物流管理專業范文第1篇
在2009—2010年第2學期里，通過對《物流概論(物流管理類)》這門課程理論知識的學習，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，雖然在考試中我僅取得了合格的成績，但這并不妨礙我對物流相關知識的了解和學習，也不妨礙我從專業知識理論開始去開啟物流世界這扇大門。以下我將對《專業概論(物流管理類)》這門課程的一些認識以小論文形式作出總結，以展示我對物流相關知識的理解和認識：
淺談我國物流業的發現狀和趨勢
一個國家的物流業發展水平,反映了這個國家綜合國力和企業的競爭能力。隨著物流業的不斷發展壯大,我國經濟增長越來越依賴于物流的發展。因此，認清我國物流業的現狀與不足,明確發展的目標和趨勢,引導物流業健康、高效發展,打造強大的物流產業,進而有力推動我國經濟持續高速增長。
一、物流概念的產生及發展
從二十世紀初到現在近一個世紀的時間內，物流的概念的產生和發展經歷了三個階段：
第一個階段：物流概念的孕育階段從20世紀初到20世紀50年代，這一個階段是物流概念的孕育和提出階段。這一階段的特點，一個是局部范圍，主要是在美國;第二個是少數人，是幾個人提出來的;第三是意見不統一。主要有二種意見、二個提法：一是美國市場營銷學者阿奇。蕭1915年提出的叫做Physical Distribution的物流概念。他是從市場分銷的角度提出;二是美國少校瓊西。貝克于1905年，從軍事后勤的角度提出的Logistics的物流概念。
第二個階段：分銷物流(Physical Distribution)階段從20世紀50年代中開始到80年代中期的分銷物流(Physical Distribution)階段。這一個階段的基本特征是分銷物流學(Physical Distribution) 的概念進一步發展而占據了統治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認的一個比較統一的物流概念。這一時期促進了物流管理學的形成和發展，進而形成了物流學派、物流產業和物流領域。
第三個階段：現代物流(Logistics)階段這一階段，是從20世紀80年代中期開始一直到現在的現代物流(Logistics)階段。通過第二階段分銷物流的發展，使全世界都意識到，物流已經不僅限于分銷領域，而且已經涉及到包括企業物資供應、企業生產、企業分銷以及企業廢棄物再生等全范圍和全領域。原來的分銷物流Physical Distribution概念，已經不適應這種形勢，應該擴大概念的內涵，因此決定放棄使用Physical Distribution，而采用Logistics作為物流的概念。
二、物流的定義
在我國，通常認為“物流”即是相關的物資從供應者向需求者的移動，涉及運輸、倉儲等各層次的活動。
美國物流管理協會對物流的定義是(1985年)，“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產成品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。”1992年，美國物流管理協會(CLM)修訂了物流定義，將1985年定義中的“原材料、中間庫存、最終產品”修改為“產品、服務”。這實際上大大拓展了物流的內涵與外延：既包括生產物流，也包括服務物流。
2001年，美國物流管理協會對物流的定義進行了修訂：“物流是供應鏈的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”。
在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。1979年6月，中國物資經濟學會派代表團參加在日本舉行的第三屆國際物流會議，把物流的概念介紹到了國內。此后，有關部門及專家學者展開了對物流的研究，代表性的物流定義有：
1995年，王之泰教授在《現代物流學》一書中，將物流定義為：“按用戶 (商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等) 要求，將物的實體 (商品、貨物、原材料、零配件、半成品等等) 從供給地向需要地轉移的過程。這個過程涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關活動。”
1996年，吳清一教授在《物流學》一書中，將物流定義為：“指實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調節雙方在時間節奏方面的差別。”2001年4月17日，由中國物資流通協會組織，中國物資流通技術開發協會、北京工商大學、北京物資學院、北方交通大學、華中科技大學、原國內貿易局物流技術研究所等單位專家學者編寫的中華人民共和國國家標準《物流術語》(以下簡稱《物流術語》標準)正式頒布。在充分吸收國內外物流研究成果的基礎上，《物流術語》標準將物流定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。”在這里，筆者認為2001年美國物流管理協會對于物流的定義最為恰當，在這一定義中不僅把物流納入了企業間互動協作關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作;不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應商的供應商;不僅要致力于降低某項具體物流作業的成本，而且要考慮使供應鏈運作的總成本最低。該定義充分考慮到了供應鏈管理思想的出現，強調“物流是供應鏈的一部分”，并從“反向物流”——逆向物流的角度進一步拓展了物流的內涵與外延。
三、我國物流業發展現狀
(一)我國現代物流業發展的現狀
我國現代物流業是適應我國經濟快速發展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢,在中國傳統計劃經濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發展起來的新興產業。隨著經濟全球化、信息化進程的加快,近幾年我國現代物流業有了較快的發展。
1.1.物流基礎設施建設取得長足進展。經過建國50多年特別是改革開放后20多年的建設,我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎設施體系。2003年我國鐵路營業里程7.3萬公里,比1978年增加41%;公路里程達179.6萬公里,比1978年增加 102%,其中高速公路3萬公里;內河航道里程12.2萬公里。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內河港口、機場。2003年沿海港口萬噸級及以上深水泊位達到近600個。運輸線路和作業設施有了較大的改善。以發展現代物流為核心的物流園區、物流中心、配送中心等大批涌現。隨著經濟發展和技術進步,在共用通信網的規模、技術層次、服務水平方面都發生了質的飛躍。2003年,電話用戶總數達5.32億戶,其中固定電話2.63億戶,移動電話 2.69億戶。電話普及率達到42部 百人?；ヂ摼W上網人數達7950萬人,上網計算機達到3089萬臺,網站總數達到59.6萬個,互聯網的應用逐步普及。
1.2.現代物流技術逐步得到應用。為適應市場競爭的需要,一些大型工業企業開始重視現代物流技術的應用,以訂單為中心改造現有業務流程,在生產組織、原材料采購及產品銷售、配送和運輸等方面實行一體化運作,降低庫存,減少資金占用。商業企業則加快改制重組,發展連鎖經營、統一配送和電子商務的步伐。
1.3.專業化物流企業迅速發展。近幾年來,通過改造傳統國有運輸、倉儲企業,發展民營物流企業,積極引進外資物流企業,以及實現生產流通企業物流社會化等途徑,專業化物流企業發展迅速并逐步形成了不同所有制形式、不同經營模式和不同經營規模的專業物流企業共同發展的格局。物流的服務功能增強, 服務水平提高。
1.4.全社會物流總成本占GDP的比重逐步降低?，F代物流業的發展,促進了國民經濟整體效益的提高。根據中國物流與采購聯合會的測算,2003年中國全社會物流總成本占GDP的比重為21.4%,比1991年下降2.6個百分點,比1997年下降0.9個百分點。一批采用現代物流技術的工商企業物流成本降幅更大。
四、我國現代物流業發展中的主要問題
(一)市場需求基礎限制。我國相當多企業仍然保留著傳統的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業化物流服務需求的產生和發展。在企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由于市場發育和現代企業制度改革的不完善,企業無法將其內部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式。
(二)服務質量和管理水平缺陷。盡管我國已出現了一些專業化物流企業,但物流服務水平和效率還比較低。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外,物流企業經營管理水平較低,多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程,經營管理粗放,很難提供規范化的物流服務。
(三)基礎設施和技術裝備落后。我國物流基礎設施和裝備條件與經濟以及物流產業的發展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發展水平較低;各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理,設施和裝備的標準化程度較低,不能充分發揮現有物流設施的效率。
(四)管理體制和機制障礙。在物流業,我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制,從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來,在相當程度上影響和制約了物流產業的發展。不同程度的政企不分現象,也影響著政府公正地行使政府職能和企業市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下,政策法規相互之間有矛盾且難以協調一致,也直接影響了各種物流服務的發展。
(五)物流專業人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流知識遠未得到普及。物流企業對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員相應地缺乏業務知識、業務技能,從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。與物流相關的大學本科教育尚未得到國家教育主管部門的認可,企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要式。
五、我國物流業發展趨勢
(一)物流企業向集約化與協同化發展
隨著物流市場的全面啟動，物流產業將由起步期逐漸過渡到發展期乃至成熟期，物流服務產品的標準化、規范化和全面市場化發展必將對參差不一的物流企業進行淘汰。物流行業服務標準的形成和物流市場競爭格局的逐步確立，將使物流產業的規模效應迅速顯現出來，物流產業的空間范圍將進一步擴大，物流企業將向集約化與協同化發展。首先表現在物流企業的兼并與合作。進入21世紀，世界范圍內各行業企業間的聯合與并購，將會繼續推動國際物流業加速向全球化方向發展，而物流全球化的發展走勢，又必然推動和促進各國物流企業的聯合和并購活動。其次是物流企業間戰略聯盟的形成。由于商業運作的復雜性，某一單一的物流服務提供方往往難以實現低成本、高質量的服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過結盟解決資金短缺和應付市場波動壓力，并進而增加服務品種和擴大企業的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務，從聯合營銷和銷售活動中收購正成為許多具有一定實力的物流企業的發展戰略。
( 二)制造業、商貿業成為國內物流發展的主角。中國的物流專業化程度低，80%以上的物流是企業內部自行完成的，因此企業物流的發展狀況成為決定我國物流水平的關鍵因素。2002年，在經濟結構調整加快和參與國際競爭要求的影響下，制造業加快了信息化帶動現代化的進程，商貿業則加快了連鎖配送和電子商務的步伐，工商企業的物流既轟轟烈烈又扎扎實實。
(三)國內第三方物流企業穩步發展。 一方面是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業轉型。如中遠集團、中外運、中儲集團、中海物流、中集集團等等。這些國有大企業走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業;二是整合內部物流資源，組建物流公司;三是與外方或國內法人實體組建中外合資或國內股份制物流公司。
另一方面是民營的物流公司不斷擴展，呈穩步發展態勢。例如著名的寶供物流企業集團投資興建的蘇州寶供物流基地于年底之前落成運行。該基地座落于蘇州市吳中區郭巷鎮，規劃用地總面積約400畝，首期建設用地為115畝。寶供集團計劃在廣東再建一個大型配送基地。近年來發展迅速的另一家民營物流企業——安得物流公司則成立了一家第四方物流公司，專門提供物流方案設計和供應鏈管理服務。像這樣的民營物流公司還有南方物流、大田物流等一大批，他們共同的特點是務實、穩健，生氣勃勃。
(四)物流信息化、標準化建設
當前物流信息化應用的水平參差不齊。據中國物流信息中心的調查，80%的物流信息系統是以現有流程為基礎的信息采集、共享和反饋等基礎功能的整合;15%的物流信息系統涉及流程改造、優化或者是能夠在運行中提供優化操作方案;只有5%以下的物流信息系統具有企業之間業務協同的供應鏈管理功能。這種應用結構狀況反映了我國企業管理現代化和信息化仍處于起步階段，需求還是初等級的，基礎性的信息化建設還有許多工作要做。正如著名品牌推廣人、網絡分析師馮志亮先生所講：我們提倡物流信息化要務實，要切切實實地解決企業迫切需要解決的問題。
標準化建設是發展現代物流的另一件基礎性工作。目前已經引起政府、企業和專家們的高度重視，并已經組織機構和隊伍，開展了基礎研究，取得了實實在在的成績。例如國家質量監督檢驗檢疫總局于2002年正式頒布的兩項國家標準《大宗商品電子交易規范》和《數碼倉庫應用系統規范》就是具體的進展。該兩項國標于2002年9月1日起在全國正式實施。年末，交通部又發布了關于港口管理信息系統、數據字典等八項行業標準。此外，政府有關部門和行業協會正在籌備建立全國物流標準化技術委員會，聯合社會各方面力量加快標準化的建設。與此同時，一些地方政府也很重視標準化建設的工作，例如廣東省政府轉發了省質量技術監督局《關于加快我省現代流通業標準化工作的意見》，提出要完善流通業標準體系建設;加強流通業信息標準化工作;加快商品條碼的廣泛應用;加大對物流標準化工作的資金投入和支持力度。
(五)物流教育走向規范，理論研究穩步深入。
人才是一個產業發展的基礎，因此物流的發展也必然伴隨著物流人才教育和培訓事業的發展。2002年在物流學歷教育、在職培訓等各方面均取得長足進展。
物流管理專業范文第2篇
物流業屬國家12類人才緊缺行業。物流管理是集采購、供應鏈、倉儲、運輸配送、信息技術管理于一體的綜合性學科。就業方向有北京申通快遞、中外運呼和浩特分公司、陜汽重卡烏海分公司、鄂爾多斯圓通快遞、北京福耀集團等多家企業。2013年物流管理專業應屆畢業生全部就業，分別就業與中國最大的電子商務平臺之一—當當網物流客服部和全球最大的電子商務平臺—卓越亞馬遜物流分揀部。更為重要的是，物流管理專業在2012年設置高考班，報考內蒙古財經大學、內蒙古商貿職業學院、北京經濟技術職業學院等知名院校。
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物流管理專業范文第3篇
航空服務專業剖析報告
1.專業概況
本專業自建校以來就開始招生的專業，經過5多年的專業建設與積累，成就了目前了藝術航空系的特色專業。航空服務專業辦學時間長，師資力量雄厚，教學體系完善，教學資源豐富，實訓場地充足，多年來為機場及相關行業生產第一線輸送了大量優秀人才，贏得了良好的專業口碑。航空服務開展以能力為本、“課、崗、證融通”的教育教學改革實踐，建成了校企共建共享的開放式校內外實訓基地，使專業建設質量不斷提高，目前已成為###區內高校中同類專業中規模較大、綜合實力較強的特色專業。
1.1專業設置時間
我院航空服務專業始建于2007年并開始招收全日制三年大專生，是建校時期設置的特色專業之一。在學院領導的關心和直接指導下，專業正在向正規化建設迅速發展。
1.2專業在校生規模
自2007年來，向社會輸送合格?？飘厴I生180名，目前有在校生79名。歷年來生源充足，社會認可度高，就業質量好。本專業畢業生敬業愛崗、吃苦耐勞、技藝精湛，有些已成為行業企業的技術骨干，為學院贏得了良好的社會聲譽。
1.3專兼結合專業教學團隊數量
本專業教學團隊現有專兼職教師6人，其中專任教師3人，兼課教師4人,輔導員1人。
1.4校內外外實習實訓基地
航空服務專業校內實訓基地是由航空服務專用機房、形體訓練室、客艙服務實訓室、民航客、貨運綜合實訓中心等4個構成，投資總價值百萬元。能承擔專業相關課程單元、綜合實訓任務，能夠滿足航空服務專業實訓等教學需要. 2.專業定位與人才培養模式
2.1專業的發展定位
塑造南寧旅游品牌，必需要完善交通設施，提高服務質量。航空運輸業是廣西連接東南亞國家的重要橋梁。
南寧侯機樓的擴建和機場設施的提升，以及周邊地區機場的修建，對各類人才的大量需求，為教育市場的迅速擴大提供了強大的動力。民航業的培養模式也從原來單一靠民航系統院校培養，發展成為多點·多層次的培養。就業渠道無限廣闊。
我校是廣西工科院校唯一一所同時招收空乘和機場管理專業的高等?？茖W校。
2.2人才培養目標
航空服務專業是培養適應民航現代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業能力訓練和全面素質的培養，使用權學生掌握從事民航運輸生產和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設與發展做出貢獻的實用人才。民用航空業是航空業是交通運輸業中的一個獨立的，充滿活力的部門，不斷需要大量的高素質的人才參與和補充進來，高職高專院校要把職業教育培養和崗位培訓作為重點，把技術鑒定和技術服務貫通與融合。在現有的教學環境中，充分發揮潛力和自身優勢，辦出自己的特色。以機場地面服務專業為主，把機場安檢·地面值機服務·航空物流·航空票務專業作為重點培訓目標，以滿足機場人才市場的需求。建立健全考證機構，真正讓學生走得出去，形成競爭優勢。
統一辦學理念，明確專業設置，精煉專業課程，鞏固校外實習基地，良性循環，穩步發展。
2.3注重職業崗位能力培養的建設理念
我分院于2007年成立了航空系，設有專業建設指導小組，并邀請了機場一線專家擔任專業培訓指導，多次下機場進行學生頂崗實習調研活動，積極采納機場部門意見，優化組合，逐步完善教學工作內容。
2.4專業建設背景
隨著時代的進步，航空運輸業得到了迅猛發展，乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業者的要求也越來越高。從航空服務的角度入手，培養學生的綜合人文修養和藝術素質，側重學生外語水平和語言表達能力的培養，以及服務心理分析技巧、相關乘務技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養高素質的復合型空乘服務與管理人才。
3.專業建設與課程改革
3.1課程建設體系結構
本專業課程體系由核心課程和選修課程組成，核心課程覆蓋知識體系中的全部核心單元及部分選修知識單元。同時，還設置一些可供選擇的選修知識單元、反映設計學科前沿和反映學校特色的知識單元組織到教學中。專業課程教學包括理論課程教學和實踐課程教學。本著強化實踐教學的原則，在大量市場調查研究的基礎上，強化了實踐教學環節，使航空服務專業理論和實踐教學的比例得到優化。
建立“課、崗、證”和“教、學、做”為一體的工學結合教學模式是航空服務專業建設的方向。“課”就是以職業崗位的工作過程與任務為導向，設置教學內容;“崗”就是按照各個工作崗位應具備的專業能力，來確定學生應知應會內容，即學生必須掌握的專業知識與技能;“證”就是引導本專業學生參加民航人員的從業資格考證，在畢業前獲得從業資格證等職業資格證書。 “教、學、做”一體化的教學模式，就是要求教師在課堂教學中，結合教學內容講思路、教方法，通過展示實物材料，現場示范操作或讓學生實際動手體驗等方式，老師在學生做的過程中，將基本理論、基本方法、技能操作的要領交給學生，達到 “做中教”“做中學”“教、學、做合一”的教學目的。以此強化學生實際動手能力和職業能力。
3.2專業課程設置
主干課程：民航概論、機場服務概論、民用航空法、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空運輸地理、形體、禮儀、化妝。
3.3豐富教學模式和教學方法
積極推行工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于學生職業技能形成的教學模式的應用，探索多樣化的高等職業教育教學模式。同時根據課程的內容和學生特點，靈活運用多種恰當的教學方法開展教學，特別是要充分利用多媒體等現代信息技術進行教學，提高教學效果。 3.4完善教學質量保障體系
通過加強質量管理體系建設，重視過程監控，吸收行業企業參與教學質量評價，逐步完善以學校為核心、教育行政部門引導、行業企業參與的教學質量保障體系。
3.5改革考核評價方式
為了加強和突出專業技能的訓練，考核方式由原來單一的理論考試改變為平時成績、理論筆試、專業技能、綜合實訓和校外頂崗實習考評納入考核機制。
理論課程、技能實訓、綜合實訓等均有考核標準，并采取靈活多樣的考試形式。專業教師根據教學內容，確定考核方式，如筆試、口試、實際動手操作、模擬實訓、畢業論文和機場實習報告等，確保所有學習環節都有考核。按照學院統一的試卷格式、建立試題庫，并根據航空服務專業課程授課內容的變化不斷進行調整和補充，以體現隨時變化的教學內容和考核內容之間的統一。
航空服務專業各門課程均有考試形式與計分標準的要求： (1)理論課程：考核形式根據課程的特點，采用筆試閉卷或開卷的多種形式，平時考核成績為40%，主要包括學習態度、職業素養、出勤情況、聽課情況、課堂提問和教師布置的作業等。期末考試成績為60%，從試卷庫中提取試卷。即：期評成績=期末考試(60%)+平時考核成績(40%)
(2)技能實訓課程： 實踐課程，采用筆試與機試(操作)相結合的考試形式，平時考核成績(20%)，筆試成績占40%、操作成績占用40%。即：期評成績=平時考核成績(20%)+筆試成績(40%)+實際操作(40%)。
為了加強和突出專業技能的訓練，考核方式由原來單一的理論考試改變為平時成績、理論筆試、實訓技能測試和校外頂崗考評相結合的考核辦法。
4.教學基本條件
航空服務專業校內實訓基地是由航空服務專用機房、形體訓練室、客艙服務實訓室、民航客、貨運安檢綜合實訓中心等4個構成。民航安檢員實訓所用設備擁有金屬探測門、手提行李X射線檢查儀等目前民航安檢行業中較為流行的安全檢查設備和儀器約百余件/套，設備總資產約百萬?？拓涍\安檢綜合實訓室完全按照機場安檢現場的流程和安檢通道格局來布置，能提供驗證、人身檢查、開箱包檢查等完整流程的安檢現場實踐教學。安檢機房內裝有民航安檢多媒體培訓系統，能提供中、高級“民航安全檢查員”的培訓和技能鑒定。特種安檢設備實訓室，配備有便攜式式X射線檢查儀、便攜式車輛底盤檢查儀、爆炸物檢查儀等適用于民航行業或非民航行業的特種安檢檢查的教學和培訓需要。實訓基地能同時提供多個學生實訓工位。
民航售票銷售員實訓室將培訓內容將涵蓋全部從事民航票務工作所需知識和技能，包括民航國內客票銷售實務、民航客票計算機訂座手冊、民用航空旅客及行李國內運輸規則、國內地理及城市代碼、全國各大航空公司介紹及通用代碼、航空票價客票種類、電子客票的使用、飛機機型簡介、名航訂座指令，以及有關客票的銷售、簽轉、變更、退票、票面知識等，另外還有AV指令、PNR的操作、航班信息查詢、出票操作，以及訂座案例分析、定做技巧和注意事項，業務計算流程、報表、口語和禮儀常識等。
形體訓練房，作為形體訓練課程的學習實踐場地。能夠強化學生服務意識和加強實踐性的訓練，從待禮儀和形體訓練兩方面入手，強化其正確的個人體態的塑造。提高學生身體健康、心理健康和社會適應等綜合素質，教育學生掌握專業形體訓練和科學健身的方法，培養學生良好的思想作風、高尚的團隊合作精神，幫助大學生提升整體形象，使其做到舉止優雅大方，談吐得體，使他們有更多的自信、有更好的形象、贏得更多交友、求職、就業、合作、服務社會的機會。
校內實訓基地可進行“民航安全檢查員”、“民航貨運員”、“民航客運員”、“民航售票員”等民航特有工種的初、中、高級職業技能培訓。
5.教學管理
教學工作是學校的中心工作，強化和完善教學質量管理，是確保人才培養質量的重要手段。為實施全面的教學質量管理，根據教育教學規律和我院實際情況，在教學管理上實行校、系兩級管理，建立了一系列教學管理制度，常規開展開學、期中、期末教學檢查和考風考紀檢查。嚴格教學質量監控，開展“學生評教、督導評教、領導評教、同行評教、教師評學”等活動。定期召開教學工作例會、教學信息員座談會，保證了教學秩序的穩定和教學質量的提高。 按學院實習基地管理文件要求，與頂崗實習單位簽訂實習管理協議，并配備實習指導教師、管理人員和實習班主任，支付相關人員的工作報酬。同時每年安排管理人員和專業教師到各實習點檢查和指導實習，密切校院合作，確保頂崗實習質量。
完善的學生工作管理體系。認真貫徹落實《中共中央、國務院關于進一步加強和改進大學生思想政治教育的意見》，建立了一支年輕、有活力、高素質的學生管理隊伍，形成了“院學工處—系黨總支---輔導員、班主任”的學生工作管理體系。系部負責具體實施、規范運行，保證人才培養質量，著重于過程管理; 專業團隊和輔導員、班主任從課堂教育、日常行為管理、文體活動、生活服務、宿舍管理等多渠道、多層次、全方位開展學生管理工作，不斷加強學生管理力度。
豐富多彩的學生工作管理形式。由專職政治輔導員擔任學生思想政治教育工作，工作內容針對性強，思想教育工作更深入細致周到，效果顯著。在心理健康教育、科技文化活動月、田徑運動會、新生入學教育和愛國主義教育、安全和法制教育宣傳、校園文化藝術節等專題活動中成為主要骨干力量。以形式多樣的教育方式推進學生管理和素質教育：(1)通過學雷鋒、植樹、緬懷烈士、慶祝五
四、“弘揚民族精神，肩負神圣使命”主題黑板報比賽、主題班團會等活動，增強學生理想信念教育、激發學生愛黨愛國的情懷;(2)通過演講、辯論賽、校園歌手大賽舞蹈大賽、 形象魅力大賽、大學生職業生涯規劃設計等活動，將素質教育的內容滲透到廣大學生的課外活動中;(3)通過知識競賽、專業技能競賽、各種體育競賽，激發學生的競爭意識，提高職業素質;(4)通過開設心理健康、音樂欣賞、演講與口才、社交禮儀等人文素質教育選修課，以提高學生的人文素質，輔以學術講座、人文素質報告講座等，營造一個良好的校園氛圍和育人環境。(5)結合時代主題積極組織學生參加社會實踐活動，如暑期“三下鄉”社會實踐活動、無償獻血活動和服務“兩會一節”青年志愿者活動，以提高學生的實踐創新能力。
物流管理專業范文第4篇
一、我國現代物流行業發展現狀
我國自二十世紀八十年代初系統引進現代物流理論以來，特別是近幾年，隨著社會主義市場經濟體制的初步建立，科學技術的迅速發展以及加入世貿組織，我國的物流業得到快速發展，政府和企業也都逐漸意識到發展物流在優化資源配置中的重大作用和意義。
目前我國物流需求快速上升，增幅明顯高于經濟增長。據預測，中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長。
從國內外物流發展的經驗表明，物流發展與一個國家的經濟總量成正比，與一個國家的經濟發展水平成正比。二十世紀九十年代以來，我國經濟持續快速發展，GDP年均增長約10%，2002年增長8%，經濟總量首次超過10萬億元人民幣。去年GDP增幅將達到8.5%，從而構成了強大的物流需求。
物流業已成為我國經濟領域中發展最快、最活躍、最具熱點的一各行業。這也加大了對物流管理人才的需求量。
根據物流工作崗位性質的不同，對物流人才的需求也不盡相同。物流企業人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業的物流服務營銷。至于物流規劃咨詢人才和物流研究人才，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規劃人才。
二、本地區人才需求狀況調查
根據對廣東省物流人才需求調查顯示：物流市場對沒有特色的一般人才需求量已接近飽和，就業前景不容樂觀;但市場緊缺有一定的專業理論素養、應用技術能力強、綜合素質高、善于創新的高級技術應用型物流專門人才將有著廣闊的發展空間。因此，物流產業的競爭表面上表現為產品的競爭、市場的競爭，但其實質還是人才的競爭。
三、人才需求分析
根據我們的分析，本行業的人才需求有如下特點：
(一)戰略型物流人才
根據市場調查，中國物流的發展對人才需求的主要方面為：企業物流應用人才，物流項目開發人才，物流管理人才，物流教學科研人才等戰略型物流人才。需要從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的高級管理和研究人才，高層次物流人才的特點是通曉物流活動全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個行業或一種模式的物流理論與應用，能從戰略上分析和把握其發展特點和趨勢。
(二)管理性物流人才
從我國現代物流的發展現狀來看，不僅需要從事企業發展方向研究，企業管理體制研究，企業管理軟件開發和企業設備研究與開發等方面的高級管理和研究人才，更需要系統化的物流管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的物流人才。其特點是精通現代物流商務活動，同時具備足夠的物流技術知識，善于提出滿足物流活動需求的方案。
(三)技術性技能性物流人才
物流企業的發展對人才的需求是多層次的，從我國現代物流的發展現狀來看，也需要在物流企業中從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業配送中心管理和經濟核算，儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等從事具體工作的中初級實用型人才。
從上述的情況看，用人單位對物流人才質量的要求越來越高，職業關鍵能力與職業專門能力并重，是未來人才競爭的焦點。
而國內物流人才的需求缺口達到了600萬人。其中高級物流人才缺口約為40萬左右。物流人才已成為我國12類緊缺人才之一。
因此，物流專業人才就業優勢明顯，就業面相對較寬。在物流業蓬勃發展的今天，對從業人員的專業素質與工作能力提出了更高的要求。市場緊缺有一定的專業理論素養、應用技術能力強、綜合素質高、善于創新的高級技術應用型人才。 就職感受：
通過這些兼職，我收獲的許多，甚至這些東西將讓我終身受用。工作的時候 要學會全力以付，不要太計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事情。 自己努力的工作，旁人也會看到。不管怎樣，重要的是工作的成效和業績，這才 是領導看重的。 不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，絕不能敷衍了事?？赡?不起眼的小事是很重要的， 所謂細節決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差 異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，只是做 出來的效果不一樣，往往是一些細節上的工夫，決定著事情完成的質量。 社會實踐能讓走出校園的我們， 更好的接觸社會， 了解社會， 加入到社會中。 它有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實踐中有很多 我們在學校里無法學習到的東西，與人溝通交流的能力和表達能力。社會實踐能 夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓的視野，增長 了才干，能更好明確自己的奮斗目標。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中 得到鍛煉。 以上就是我的暑假的經歷和感受，雖然不是那么的轟轟烈烈，也不是平淡無 味， 但至少它是充實的， 給我或多或少的帶來的對于人生感受， 和一定的影響吧! 自從走進了大學， 就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話 題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先” ，可還在校園里 面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面， 擴大與社 會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以 后畢業后能真正真正走入社會， 能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在 生活和工作中很好地處理各方面的問題。 實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所 學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐 相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一 些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東 西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛 速發展，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多 的機會的同時， 也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘 汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要 學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各 方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在實踐的這段時間內， 感受著工作的氛圍， 這些都是在學校里無法感受到的， 而且很多時候， 我不時要做一些工作以外的事情，在學校里也許有老師分配說今 天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺 地去做， 而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評 價。而且要得到被人的認可，你要去主動去做些事情。在家里，依靠著父母的我 們從來不會為生活發愁，有父母悉心的照顧，每天只要用功讀書，其它在生活方 面的事情從不會動手。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一 個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲 得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷 學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力! 以前總是認為做學生只要做好學生就好了，學生也就是以學習為本分，可是 隨著社會就業競爭壓力的加大，學習固然重要，可是個人的能力卻更為重要。以 后畢業了，總不能帶著書本進入社會，那樣總會被社會所淘汰的。 記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純 真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業， 接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過 的一切。同事，上司之間的關系都要搞好，而且要有能力拉攬客戶，要在其中證 明你有能力做這個案子。記得在校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題 是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點 我感受很深。在學校，
理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而 在實際工作中， 可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不 上的情況。 或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一 項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得 這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?也許老師是正確的， 雖然大學生生活不 像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認的事實。但是有時也要 感謝老師孜孜不倦地教導， 有些問題有了有課堂上地認真消化，有平時作業作補 充， 我有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題， 作為一名新世紀的大學生， 應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發生的各方面的事情，這就意 味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，2 年之后，我已經不 再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙 上談兵是遠遠不及的， 以后的人生旅途是漫長的， 為了鍛煉自己成為一名合格的、 對社會有用的人才，我要在社會實踐中多多學習，總結學到的經驗，真正的消化 為自己所用。 雖然我學的是建筑專業，但在這次實踐中我更關注自己能力是否得到提高。 雖然在實踐中只是負責比較簡單的部分，而且要做的東西和自己的專業也不對 口，但我還是學到了自己不曾接觸過的東西，也因此覺得很開心。在學校上課時 都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握， 本以為到了企業實踐應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平 時在學校， 做實驗時得到的結果如果數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠 里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產 就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水 行舟，不進則退” ，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之 地， 就因為這樣， 企業會對每一個在廠的員工嚴格要求， 每一個環節都不能出錯， 這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式
就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙 上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出 錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工作時出錯是要 負上責任的，這關乎企業的利益損失。 很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書;而已在社會的人都 寧愿回校讀書。 就像聽那些比我們大些歲數的人總是會說最懷念的還是上學的時 候，進入社會以后要考慮的事情太多，壓力也就越大。我們上學，學習先進的科 學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌 握專業知識，明天才能更好地為社會服務。
通過這次實踐活動， 我明白了無論什么都要努力爭取， 只有自己力量強大了， 才能為自己贏得榮譽，而且要有一顆真誠對待的心。 我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我 能看到自身的價值。人往往是很執著的，可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你 一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對 等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積 極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。 我 不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁 向社會的重要一步，是值得回憶的。 現在想來，暑假的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是 我在學校里無法體會的，這也算是我的一份財富吧?，F今，在人才市場上大學生 已不是什么“搶手貨” ，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經 驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重 要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經 驗。就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了 像我一樣的在校大學生選擇了暑期打工。暑期雖然只有短短的 1 個月，但是在這 段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些 社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產” ，真正到了 關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。 大學生除了學習書本知識， 還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒 得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。 大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加 一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知 識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。 這是我第一次經歷社會實踐。對于一個大學生而言，敢于接受挑戰是一種基 本的
素質。雖天氣炎熱，烈日當頭，但我踏完了社會實踐的道路。通過親身體驗 社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養 自己的韌性，通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。實踐，就是把我們在 學校所學的理論知識， 運用到客觀實際中去， 使自己所學的理論知識有用武之地。 只學不實踐，那么所學的就等于零。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通 過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的 人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中 實踐。 現在在中國，就業是一個十分熱的話題同時也是一個難解決的問題。而 對于大學生而言，面對的壓力就十分的大，所以往往在人潮人海般的面試當中， 學習是成就事業的基石
物流管理專業范文第5篇
摘 要:高職院校專業群建設對專業上水平、教學上規范、提高實踐教學的質量、提高辦學效率與效益具有重大意義。專業群建設是提升高職院校核心競爭力的切入點。健雄職業技術學院商貿管理系構建以物流管理為核心的專業群建設,經過兩年多時間的實踐,取得了預想的效果。
關鍵詞:專業群專業群建設會計專業
The Attempt for Accounting to Integrate into Construction of Specialty Group of Logistics Management in High Vocational Education
HaomingChen
(Chien-shiung institute 0f technology provinceTaicang,Jiangsu215400)
Specialty Group Construction is the key of enhancing core competitiveness of higer technical colleague.Department of Business Administration of Jianxiong Vocational and Technical College has been building the Specialty Group Construction in logistics management.After more than two years of practice,it has achieved the desired results.
近年來,高職專業群建設在各高職院校中逐漸推行,我所在的健雄職業技術學院自2009年起在商貿管理系中構建以物流管理專業為核心的專業群,整合了包括物流管理專業、會計專業、海關報關專業和市場營銷專業。經過兩年多時間的實踐,專業群建設已初見成效,本人就會計專業如何融入該專業群的一些具體嘗試發表個人的意見,供大家討論。
1 高職專業群的含義及專業群建設的原則
高等職業技術教育屬普通高等教育的范疇,其屬性是職業教育,也可以說是就業教育。高職教育培養服務于生產一線的高素質高技能人才,與區域經濟和相關行業產業有著直接的緊密的聯系,具有相當強的專業針對性和定向性。
專業群的含義:所謂專業群,是指按專業技術門類組建的、由若干個專業或專業方向組成的專業集群。其涵蓋的專業可以是同一學科體系的專業,也可以是不同學科體系的專業。專業群中的各專業或專業方向面向企業中的崗位鏈,其范圍由其能否在同一實訓體系中完成實踐性教學環節加以界定。
專業群建設的原則:1)一個技術平臺與多個專業方向相結合,抓住核心專業建立專業群基礎教學大平臺,逐步形成相互支撐、相得益彰的專業群布局。以“寬口徑、多方向”的專業設置模式來應對職業崗位群中某一具體崗位的人才需求變化,并體現職業資格證書能力要求,促進學校拓寬服務面向,增強社會適應性;2)穩定性與靈活性相結合,高職教育是需要積累的事業,沒有一定的穩定性,難以培養出高質量的人才,甚至會造成教育資源的閑置和浪費。強調靈活性就是要使專業設置適應經濟發展的多樣化需求,在保持專業相對穩定的前提下,根據市場需求及時調整優化專業群結構,在構建專業群建設中堅持在靈活性中追求相對穩定性,變中求穩;3)量力而行的原則,專業群構建不能脫離高職學院賴以生存與發展的客觀環境和自身的具體辦學條件,盡量在原有的基礎上走內涵式發展的道路。
專業群建設一要主動適應市場經濟體制逐步完善的要求,以社會需求為導向,遵循市場經濟的發展規律和高等教育的客觀規律,與行業企業用人需求有機銜接,服務區域經濟社會發展。但是社會需求又是動態變化的,專業群建設要與之相適應,并隨著經濟社會發展變化的要求,以學生成才為目的,以學生就業為導向,按照高職學生的自身特點和成長規律,根據高職學生的可接受性及將來的就業崗位定位人才培養目標,把培養職業能力作為人才培養方案制訂的原則,把符合崗位要求作為教學內容與課程體系納入到專業群建設中。
2 健雄職業技術學院物流管理專業群建設概況
健雄職業技術學院成立于2004年,地處長三角經濟區核心江蘇省太倉市,連接上海,憑臨長江,港口產業被定為太倉市的發展支柱產業,為與本地區發展策略相適應,我院將物流專業定為重點專業,并投入了大量人力物力進行專業建設。從2009年開始,我院商貿管理系在學院的指導下著手構建以重點專業--物流管理專業為核心的專業群建設。具體包括以下內容。
2.1 專業群人才培養的目標與定位
培養適應社會主義市場經濟建設需要、德、智、體全面發展、具有較為寬廣理論基礎及較強的實踐動手能力的技術、生產、管理與服務第一線商貿與管理類技術應用型和高技能人才。
2.2 專業群人才培養的基本服務面向
商貿管理系的學生在校期間獲得商貿與管理能力的基本訓練,畢業后主要在商業、服務業及生產部門第一線從事物流、商品流通、咨詢及企業管理等方面的工作。
2.3 專業群人才培養的專業設置與布局
貫徹學院“圍繞一個公共技術平臺、多個專業方向”的專業群建設模式,規劃布局商貿管理系專業群與核心專業,著力打造專業核心競爭力”的專業群建設思路,按照商貿管理系人才培養目標和定位,結合商貿管理系專業設置現狀和條件,考慮可持續發展和合理的布局,以物流業為依托、基于物流產業鏈拓展多個專業,多層次、覆蓋面廣的專業群和專業方向,做強、做優商貿管理系。
2.3.1 專業群劃分的依據和特點
依據地區行業發展、學院的規劃與發展、國家指導性專業的劃分,結合商貿管理系專業特點、辦學資源、人才市場現狀及未來發展定位劃分專業群,優勢資源高效利用;課程體系更加科學合理;管理將更加規范,可操作性強;專業發展靈活性強。
2.3.2 專業群設置與布局
設置物流管理專業群,分設企業物流、國際物流、連鎖經營管理和會計四個專業方向,確定了六個招生專業:物流管理、報關與國際貨運、國際貿易、連鎖經營管理、市場營銷和會計。
3 專業群課程體系框架結構和課程設置原則
3.1 課程體系結構依據
根據學院教學計劃制定指導意見,專業群人才培養方案要具有“一個公共技術平臺下的核心課程群及核心能力培養模塊+多個面向崗位(群)專業方向(知識+技能)模塊”的課程體系結構。
3.2 課程設置原則
原則:基礎理論較為扎實,專業群設共同技術平臺課,形成寬廣的綜合知識面,學生適應性強,強化實踐動手能力訓練,落實工學結合培養模式,實現人才培養目標和定位要求。
依據:（1）各專業群核心課程滿足技術平臺知識、素質、能力的要求;（2）專業方向課程滿足各崗位(群)知識、技能的要求。
3.3 技術平臺核心課程設置
理論環節:1)管濟學原理、現代物流管理基礎、基礎會計學、統計技術、市場營銷、采購與供應(鏈)管理、倉儲與配送管理、物流信息系統、貨物運輸實務、國際貿易實務,共計十門課程;2)實訓環節,會計手工模擬實訓、ERP沙盤模擬實訓、國際貿易實訓(含單證繕制)、市場營銷模擬軟件實訓、市場調查實訓、倉儲與配送管理軟件實訓、運輸管理軟件實訓、供應鏈管理軟件實訓、供應鏈實戰實訓、史泰博公共平臺實訓,共計十門實訓課程。各專業開設以上平臺課程之后,根據本專業具體人才培養目標的特點,再開設本專業的專業基礎課和專業課。在制定平臺課時,考慮到各專業的具體特點,允許各專業(主要是會計和市場營銷專業)對平臺課程的開設具有一定的選擇性,但理論環節課程不少于六門,實訓環節課程不少于五門,否則平臺課程就失去了意義。
4 教學設計和安排
在以上形成的專業人才培養方案中,進一步通過精心設計教學進程安排,以實驗、實訓、實習循序漸進落實能力培養的方式設計實踐教學體系,并充分利用校外實習基地實現頂崗實習,來達到高職教育人才培養目標的實現,從而充分體現以產學結合為特征的高職辦學模式。
(1)技術平臺課程模塊中由理論課程(課堂理論教學與實驗教學合二為一以實現學做合一)+實訓教學環節組成,總體教學上以理論教學為主,實訓教學為輔.1)理論課程構成該專業群各方向的核心課程群;2)實訓教學構成該專業群各方向學生必需具備的核心技術能力(技能),以在校內實訓基地實施為主,并用相應的職業資格證書來保證教學質量標準。
(2)各專業方向模塊中也由理論課程與實訓實習兩部分組成,但在方向模塊中以實訓實習為主,理論教學為輔。1)理論教學內容圍繞學生就業崗位(群)所需能力的專業基礎與職業知識來構筑,以適度、夠用為目標來優化;2)實訓實習教學以頂崗崗位工作為目標來安排并作為質量考核標準。主要通過校企合作的方式以企業頂崗實習為主、校內實訓基地實訓為輔的方式進行。會計專業融入物流管理專業群建設的措施:針對我系專業群建設的方針和具體措施,會計專業如何更好地融入到專業群建設中,同時又能較好地體現本專業的培養目標,這需要我們會計教研室全體教師進行深入地研討。在研討過程中,我們發現融入專業群的深度與本專業培養目標之間其實是一對矛盾,即融入程度越深,則本專業的特色就越少,反之如果融入程度不夠,則專業群建設就失去了意義。但專業群建設的方針已定,結合本地區產業發展的特點,建設以物流管理為核心的專業群是大勢所趨,會計專業只能適應這一發展趨勢。經過教研室的反復研討,同時請相關的專家論證,一致認為,會計專業完全可以而且應該融入到專業群建設中。體措施包括以下兩方面。
4.1 選擇合適的平臺課
在專業群課程設置中,平臺課的重要性不言而喻,而這些平臺課主要是面向物流管理專業和報關專業設置的,有些平臺課并不適合會計專業,如果不加選擇地全部接受,勢必會大大擠壓本來已經非常緊張的專業基礎課和專業課課時。因此在和系里進行充分的溝通和協調后,主要選擇以下幾門理論環節課程作為會計專業的平臺課:經濟學基礎、現代物流管理基礎、基礎會計學、統計技術,而其他的平臺課,本專業并不開設,而對于實踐環節的平臺課,會計專業也只開設會計手工模擬實訓、ERP沙盤模擬實訓和市場調查實訓這三門,同時其他專業不開設會計手工模擬實訓。
4.2 開發體現專業和專業群特色的課程
會計專業在制定教學計劃時,除了與專業群內其他專業協調同步開設專業技術平臺課以外,本專業的主干課程均予以保留,包括:財務會計、成本核算與管理,審計基礎,預算會計,經濟法、計算技術(珠算)、財經法規等,還首次為體現物流管理群的特色開發了物流企業會計這一全新課程。同時在安排學生進行專業認識實習時,重點與當地的大中型物流企業合作,讓學生盡可能多地了解物流企業和物流企業會計流程,為以后從事物流會計做好準備。在校內的實訓安排中,作為選修課程,會計專業的學生和物流專業的學生一起進行ERP沙盤模擬實訓、倉儲與配送管理軟件實訓、運輸管理軟件實訓,能使會計專業學生初步具備一定的物流管理基本技能。當然,會計專業本身的專業課程和專業技能課程仍然是最重要的,千萬不能放松,必須培養學生即使離開物流企業,也能在其他企業從事財務會計工作。
我院商貿管理系推行的以物流管理為核心的專業群建設,經過兩年的嘗試,目前已進入最后的評估階段,以施行的情況分析,取得了預想的效果。專業群建設對專業上水平、教學上規范、提高實踐教學的質量、提高辦學效率與效益具有重大意義。專業群建設是提升高職院校核心競爭力的切入點,所以高職院校抓緊構建本校的專業群是十分必要的。
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物流管理專業范文第6篇
關鍵詞：物流管理 專業實驗 教學體系
物流實驗教學體系的建設就是要搭建理論與實踐的橋梁，為學生提供實驗、實訓與實習平臺，深化學生對現代物流理論的理解，提高學生的研究、規劃設計和操作能力。物流管理專業實驗體系的建設，是根據物流管理專業人才培養的目標和專業建設規劃，立足于高校的具體情況，在充分整合現有實驗資源的基礎上，建立起一個具有本校物流專業特色的實驗體系，與專業理論教學體系相配套，與物流行業發展相適應，構成高校物流專業完整而有特色的與教學、科研、社會服務相結合的實驗教學體系。所以，在物流實驗教學體系的建設中，我們基于現代物流的核心理論和核心流程，基于物流實驗教學體系建設的目的，并結合教學課程、實驗項目的總體培養目標和特色，全面系統考慮實施的可行性，從現實和發展的需要提出作為商學院物流專業的實驗教學體系。
一、物流實驗教學體系架構
物流實驗教學體系的研究是本課題的理論基礎和研究的前提。物流實驗教學體系的組成包括：物流實驗教師、實驗課程、實驗室、實驗工具與條件等構成。
物流實驗教師主要包括任課老師、實驗員、實驗軟件服務商、企業工程師或技師等;物流實驗課程包括：公共基礎課內實驗、學科基礎課內實驗、專業課內實驗、獨立實驗課程等。一般獨立實驗課程可以是學科性綜合實驗課程，單一專業實驗課程，綜合實驗課程等。
物流實驗室的建設應該包括物流教學軟件系統、物流設備硬件系統、實驗手冊、物流實驗教學計劃、物流操作單據、臺賬和報表以及物流運作案例等整套方案，以發揮物流實驗教學體系的功效，為老師提供全面、系統的輔助材料，真正提高學生的實踐能力。所提供的物理環境能實現配送中心的功能運作，也可以定為第三方物流公司的倉儲配送中心，或定義為商業物流的配送中心，該過程可以是半自動的也可以是在倉儲配送軟件指揮下全自動運作。即包括入庫理貨、自動(按條碼指示)入庫、自動出庫、配送分揀(3個出口)、流通加工(含補貨工作臺在電子標簽指示下播種式操作，揀貨在電子標簽指示下摘取式操作，在流通加工工作臺上的流通加工如貼標簽、包裝等)等。
物流管理專業實驗教學體系是由普適性公共實驗、經濟管理類實驗室、物流專業實驗、物流綜合實驗和物流拓展實驗共同構成。
在充分利用和整合現有實驗室資源的基礎上，建設專業特色突出的連鎖—物流綜合實驗室。實驗室的內容和水平在滿足教學的基礎上，注重實用、先進和經濟，能與企業實際運作接軌，既有利于培養實用型人才和科研成果的社會轉化，又能以此為平臺，與企業共建專業實驗基地。
二、物流管理專業實驗教學體系的功能開發與研究
(一)物流管理專業實驗教學體系的功能開發
物流實驗教學體系的建立，能夠具備以下功能：
1.完善物流管理專業實驗課程的開設，提高專業課的教學效果。大部分物流專業課都具有很強的應用性和實踐性，必須輔以實驗環節或實際操作，才能產生較好的教學效果。目前，根據物流管理專業建設規劃，物流管理專業已基本建立起較為完善的專業實驗課程體系，但由于條件的限制，有些專業課程的實驗環節尚處于空白。物流實驗室的建立，能夠基本滿足物流管理專業實驗課程的開設，提高專業課的教學效果。
2.開設物流實驗課程，提高學生專業綜合素質。物流實驗課是讓學生在學完各門專業課程后，綜合體驗、驗證和應用專業知識的一個重要內容。物流實驗室的建立，能夠完善整個教學體系，大大提高學生的專業綜合素質。
3.建立教師實驗項目科研制度、項目開發平臺，促進實驗教改和科研水平的進一步提高。由于物流學科的應用性和實踐性，學科的科研成果更多地體現在設計、開發和應用上。如果缺乏仿真和模擬等實驗手段，處于多學科交叉和應用的物流系統或供應鏈系統下的各種現象，將難以進行科學研究和分析，學科的科研工作將受到較大的限制。因此，物流實驗室的建立，將給筆者所在的上海商學院的教師提供一個良好的科研環境和條件，促進學校物流學科科研水平的進一步提高。同時，也為不同學科交流合作、學校的對外項目開發、校企間的項目開發合作提供了一個平臺。
4.為學生畢業論文和設計提供更好的條件。畢業論文是學生經過系統學習后，綜合應用所學專業知識進行研究或設計的重要階段?，F有的畢業論文主要局限在寬泛的問題分析和研究，缺少系統研究的工具和系統分析的軟件，論文的質量和水平不高，與企業現實結合不夠，往往脫離實際。物流實驗室的建立，學生有條件結合畢業論文進行綜合設計和研究，使畢業論文的選題和研究的內容更有實踐意義，避免畢業論文膚淺空談，甚至相互抄襲。引入企業運作性軟件可以使學生面對實際操作問題分析和研究。也可以使用軟件進行專業研究，驗證實驗效果。
5.為本專業學生開設第二課堂提供支持平臺。第二課堂活動是激發學生學習興趣的最佳方式，是對第一課堂的有益補充和深化，尤其是各種課外學術和科研活動，更是大大提高了學生的專業素質和綜合素質，成為高校培養人才的一大特色。物流實驗體系的建立，將給物流專業的學生甚至經濟管理專業的學生參加學術活動提供一個更好的支持平臺，使學生的各種課外學術和科研活動能夠與企業的生產經營實際更加緊密結合，收到更好的學習效果。
6.與其他專業共享的實驗條件。物流管理專業作為一個多學科綜合應用的專業，與國際貿易、電子商務、信息管理、財務管理、工商管理、市場營銷等專業具有一定的相關性，同時，由于學科的交叉性和應用性，越來越多的其他專業的學生選修物流專業的部分課程，如供應鏈管理、物流管理、國際物流等。物流實驗體系的建立，不僅可以在普適性實驗課程進行物流基礎實驗，還能夠為其他相關專業學生提供一個物流專業綜合實驗和物流軟件應用的實驗，使其物流知識面得到拓展，也彌補了這些專業缺乏實驗條件的不足，成為相關專業共享的實驗條件。
(二)物流管理專業實驗教學體系建設的研究
物流實驗體系的建設，以物流實驗室的功能為中心，從經濟效益和社會效應出發，根據學校的實際情況，對實驗體系的建設方案進行認真研究、規劃和論證，綜合評價和權衡投資規模、設備與軟件的選配、相關資源的整合和共享、教學計劃和內容的配套、實驗室的管理與開發等因素，把物流實驗體系打造成系統性、綜合性和專業性為一體、教學與科研為一體、校內實驗與社會實踐為一體的平臺，成為學校物流專業建設具有特色的亮點。在物流實驗體系的方案設計和建設過程中，遵循了如下的指導思想：
1.物流系統整體規劃，各階段各環節分步實施。物流實驗體系的建設是一項系統工程，根據教學需要，結合物流理論要求和實踐要求，縱觀物流行業發展動向，從戰略整體上進行實驗系統規劃設計。整體設計在特色、實用的基礎上體現一定的超前性和可擴展性。我校的物流實驗體系可以由學校的經濟與管理類實驗室(流通現代化實驗中心)、物流實驗室和校企共建實驗基地三部分組成。這個體系的設計應以物流實驗室建設為中心，向內整合和利用連鎖實驗室現有的資源，向外聯合相關的物流企業共建實驗基地，與企業形成互動。同時，根據學校的具體條件和專業發展的具體情況，分階段分步驟實施并逐步完善。
2.突出專業重點，體現學校特色。我校物流實驗體系的功能應與學校學科發展戰略、物流專業課程體系相匹配，應該突出專業培養方向的核心功能，體現學校“以商立校”的辦學特色。物流管理專業，其實驗體系應體現以商業物流環節管理為核心的“實用型”物流人才的培養特色。因此，對物流實驗室的功能有所取舍，在滿足“特色、實用”的教學需求基礎上最大限度地提高物流實驗體系的使用價值。選擇連鎖—物流綜合實驗室建設主題，以現代連鎖業物流配送為重點，培養現代商業物流人才，并具有供應鏈管理的功能作用。
3.注意軟硬件的匹配，注重模擬仿真系統的建設。物流系統是運輸、倉儲、配送、信息等多個功能環節的集成整合，且涉及大量的物流設備和技術。因此，在物流實驗室軟硬件的設計和選型上，除考慮所選物流設備和軟件的先進性、通用性、實用性之外，還要注意設備硬件與教學軟件的匹配、不同功能環節之間軟硬件的銜接。同時，根據我校實際情況和物流管理專業培養目標，物流實驗室重點應放在物流模擬和仿真系統的建設上，設立三維仿真物流模擬訓練軟件和物流系統規劃與設計軟件。
三、物流專業實驗教學體系的建設方案設計
根據以上所述的建設思路和架構，我校物流專業制定了物流實驗體系的建設方案，提出連鎖—物流綜合實驗室的總體建設目標、總體技術及功能目標、具體的軟硬件配置指標、項目預算、實驗課程開設以及建設進度安排等具體內容。在此基礎上組織相關部門進行深入分析論證，形成最終實施方案，經學校批準開展物流實驗室的建設，具體建設如下：
(一)利用央財項目做好實驗教師培養、實驗項目開發和建設方案研究
利用央財項目完成連鎖經營管理實驗室第一期基本條件建設工作，建成運行環境良好、專業軟件齊全的高水平的專業實驗室。建成工商管理(商品流通)實驗中心信息平臺，該信息平臺能提供學生、教師實驗教學的基本信息。建立工商管理(商品流通)實驗中心的管理、共享制度。開展工商管理(商品流通)專業群特色實驗(連鎖經營管理實驗、商務信息分析實驗、現代物流實驗等)講義、教材建設工作。對物流專業教師進行了學科、專業、實驗等多方面的培養，其中三位教師參與課題項目研究，12項實驗教改和編寫實驗指導書的子項目立項，5人參與外地專業調研，2人接受專業實驗培訓。
(二)集中項目組成員的智慧完成物流專業實驗室建設規劃
物流實驗室是以物流業務流程為基礎，以物流系統為模擬平臺，以先進的物流技術為實現手段而組成的物流實驗平臺。該平臺是通過物流流程和物流技術將現代物流的核心活動：訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務串連起來，讓學生熟悉、了解、操作每個環節的業務，提升學生理論水平和實踐能力的先進實驗平臺。
從生產角度看，銷售物流和供應物流是整個社會物流的主要內容，學校物流實驗室建設應該以這兩個環節作為流程模擬的對象，下面提供了這兩個環節的一個物流實驗基本模擬流程(如下圖)，以供參考。
1.銷售物流模擬。銷售公司與商場(或超市)達成銷售協議，銷售公司授予商場直接向銷售公司的物流公司下訂單的權利。物流公司到銷售公司提貨，并完成入庫等作業。商場通過網絡下訂單(在物流公司的網上下單模塊)，物流公司根據商場的指令，進行各種庫內作業將貨物送到商場。
2.供應物流模擬。零部件(或原材料)供應商送貨到生產商指定的倉庫，倉庫收貨并進行各種作業;根據生產商的生產需求及指令，向生產線進行配送。在這兩個核心流程模擬過程中，可以模擬各種入庫、揀貨、加工等作業。這兩個實訓過程，均以商流為前提，讓學生了解參加的各方，同時以物流作業的模擬學習為核心。
3.物流中心模擬。采用組合式配置模擬配送中心、集貨中心、發貨中心、物流中心的設計與管理，模擬業務流程、單證手續等。
4.貨運代理模擬。L-FMS1.0系統包括銷售訂單管理、訂單審核管理、定艙管理、做柜管理、出口報關管理、補單管理、出口費用管理、出口作業查詢、換單管理、進口報關管理、提貨管理、進口費用管理、進口作業查詢等。
5.物流設計與仿真。利用物流網絡平臺進行物流快遞、配送、第三方物流系統設計?？梢栽O計有關物流系統對中小企業物流需求提供服務。
6.物流決策仿真。利用物流決策仿真軟件，進行物流沙盤演示與競賽，為物流項目的開發與物流方案的確定提供科學決策。
7.物流實驗室場地規劃。主要是為學生提供電腦模擬、投影演示和輔助教學的區域，教學場地內設置投影設備一套、電腦若干(根據單次授課學生人數確定)。教學場地可根據學校物流實訓的實際需要和學生數量設置不同機構(部門或崗位)，可設立：商場(買方)、銷售公司(賣方)、配送(物流)中心等基本角色，配送中心還可細分為庫管部、運輸部、開票中心、調度中心、庫工部、配送部、財務部、經理室等部門，如模擬供應物流，還可以設立生產廠、零部件供應商等機構。電腦設備和POS機可根據機構設置情況安排。
8.物流實踐網站。為物流實踐活動建立豐富的網絡資源和實踐條件，利用網絡管理實踐活動，擴大利用面。重點開發100個物流教學案例、100個物流業務教學和實景視頻、物流軟件、文件、表格等。
(三)物流專業實驗教學體系建設需考慮的相關問題
在物流實驗體系的建設中，物流實驗室的規劃設計和建設是整個體系的中心和重點，因此必須同時考慮和兼顧以下幾個問題：(1)教學信息化平臺的支持和利用。充分利用各高校已建立的教學信息化平臺的教學管理功能以及相關的數據、案例等資料，輔助物流實驗教學，考核學生的模擬實踐能力，評估實驗教學的效果。(2)與經管類實驗室其他專業實驗系統的無縫連接。物流實驗系統必須與經管類實驗室和其他專業實驗室(如計算機實驗室)具有良好的協同性，以實現實驗室資源的共享，使有限的教學實驗資源得到充分的利用。(3)符合物流師國家職業標準。物流實驗室涉及的物流知識要完全符合《物流師國家職業資格標準》的界定，一方面是規范物流實驗內容和標準，另一方面是有利于開展物流師國家職業技能培訓和考證工作。
四、物流專業實驗教學體系的建設方案實施過程及存在問題的研究與處理
(一)實驗培養方案的研究與完善
物流實驗體系的建設設計思路是通過考察其他高校實驗室以及解決方案，結合自己的專業特色并在上述內容定位的基礎上來設計的實驗中心，統籌軟件供應商、物流硬件技術供應商來集成實驗室。先后調研了上海理工、海事、海洋大學的物流實驗室;北京科技大學、北京工商大學、北京物資學院、湖南商學院、湖南交通職業技術學院等物流實驗室。通過展示了用友、博科、絡捷斯特、愷易、北京格瑞納、華普億方、西門子仿真、世蝶等軟件公司的軟件功能和特點，形成自己專業特色的實驗軟件系列。
國內物流實驗室主要停留在實驗的流程模擬和實物模擬，解決方案大部分是從國內企業中的物流系統改造過來，缺乏實驗邏輯和難以同教學同步，但是也給我們的實驗室帶來很多有益的啟發。
設計中突出了物流實物模擬、物流管理流程模擬和物流管理流程設計與仿真，并且在案例教學、基地教學和多媒體教學等方面有所突破。物流實物模擬集成先進的物流管理設備(貨架、條碼、電子標簽等)，管理流程采用國際第三方物流公司模擬軟件并合作開發實驗教學管理文件、軟件等，物流管理流程設計與仿真采用基于工作流的物流管理流程設計軟件以及國際通用物流仿真軟件。
(二)專業課內實驗項目開設情況研究
物流管理專業課內實驗項目主要情況如下：
首先，實驗室建設保證待開出實驗項目的開發與完善，確保課程實驗開出率;其次，重點開發獨立實驗課程、綜合實驗課程、模擬實驗課程、仿真實驗課程、系統優化設計課程等。
(三)專業獨立實驗課程及項目內容研究
普適性實驗課程物流基礎實驗已經開設多年，深受選課歡迎;本專業打算安排一門物流專業實驗課程，增強學生專業實驗能力，在專業課程開設的第五學期開出，以物流學概論課程要求掌握的實驗內容為主，完成36學時的實驗項目，考試合格。會對后續課程十分有益。
如果條件允許，在培養計劃中設立沙盤模擬課程，包括企業ERP運作沙盤、物流運作沙盤、供應鏈管理沙盤。
另外，設立三維情景模擬的配送中心訓練型實驗課程，讓每個學生在虛擬的配送中心中完成規定項目或科目的操作，自動評價和糾正誤操作，進一步用以研究現場運作管理和流程優化。
(四)專業綜合實驗項目與專業實習項目研究
在第七學期計劃用36學時設置一門物流綜合設計課程，利用實驗條件，完成商業物流采購系統、包裝系統、配送系統、運輸系統、物流流通加工等項目的設計方案。也可以采用專業綜合實驗完成多系統的優化作業，或者實現一體化物流和供應鏈管理的集成作業。
專業實習雖然采用校企合作的形式，可以在企業現場實習，但實習企業的接待能力、條件、時機是一方面影響因素，帶給實習很多不確定性;而且，學校實習經費、安全、指導能力等方面也是制約實習效果的影響因素。為此，研究如何將專業實習在實驗室完成的系列實驗和虛實結合的實驗，實現專業實習校內化和以主要在校內實驗替代實習也是研究的一個課題。
(五)支撐專業實驗教學體系建設的基本軟硬件環境保障研究
1.學院與課題組基本達成共識，統一思想，站在學科和學院資源整合的基礎上建設實驗教學體系。與連鎖經營、市場營銷專業共享一個學院實驗教學合成體系。并且以開放的觀念，為其他相關專業提供實驗平臺，開出實驗課程，共享學校資源。
2.充分利用學院已有項目資金和學校專項實驗建設資金建設實驗室，開發實驗功能，提升實驗水平，形成實驗教學體系。保證實驗投入，多元化吸引實驗建設資金，集中學校和企業各方面的力量，共建有一定代表性的集實驗、研究、開發和展示多方面功能為一體的實驗教學平臺。
3.支持專業實驗教學體系建設的軟硬件環境的研究與開發。在實驗教學文件的研究與完善上，現已完成實驗大綱、專業、畢業實習大綱等文件，正在積極引導專業教師結合物流企業專業崗位、業務內容、物流師考證內容修改實驗指導書等。
為了提高情景教學效果，實驗室建設中布置仿真大型屏幕墻，用以反映企業場景和作業現場情景，為教師指導學生實驗提供生動的視覺感受，充分利用現代手段彌補實驗缺乏現場感覺的缺陷，結合現場情景教學要求，開發或購置有關實驗課程的仿真軟件，也可以由教師選擇企業進行現場拍攝制作仿真內容用于教學。
五、結論
物流專業實驗教學體系的建設，以物流專業人才培養方案為依據，從經濟效益和社會效應出發，根據學校的實際情況，對實驗體系的建設方案進行認真研究、規劃和論證，采用綜合評價、系統整合、突出特色、軟硬匹配、資源共享的建設原則，認真研究完善實驗教學計劃和內容，注重實驗室的管理與開發，把物流實驗體系打造成集系統性、綜合性和專業性為一體，教學與科研相融合，校內實驗與社會實踐互動的平臺，成為高校物流管理本科專業建設具有特色的亮點。物流專業實驗教學體系的建成與落實，必將大大促進物流管理專業人才培養的效果。
參考文獻：
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3.姚建風.完善物流實訓條件，培養學生職業能力.九江職業技術學院學報，2009(1)
(作者單位：上海商學院管理學院物流系 上海 200000)
(責編：若佳)