄表;(27)營運車輛發班前告知記錄表;(28)道路運輸行業行車
1 事故快報;(29)道路運輸行業事故統計表;(30)公司行車事故報表;(31)行車記錄儀數據分析;(32)行車記錄儀月份記錄總結;(33)行車記錄儀安裝記錄表;(34)行車記錄儀維護記錄表;(35)GPS車載終端安裝記錄;(36)GPS車載終端維護記錄;(37)GPS監控中月份監控記錄匯總表; (38)GPS系統車輛運行線路設定表;(39)營運線路限速設定表;(40)車輛報停證明;(41)車輛報停申請表;(42)車輛建制表;(43)車輛等級評定、車輛年檢臺帳;(44)車輛二級維護計劃表;車輛二級維護臺帳;(45)駕駛員花名冊;(46)駕駛員駕駛證登記表; (47)駕駛員準駕證發放登記表;(48)《新聘駕駛員證明》;(49) 行車事故記錄(a、行車肇事電話記錄簿;b、肇事情況表;c、行車事故記錄簿。d、肇事現場圖;e、行車事故處理結案報表);(50)事故電話報告記事記時簿。
2、臺帳報表填寫：凡上級文件有規定的，按規定填寫。其他內容按報表設立項目的要求填寫，內容要如實、及時、整潔、清楚、無差錯。
(1)駕駛員檔案內容：駕駛員基本情況登記表;駕駛證、身份證、資格證復印件;安全行駛里程記錄;駕駛技術操行考核表;違章記錄及年審登記表;安全行車責任狀。
(2)車輛檔案內容：行駛證、營運證、購置稅(費)證復印件;購車審批表、車輛轉移審批;二級維護、等級評定記錄;車輛保險單、車輛照片，機動車輛登記證書(證本)、班線復印件。
3、肇事報告：
(1)車輛肇事后，肇事駕駛員應立即報告當地交通管理部門和公司安技部，并保護現場。
(2)有下列情形之一者，分公司在獲悉事故后，要及時報告公司及當地交通主管部門;客車發生人員死亡或惡性事故人員傷亡未清時、發生人員傷亡和車輛等財產損失達重、特大事故范圍時、車輛發生機械事故的。
(3)車輛肇事后要報告所承保的保險公司。 3、建立行車事故檔案：
1 (1)建立一起事故一件檔案制度，以發生事故時間的年月日為事故編號。
(2)檔案內容：事故經過、原因及處理情況，肇事現場圖與現場勘查、事故有關圖片資料及旁證材料;當事人對肇事過程的陳述、申訴意見及檢討;賠償調解書、交警責任認定書、法院判決文書、《行車事故處理結案報告書》;企業對肇事人及有關人員的處理意見。
第三十四條：安全生產值日制度
為了保證安全生產信息暢通，及時處理生產中所出現的各種突發事情，掌握公司運行車輛或駐點車輛的動態。主管領導和安管部門應安排好安全值班人員，值班人員必須了解掌握公司當日全部安全信息，認真做好安全記錄，填寫安全日報表。
第三十五條：車輛管理制度
1、營運車輛檢測標準和技術要求：
(1)車輛類型評定，必須符合JT/T325《營運車輛技術等級劃分和評定要求》和交通部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定規則》。
(2)車輛綜合性能，應通過GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》標準和GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》的規定進行檢測，依據檢測結果，對照行業標準GB1589《營運車輛技術等級劃分和評定要求》進行車輛技術評定，營運車輛應達到二級以上技術標準。各種證照齊全，手續完備。
(3)營運車輛還應符合《廣西壯族自治區汽車旅客運輸車輛安全技術檢驗管理規定》要求及其它有關汽車運輸的車輛技術管理規定。
2、從事高速公路客運、旅游客運，200公里以上長途班線客運的客車應安裝使用GPS車輛監控系統，10座以上、200公里以下的客車應安裝使用汽車行駛記錄儀或GPS車輛監控系統。
3、投入新車或舊車更新車輛：(1)、車型確定權：由公司安技部根據實際道路通行條件、車型技術性能從舒適性、質量可靠性、經濟
1 性、日常維修、售后服務等方面進行詳細的論證后選定二至四個品牌車型。各分公司須按公司所定車型購置車輛。不得擅自更換其它車型。(2)、各分公司在購置車輛時須經公司賬戶匯款購車。認真按照《營運車輛管理規定》使用車輛，定期進行車輛的維護，做好各項檢查、調試工作，嚴格執行車輛磨合期的各項規定。
4、公司安全管理人員必須執行車輛監管制度，督促駕駛員自覺做好出車前、運行途中、收車后的“三檢”和“愛車例保”工作，還應建立車輛“回場必檢、合格放行”制度，并指定專人負責，配備必要的檢驗設備對車輛的安全部位進行逐項檢查、記錄、簽名，未經檢查或檢查不合格的車輛不準參加運營。
5、嚴格執行汽車維修技術作業規范，做好各級維護、修理作業和輪胎更換工作，確保車況良好，附屬用具設施齊全有效。對無廠牌、無標志的偽劣配件，不準裝用在直接影響行駛安全的制動、轉向、行駛系統。
6、經長期使用、技術性能變壞、消耗增加、維修費用高、經濟效果差、安全性能不可靠的陳舊車輛，必須執行經貿委[1997]456號文件規定，申請報廢處理。
第三十六條：營運車輛二級維護制度
為了加強營運車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保行車安全，降低運行消耗，提高運輸質量，特制訂營運車輛二級維護制度。
1、必須堅持“安全第一，預防為主”的方針。
2、對營運車輛，必須統一到公司指定廠家實行強制二級維護。
3、營運車輛二級維護必須執行交通部有關車輛維護間隔里程規定。
4、實施營運車輛二級維護，按照車輛二級維護計劃執行。車輛二級維護根據車輛實際行駛里程和二級維護間隔里程編制(間隔里程劃分：高級以上車輛為30000公里，中級以下車輛為20000公里，普通車為15000公里)。
5、營運車輛二級維護必須嚴格按照《營運車輛二級維護的基本作業項目》逐項進行檢修。
第三十七條：愛車例保制度
1、愛車例保工作由車輛駕駛員和車輛經營責任人共同執行，分公司安技科每月不少于二次對本單位車輛進行抽查，營運車輛必須1000千米內例保一次。
2、每個駕駛員在出車前、運行途中、收車后應對所駕車輛的行駛安全部位進行全面的檢查與維護，嚴禁車輛“帶病”行駛。
3、駕駛員應保持車況良好，車容整潔、衛生，牌證齊全有效，各設備設施能完好使用，企業編號與投訴電話字跡清晰，燈光音響適合，無四漏現象：漏氣、漏電、漏油、漏水。
4、分公司業務科必須督促駕駛員對駕駛的車輛按時進行例保，每月評比一次車況質量，并做好評比記錄，連續二個月評為不合格車輛的，給予處罰，限期整改，確保行車安全。
愛車例保檢查內容： 1、清潔整齊(20分) (1)要求車容整潔，駕駛室、車廂內外清潔。車門開閉自如，開關可靠。(10分) (2)清洗底盤。(5分) (3)擦拭發動機。(5分) 2、堅固可靠(20分) (1)檢查橫直拉桿，轉向搖臂、彎直臂有無松曠。(10分) (2)堅固鋼板騎馬、輪胎、半軸、傳動軸、備胎架等螺栓。(5分) (3)檢查掛車拖勾、三角架、各種管路接頭牢固。(5分) 3、四不漏、兩不干(20分) (1)水箱、缸體、電瓶不漏水。(3分) (2)發動機、打氣泵、方向機、變速箱、發電器、后牙包、半軸、油箱、制動管路、供油系統不漏油。(4分)
1 (3)各種燈光、電瓶線、發電機、調節器、分電器、電流表及各種線路不漏電。(5分) (4)打氣機及各種管路剎車總泵、分泵、輪胎不漏氣。(5分) (5)水箱、電瓶水不干(水量適度)，發動機、變速箱、差速箱、方向機油不干(油面達標準)。(3分) 4、機油不變色(20分) 要求發動機機油及空氣濾清器機油不變色(油面高度達標準)，粗濾器搖柄容易轉動，每天轉動二至三轉，放出沉淀物。
5、設備齊全(15分) (1)儀表和燈光裝置齊全，性能良好。(5分) (2)燃油、機油、空氣濾清器裝置齊全，作用良好。(5分) (3)附屬設備(蓬布、備胎架、水桶、工具箱、后視境、前后牌照、行駛證等齊全)同一車型要求設備要統一。(5分) 6、早上出車前必須做到預熱升溫、一檔起步。(5分) 愛車例保評比標準: 1、優秀車：90分至100分 2、良好車：80分至89分 3、一般車：66分至79分 4、差等車：65分以下
第三十八條：城際專線/長途班車安全管理
1、嚴格執行交通部規定的運距配足駕駛員規定，凡單程運距超過400公里以上的普通客運班次(高速公路600公里以上)的客車，必須配備2名以上的駕駛員，超長途以上，單程在600公里以上的普通班線，必須配備3名以上的駕駛員。一次連續駕駛3小時后必須落地休息20分鐘以上或輪換駕駛員。24小時累計駕駛達8小時或夜間累計駕駛達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。落地休息達8小時后方可再次出車，每10天至少休息2天以上。
2、長途車輛應按規定進行中途休息站落地休息，并進行安全檢
1 查，進站的車輛應遵守中途休息站管理規定。
3、加強區外運行車輛的安全監控管理，根據線路情況，有步驟地采取相應措施進行跟蹤檢查或到各站點了解安全運行情況，遏制一切違規、違法行為。
4、強調晚上12時至早上6時，跟車乘務員不準睡覺休息，密切注視與監督駕駛員的精神狀態，隨時做好應急防患措施，督促更換駕駛員，確保車輛運行安全。
5、長途班車的經營責任人、司乘人員參加安全學習活動，每月不少于2次，學習時間不少于4個小時(外差和特殊情況可補課記到)其他均按駕駛員安全學習制度規定進行處理。
第三十九條：中途休息站管理制度
為了落實駕駛員中途休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，確保車輛的技術性能，保證旅客在優質、安全、舒適的環境下乘車，根據公司客運班線情況，設立長途車輛中途休息站，并制定中途休息站管理制度如下：
一、 中途休息站位置
根據班車運行特點、運行線路，綜合考慮各種因素，合理設立營運客車中途休息站。
二、 中途休息站主要作用職責
對駕駛員的精神狀態、運行時間進行稽查和提示，檢查安全防范設施和超載，對營運車輛的技術狀況進行重點例檢。同時為乘坐長途車輛的旅客提供一個中途休息、調整的時間，消除旅途中的疲勞。
(一)安全檢查和服務：主要檢查
1、駕駛員：駕駛員的配備情況、精神狀態、連續駕駛時間。
2、營運客車：車輛燈光、信號，剎車、轉向(拉桿及球頭)、輪胎氣壓。
3、客車車廂：安全防范設施是否齊全(滅火器、警示牌、三角木、冬季防滑鏈條等)，車廂旅客是否超員超載。
4、客車運行狀況：是否超速、途中是否有違章現象。
5、主動咨詢天氣和道路情況，及時通知并提醒駕駛員。
6、督促車輛進站休息20分鐘以上，并更換駕駛員。
7、按規定為進站休息的車輛簽章(由安全管理人員在路單和隨車記錄表上簽字、蓋章)。
(二)協助做好維修工作
1、車輛出現小的故障時，協助駕駛員維修;
2、為駕駛員維修車輛提供必須的照明、救援等條件;
3、協助駕駛員聯系車輛緊急維修的修理單位;
(三)提供救援條件
1、車輛途中出現故障或突發事件時，駕駛員應及時聯系附近休息站，休息站應積極協助為駕駛員和車輛提供救援所需，同時根據事件的嚴重性分別報告相關的經營責任人和公司有關部門，并與我公司就近的兄弟公司聯系協助施救。
2、檢查車輛超員或有重大安全隱患時，積極協調相關的班車組織轉運，盡量組織宏運所屬公司的車輛轉運。
三、檢查紀律
(一)安檢員
1、對受檢駕駛員要熱情禮貌，不得刁難受檢駕駛員、拿要物品;
2、認真負責地對照檢查表逐項檢查、登記;
3、發現問題及時提醒、協助駕駛員糾正和維修;
4、及時協助駕駛員妥善處理突發事故和情況，并與相關人員聯系，積極協助解決;
5、主動咨詢天氣和道路情況，及時通知提醒駕駛員;
6、在有空位的情況下，積極聯系協助客運班車做些旅客的組客和配載工作。
(二)駕駛員
1、對安檢站安檢員要熱情禮貌，不得刁難安檢員、服從安檢員的指揮和管理;
2、積極協助安檢員做好逐項檢查、登記工作;
3、發現問題及時糾正和維修;
4、發生突發事故和情況時與就近的安檢員聯系匯報，取得安檢員的支持和幫助;
5、發現天氣和道路異常情況及時通知附近安檢人員指導其他班次的駕駛和運行;
四、檢查記錄表
檢查記錄表兩份，
1、長途客車及駕駛員中途休息、監控站(點)記錄由安檢站人員紀錄后駕駛員簽名，安檢站保管備查;
2、駕駛員隨車攜帶的車輛進中途休息站記錄表，由休息站安全檢人員簽章后，駕駛員隨車帶回保存待查，安檢站安檢員必須逐項如實填寫并簽名。
五、檢查標準和工作要求
1、駕駛員：單程在400公里(高速公路600公里以上)的客車，必須配備2名以上駕駛員、當班駕駛員精神狀態良好、連續駕駛時間不得超過三個小時，中途休息站落地休息20分鐘以上，當天累計駕駛時間不得超過8小時。
2、營運客車：營運車輛燈光必須有效并符合標準，車輛轉向燈、喇叭等信號有效正常，剎車氣壓在標準內、剎車油正常無滴漏;轉向正常(拉桿及球頭無松曠現象)、輪胎氣壓正常。如果發現有影響行車安全的故障問題，應立即予以修復有效后才能正常放行。若出現重大問題當時無法立即修復的，應征求旅客意見，妥善安置旅客或組織車輛轉運旅客。
3、客車車廂：安全防范設施是否齊全(滅火器、警示牌、三角木、冬季防滑鏈條等)，如果沒有配備齊全，立即要求配備后放行，當時解決有困難的，立即上報公司，并要求在兩日內配備，否則對經營責任人采取有效措施制止其運營。車廂旅客不得超員超載，若發生超載超員現象，安全檢查人員立即要求駕駛員或經營責任人出資解決，安檢員有權組織其他車輛轉載，費用由經營責任人負擔或當班駕駛員代其承擔。對于不服從管理擅自強行運行的，安檢人員有權通知公司采取
1 有效手段解決，并通知當地交通安全管理部門查處。
4、客車運行狀況：安全檢查站根據公司規定的正常運行時間要求客車在規定時限內到達，不得超速行駛，若發生超速行駛現象，安檢員必須如實記載并向駕駛員詢問，將情況及時向公司反映，公司通過GPS核實后給予相應的處理。安檢員詢問旅客駕駛員在途中是否有違章駕駛的現象，若存在違章駕駛的現象，安檢員應立即對駕駛員予以糾正并提醒駕駛員注意，對于不服從安檢員管理的駕駛員應及時通報經營責任人和公司。
5、當班安檢員要主動咨詢所屬及相應路段的天氣和道路異常情況，及時通知并提醒駕駛員。
六、安管人員及監督
1、中途休息站安檢人員，通過安全知識培訓和車輛技術培訓。
2、工作負責，業務技術熟練，安全意識強。
3、具有一定的工作協調能力。
4、中途休息站安檢人員,由服務區提供。
5、公司與服務區管理部門中途休息站委托協議。
6、安技部每月派安全人員到休息站進行安全檢查，并做好檢查記錄。
7、安技部對隨車檢查記錄表和行車路單進行檢查核實。
第四十條：直達快班安全管理
1、經營直達快班，應自覺接受安全管理，當班司乘人員必須做到發車前、行車中、到站后將有關班線運行概況和乘車安全知識對乘客進行宣傳，禮貌待客。車上設置意見簿搜集旅客對服務質量的意見和建議。
2、駕駛直達快班駕駛員具有普通駕駛員基本條件外，還必須身體健康，年齡在50歲以下，有5年以上客車駕齡和10萬公里以上安全行車里程。經過聘用部門專門培訓，發放準駕證上崗。
3、適當延長中途定點休息的時間，讓駕駛員有一定時間進行車輛
1 的中途檢查。
4、直達快班乘務員要經過廣西區道路運輸管理局專業培訓合格，再申請資格考核合格后報公司安技部審批上崗。
5、直達快班不但要求正點發班和安全行駛，更要注意文明操作，一舉一動體現企業形象，駕駛員要專心駕駛車輛，不準與乘務員取笑玩耍，嚴格遵守工作紀律。
6、新增直達線路前，要進行安全調查及可行性的論證。
第四十一條：專線班車包車管理制度 包車承運時，應具備三個保證條件：
1、即保證車況技術良好，并經檢驗合格。保證選派的司機對該運線熟悉，駕駛技術高、精神狀態好，任務交待明確后方可發車。
2、包車運行線路在未有特殊情況下不準任意改變，隨車攜帶的手續必須齊全有效，包車回公司應當面點清票款，辦理一切移交證件手續。
3、收班后必須對全車進行檢驗、保養，確保車輛技術達到良好狀況，做好車內外環境衛生，保證各配套線路運轉有序，并認真填寫好車輛的日保記錄。
第四十二條：駕駛員聘用、管理制度
一、駕駛員聘用
1、聘用駕駛員要持有與所駕車型相符的駕駛證、資格證到公司安技部報名，交驗駕駛證、資格證，經初審合格后到公司辦公室填寫《應聘表》。
2、對新聘駕駛員應進行安全生產法律、法規學習和相關車型技術性能和操作規程及維護知識培訓。經考試合格后，按駕駛員風險金管理規定交納駕駛員安全行車風險金。
3、經過3天以上跟車實習，以便掌握車輛的技術性能，了解行駛路線情況。實習期滿后由安技部考核小組進行考核，考核合格者，報
1 公司辦公室辦理聘用手續，簽訂勞動合同。安技部與新聘駕駛員簽訂《安全目標責任書》并簽發車輛準駕證。(責任經營和品牌車輛所聘用的駕駛員，由車輛經營責任與車輛駕駛員簽訂聘用協議。)
4、司機上崗資歷條件。
(1)職業道德好、駕駛技術熟練、遵守紀律、身體素質好，服從調度和管理，服務態度好。聘用的駕駛員年齡在55歲以下。
(2)聘用的駕駛員必須具備的條件：要具有有效A1型駕駛證2年以上安全駕駛經歷。3年內無重大以上交通事故記錄。
(3)經市級以上道路交通運輸管理機構對有關客運法律、法規、機動車維修和旅客急救基本知識考試合格。
(4)直達快班駕駛員的聘用，除必須具備普通駕駛員的條件外，還須具有初中以上文化水平，身體健康，五官端正，年齡在50歲以下，A車型5年以上客車駕齡和10萬公里以上安全行車里程的經歷，安全駕駛經歷含實習期。
(5)從事高速公路客運的駕駛員應具有5年以上客車駕齡和10萬公里以上安全行車的經歷，身體健康，年齡不超過50周歲。
二、駕駛員管理
1、凡在本公司從事客運車輛駕駛員必須接受公司安全技術管理教育，服從公司管理接受安全檢查。
2、公司客運車輛駕駛員，必須有公安部門核發的《駕駛證》，運政部門核發的《資格證》，經公司安全技術部培訓考核合格后下發的《準駕證》才準予駕駛本公司車輛。
3、駕駛員應認真學習安全、技術和業務知識，提高自身的素質。在了解從事運輸生產的同時，明確安全生產是自己最基本的義務和不可推卸的責任。并自覺參加公司舉辦的安全行車、業務知識、勞動紀律教育和各種安全活動。每月參加安全學習不少于2次。因故不參加者，應主動到安技科補課。
4、必須具備良好的職業道德、心理素質，作風正派、技術過硬、遵紀守法。自覺遵守交通運輸管理部門法律、法規和公司《安全生產
1 管理制度》。
5、出車前必須檢查車輛牌證、隨車安全設備工具等是否齊全可靠，檢查乘客有否超員，行李是否擺放安全等。
6、要愛護車輛，堅持出車前、行車中、收車后的“三檢”制度和做好車輛日常維護工作。
7、駕駛員肩負安全行車的直接責任，必須有良好的情操修養、職業道德和高度的安全行車責任感，堅持宏運安全行車理念：我要安全、我懂安全、人人盡責確保安全，做到“禮讓三先”，嚴格遵守安全操作規程，保證安全行車。
8、嚴禁將車交給外單位和無準駕證的人員駕駛，駕車時嚴禁吸煙、飲食、閑談，嚴禁酒后駕車。
9、遵守公司《營運車輛GPS和行車記錄儀安裝使用管理規定》，做到不超速、不超載、不疲勞、不違章，文明行車。
10、對違反交通法規和安全操作規程，發生行車事故的駕駛員，要及時按照“四不放過”的原則，進行教育和嚴肅處理，并按交通事故處罰制度進行處罰。責任經營的駕駛員在《準駕證》的有效期內，駕駛車輛或因其它意外，造成的事故損失及賠償費用由本人及聘請開車的車輛經營責任人負責。
11、發生事故后駕駛員必須按照國務院令第493號《生產安全事故報告和調查處理條例》和公司安全管理制度要求(在一個小時以內)及時如實向公司報告事故發生的時間、地點以及事故現場情況，事故簡要經過、車牌號駕駛員姓名，事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失;已經采取的措施，其他應當報告的情況和保險有關部門、交警、運管對于采取遲報或者漏報、謊報或者瞞報事故的;偽造或者故意破壞事故現場的，轉移、隱匿資金、財產，或者銷毀有關證據、資料的，拒絕接受調查或者拒絕提供有關情況和資料的;在事故調查中作偽證或者指使他人作偽證的，不立即組織事故搶救的，事故發生后逃匿的，在事故調查處理期間擅離職守的，導致公司承擔法律責任，公司有權追償駕駛員
1 和營運車輛的經濟責任(車主)全部承擔法律責任及經濟處罰和刑事責任。
12、公司應加強對營運車輛駕駛員的管理，抓好駕駛員安全行車可靠性鑒定，分類排隊，對違章、違法的駕駛員應進行不少于2天的安全知識教育。并按公司《違章、違法處罰制度》進行處罰。
第四十三條：城際專線----客運服務人員安全管理制度 乘務員是安全生產第一線的工作人員，上崗前必須接受安全知識培訓，經考核合格后方可上崗。
1、乘務員安全責任：
(1)做好發班前的各項準備工作，旅客上車時要注意把關，觀察旅客是否攜帶“三品”和其他違禁品上車。
(2)開車前要認真清點人數，檢查車內安全設施是否齊全。中途休息上車后，要清查旅客人數，防止旅客漏車，當車進入高速公路時，要提醒旅客系好安全帶。
(3)在行車途中，嚴格遵守安全行車規定，向旅客做好安全知識宣傳，并請旅客配合工作。提醒、制止駕駛員不得違章超速行駛，確保行車安全，途中停車旅客下車時，乘務員要把好車門，車未停穩不得讓旅客下車。
(4)車輛到達終點后，疏導旅客按順序下車，檢查車廂內有無旅客遺留物品，搞好車廂內的清潔衛生工作，整理好座套、安全帶及其他服務用品的安置工作，同時檢查車內各項安全設施是否齊全。
(5)在站內發車或中途停車后，在車輛啟動時，乘務員要下車指揮車輛，協助駕駛員搞好行車安全工作，在行車途中，晚上12點至凌晨6點不準睡覺，觀察車輛和旅客的異常情況，及時與駕駛員反映。
(6)發生突發事件和行車事故時，不要慌張，保持冷靜頭腦協助駕駛員或組織旅客及時搶救傷員，保護現場并立即報告當地交警部門和本單位主管領導趕赴現場處理事故。
2、調度員安全工作職責
1 (1)貫徹執行公司的安全規章制度，合理安排運行計劃和調派車輛。
(2)及時掌握客源信息，在確保安全的情況下充分發揮現有運力，積極辦理包車、加班等業務。
(3)嚴格審核運行車輛的檢驗合格證報班證及駕駛證、資格證、準駕證是否齊全有效，無檢驗合格章及駕駛證件不全的一律不準派班運行。
(4)嚴格遵守各項制度，認真填寫行車單據，做好各種原始記錄。 (5)認真做好行車事故電話記錄，并及時通知有關部門和人員。
第四十四條：快件受理業務安全管理制度
為確保直達快班旅客生命財產以及行車安全，必須加強對直達快班快件、行包托運業務過程的安全管理。
1、快件、行包的托運要包裝嚴密，捆扎牢固，標志明顯，適宜裝卸，不能超長、超寬、超重、超高?？旒b載量每車次不能超過400公斤，單件不能超過40公斤，體積不能超過0.12立方米，當班車次裝不完可順延下車次裝運。
2、在受理托運過程中應細致觀察，詢問所托物件，必要時會同托運人開箱檢查。托運貨物要求保價，未保價貨物均寫不保價及聲明價值，包裝完好的，要托運人簽字，寫明“不負責內容”。
3、下列物品不予受理托運：
(1)易燃、易爆、易損、易污染、易泄漏的物品。 (2)有刺激性異味或危及旅客人身和財產安全的物品。 (3)尸體、尸骨及動物。
(4)法律及政策規定的禁運物品。
4、機密文件、貴重物品、武器、精密儀器，有價證券等物品須由旅客自行攜帶保管。
5、受理后的貨物要合理堆放，重不壓輕，杜絕野蠻裝卸，在受理、裝卸、運輸和交接貨物的過程中，要辦好貨物清點、簽收等手續。
1 6、嚴禁在倉庫及業務受理處吸咽。業務員要接受安全知識的培訓學習，要求做到“三懂”：
(1)懂本業務范圍的消防知識。 (2)懂使用消防器材。 (3)懂防火防盜的應急措施。
7、滅火器要配備齊全、安全有效、擺放明顯、方便使用。 8、業務員和司乘人員由于責任心不強，造成托運人貨損貨差或錯裝、丟失;或讓“三品”托運上車造成責任事故的，在查清責任后，當事人除書面檢討外，按貨物損失金額處以50%-100%賠償，構成犯罪的，追究法律責任。
第四十五條：旅游安全管理制度
1、在旅游“黃金周”前，由公司安全領導小組召開專題會議，制定“黃金周”工作方案,加強“黃金周”安全生產的各項工作布置。
2、安全領導小組根據“黃金周”的“時間短、流量大、來得猛、去得快”的特點，制訂本單位的安全生產管理措施，落實到位、責任到人，全方位管理。
3、落實專(兼)職“三品”檢查人員，嚴格把關，杜絕易燃、易爆、危險品上車，防止意外事故發生。
4、公司安技部(科)在“黃金周”前對參加營運車輛進行一次全面檢查，檢查內容包括：隨車證照、車容車貌、車輛技術狀況，滅火器等安全設施齊全有效。
5、嚴格按計劃進行二級維護和愛車例保，嚴格執行車輛檢驗合格報班制度，嚴禁車輛“帶病”運行，確保車輛技術性能良好，確保旅客和群眾生命財產安全。
6、科學調度，合理安排運力。司乘人員嚴格執行駕駛員輪換和交接班制度，對連續加班運輸的駕駛員(含雙班司機)回站后必須落地休息8小時方可派班運行，確保駕駛員精力充沛。妥善安排長途司乘人員臨時休息，防止疲勞駕駛。
1 7、調度人員堅持24小時輪值制接聽電話，根據客源的流向流量流時合理安排運力，做到長、短途搭配，對突發猛增的客源應及時向主管領導匯報，采取有效應急措施及時疏運旅客，保障到站的旅客走得了，走得安全。
8、“黃金周”期間，應采取多種形式宣傳安全知識，嚴禁攜帶危險物品上車，營造“黃金周”的安全氛圍。
9、“黃金周”期間，駕駛員不服從安全管理，經常違法駕駛、超速、超載，超波勞駕駛違規操作的，要責令其下車待崗，期間發生的行車事故，包括一般以上負有責任事故的，一律按章從嚴處理，并責令其下車待崗。
10、做好“黃金周”工作的總結，做到獎罰分明。
第四十六條：雨季、暑季行車安全管理制度
為進一步加強雨季、暑季的行車安全管理工作，確保國家和人民生命財產的安全，提高企業的經濟效益。根據國家有關安全、勞動保護管理法規，特制定雨季、暑季行車安全管理制度。
1、根據南方的氣候情況，每年五月至十月為雨季。芒種至立秋為暑季。
2、安全生產領導小組是雨季、暑季行車安全的領導機構。各車輛經營責任人是雨季、暑季行車安全的第一責任者。安技部門負綜合治理責任。
3、安管部門應在每年四月末前將近年的行車事故案例進行分析，制定出相應的防范措施，并將典型案例及防范措施，以通報或會議等形式對基層和員工進行教育。
4、在臺風、暴雨、洪汛等期間，公司須建立值班制度，派專人收聽廣播電臺或電視臺的天氣預報，收集各條運行線路路況變化情況，做好值班記錄。將值班電話號碼告知有關部門。
5、公司應在五月上旬建立排險或施救組織，并安排專業人員檢修各種救護和應急設施及施救車輛。
1 6、發生水淹、塌方、翻車等險情及事故時，領導及安管人員要及時趕到現場進行指揮、排險、施救及采取應急防范措施，并將情況及時報告有關部門，最遲不應超過2小時，特急情況要立即報告，值班領導或調度人員接到發生道路阻塞的報告要及時通知對方車站和過往的駕駛員。
7、公司要加強道路的監控工作。安管人員每月上路不應少于12小時，路檢應以查路況、查司機違章為主，所查路段和內容應以歷年肇事多發因素為依據。
8、嚴格執行報班檢驗制度。雨季、暑季發現車輛無檢驗合格證運行的，要追查駕駛員和值班調度人員的責任，并要按規定加倍處罰。
9、每15天對車輛的安全狀況進行一次以愛車例保標準檢查，并做好記錄，對不合格車輛應及時進行維修。
10、做好雨季、暑季安全行車的宣傳教育工作。及時貫徹傳達上級有關雨季、暑季、汛期等有關文件。對發現違章行駛行為的駕駛員，要針對性地找其本人批評教育，對多次或嚴重違章者，應令其停駕，下車進行教育或處罰，屢教不改者，應取消其駕駛本公司車輛的資格。
11、要做好對乘客的安全宣傳工作，在運行途中由駕駛員、乘務員共同負責做好對乘客的安全宣傳，并隨時糾正乘客的違章行為，防止意外事故的發生。
12、400公里以上的長途班車必須配有雙班駕駛員。雙班駕駛員在運行途中要互相配合、互相關心、主動換班。換班下來的駕駛員要休息好，便于體力得到及時的恢復。
13、駕駛員要注意休息保持足夠的睡眠，不能疲勞駕駛，23點后不準參與諸如打麻將、打撲克、猜碼劃拳、六合彩賭博等活動，以免影響次日駕駛工作。
14、駕駛員要注意檢查、保養車輛。做好運行前、行駛途中、收車后的三檢工作，在下長坡、陡坡前要注意檢查動力性能是否有效。供油系統發生故障時，要耐心進行排除，嚴禁采用人工直流供油。
15、遇有洪水、泥石流、漫水路、漫水橋，駕駛員應將車輛停在
1 安全地段，了解險情，切不可僥幸冒險通過。探清路況水情，確認可以安全通過時，必須在這些地段定好標志或用數人引帶通過。運行中遇暴雨視線不清時，應將車輛?？堪踩貛?，并開啟小燈，待視線良好再繼續運行。遇塌方險路時，確認安全方可通過，乘客應下車步行，不準載客通過。
16、駕駛員在運行中，禁止有超速行駛、強行超車、超載等嚴重違法行為。在濕路行駛，必須降低速度，保持與前車較長的安全距離，嚴禁脫檔滑行和緊急制動。會車時必須做到先慢、先讓、先停，不準占線，避讓時防止駛出路外，確保安全運行。
第四十七條：安全生產檢查制度
1、公司建立安全生產管理監督網絡，以保障各項安全管理制度有效運轉和安全生產處于良好態勢。公司安全生產管理委會要定期做好各分公司的安全管理監督檢查工作，各分公司安全生產領導小組應定期做好分公司各部門安全管理監督檢查工作，分公司安技科是安全管理監督檢查的職能部門。
2、安全生產大檢查
⑴、安全生產管理委員會每季度不少于一次對各經營公司進行檢查;
⑵、分公司安全領導小組應每月不少于1次對公司的安全生產狀況進行檢查。
⑶、在春運、黃金周、安全生產月應進行專項檢查;
3、參加檢查人員
⑴、安全生產委會主要成員及各分公司安全管理部門。 ⑵、安全檢查小組主要成員、安全副總，安技部部長及有關業務部門主管人員;
4、檢查的主要內容：各分公司各部門安全管理制度和規范的落實和執行情況，各種方案、措施和責任落實情況。以及重大隱患的監控情況和生產過程中車輛、設備技術狀況，設施配置情況，各項管理臺
1 帳的建立健全情況。員工的教育培訓情況(包括車輛經營責任人、司乘人員安全學習或活動，違章培訓教育)，員工的安全目標的考核情況。
5、對檢查的情況，做好記錄。
6、日常安全檢查
⑴、主要是參營的客車及駕駛員進行檢查，檢查應按廣西壯族自治區道路運輸管理局(公路修[2004]178號文件)《關于營運客車安全管理系統安裝使用有關問題的通知》要求中的《營運客車安全檢查項目》進行。
⑵、檢查由公司安技部負責，安全管理人員具體落實; ⑶、車輛日常檢查的內容公司為22項分別為：
①、營運證、行駛證、駕駛員證、資格證、準駕證、線路牌; ②、車輛二級維護、車輛技術狀況、車輛違章或事故處罰情況; ③、駕駛員的安全學習、駕駛員狀態、駕駛員年齡、駕駛員合同、駕駛員配置、駕駛員休息、駕駛員違章或事故的處罰、車輛經營責任人的安全學習;
④其它，(詳細項目見《營運客車安全檢查表》)
⑷、對安全檢查合格的車輛通過營運客車安全管理系統打印、簽發《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》后方可到汽車客運站報班。
⑸、檢查人員同時應交代當天安全行車的注意事項。
⑹、春運、旅游“黃金周”、雨季及暑季期間要進行重點或隨時檢查。
4、車輛制動旬檢
根據目前公路運輸市場競爭激烈，高速公路日益增長，車輛日行程相應增大，車輛因剎車不合格，肇事勢頭上升。為了確保企業安全生產，維護國家和人民生命和財產，制定車輛制動旬檢制度：
1、由公司安技部負責，統一編制車輛制動旬檢記錄表，由安檢人員依照執行。
2、參加營運的車輛每月上、中、下三旬必須做車輛剎車測試，要求四輪拖印均勻，無間斷與參差不齊拖滯現象作為合格，如有單
1 邊、拖滯、左右不勻現象的必須修復后復檢，合格后方作一旬檢合格記錄。
3、每天當班安全人員在下達安全合格指令前，必須查看該車剎車旬檢檢驗記錄。沒有當旬剎車檢驗合格記錄的，不能下達安全合格指令或發放《營運車及駕駛員安全檢查合格證》。
5、檢查的處理：
(1)、公司對檢查出的安全隱患，首先要從思想上高度重視，認真寫出整改措施，逐條對照，限期整改。對安全隱患較多和事故頻率較多的部門或車輛，要進行全面整頓學習，查出根源，總結“前車之鑒”，采取有效措施，堵源截漏，開拓安全生產新局面。
(2)、對拒不接受檢查或對檢查發現的問題或事故處理之后存在的問題不進行整改而引發事故或再發生事故的駕駛員和車輛經營責任人，由公司安技部按《安全生產管理制度》的有關規定對事故責任人進行加重處罰。
⑶、排查中發現重大安全隱患，應下達整改通知書，并制訂相應的整改措施，責任到人，限期整改，整改后應按要求再次進行檢查，達到要求后填報整改合格單。
7、分公司安全領導小組會同安技部門對本企業的營運車輛抽查每月不得少于一次，抽查比例不少于營運車輛的20%;對本企業所有車輛技術總狀況檢查每季度不得少于一次。并有計劃地對營運車輛和駕駛人員，進行《安全生產管理制度》的落實和安全技術情況檢查，對檢查中發現的問題和事故隱患應制定相應措施及時整改，并做好詳細記錄。并將營運車輛抽查和生產人員的檢查情況上報公司安全技術部備案。
第四十八條：機動車輛購買保險制度
1、本企業所屬客運車輛都必須由投保車輛損失險、機動車交通事故責任強制保險、第三者責任險加不計免賠率和乘運人責任險。
2、保額和保費
1 (1)車輛交通事故責任強制保險投保額：嚴格按《機動車交通事故責任強制保險條例》規定投保(詳見機運車交通事故責任強制保險基礎費率表)。
(2)第三者責任保險投保額：
①、跨省、跨地市班線車、區內直達班線和旅游車輛應不少于100萬元/輛;
②、市內班線或其它班線不少于50萬元/輛;
(3)機動車輛損失保險投保額：按車輛購置價投保，特殊情況可按車輛折舊的價值投保。
(4)乘運人責任保險投保額：按廣西壯族自治區交通廳、中國保險監督管理委員會廣西監管局(交綜合[2006]105號)《關于實施道路運輸承運人責任保險制度的通知》要求：
①縣境內或市內毗鄰縣之間客運班車，每座最低保險金額為不少于20萬;
②跨縣或跨市毗鄰縣之間客運班車，每座最低保險金額不少于25萬;
③跨市或跨省毗鄰縣之間客運班車，每座最低保險金額不少于25萬;
④跨省客運班車、客運包車、旅游客車，每座最低保險金額不少于30萬;
3、未按規定辦理各種保險的車輛，一律不準參加營運，其他險種由安技部門根據實際情況決定是否購買。
4、車輛保險由公司安技部門統一辦理，車輛經營責任人不得違反規定。
5、公司(分公司)各部門要相互配合，確保營運車輛100%購買保險，不準脫保、漏保、失保。
第四十九條：安全資金保障制度
為了貫徹“安全第一，預防為主”的方針，提高企業經營者的安全意識，保證參營車輛的安全技術性能，增加企業抗風險能力，逐步
1 提高安全生產管理的科技含量，從而減少行車事故隱患，保障國家和人民生命財產的安全，特制定本制度。
1、按照公司安全管理工作的實際情況做好安全管理資金預算，制定使用計劃，做到有計劃、合理的使用安全資金。
2、按公司營業收入0.5%提取專項安全經費，用于安全宣傳、教育、培訓和安全競賽、檢查、表彰、事故預防、以及安全裝備等開支。
3、為保證安全措施的落實，公司按誰受益誰負責的原則，每年對責任經營的車輛提取每個座位每月20元，貨車車輛每月50元的安全資金，作為單車安全設施的改造、維護費，公司年終對單車使用費用進行核準，超出預定資金的由各車輛經營責任人按規定補交，如果有剩余資金，下一年繼續使用。
4、安裝GPS的車輛，由車輛經營責任人每月向公司交納60元作為GPS監控費和監控用平臺使用費，車輛終端維護費由維修部門按實際情況收取。記錄儀的車輛維護費和配件費由維修部門按實際情況收取。
5、車輛保險費交納，應在車輛保險到期的前5天，由公司安技部根據公司購買保險規定與保險公司核實保費后，由車輛經營責任人按時向分公司交納全部的車輛保險費。
6、凡駕駛本企業車輛的駕駛員必須交納500元的安全風險金，以增加駕駛員安全意識，消除一切安全隱患，進一步補充安全應急經費。
7、?？顚Ｓ?，專人管理，建立管理好臺賬。
第五十條：消防安全管理制度
為了加強消防工作，預防和減少火災事故，根據《國家消防法》和《自治區消防條例》的規定，結合本公司的實際情況，制定本制度。
1、實行防火安全責任制，確定本單位和所屬各部門、崗位的消防安全責任人。
2、建立健全、制定消防安全制度，消防安全操作規程。 3、針對本公司的特點對員工進行全面系統的消防宣傳教育。
1 4、定時組織防火檢查、及時消除火災隱患。
5、按照國家有關規定，配置消防設施和器材，設置消防安全標志，并定期組織檢查、維修，確保消防設施和器材完好、有效。
6、保障疏散通道、安全出口暢通，并設置符合國家規定的消防安全疏散標志。
7、建立防火檔案，巡查記錄，確定消防安全重點部位、設置防火標志，實行嚴格管理。
8、對員工進行不定期消防安全的培訓工作，強化防火意識。 9、制定滅火和應急疏散預案，定期組織消防演練。
第五十一條：重大安全隱患監控制度
為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強對重大安全隱患的管理，預防重大事故的發生，根據本公司生產的特點制定本制度
一、重大安全隱患的定義
1、安全隱患定義：可導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為及管理上的缺陷。
2、重大安全隱患定義：可能導致重大人身傷亡或者重大經濟損失的安全隱患。重大安全隱患根據作業場所、設備及設施的不安全狀態，人的不安全行為和管理上的缺陷，可能導致事故損失的程度分為兩級：
⑴、重大安全隱患是指可能造成死亡10人以上，或可能造成直接經濟損失500萬元上的事故隱患。
⑵、特別重大安全隱患是指可能造成死亡30人以上，或可能造成直接經濟損失1000萬元以上的安全隱患;
二、本企業主要是防范客運車輛在運輸過程中駕駛員超速、超載、超疲勞、違章操作等違法行為，而造成重大以上安全事故。
三、重大安全隱患的監控主要采用的是科學管理監控手段、.制定規章制度、完善操作規程等方法。
四、具體措施
1、加強車輛和駕駛員的源頭管理，通過發班前的檢查和營運客車
1 安全管理系統應用，保證參營的車輛和駕駛員符合營運的要求;
2、嚴格按照行業管理部門的要求對車輛維護保養，定期進行上線檢測，保證參營的車輛達到良好技術狀態;
3、加強司乘人員的培訓教育，增強法律意識，提高安全生產的自覺性。
4、加大對超速、超載、超疲勞、強行超車、違章操作等違法行為的處理力度。
5、通過GPS監控系統，實施對車輛動態的管理，及時糾正違法行為。
6、建立層級責任制，做到權、責、利明確，獎罰分明。
第五十二條：禁止車輛超速、超載運行管理制度
為了保障人民生命財產的安全，防止行車事故的發生，公司對客運車輛超速、超載的嚴重違法行為做出下列規定：
一、嚴禁駕駛員駕駛客運車輛超速、超載運行;
二、加強對駕駛員與經營責任人有關超速與超載危害性的教育，樹立“安全第一，遵章守法”的安全行車思想。
三、充分利用GPS車輛監控系統或行車記錄儀對車輛進行動態監控，做到及時發現，及時制止，及時處理。防止超速行為的發生。
四、加強與交通管理部門和公路運輸管理部門的信息溝通與協調工作，及時掌握公司所屬車輛的超速、超載信息。
五、建立《營運車駕駛員違章、違法舉報管理制度》，鼓勵群眾對駕駛人員的違法、違章行為進行舉報和監督;
六、在車輛顯著部位粘貼車輛監督牌，標明公司及運管部的投訴電話，為方便廣大旅客舉報和監督。
七、加大對超速、超載違法行為的處罰，一經發現，從嚴從重處理。
八、處罰的標準參照公司駕駛員與經營責任人處罰管理規定執行。
1 第五十三條：生產安全事故報告、統計制度
為了貫徹落實國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》以及交通部制定的《道路運輸行業行車事故統計制度》、《關于進一步加強道路運輸行車事故報告和統計工作》交公路發[2007]264號和區交通廳辦公室下發的《關于轉發交通部關于進一步加強道路運輸行車事故報告和統計工作的通知》，做好本企業責任行車事故的統計、總結、報告工作，及時、準確、完整地反映事故情況。從中總結教訓，防止事故發生，制定本制度。
1、事故的分類 (1)交通事故; (2)非交通事故。
2、交通事故的定義
機動車輛在道路行駛或運行途中停放時，由于發生碰撞、輾壓、翻復、失火、落水、爆炸或機械故障等，造成人、畜傷亡或財物損失之一者，稱為交通事故。
3、交通事故報告
(1)發生交通事故，駕駛員及隨車乘務員必須迅速向當地公安交警部門和分公司報告，積極搶救傷者，維護好現場秩序，防止事態進一步惡化，做好防火、防爆、防盜工作，盡量減少事故損失，不得偽造和逃離現場。
(2)分公司接到事故信息后，在初步了解事故情況后，根據事故的大小采取適當措施盡快處理事故，發生重大以上的事故必須立即派人員前往事故現場進行施救，并做好事故善后處理工作。
(3)發生一般交通事故總公司或分公司接到報告后，電話報告公司和市運管處，并及時續報事故調查和處理情況。在事故結案后7日內將《交通事故認定書》(復印件)等事故認定材料報送市運管處。
(4)凡發生下列運輸事故公司接到報告后，應在1小時內向事故發生地和車輛所屬地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門、道路運輸管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部部門報告，在事
1 故發生時的24小時內寫好事故報告與《道路運輸行業行車事故快報》一起上報行業管理部門，并及時續報事故調查和處理情況。
①一次死亡1人以上的運輸事故; ②危險化學品運輸事故。
(5)發生以下交通事故，分公司接到報告后應立即在1小時內最長不得超過2小時上報公司安技部和市運管處，同時報告自治區公路運輸管理局，逐級上報時間為2小時，并在6小時內寫好事故報告與《道路運輸行業行車事故快報》一起上報自治區公路運輸管理局，并及時續報事故調查和處理情況。
①一次造成死亡3人以上的運輸事故;
②涉及外籍人員(包括港、澳、臺)死亡運輸事故;
③造成重大污染的危險化學品(包括劇毒、放射、爆炸品等)運輸事故。
(6)自發生事故之日起，7日內事故造成的死亡人數發生變化的應進行補報。
(7)發生一次死亡1人以上的運輸事故應在事故結案后7日內將《交通事故認定書》(復印件)等事故認定材料同時報送市運管處和自治區公路運輸管理局。
4、事故報告應包括下列內容 (1)事故發生的單位;
(2)事故發生的時間、地點及事故現場情況; (3)事故的簡要經過;
(4)事故已經造成或可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失;
(5)已經采取的措施; (6)其它應當報告的情況。
5、交通事故月度統計及上報日期
物流車隊安全管理制度范文第6篇
車隊制度
1、遵守國家各項法律、法令和公司的各種規章制度，熱愛本職工作，努力鉆研技術。
2、愛護車輛，保持車容整潔車況良好，工具附件無損壞丟失。
3、服從單位領導和管理員的工作安排，按時完成任務。
4、司機要自覺遵守交通規則，行車時帶齊駕駛證、行駛證和有關證件。
5、嚴禁酒后開車，駕駛車輛禁止吸煙，飲食、打電話和閑談，確保行車安全。
6、不得擅自將車輛轉交(借)給他人駕駛，不準將車輛交給無駕駛證的人駕駛。
7、單位所有車輛回場后均需按單位指定車位停放，未經領導同意不得私自駕駛回家和亂停亂放。
8、單位車輛統一分管領導管理安排，其它單位用車，須填寫用車登記表(出車單)，由分管領導簽字呈主管領導批復，主管領導簽字同意后，交車隊負責人統一派車。
9、駕駛員按要求出車，沒有特殊情況途中不得任意改變去向，如用車人確因工作需要增加或改變去向，則向分管領導或車隊負責人報告申請。
車輛保養檢修規定
一、日常檢查
(一)出車前檢查
1、檢查燃油、機油、冷卻水是否加足，有無滲漏現象。
2、檢查照明信號、喇叭和雨刮器的工作情況。
3、檢查制動裝置的工作情況。
4、檢查轉動裝置的連接和工作情況。
5、檢查輪胎氣壓。
6、檢查隨車工具和附件。
7、檢查其它情況。
(二)途中檢查
1、在行駛中，注意各儀表、發動機和底盤各部的工作狀態。
2、在不同轉速下檢查發動機和各儀表的工作情況。
3、檢查發動機潤滑油與冷卻水液面的高度和有無滲透現象。
4、檢查轉向和制動裝置的狀態緊定情況。
5、檢查轉動軸，緊定情況。
6、檢查輪胎螺帽的緊定情況和輪胎的狀態。
7、檢查其它情況。
(三)回場后保養規定
1、清潔車輛
2、檢查風扇帶和空調壓縮機皮帶的緊度，必要時調整。
3、檢查輪胎氣壓，必要時充氣。
4、清潔蓄電池外部，并檢查極柱的連接和蓄電池的安裝固定情況。
5、排除故障。
6、加添燃油、機油、冷卻水并根據需要潤滑有關潤滑點。
7、檢查整理隨車工具和附件。
二、單位車輛維修規定
1、車輛維修必須經車隊負責人同意報分管領導審核、主管領導審批后方可進廠維修(特殊情況除外)，司機本人不得擅自去廠維修或故意做出車輛故障。
2、車輛維修根據問題的嚴重性，上報主要領導，如一般的常見故障，由分管領導、車隊負責人或司機自己想辦法解決好。
3、對車輛所更換的舊件，要隨車帶回本單位驗證。
4、若所修車輛不是本單位的車，發現一次，由單位按規定處理。
5、對所修部件的價格需如實上報，等批后方可更換。
6、車輛維修和保養必須在單位指定的汽車維修廠進行，要確保一次性維修質量合格，避免同一故障多次進行維修。
7、行車途中如發生故障，司機應盡力排除，確實無法排除時，在保障行車安全的前提下返回單位維修;如確實需要在故障地點維修，應通過電話匯報、審批后就地維修。
8、逾齡且車況差、存在安全隱患無法修復、滿足報廢條件的車輛應及時報廢，確保行車安全。
三、單位車輛保養規定
1、落實每日每月的車輛檢查制度。
2、車輛每行駛5000公里或三個月要做一次二級保養，更換一次機油、機油格。汽油格一年更換一次，空氣格根據車輛行駛路面情況更換(經常行駛在灰塵大的路面上，或者因其它原因，要經常拆下來清洗)。
3、柴油車每行駛4000公里，要全車打黃油，每天出車回場后要及時排凈油水分離器中的污油水。
單位車輛加油規定
1、嚴格控制加油數量，實事求是，節約用油。
2、每位司機如實填寫好用車人、時間、地點及公里數，車輛需要加油時，及時反映給車隊長，加油需車隊長和司機同時簽字有效。
3、每輛車加油后需做好記錄，在每天出車公里記載本上填寫加油時間，數量，從司機到分管領導逐級簽名，再由主管領導審核，否則按規定處罰，車隊負責人每周統計公里總數，核算加油情況是否與公里數相符。
4、車隊長對所屬車輛，在每月25日把上月加油本所加油數量情況復印一份交給主管領導。
車輛保險管理
1、單位車輛保險采用單位統一投保方式，根據保險周期，統一選擇保險公司，統一簽訂所有車輛保險框架協議，根據框架協議訂立的保費折扣標準與服務規范要求確定的保險公司簽訂具體保險協議。
2、原則上在單位確定的保險公司進行所屬全部車輛的車險投保，如有特殊情況全部或部分車輛選擇確定保險公司之外的其他保險公司投保車險，需上報單位批準方可實施。
車隊職責與崗位責任制
一、職責
(一)車隊長
1、負責車隊的全面工作，帶領車隊的全體人員保證單位的正常用車。
2、嚴格執行車隊管理規定，抓好全體人員的思想教育，樹立正確的業務和服務觀念。
3、隨時掌握車隊車輛情況及駕駛員的技術狀況，科學合理地安排調度日常用車。
4、每日做好調度日志，對當天車輛及駕駛員的流向做好登記，以便月終總結。
5、統計好每輛車每月所使用的維修費用，和每輛車每月的作業量、里程數、用油量。
6、隨時掌握各車輛的安全狀態，定時或不定時對車輛進行安全檢查，督促司機做好預檢安全工作。
7、負責處理突發事故，負責壞車報修送廠并及時寫出事故報告。
8、負責車隊的考勤及工作安排，保證駕駛員正常休息。
9、配合上級做好每年車輛年審和稅用的辦理。
(二)司機
1、遵守交通規則，注意安全和加強車輛保養，服從車隊負責人對車輛的調度和工作安排。
2、不得擅自將車輛轉借他人駕駛或作私人使用。
3、未經領導同意，不得擅自使用車輛。
4、無出車任務時，要在車隊候命，隨叫隨到。
5、按規定時間安全準時完成出車任務。
6、加強道德品質的學習以及單位服務意識的學習，注重自身形象。
7、司機每天按時間執行運輸任務，特殊情況除外(列如駕駛員休息程度)，不得無故曠工、遲到、早退。請假要通過逐層批準，經批準后方可休息。否則按規定處理。
8、司機用油應本著節約的原則，自覺遵守用油定額，努力降低油耗;嚴禁公油私用，發現則按相關規定處理。
二、崗位責任制
1、遵守本單位各項規章制度，服從分配，執行單位領導的指令，服從調配，不準以任何借口拒絕出車。
2、自覺遵守各項交通法規，確立“安全第一”的思想，安全快捷地完成任務。
3、嚴格執行出車規定，嚴禁私自用車，未經領導批準，司機出車無論多晚一律不準將車開回家。
4、車輛有故障要及時向領導匯報，安排修理，嚴禁開故障車輛上路。車輛如有碰撞需立即報告領導。
6、去到他人單位進行任務時，必須保持良好的工作態度，不得與業主發生沖突，如有意外情況，需上報領導進行協商處理。
7、樹立良好的職業道德。
8、駕車要平穩，如遇坎坷不平的路面，需小心駕駛;如遇塞車，確定不違反交通規則和安全的情況下，才繞道行駛。
9、禁止酒后開車，服用影響駕駛安全的麻醉、興奮等藥物后，在藥力尚有作用的情況下，不準駕駛車輛。
10、每車一本車輛檔案，由司機填寫，特殊情況下由車隊負責人填寫。凡車輛維修保養，均應詳細記錄該車的檔案以備查。
11、如接到特殊任務任務需要加班，司機須無條件接受。
車隊駕駛員的學習要求
1、不定時學習交通法規和交通道路的指示以及單位的各項規章制度的學習，每月不少于1-2次，每年不少于12次。
2、每月一次對車輛進行安全大檢查，并傳達省市交通部門最新文件和各項要求。
3、無特殊情況，必須參加車隊組織的各項學習。
發生交通事故處罰措施
1、每次事故單位損失500以下司機負次責的按經濟損失的10%罰款，同
4 等責任的按經濟損失的20%罰款，主責的按經濟損失的30%罰款，全責的按經濟損失的50%罰款。
2、每次事故單位損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款50-300元，同等責任罰款200-1000元，主責罰款200-2000元，全責罰款300-3000元。
3、每次事故單位損失3000元以上，5000元以下，司機負次責的罰款300-1000元，同等責任罰款500-1500元，主責罰款800元-2000，全責罰款1000-3000元。
4、每次事故單位損失5000元以上，50000元以下，司機負次責的罰款500-1500元，同等責任罰款1500-5000元，主責罰款2000-10000元，全責罰款3000-15000元。
5、每次事故單位損失50000以上，由單位上報上級部門進行處理。