物流專業實踐報告范文第1篇
2011級物流管理專業實踐周總結報告
專業班級
學號
姓名
成績
2012年 12月 30 日
物流1102班 42號 李彩霞
一. 實踐目的：
為了了解物流專業的實際操作，也為了鍛煉自己，提高自己的社會實踐能力。為將來走上工作崗位奠定良好的基礎。通過此次實踐活動，我深切認識到我不僅要把書本的知識參悟透徹，更應該學以致用，并且，實際操作或是模擬訓練更能親身體驗，接近實際，加深工作感受。 二. 實踐內容
(一)12月24日周一聽講座
全體同學在報告廳認真聽曹老師介紹物流沙盤比賽的規則內容，并且耐心地傾聽了孫主任講述了職業是人生的一種生活態度的演講，從而激勵我們認真地對待職業。
(二)12月25日周二聽講座
中遠物流公司的銷售經理，我們的學長,講述了關于中遠的簡介及他個人的工作經歷。毛總的的精彩的現場互動，讓我們面對人生更積極陽光勇敢向上。
(三) 12月26日周三上機查找實習物流公司招聘單位的要求
(四)12月27日周四實訓室模擬物流沙盤操作
(五) 12月28日周五撰寫實踐報告總結
物流沙盤模擬的主要環節。
(一)ITMC物流沙盤經營管理模擬規則
1、應繳稅 ：企業所得稅是對企業在一定時期內的純所得額征收的稅種。
2、選擇投標城市：根據市場預測情況，每個季度企業要決定計劃投標的城市，
3、參加訂單競爭：物流企業可以通過兩種方式獲取訂單：一是直接進行合同續簽;一是公開招標的方式獲得。
4、購買/租賃運送工具：根據訂單產品的類型，確定購買或租賃不同的交通工具。
5、貨物到達：貨物如果到達目的城市，可以直接交貨，如果不是目的城市，可以跳過，也可以入庫后進行中轉，但該城市必須設有倉庫才可以入庫。
6、派車提貨：根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車型號和數量并制定裝車計劃，根據裝車計劃提貨。
7、貨物分揀:為了方便貨物管理和裝車配貨，可以對貨物進行分揀。
8、運輸調度：通過對貨物進行分揀，可以制定裝車計劃，根據裝車計劃進行交通工具調度，進行裝車。
9、支付行政管理費：企業為了維持正常運營繳納給政府或者用于管理的費用。
10、購買/租賃辦公室：在某個地區市場開發后，才能在該地區的城市設立辦事機構。
11、人員招聘：根據購買或租賃辦公室的規模，可以進行人員配置，
12、 支付工資：支付本一個季度辦公室人員、司機、調度員和倉管員的工資
二. 實踐結果：
同學們如計劃完成了這周的實踐工作。在聽講座后，獲益匪淺，上網查詢的物流公司，更是了解了目前工作單位招聘人才的需求方向。對于物流沙盤模擬式是最重要的環節，同學們積極踴躍，在老師的指導下基本完成了全過程的操作，而且反復練習，熟悉了大致的工作流程，這對我們步入工作崗來說，是重要的經驗.
三. 實踐總結：
在期待實踐周的到來之前，大多數以為實踐周嘛，肯定玩的實踐更多，但一周下來后，再也不是這感覺，我們終于驕傲的對報關專業的某同學說，我們的實踐周，有價值。在報告廳的講座，學長，老師，毛總，都向我們傳遞了不同的信息和經驗。
物流專業實踐報告范文第2篇
摘 要：以能力為主線的人才培養模式是應用型物流人才培養過程中提出一種新思路。在該模式下，科學合理的實踐教學體系是實現應用型專業人才培養目標的關鍵。高職院校的師資力量和實驗室建設上較為薄弱，但在辦學體制及產學研結合上具有很大創新優勢。本文探討高職院校物流管理專業實踐教學體系構建的基本思路及具體實施方法,并提出提高實踐教學質量的主要措施。
關鍵詞：高職院校；物流專業；實踐教學；構建
作者簡介：王軍鋒（1952-），男，浙江寧波人，浙江工商職業技術學院經濟管理研究所所長,研究員，研究方向為職業教育學。
基金項目：2011年教育部、中國物流學會“職業院校應用性物流人才培養模式探索與實踐”教學教改立項，課題編號：JZW2011002。
一、引言
世界發達國家從20世紀60年代陸續開展物流高等教育和職業教育等多層次教育形式，形成比較完善的正規教育和非正規培訓相結合的物流教育體系，有效地滿足物流人才需求多樣性。隨著我國經濟的迅猛發展，社會對物流管理人才需求快速增長，我國物流高等教育發展也較為迅速。據統計，我國目前開辦物流管理專業的高職院校多達數千所。然而，高等院校培養物流人才無論在數量上還是質量上仍不能滿足社會需求，特別是應用型物流管理人才更是缺乏。因此，如何強化實踐教學是應用型高職院校發展急需研究和探索的問題。高職院校大部分是在中專院?；A上升格成立，多定位于應用型人才培養。雖然在師資力量和實驗室建設上較為薄弱，但辦學體制及產學研結合上具有很大的創新優勢。對于高職院校而言，由于資金來源、辦學機制差異性，在實踐教學體系構建上應走出片面強調資金投入和師資引進誤區，更大程度地依靠體制創新和機制轉換，充分利用校內外資源，辦出特色。實踐教學體系構建既是高等院校辦學規范要求，同時也是面向社會需求、辦出特色，以特色求生存的重要路徑。本文對于高職院校推廣實踐教學體系構建具有一定的參考意義。
二、我國物流管理專業實踐教學現狀
（一）近年為滿足高等教育大眾化需求，大部分院校物流管理專業定位于應用型人才培養
高職院校是為適應我國經濟結構調整和滿足高等教育大眾化需求應運而生，它的辦學理念和發展定位既有別于“研究型”大學，也有別于傳統“學術型”普通本科院校，發展目標定位于培養直接面向市場和生產第一線的高級工程或管理應用型人才。物流管理是在現代經濟運行理念和世界經濟全球化環境下產生的一門綜合性、系統性較強的學科，是多原理和多方法系統綜合。既有來自市場營銷、生產、會計、采購和運輸領域的，也有來自應用數學、組織行為學和經濟學。這些內容按現代物流管理技術要求有機地組合起來，形成物流管理學科體系。因此，應用型物流管理人才培養模式具有以下基本特征：一是以培養物流管理應用型專門人才為根本目標；二是以培養物流管理應用能力為主線，設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案；三是以“應用”為主旨和特征，構建課程和教學內容體系；四是實踐教學主要目的是培養學生物流管理應用能力，并在教學計劃中占有較大比重；五是重視“雙師型”教師隊伍建設并視其為提高教育教學質量的關鍵；六是學校與社會行業及用人部門結合，師生與生產、建設、管理、服務第一線勞動者結合，理論與實踐相結合是人才培養的基本途徑。
（二）我國應用型教育實踐教學發展情況很不平衡，與國外相比存在差距
物流管理專業是一個實踐性很強的專業，要求學生具有較強的動手能力。但是，目前在物流管理專業教學方面存在著諸多不成熟之處。一是教學理念滯后。雖然很多應用型高職院校都提出符合本校特點的辦學理念，但并沒有完全貫徹到實踐教學環節。在實踐教學時數、實踐教學內容和實踐教學安排上沒有完全擺脫傳統本科教育的影響。二是校企合作辦學發展滯后。主要表現在校企合作辦學廣度、深度不夠，合作關系松散，缺少長期合作基礎。三是實踐教學教師隊伍建設滯后。教師隊伍缺少工程經驗，兼職實踐教師比例少，引進教師觀念陳舊。
三、構建高職院校物流管理專業實踐教學體系路徑
（一）體系構建
以技能應用為主線（主要包括課程環節實踐、專業技能模擬操作、專業調查及畢業實習和畢業論文），兼顧綜合素質、外向拓展能力與創新能力的培養。輔線主要包括軍訓、暑期社會實踐、素質拓展工程，以及在第二課堂中開展的學科競賽活動和職業考證。二是實現途徑：通過“內提升，外拓展”，充分整合校內外資源，構建內外結合的實踐教學體系?！皟忍嵘敝饕歉鶕I人才培養的目標，整合與優化校內實驗項目。對原有的實驗項目進行認真篩選和重新歸類,剔除重復和過時的實驗項目，補充反映學科發展前沿的新實驗，注意增加趣味性、實用性、探索性實驗比例。三是注重構建“寶塔型”的認知實驗、基礎實驗、綜合實驗與設計創新實驗四個層次的實驗教學平臺。不僅使學生掌握科學實驗方法，增強學生實踐動手能力，同時還培養學生創新能力和創新精神?！巴馔卣埂敝饕峭ㄟ^“三聯三建”（校校聯合、校企聯合、校協聯合），拓寬實踐教學所需的實驗設備、場地、師資及其它資源。校校聯合，通過與周邊高校共享實驗設備和場地，建設更加優良的實驗教學環境；校企聯合，通過與企業深度合作辦學，創建更加穩固的校外實踐教學基地；校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。四是通過研究，構建以能力為主線的實踐教學體系，打破傳統以課程體系為框架，以知識傳授、理論驗證為目的，實踐輔助理論教學的實踐教學模式。借鑒國外先進的實踐教學方法，如項目教學法，任務引領式教學法來提升實踐教學的質量；五是引進國外先進的實踐教學模式，通過“三聯三建”（校校聯合、校企聯合、校協聯合）拓展實踐教學資源；完善“雙向進入，互助雙贏”的校企合作辦學模式，推進產學研合作教學向更深層次拓展。
（二）措施做法
一是實地調研和學術研討相結合；理論成果和局部推廣相結合。二是前期側重調研，在文獻調研基礎上，到相關院校實地考察實踐教學體系構建和實施具體情況；到企業調研用人單位對人才培養具體意見和建議。三是調研基礎上，組織召開研討會。采用三方模式，即課題組成員、兄弟院校專家、相關企業專家共同進行案例解剖和理論探討。四是取得一定研究成果基礎上，在學院物流管理專業進行局部推廣，觀察實施效果。五是通過反復推敲、改進和細化，力爭使方案更具有實施和應用價值。
四、構建物流管理專業實踐教學目標和內容
（一）實踐教學目標
一是具備物流管理專業相關領域的核心技能。首先是物流基礎業務能力。使學生掌握供應鏈每一環節的內容，處理諸如運輸與配送、采購與倉儲、報關、連鎖經營等日常物流業務。其次是國際物流業務能力。使學生在國際物流背景下，能進行報關、報檢、結算、單證操作、集裝箱業務等操作。二是獲取物流方向相關從業資格證。為培養學生在從事物流行業中具有較強競爭能力和適應能力，要求本專業畢業生通過助理物流師考證，為適應港口物流和國際貿易發展要求，學生應考出國際物流方向國際商務單證員證書、報關員證書、報檢員證書、跟單員證書、國際貨代員證書中的一項。三是面向未來培養學生適應社會能力和發展潛力。使學生具有良好人際交往能力，并能適應物流服務業要求具備較強生理和心理承受能力，具有一定業務談判能力，參與物流項目運作。具有一定創新能力。使學生掌握創新思維方法，具備就一定主題進行市場調研能力，應用專業知識，進行定量定性分析。培養學生職業相關基本能力和較強語言和文字表達能力、掌握一般法律法規知識和計算機網絡應用能力。
（二）實踐教學內容
實踐教學框架圖由主輔線兩部分組成（見圖1）。一是物流管理專業實踐教學內容體系設置遵循系統性原則。實踐教學內容體系設置以專業技能應用為主線，兼顧綜合素質、外向拓展能力與創新能力培養。二是實踐教學體系主線即專業技能應用方面，實踐教學內容設置由淺入深、由單項到綜合，交叉貫通，分別安排理論課程環節實踐、專業技能模擬操作、專業調查及畢業實習和畢業論文。三是課程環節實踐主要培養學生與課程內容相關某一方面操作技能；而專業技能模擬操作則要對相關課程知識和單項實踐能力進行有機整合，進行條理化、系統化，從而使學生能夠融合所學知識，形成實際操作技能，能夠適應實際工作崗位對各項專業技能要求。實踐教學體系輔線主要包括軍訓、暑期社會實踐、素質拓展工程，以及在第二課堂中開展學科競賽活動和職業考證。
實踐教學框架圖由主輔線兩部分組成，見圖1：
五、構建物流管理專業實踐教學體系措施
（一）努力提高師資隊伍實踐課教學水平
教師是實踐教學組織者和指導者，實踐教學師資隊伍建設是開展實踐教學重要保證。因此，物流管理專業實踐教學要求指導教師既具有專業理論水平，又要有較強實踐操作技能，懂得物流管理業務知識和物流企業運作，教師應爭取成為“雙師型”教師。加強實踐教學師資隊伍建設：一是通過派青年教師到相關企業和科研院所掛職鍛煉的方式進行實踐能力培養。有計劃地選派專業教師到企業頂崗鍛煉，組織教師進行會計規范、法規等再學習。二是在社會上聘請兼職教師，與專職教師共同完成相應實踐課教學任務，并指導青年教師實踐課教學。三是成立專家指導委員會，聘請企業具有豐富實踐經驗主管或業務經理作為兼職教師，為學院教師和學生做專題報告，解答教師和學生提出問題。
（二）整合與優化校內實驗項目，加強校內實驗室建設
根據專業人才培養目標，整合與優化校內實驗項目。實驗室項目建設應體現“實踐型、應用型”特點，主要包括兩方面內容，一是常規實驗項目整合與優化。對原有實驗項目進行認真篩選和重新歸類，剔除重復和過時的實驗項目，補充反映學科發展前沿的新實驗，注意增加趣味性、實用性、探索性實驗比例；二是將實驗教學項目開發與產學研合作教育結合起來，廣泛開展與兄弟院校、科研院所、企事業單位合作，面向科學研究和技術應用，開發建設研究性、技術性、工藝性實驗項目。構建“寶塔型”認知實驗、基礎實驗、綜合實驗與設計創新實驗四個層次實驗教學平臺；通過四個階段實驗教學,使學生掌握科學實驗方法,增強學生實踐動手能力,培養學生的創新能力和創新精神。
（三）注重課程環節實踐教學，內容和形式應該多樣化
充分論證，課程教學實踐環節課時量要合理分布。經過我們調研發現，物流管理專業教學大綱課程環節實踐教學課程安排、課時分配還存在改進空間。目前，教學大綱中關于實踐教學環節設置大多是單兵作戰，各自制定，缺乏協調與溝通，有可能造成實踐環節內容重復。此外，在實踐課時分配上，也存在較大的盲目性。很多課程大綱還沒有制定，實踐項目還沒有確定，但是實踐課時已經確定，明顯是在搞八股文章，先湊夠學院指導性意見所規定實踐教學學時比例，再慢慢做文章。這個程序嚴重違背教學規律，必然導致實踐教學項目設置缺乏科學和系統性。要重新梳理教學大綱對各門課程環節實踐教學安排，根據專業人才培養定位，嚴密論證，合理布控。應該重新梳理教學大綱對各門課程教學實踐要求，時間課時總量分配應向專業核心課和專業方向課傾斜。因課而異，課程環節實踐教學要突出特色、方法多樣。課程環節實踐學時總量得到保證前提下，要抓好實踐教學質量。不同的課程，知識體系存在很大的差異，因此，實踐課程形式允許而且應當多樣化，要突出特色。明確課程類型實踐教學課時量、實踐教學內容和目的、實踐教學形式特點,通識教育課程重在素質拓展與提升，多采用案例分析專題研討；專業核心課程要理論強化，技能提高；項目課程、專業拓展課程可在教室、機房及其他地點進行專業技能操作,模擬操作，技能競賽等。在專業課程安排上，采取順序展開方式，把課程分成四個層次；第一層次課程為通識教育、學科、專業基礎課程、專業核心課程和專業拓展課程。不同課程在實踐教學模式不盡相同。案例教學法：課程教學方法由傳統學習基本原理、驗證理論、掌握技能方式轉變為掌握技能、綜合運用理論解決企業實際問題方式，教師在案例分析中啟發、鼓勵學生發現問題，提出問題。物流管理課程進行案例分析目的在于讓學生熟悉物流行業概況，包括企業發展過程、營業項目、服務特色、設備設施基本情況以及具體作業流程和企業的戰略優勢等。通過學習，學生們可對物流行業的情況有總體上的認識，使他們進一步鞏固所學知識，并培養其洞察和判斷能力。歸納教學法：教師根據課程內容，安排學生進行理論問題討論，并通過適當點評和統一講解，把學生感性的、零亂的知識系統化，對于有試驗環節課程，對試驗方法、數據處理、實驗對象特點加以歸類，分析總結這些實驗相同點和不同點，從而加強學生專業技能以及創新能力。小組項目法：教師在專業課程設計，如對物流企業流程設計、倉儲配送運行優化等內容中，布置多人為一組共同參與具有一定實際意義的項目。項目涉及包括物流配送、運輸學、運籌學等學科知識。要求每一個學生充分發揮主觀能動性，根據實際情況完成各自分配任務，匯總后由項目小組負責人整合提交設計方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎學生在合作氛圍中得到協調能力提高。模擬實訓法：采用物流現場教學實物模型、模擬沙盤、仿真教學系統等直觀性強、動手能力強實訓手段，加強學生對專業的感性認識，有效提高學生分析問題和解決問題能力，有利于學生掌握現代化物流管理工具，提高其在企業適應能力，同時降低實踐教學成本，這種方式越來越成為高校實踐教學主要方式。校外在崗培訓法：通過產學研合作方式，建立校外實習基地，并聘請物流企業經營管理者和行業技術專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實環境中提高實踐操作能力，豐富實踐內容，使學生更深刻地理解和掌握物流管理專業各學科，特別是物流管理基本理論、基本方法和基本技能。除上述實踐教學模式之外，還有課堂演示、論文撰寫、角色模擬等方式，這些教學模式如果配合運用，其教學效果會事半功倍。打破固有的教學模式，鼓勵課程環節實踐教學在實驗室、會議室及其他適當場所靈活安排。目前大多數院校在部分課程中也安排實踐教學環節。但是，考慮到管理具體問題，很多學校實驗室基本上只安排集中實踐教學課程，對于間斷課程環節實踐不予安排，因此也制約任課教師對實踐環節教學安排。實驗室應該面向所有的實踐教學項目開放，根據各門課程實踐教學安排做好協調。對于競賽形式的實踐教學項目，由于需要小型會議室、投影儀、裁判等，應該允許在課外舉行，并給予符合條件場所和設備支持，競賽過程也可面向全校學生開放進行。同時也要做好機制保障，調動教師完善課程環節實踐教學的積極性。課堂講授理論課時適當壓縮部分充實實踐，實踐教學不論在課上課下，均應給予相應工作量。如技能競賽，盡管比賽的時間可能只有2個小時，但是全程組織、策劃、協調工作比較繁重，可酌情給予一定的課時量（2+2），有利于調動教師的積極性。
（四）繼承和發展高職教育“雙證”培養模式，將應用型高職教育多層次職業資格標準融入課程體系
要擺脫傳統等級觀念的枷鎖，敢于“低頭”繼承和發展高職教育優秀辦學成果。大學本?？频膮^分，不是三年與四年區別，更不是水平高低的區別，而是培養方式和人才定位的錯位和互補。高等職業教育近幾年為社會培養大批急需人才，本身也探索出一條應用型人才培養道路，其中“雙證制”就是一個重要的成果。作為應用型本科專業，在應用型人才培養上和高職教育有很多共同之處，因此要大膽借鑒適合應用型本科人才培養的成果。但是，應用型本科又不能完全照搬高職院校的雙證培養模式，還應該結合本科人才培養的基本要求，探索適合自身發展雙證培養模式。國際經濟與貿易專業除將傳統的職業資格證書，如報關員證書、報檢員證書、外銷證書等納入培養方案外，更要積極引進體現較高的職業水平和高端的職業資格證書,搭建更加廣泛，多層次金字塔式職業資格證書體系。
（五）通過“三聯三建”，拓寬實踐教學所需實驗設備、場地、師資及其它資源
“三聯三建”即校校聯合、校企聯合、校協聯合。校校聯合，通過與周邊高校共享實驗設備和場地，建設更加優良的實驗教學環境；校企聯合，通過與企業深度合作辦學，創建更加穩固的校外實踐教學基地；校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。重點解決三個問題：一是構建“雙向進入、互助雙贏”的校企合作辦學長效機制。物流管理專業實踐教學中認識實習、社會調查、畢業實習等大多必須在現場進行，實現這些實踐教學環節一個重要途徑是建立校外實踐教學基地。在深化校企合作辦學上要特別注重長效機制，長效機制建立關鍵在于校企雙方利益的實現。要創新合作辦學模式，建立一套行之有效的教學活動質量保障體系。我校商學院與九龍物流公司合作開辦“九龍物流班”就是一個很好的嘗試。商學院與九龍物流公司共同承擔決策、計劃、組織、協調等管理職能，直接移與辦學過程，分享辦學效益。企業參與是全方位整體參與、深層參與。學校在合作過程中得到企業最新技術、最新理論和經驗豐富工作人員教學參與，實訓場所也得到保證。對于企業自身來講，以實際需求為主線編制教學計劃和課程內容，可以將人才需求從一種比較模糊狀態轉化為一種比較清晰狀態，是一次升華過程，企業未來員工質量得到保證。在具體操作上，要特別注重人員雙向流動及資源共享。從學院來講，要通過“產教結合、頂崗實踐”培養學生專業綜合素質和專業核心能力；通過“掛職鍛煉，教研結合”形式加強師資力量建設。對于企業來講，通過分享學校教學設施、教學師資加強員工培訓；通過橫向課題合作，共同解決企業難題。目前，我院也正在制定教師掛職、學生頂崗鍛煉管理辦法。二是堅持開放辦學，積極探索學校與行業協會（學會）、認證機構合作機制，建設產學研基地、區域性培訓認證中心。校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。三是提高學生畢業后的就業競爭力，增強學生實踐應用能力。學院還與國家外國專家局培訓中心合作舉辦國際職業資格認證項目--進出口專員證培訓。進出口專員證是美國國際進出口協會這一權威機構認證從事進出口工作的國際公認專門證書，通過培訓可以全面掌握進出口產業實用方法。學生可以在獲取國內的外貿單證員、外銷員、報關員、報檢員等相關證書基礎之上考取高端證書，提高畢業后就業競爭力。
（六）完善實踐教學輔線，提升學生的綜合素質
一是完善暑期社會實踐形式，強化社會實踐效果。充分利用暑假時間，安排帶隊教師，帶領學生組成實踐小分隊赴企業生產一線參加專業生產實踐，其余學生自行落實實踐單位，深入解企業實際工作環境，培養學生今后面向社會、面向工作崗位適應能力，為就業做好準備。二是加強對學生參加學科競賽的組織和引導力度。組織學生參與校內外各類級別比賽，以培養和開發學生專項能力。做到省級以上學科競賽配備專業指導教師；市級及以下學科競賽有專業培訓講座。同時加大對學生參與學科競賽獎勵力度，對獲獎項目成員和指導教師進行獎勵。三是推行素質拓展工程。浙江工商職業技術學院“大學生素質拓展計劃”實施是學院育人工作一項重要舉措。大學生素質拓展計劃以“兩項設計”、“一組活動”、“一本證書”、“一塊學分”、“六個導向”組成?！皟身椧巹漒"，即職業規劃和學業規劃。引導和鼓勵同學結合自己興趣愛好、專業特長和個人追求設計自身職業道路和事業方向，降低成功風險；在進行合理職業規劃基礎上，科學合理地安排大學期間學習，明確學習目標和途徑，幫助同學們順利完成學業；“一組活動”，即每位同學在明確自己職業規劃和學業規劃以后，鼓勵和幫助同學有目的性地選擇并開展一組有主題課外活動，拓展自身素質；“一本證書”，即學院為每位同學提供一本素質拓展證書，作為在校學習期間進行各項素質拓展并取得成績憑證和記錄?！耙粔K學分”，即學院教學部門在規定教學學分之外單獨劃出一塊大學生素質拓展學分，學生根據所參加素質拓展項目進行學分申請，素質拓展學分同時作為學生畢業條件之一；“六個導向”，即提倡同學在校期間參加一個學生群眾組織或團體，每學期參加一次社會公益活動或青年志愿者活動，每人在校期間均有擔任學生干部經歷，每人在校期間組織或策劃一次學生活動，一學年參加一次社會實踐活動，獲得一本以上學院規定證書以外的技能合格證書。
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責任編輯 吳學仕
物流專業實踐報告范文第3篇
一、我校物流管理專業分層教學實踐
以我校物流管理專業課程《供應鏈管理》作為分層教學實踐的課程, 《供應鏈管理》中有深入的理論知識, 有需要操作練習的章節。
(一) 學生來源與分層
我校2016級物流管理專業班級有普招和中高職3+2的學生。根據以往的教學經驗, 普招學生文化基礎強, 理論知識學習快, 能學習更深更難的知識, 劃分為A層。中高職3+2學生動手能力強, 實訓、實習操作比較快, 理論學習慢、不夠好, 劃分為B層。A層與B層同學同在一個班。
(二) 教學方法的改變
改變過去統一用講授法進行教學, 改為分組法教學。有時候, A層同學分為幾個組, B層同學分為幾個組, 各層次小組完成不同任務;另外的時候, A層與B層同學混編成幾個組, 相互幫助, 揚長避短, 都得到提高。如在講解供應鏈庫存管理方法時, 涉及到EOQ和訂貨點的方法, A層與B層同學分開分組, A層同學需要深入學習, B層同學需要簡單學習。在學到供應鏈中的啤酒游戲時, A層與B層同學混編成組, 既利用B組同學的動手能力, 又利用A層同學的計劃能力。
(三) 教學內容的改變
改變過去所有同學的學習內容都是同樣的教學形式。給予A層同學的學習內容, 偏重于理論, 讓他們學習更加深入, 既鍛煉他們的思維, 也可以為某些同學專升本做準備。對于B層同學, 給予理論知識減少, 更加注重實驗與操作地鍛煉, 既鍛煉他們的動手能力, 又可為他們找工作準備操作技能。如對于A層同學著重掌握供應鏈戰略章節的內容, 而B層同學則為了解。對于電子商務與供應鏈章節內容, A層同學簡單掌握, B層同學熟練掌握。
(四) 教學實施
對于每個章節、每個項目上課之時, 都會對A層、B層同學的學習目標、學習內容進行劃分, 經常對A層、B層同學進行分組, 注重團隊協作, 并分別達到學習目的。供應鏈中理論知識學習模塊, A層同學的學習任務更多, 更深入, B層同學的學習任務少且淺顯些。實踐、實驗學習模塊, A層同學操作任務減少, B層同學操作任務增加。如供應鏈管理環境下的生產管理理論知識學習, 劃給A層同學的任務是:了解供應鏈管理環境下的生產計劃、熟悉生產計劃與控制的整體模型、掌握供應鏈管理環境下的企業生產管理方式, 劃給B層同學的任務是:了解供應鏈管理環境下的生產計劃、熟悉供應鏈管理環境下的企業生產管理方式。對于CRM案例分析, A層同學只需了解各種案例內容, 找出案例中問題和優點, B層同學則需要達到A層同學的學習任務之外, 還需進行角色扮演。
(五) 教學考核與評價
教學考核貫穿于教學實施過程中, 對于A層、B層同學的教學任務與目標, 給予相應的評價, 達到相應的分數都能合格。本門課程分為平時成績和期末成績, 雙方各占50%。平時成績包括A層、B層同學分層作業、課堂表現的成績, 除了教師給予平時成績, A層與B層進行互評, 給出相應成績, 從而也能讓A層同學在判定B層同學或者B層同學在判定A層同學的成績時, 學到對方的一些優點。期末成績是指期末試卷的成績, 一套試卷中區分了A層同學和B層同學試題, 因此對于A、B層同學進行分層期末考核。
(六) 教學效果
《供應鏈管理》課程運用分層教學之后, 學生學習的積極性得到提高, 學習氛圍融洽, 學生的成績普遍提高, 掛科的同學得到減少。A、B層同學各學到所需的技能和知識, 有利于他們再深造和找工作。
二、高職院校物流管理專業分層教學推廣與創新
從我?！豆湽芾怼氛n程分層教學實踐效果來看, 可以大力推廣高職院校物流管理專業分層教學。物流管理專業很多課程理論知識比較深, 對于單招或者中高職3+2的學生來說, 學習起來比較困難。單招或中高職3+2的學生畢業之后的目的是找工作, 普招的學生很多會參加小自考或者專升本。面對不同目的的學生, 分層教學是很有必要的。
對物流管理專業實行分層教學, 在教學方法、手段和考核評價等方面可以進行創新。在教學方法上, 除了分組法教學, 可以一課多師, 理論知識的講解可以讓學校老師擔任, 實踐技能的指導可以由企業教師擔任, 不同層次的學生與相應的老師進行溝通。在教學手段上, 根據學生的興趣進行分層, 可以到相應的企業現場學習, 企業現場有相應的老師進行講解?？己嗽u價上, 可以取消期末試卷的考核, 完全改成過程考核, 分層小組的平時成績就可以作為這一門課的成績, 這樣有利于學生注重過程的學習。
結語
通過我校物流管理專業分層教學的實踐效果來看, 可以推廣高職院校物流管理專業進行分層教學。對學生因材施教, 可以促進物流管理專業學生個性化發展, 可以激發學生的學習興趣, 可以提高課堂教學的效率, 實現教學資源最大化利用。
摘要：現如今高職院校物流管理專業學生來源種類很多, 實施統一教學, 不利于學生的學習和發展, 通過分層教學可以促進學生個性化發展, 提高課堂教學效率。本文通過對我校物流管理專業分層教學實踐與研究得出, 高職院校物流管理專業實施分層教學很有必要。
關鍵詞：分層教學,物流管理,實踐
參考文獻
[1] 潘麗云.職業院校分層與合作交互學習探索——以物流管理專業為例[J].產業與科技論壇, 2017, 16 (19) .
物流專業實踐報告范文第4篇
您好!我是物流部的快遞員XX，下面是我的辭職報告。
由于本人自身原因，經過慎重考慮之后特此提出申請：我自愿申請辭去在南京水杯子公司快遞員職務，敬請批準。
在水杯子公司近三年的時間里，我有幸得到了公司領導及同事們的傾心指導及熱情幫助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的這段經歷，也很榮幸自己成為過水杯子的一員。
最后，我還是再次感謝幫助過我的領導和同事們，為我的辭職給公司帶來的諸多不便深感抱歉，望領導批準我的辭職申請，并協助辦理相關離職手續，在正式離開之前我將認真繼續做好目前的每一項工作。
祝身體健康，事業順心。并祝公司事業蓬勃發展。
此致
物流專業實踐報告范文第5篇
7月23日下午1：30，伴著白主任的精彩講座，拉開了我們這次實習的帷幕。這次座談會白主任主要從三個方面闡述了內容。首先，對服務中心的歷史，規模，服務對象等自然狀況進行了宏觀概述。其次，圍繞這次講座的核心問題——角色轉變，換位思考，品格塑造，自我修養，具體展開“感情與原則”，“精神與物質”，“軟件與硬件”三對關系的闡述。以及灌輸給大家“小政府，大服務”的先進理念。最后，是白主任對大家的期望，希望我們在這次實習中有所得，有所獲。這次講座雖然時間簡短，但其深刻的寓意猶如一把打開服務中心的鑰匙，把我們領進了行政服務中心的大門，使我的人生閱歷在政府中得到升華。
很榮幸，我被分配到了人事局窗口。在與窗口人員朝夕相處的十天里，我學會了許多許多，學會了書本中不曾告訴我的人際關系的微妙變化，學會了人事局辦公的專業知識，學會了一名實習生在社會中的角色，學會了……具體所見，所得，所感，如下：
第一，人事局的②號窗口是外埠人才引進。這是一個在中心四樓中，最忙碌的窗口，我想也是在整個中心中最忙碌的窗口，從上崗到下班，幾乎沒有停頓。而這個窗口的辦公人員，趙秀華老師作為一位今年年末就要退休的老員工，從沒有任何的抱怨。四樓的空調有些不好用，天氣的悶熱，但這并沒有影響到趙老師的辦公，一遍遍耐心的講解，一張張證件的審閱，嚴謹的工作態度，讓我看到了政府人員作為人民公仆的最佳驗證。面對大量的數據，煩瑣的程序，趙老師都能一件件從容的解決，更使我對政府人員的專業技能刮目相看。我想全心全意為人民服務是對這名老同志幾十年來工作的最貼切個概括。
第二，對人事局辦公業務的了解。中心的人事局共有三個窗口組成①政策性干部調入②外埠人才引進③人才服務機構設立。絕大多數業務集中在②號窗口，其主要對引進人才的學歷，身份，婚姻狀況等事項進行審核。細分如下，夫妻雙方，一方在大連，一方在外地在①號窗口辦理人事關系調入;都在外地在②號窗口辦理手續，①②號窗口都只辦理干部身份的人才調入關系，工人身份的則在勞動局辦理。③號人才服務機構設立窗口，主要側重企業員工的培訓，由于此項業務對申報人要求相當嚴格，所以我尚未經歷過此項業務的辦理。
第三，學以制用。對我來說，指導自己畢業后的人事檔案管理，是人事局獨具特色的魅力所在。把自己的檔案放到解放廣場的人才中心，一年交240元的代理費，就可以完全沒有后顧之憂。而作為物流051班的班長，面對我們班大量外市的同學，如果要在大連就業的情況，也向李膺翔老師做了充分的咨詢，可以為我們班其他同學做好人事關系指導。這樣的現實意義，更是人事局對我來說的一道亮麗風景線。
第四，兩個人的智慧結晶。在這十天的實習里，我遇到了一個，實際性，操作行都很強的問題。為人口結構辦設計一個Access軟件，鑒于劉影老師提供的數據項，以李老師為主，以我為輔的設計開始了。在兩個下午的工作中，對窗體與表的關聯，組合框的展開，數據的屬(!)性，報表打印等幾個難點問題逐個攻堅。最后終于完成了購房落戶軟件的設計。此項工作大大簡化了牛警官對6000多戶的數據錄入。
第五，與此同時，對于相鄰的編辦，事業單位登記管理窗口業務也有所了解。如：年檢時間，批文，設立與注銷等事項。
上述內容是我這十天體會的一個縮影，作為一名實習生不僅要在中心學好知識。心系中心發展，為中心獻計獻策更是我義不容辭的義務。以下便是我個人的一些建議(尚未成熟)，主要包括以下三點：
第一，合理規劃，調整布局。例如：我實習的人事局窗口與公安局有些間接的聯系。因為人事關系與戶口，往往有所關聯，而這兩個窗口一個在二樓，一個在四樓。如果兩窗口相鄰，我想會方便一些業務的辦理。
第二，不斷地做強做大是中心的發展方向。政府的辦公注重制定，實施，監督三權相分離。我想把大連市盡可能多的有關實施性質的業務遷入中心，對中心的發展會有戰略性的意義。中心的規模已經頗具完善，怎樣精益求精更是中心值得探索的方向。
第三，提升中心凝聚力。中心可謂是各路英雄云集于此，經過這幾年的磨合，我想在規章，制度上都會有一個系統的認識。在精神文明的建設中，中心組織的考察，看電影，游覽等活動已很完善。作為補充，我想利用工作人員的午休時間，組織一些活動，不僅可以增進不同窗口之間的交流，更可以提升中心在工作人員心中的親切感。例如：以委辦局為單位舉行乒乓球，羽毛球比賽，也可以充分利用中心的計算機硬件優勢，組織一些娛樂性較強的活動，像打滾子等被大連人所津津樂道的活動。
物流專業實踐報告范文第6篇
實驗課程：物流管理
實驗目的：分析企業自建配送中心帶給企業的影響指導老師：
開課時間:
專業：
班級：
姓名：
學號：
院系：經濟與管理學院
實驗目的： 分析在當今形勢下，自建物流配送中心帶給企業的影響。
實驗內容：
本文選擇蘇寧電器集團為自建配送中心的企業代表，分析其自建配送中心對企業發展的影響。
實驗結果：
據浙江蘇寧物流負責人介紹，杭州的這個第二代物流基地占地50畝，其中純倉儲面積約1萬平方米，總投資達數千萬元。
據專家介紹，這種現代化管理模式將使蘇寧物流體系運作效率的幾個指標發生以下變化：多層立體機械庫貨架將使相同倉儲面積下庫存數量相比傳統庫存方式提高一倍;自動作業機械的使用將使裝卸貨效率提高三倍左右;標準化操作將使壞機率削減90%;WMS庫存管理系統對機械操作的自動管理將使進貨和出貨的差錯率幾乎為零;信息管理下的配送車輛將使反應和送貨能力大大提高，而與此同時物流工作人員數量則將減少2/3以上。“按目前來看，第二代物流基地的啟用，可以減少蘇寧至少一半左右的物流成本。”該專家測算。
據蘇寧電器總裁孫衛民介紹，目前家電行業存在的大量服務問題都是由于基礎投入不足、服務平臺偏弱造成的。延時送貨、安裝困難、重復維修等問題不能僅從端正服務人員的態度上來簡單解決，必須要有服務的物質條件。
以蘇寧電器目前的發展為例，每年發生1500萬人次的銷售、1000萬人次的配送、2000萬人次的售后作業、5000萬人次的客戶回訪、500萬人次的電話受理，這么大的服務業務量，沒有充足的硬件服務平臺支持是不可想象的。因此，包括第二代物流基地在內的蘇寧5315服務工程計劃將打造這樣一個足以支持蘇寧全國服務需求量的硬件平臺。
由上述分析可得出以下結論：
關于物流配送鏈的建設，蘇寧向來非常重視。在創業之初，蘇寧在企業條件極其艱難的情況下，仍舊投入相當資金建立了在當時頗為超前的物流中心。經過10多年的磨練和積累，如今的蘇寧不但擁有著優秀的物流管理隊伍，而且已有
40多個物流配送中心，其中還有一個占地40畝的中央立體式的配送中心。由此可見，配送中心在蘇寧的運行中始終起著重要作用。
蘇寧電器一邊忙于圈地擴張，另一面也加緊物流配送鏈的建設。蘇寧電器有關負責人向記者表示，此次蘇寧選擇南京、北京和杭州三地作為一期投資地點，主要考慮到銷售額和地緣因素，對三地的投資額度基本均等。而北京物流中心的選址初步意向定在通州，整個中心占地60畝，庫存面積近4萬平方米。該物流中心建成后，將輻射東北、山西和京津冀地區。目前，該物流中心不日即將開工建設。自此，蘇寧電器商品的物流配送徹底告別租賃時代。因此，蘇寧能夠有效、安全、準確、及時地實現物流配送，從而適應企業快速擴張的步伐。
按照以前的規劃，蘇寧幾乎在每個地級市都有一個分公司，一個物流基地。但是各分公司的平臺不統一，各自為政，相互流通困難，無論商品好賣與否，倉庫都得存上一部分。有些商品在不發達地區倉庫內甚至放上半年。這使得蘇寧大量的資金堆在了倉庫，甚至直接導致了蘇寧在一些二三級城市虧損，致使蘇寧在全國地級市擴張的步伐減緩。為了打破這種地域和部門分散的困局，蘇寧就開始著手物流系統的改造。一直以沃爾瑪為追趕目標的蘇寧首先想到的就是“高科技武裝”。但是，他們一直沒有找到合適的系統，幾經周折后才謹慎地選擇了SAP/ERP，構建同一平臺。從而有效的解決了庫存堆積的問題。
蘇寧以財務為中心，將營銷、物流和采購等統一在一個平臺之下，以前以業務為中心，各部門都有一筆賬，如果賬涉及兩個部門就很難扯清。而以財務為中心，統一了平臺，物品在部門之間流動根本不用做手工賬，各種信息能一目了然銷售信息能通過系統實時傳送到倉庫。同時，操作工人不用等訂單匯總后再裝車，可以全天候工作。倉庫也不再空置出來提防隨時到來的采購貨物了，因為采購信息也是同步傳達到物流部門的，物流部門可以根據倉庫情況讓貨物分批到達。從而大大提高物流效率。
為了加速產品流通，蘇寧在2002年3月份開始建立了自己的智能配送中心，以配送中心為核心，上與供應商相聯，下與連鎖超市相接，建立起了自己的企業聯盟，并把它們納入自己的供應鏈中加以管理，從而使產品可以實現及時生產、及時交付、及時配送、及時送達到消費者手中。難怪蘇寧電器連鎖有限公司信息部部長高軍信心十足地對記者說：“如果你在蘇寧的銷售前臺買了一臺空調，要
求立刻送裝，很可能在你還沒有到家的時候，新的空調就已經送到你的住處，隨后安裝工人也很快站到了你的家門口。”
供貨時間大大縮短。壓縮供貨時間2個半小時 ，中午10點下訂單購買冰箱，不到中午十二點，蘇寧的送貨人員后腳就緊跟著把彩電送到家了。經過粗略估算，蘇寧完全處理這次訂購僅需90多分鐘就已完成。家電賣場物流的平均耗時是4個小時(兩小時配裝、兩小時運輸)，在此基礎上每壓縮60分鐘，都需要對企業中與供應鏈系統相關方面的工作流程進行大幅改進。而要縮短2小時，意味著物流系統的精細程度不止提升一個層次。但蘇寧硬是在極短的時間之內將銷售信息發到倉庫，后者又迅速派工裝車，2小時內送到消費者手中。這樣的訂單處理速度在國內絕對處于領先地位。
有人說“蘇寧提前進入了第三代物流。”蘇寧將物流網絡、信息系統布局在中國，投遞的貨物是家用電器。蘇寧強大的物流硬實力和信息化在5年內難有對手。蘇寧實現了訂單管理、庫存管理、收貨管理、揀選管理、盤點管理、移庫管理，實現了管理條碼化和倉庫作業的實時監控;通過TMS系統，提高配送服務響應時間，提高車輛資源利用率，將電子地圖、GPS全面用于零售等配套的服務行業，實現準時配送。
由此可見，自建物流配送中心對于想蘇寧這樣有實力的大型零售企業的穩定發展起到至關重要的作用。對于大型企業來說，自建物流配送中心是實現企業自身獨立地發展的重要戰略舉措。有助于企業增強市場風險對抗能力和風險應變能力。
盡管前期投資巨大，維護成本也較高，但是這有助于節省企業長期的運營成本，增強企業市場競爭能力。自建強大的配送中心后，蘇寧結合自己擁有眾多店鋪的也優勢，逐步實現了銷售、物流與采購的緊密銜接，從而提高蘇寧物流效率。龐大的物流配送中心有力地支持者蘇寧這個中國零售帝國的運行。