物流專業實踐調查報告范文第1篇
經過大學四年的物流專業理論學習，我們對于物流的定義，物流基本功能，物流基本理論與方法以及物流管理的基本思想有了一定的認識和理解，我們缺乏的只是這些先進理念與管理思想及手段在社會中的運用。我們通過物流專業實踐活動可以讓我們對于物流有更加深入得理解，同時培養我們在物流活動中靈活運用物流技術和管理思想的能力，開拓我們的視野，豐富我們的社會閱歷，使我們能夠更加快速地融入社會，提高競爭力。
二、實踐內容
經親戚介紹我有幸進入了天津連強利建材公司進行了為期兩個月的實踐活動，作為倉庫管理員的我對于物流七大基本功能的倉儲功能有了更加深入的理解。天津連強利建材公司是一家規模不太大的建材公司，主要通過鋼材、水泥、砂子等產品的銷售來進行盈利的。由于資金有限，或者是對物流不是太重視，公司尚未安裝先進的倉庫管理系統，許多活動有人工來完成。作為倉庫管理員，我主要工作是協助主管人員進行驗收公司采購的產品，入庫，產品入倉倉儲位的籌劃與擺放，堆碼，出庫，產品盤點等工作。經過一段時間的學習，我有了以下幾點經驗。
1.在驗收商品時，倉庫管理員應對照采購訂單或計劃單(包括合同)上的物料名稱、規格、型號、數量進行驗收，核對材料是否與采購訂單或計劃單相符，無訂單、計劃或與訂單、計劃不符，倉庫管理
員有權拒收。
2.倉庫管理員根據需用計劃及供方的承若對進場材料進行驗證，包括對包裝、規格型號、數量質量標準、職業健康安全和環境管理要求、合格證書等軟件資料進行驗證、驗收，并填制《建材計量檢測原始記錄表》。
3.建材入庫時，倉庫管理員應根據材料性質分別進行檢尺、過磅、收方計量、清點數量，以實際數量驗收，不得弄虛作假。做到建材入庫隨貨清單、驗收記錄和收料憑證相符吻合。
4.在水泥質量驗收時，查看水泥包裝是否有破損，清點破損數量是否超標;用手觸摸水泥袋或查看破損水泥是否有結塊;檢查水泥袋上的出廠編號是否和發貨單據一致，出廠日期是否過期;遇有兩個供應商同時到貨時，應詳細驗收，分別堆碼，防止品種不同而混用。在水泥入庫保管時，要注意水泥庫房四周應設置排水溝或積水坑，庫房墻壁及地面應進行防潮處理;水泥庫房要經常保持清潔，散灰要及時清理、收集、使用;特殊情況需露天存放時，要選擇地勢，便于排水的地方，并要有足夠的遮墊措施，做到防雨水、防潮濕。
三、物流理論和思想
在這次物流專業實踐活動中所涉及到的管理理論有以下幾點：
1.二律背反效應。也稱為效益背反效應，在物流的各項活動如運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等活動之間存在著“效益背反”效應。所謂“效益背反”是指對于同一資源(例如成本)的兩個方面處于相互矛盾的關系之中，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另
一方面的目的受到部分損失。就拿水泥的包裝而言吧。若采用三層紙包裝或采用舊袋裝，這樣節省了木材資源，降低了包裝成本，但是水泥產品從出廠到經銷商再到用戶的手中，經過多次的裝卸搬運，水泥損失情況嚴重，儲存和運輸等多個環節的成本也將大大增加。
2.非核心業務外包的思想。所謂物外包，是指企業為集中資源、節省管理費用、增強核心競爭能力，將其非核心業務以合同的方式委托給專業的公司運作。畢竟資源是有限的，沒有哪個企業能夠將所有業務都能夠做得很好，非核心業務外包是現代企業發展的一條必由之路。外包是一種長期的、戰略的、相互滲透的、互利互惠的業務委托和合約執行方式。本公司的核心業務是建材產品的銷售，公司應該在營銷方面加大資金、人力等資源的投入，但是實際情況卻是采購、運輸、倉儲等物流活動占用了公司大量的資源，以至于營銷方面投入不足。專業的團隊應做自己擅長的事，基于風險因素的考慮，本公司應該選取一家信譽良好的物流公司，與其建立戰略合作伙伴關系，將其非核心業務外包。
3.倉儲成本與效益。倉儲成本占據了物流成本很大的一部分，倉儲成本高低直接影響著公司的經濟效益。倉儲成本主要有保管費、倉庫工作人員薪酬與福利、叉車等機械設備折舊，燃料費，辦公費用等。本公司倉儲成本相對而言比較高。要想降低倉儲成本，只要可以采取以下措施。一是合理規劃儲位，降低裝卸搬運次數。物資進出倉庫主要依靠裝卸搬運作業來完成。裝卸搬運機械的設備折舊費用，是倉庫內搬運裝卸成本中比重最大的費用。同時裝卸搬運還會消耗大量活勞
動，需支付搬運工的工資，也就意味著增加了倉儲成本。因此合理規劃儲位是相當重要的。二是要加強材料、成品在庫質量管理，減少保管中非正常損耗。庫場儲存的物品質量完好，數量準確，一定程度上反映了倉儲管理質量。為了避免或降低貨物耗損，公司應采用ABC分類管理的方法。價值量高，數量較少的要實行重點管理，比如特種鋼材，要及時盤點，定期進行物品在庫檢查，確保賬單相符、賬賬相符、賬實相符。在實際工作中稍有差錯，就會使賬物不符，所以，必須及時準確地掌握實際儲存情況。對其他的物品管理相對松點，以便減少管理成本。
三、專業實踐心得
經過這次實踐活動，我感覺到實踐與學習必不可分。在企業里的實踐活動使我更深了解了社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。上司說過這些話：“樹立高尚人品，學習先進經驗。發揮聰明才智，弘揚團隊精神，付出辛勤勞動，必獲豐厚回報。有智慧獻智慧，無智慧獻汗水。無智慧無汗水，請遠離我公司”。使我受益非淺。我深知：學校讓我們學習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。
在這工作期間，我都是抱著學習的態度，努力的去了解倉庫的管理制度，筆記本里不時記載著倉庫的優、缺點，結合現實與概念給倉庫提些專業的意見，改正倉庫所存在的問題。每天都很有規律的上下
班，與學校上下課雖是差不多。身份改變了，學習的重心也就改變了。我不再是抱著書本學習的學生，而是企業中的一員，開始思考者如何才能給企業帶來利潤?；叵胱约涸谶@段期間的工作情況，經歷了很多學校所學不到的東西，對此我想過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的問題，因為我明白了何謂工作，在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己在今后的學習和工作中能夠演繹自己精彩的人生。其實工作中不一定有太多地方用到專業知識，更多的是我們要耐心、細心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。單憑專業知識不可能在工作上高枕無憂，更多的是在做一些很小的事情，而判斷一個人的工作能力怎樣恰恰是從些事情上看出來的，正可謂：一屋不掃何以掃天下?現實中就是這樣，當你上學時，做著工作夢。而當你工作時，你就開始懷念上學的時光了，剛畢業的每個人都是這樣!所以趁現在我們還有著很多時間，趕快做一些自己想做的事情吧!相信我們有一顆赤誠的心，定能勝利!時代在進步，社會在發展，而隨之而來的競爭也非常嚴峻的擺在了我們的面前，現代社會所需要的已經不再是單純的知識型人才。時代賦予人才新的定義：不僅能夠駕馭新科技，具有創新意識，更要有將科技應用于實踐的能力。但是，再看看我們，只是被禁錮在四角高墻內，捧著書中自有黃金屋的古訓，做著日后事業有成，飛黃騰達的白日夢。我們的傳統，我們的教育制度還有我們本身使我們缺乏勇氣走出象牙塔，去接受實踐的檢驗和社會競爭的洗禮。在這樣一個知識與實踐完全脫節的環境里，
物流專業實踐調查報告范文第2篇
[摘要]本文在調查研究的基礎上，分析了當前高校物流專業教師隊伍建設中存在的突出問題，并嘗試給出相應的解決方案。
[關鍵詞]高校；物流專業教師隊伍建設；問題；對策
2006年3～4月期間，“大學生與學校關系研究”課題組就教學領域中大學生與學校的關系狀況進行了問卷調查，重點從物流專業課教學、公共課教學、實驗、社會實踐、教育教學硬件資源四個方面調查大學生對學校教學的評價。調查結果顯示，評價為“非常滿意”的學生占7.0％，評價為“比較滿意”的學生占35.7％，而評價為“一般”、“比較不滿意”、“非常不滿意”的學生則分別占到43.7％、9.1％和3.7％。這一調查結果反映了作為學校教學任務主要承擔者和實踐者的物流專業教師隊伍在建設中存在的問題。
1 高校物流專業教師隊伍建設存在的問題
近年來，隨著高校招生規模的急劇擴大和高等教育體制改革的逐步深化，高等學校的教學質量問題引起了社會各界的空前關注。物流專業教師隊伍建設存在的問題成為目前制約教學質量提高的主要癥結所在，具體表現為以下三方面：
1.1 物流師資力量嚴重短缺
從20世紀90年代末至今，高校在持續擴招的同時卻對物流專業教師隊伍的擴大未能給予足夠重視，多數高校缺編嚴重，師生比過低，物流專業教師隊伍規模無法滿足教學、科研、人才培養的需要。2002年全國高校在校生規模凈增370Z萬人，全國高校師生比達到1:18.2，有的高校甚至超過1:35，遠遠超過了美國1:14.2和國際經合組織國家1:14.4的水平。假如按照1:14標準計算，我國高校目前尚缺數萬名物流專業教師，特別是外語、數學、計算機等基礎課程任課物流專業教師短缺問題十分突出。師生比的拉大直接導致物流專業教師特別是基礎課物流專業教師的工作量大幅增加，物流專業教師工作壓力激增，物流專業教師超負荷工作，忙于應付上課，無暇顧及備課和進修，組織教學難度加大，難以保證教學質量和教學效果。
1.2 物流專業教師結構不盡合理
高校物流專業教師結構不合理主要表現在三個方面：一是年齡結構不合理。伴隨招生規模的不斷擴大，高校物流專業教師隊伍出現巨大缺口，大量剛剛畢業的碩士生、博士生補充到物流專業教師隊伍中來。統計數據顯示，2002年35歲以下的物流專業教師已占物流專業教師總數的46.44％，35～45歲的物流專業教師占32.45％，而45歲以上的物流專業教師則僅占21.11％。大量青年物流專業教師的涌入，給高校發展帶來生機和活力，但缺少老物流專業教師的傳、幫、帶，青年物流專業教師暴露出不少弱點，教學水平有限，教學經驗不足，這不可避免地會對學校整體教學質量造成一定的負面影響。二是學歷結構不合理。目前，我國絕大多數高校擁有博士學位物流專業教師比例太低，據統計，2003年我國教育部直屬高校和中科院及國防科工委所屬高校物流專業教師中，最高學位為博士者僅占23.49％，而美國、英國、德國本科高校物流專業教師擁有博士學位的比例分別是62％、70％、100％。物流專業教師學歷偏低導致我國高校大量存在“本科生教本科生”甚至“本科生教研究生”的現象，不僅影響教學水平，更影響學生的學習積極性。三是專業結構不合理，近年來隨著招生規模的擴大，高校新增專業的數量急劇增加，但與專業發展相適應的物流專業教師梯隊尚沒有建立起來，專業基礎不扎實，甚至完全沒有專業背景，在此情況下許多物流專業教師只得照本宣科，這種教學自然難以收到好的成效。
1.3 評價體系引導片面
當前國內高校對物流專業教師的評價主要以在頂級期刊發表了多少論文，出版了多少專著，主持了什么級別的科研項目為標準，存在明顯的“科研偏好”和“簡單量化傾向”。鼓勵物流專業教師開展科學研究，其出發點在于提升物流專業教師理論素養，建設高素質的物流專業教師隊伍，從而更好地完成教學任務。但是，就現在來看，事實上卻煽起了物流專業教師內心的躁動，存在矯枉過正的嫌疑。在“名利雙收”的科研和“吃力不討好”的教學的對比中，更多的物流專業教師未能正確處理教學與科研的關系，重科研而輕教學，興手段而廢目的，物流專業教師教學投入不足現象普遍存在，相當一部分物流專業教師將教學視為應付差事，敷衍了事，而將時間和精力放到研究上。重科研輕教學的物流專業教師評價體系導致大量高職稱、高水平的物流專業教師逐漸離開教學第一線，與以科研促教學的物流專業教師評價體系制度設計初衷完全背離。
2 加強高校物流專業教師隊伍建設的對策
鄧小平同志曾指出：“一個學校能不能為社會主義培養出德、智、體全面發展，有社會主義覺悟的、有文化的勞動者，關鍵是教師?！备咝１仨殞ξ锪鲗I教師隊伍建設的現狀高度重視，以求真務實的態度認真研究和解決物流專業教師隊伍建設的實際問題，明確理念，制定規劃，建立制度，創造條件，采取措施，努力建設一支高素質、高質量、充滿活力的物流專業教師隊伍。
2.1 確立“物流專業教師是大學的核心競爭力”的理念
原哈佛大學校長博克教授曾指出：“學校的名譽主要取決于學生的質量，更主要取決于教師的水平?！睋Q言之，物流專業教師的水平是衡量大學的水平的主要指標，物流專業教師就是大學的核心競爭力。因此，教育行政部門特別是高校必須確立“物流專業教師是大學的核心競爭力”的理念，針對當前物流專業教師隊伍建設中存在的突出問題，創設和采取一系列的制度和措施，堅決予以克服，切實將物流專業教師隊伍建設好，切實將教學質量提上去。
2.2 建立高校物流專業教師流動聘任制
高校物流師資基于本身的特殊屬性，對從業者的教育背景、學歷等有著特殊的高要求，這就使得高校物流師資資源在一定時期內只能是一個相對穩定的變數，不可能隨意放大。在這種情況下，建立高校物流專業教師流動聘任制不失為一種解決高校物流師資力量短缺的有效途徑。實行高校物流專業教師流動聘任，一方面可以充分利用外校的物流專業物流教師資源，降低學校辦學成本，減輕學校負擔，另一方面也可以充分激發受聘者的責任感和主動性，可以實現物流專業教師、學科的校際流動，傳遞“不同聲音”，促進學術交流和學科發展，從而實現改善教學效果的目的。
2.3 建立完善的物流師資管理與培訓體系
解決當前物流專業教師結構不合理的關鍵在于建立完善的物流師資管理與培訓體系。第一，高校應提高準入門檻，將擁有博士學位作為招聘新任物流專業教師的基本條件，從源頭上確保物流專業教師隊伍的基本素質和質量。第二，高校要對新任物流專業教師進行“補課”，開展心理學、教育學、教學方法、教學能力等方面的培訓，使年輕物流專業教師在思想上、政治上、業務上迅速得到提高，盡快適應高校教學的需要。第三，高校要注重發揮老物流專業教師的“傳、幫、帶”作用，經常組織開展有關教學創新的學術交流活動，提高新任物流專業教師的駕馭課堂的能力，提高新任物流專業教師創造性教學的能力。第四，高校要鼓勵和督促青年物流專業教師在職學習進修以取得博士學位，鼓勵物流專業教師參加學術會議、各種中短期在職培訓和長期的脫產進修，全面提高高校物流專業教師隊伍的學歷層次和能力素質。
2.4 建設一批“知識+技能”型教育職業家
物流專業教師的首要任務就是傳授知識，具有扎實深厚的專業知識是做物流專業教師的第一條件。因此，高校物流專業教師必須積極開展科學研究，掌握所教學科的前沿知識，在此基礎上適時地把前沿知識教給學生，利用多學科交會的特點，發現新現象，提出新思路，進行新研究，開闊學生的視野，調動學生的學習積極性。同時，當前的高等教育正經歷一個從應試教育向素質教育、從精英教育向大眾教育、從繼承性教育向創新性教育的轉變過程，在這一轉變過程中，僅有淵博的知識、頂尖的科研是不夠的，高校物流專業教師還必須具備現代教學意識和現代教學能力，能夠在教學過程中加強對自己教學目的、教學目標、教學過程和教學效果的關注意識，對自己的教學實踐不斷提出質疑，不斷追求變革，不斷提高教學水平，不斷改善教學效果。因此，我們認為，當前加強高校物流專業教師隊伍建設，其方向應該是建設一批“知識+技能”型教育職業家。這里所謂的教育職業家既非傳統意義上的“教書匠”，也不是單純的“學者”、“科學家”，而應當是集專業研究和教學研究于一身的現代物流專業教師。一方面專于科學研究，不斷將最新科學成果引入課堂，啟迪學生的思維；一方面專于教學研究，能夠在教學過程中，自覺反思自己的教學觀念、教學方法和教學效果，切實解決教學過程中出現的各類問題，不斷增強教育效果。
物流專業實踐調查報告范文第3篇
一、探索訂單驅動的物流管理人才培養模式改革
在學院校企合作、訂單培養的辦學模式下, 對專業培養目標定位、行業人才需求、訂單企業人才需求、物流職業崗位群進行廣泛的調研論證。追蹤行業最新動態, 結合區域特征和行業特色, 全面分析職業崗位所需的能力、素質、知識, 融合物流職業資格標準, 以訂單企業對專業人才“規格、道德、能力、素質”等方面的要求, 考慮湖南中轉集散的區域特征、物流企業從事運輸倉儲居多的行業特色, 以運輸、倉儲、配送、營銷服務、成本管理、信息處理等工作過程為導向, 與訂單企業共同制訂人才培養方案, 共同培養專業人才, 并對人才培養方案實施動態調整與優化。我院物流管理專業主要培養面向生產一線的德、智、體、美全面發展, 掌握現代物流管理基本理論和專門知識, 能在生產、流通和服務領域中從事物流業務操作、物流信息處理、物流現場組織、物流市場開拓、客戶關系管理等工作, 具有良好的職業道德和創新精神的高素質技能型物流管理專門人才。
在校企合作、工學結合的辦學模式下, 積極探索訂單驅動的物流人才培養模式改革, 初步建立了系企一體的“專業+公司”專業建設模式。在物流管理專業自辦的物流公司, 專業教師主持或參與經營管理, 安排專業學生定期參與生產實踐和頂崗實習。將物流公司建設成為學生實訓實習、專業教師生產實踐和社會服務的基地, 建設成為實現專業教學情境化、生產化的又一平臺。在“專業+公司”的專業建設模式下, 依托專業辦產業, 辦好產業促專業, 實現產學合一、系企一體。
二、以工作過程為導向, 重構課程體系
1.初步形成框架性物流管理專業教學計劃
在訂單驅動的物流人才培養模式下, 以工作過程為導向, 分析本專業所對應的工作崗位、具體任務、工作流程、工作方法、工作對象、使用工具及所需知識、能力、職業素養等, 歸類整合職業行動能力, 確定典型工作任務, 歸納職業行動領域, 融合物流職業資格標準, 按照實際工作行動的邏輯過程設計學習領域, 并考慮我國國情和學生職業能力的拓展需要, 重構專業課程體系。
以“實際、實用、實踐”為原則, 圍繞學生的能力訓練目標, 按認知與體驗、基礎崗位實訓與技能考證、綜合模擬實訓和生產頂崗實習4個層次構建遞進式實踐教學體系, 突出“分崗位、重操作”的實踐教學特點。逐步實現由聯合辦學企業兼職教師擔任校內實踐教學與指導、校外頂崗實習指導工作, 將學生崗位訓練與綜合訓練、實踐訓練和技能鑒定、專業模擬和專業頂崗有機結合, 實現物流信息處理能力訓練和物流業務處理能力訓練同步進行, 提高學生的職業技術能力和綜合技術應用與創新能力, 提高學生分析問題、解決問題的能力, 實現職業核心能力和可持續發展能力的同步發展與提高。
2.全面推進基于工作過程的專業優質核心課程建設
以科學發展觀為理論指導, 根據社會經濟發展對人才種類、層次、規格的需求變化, 及時調整專業培養方向和課程內容, 確保教學內容與社會經濟發展需求的一致性。同時, 找準物流管理專業工學結合課程建設的切入點, 將工學結合教學模式與課程改革全面結合起來。
根據物流企業的主要物流業務的工作過程, 應具備的能力、素質和知識, 結合湖南的區域特征和物流行業特色, 將“運輸與配送實務”、“倉儲實務”、“物流營銷與客戶服務”、“物流信息技術應用”4門課程確定為高職物流管理專業的優質核心課程, 并將課程內容與專業核心職業技能、與職業資格考證相對接, 作為重點加以建設。如“物流營銷與客戶服務”、“倉儲實務”課程內容與貨物儲存保管業務處理能力的培養對接;“運輸與配送實務”課程內容與運輸配送業務處理能力的培養對接;“物流信息技術應用”課程內容與物流信息收集與處理能力的培養對接;“物流營銷與客戶服務”課程內容與市場開拓、客戶服務能力的培養對接等。
每一門優質專業核心課程均應組建一個課程建設團隊。在課程負責人的帶領下, 按照人才培養目標, 參考國家職業標準, 制訂該門課程的建設方案、課程標準, 課程改革方案和考核評價標準, 整合課程內容。將職業標準、職業道德、安全意識、環境保護等融入課程內容, 將物流的新知識、新技術、新標準等補充到課程內容中來。加強實踐動手能力、職業技能的培養, 加強校企合作, 聘請企業行業技術專家、技術人員、管理人員參與教學、參與課程建設, 要求每一課程建設團隊中至少有1～2名企業一線技術人員, 使課程建設更貼近企業、貼近生產、貼近實踐, 確保課程建設符合高職教育新理念與新要求。
3.構建工學結合的“4+1”循環式教學模式
以學生為中心, 以工作過程為導向, 按照職業崗位能力標準, 改革教學方法和手段, 建立工學結合的“4+1”循環式教學模式。即:學生在第2學年每周4天上課、1天在自辦物流公司參加生產實踐。融“教、學、做”為一體, 培養學生的團隊合作精神和職業素質, 強化學生職業技能和可持續發展的學習與適應能力的培養。
4.不斷改革教學方法與教學手段
探索和實踐任務驅動、項目導向、現場教學、案例教學等教學方法改革, 并將課堂教學通過學校有效延伸至企業、社會。發揮學生在學習中的主體地位, 體現學生“先做后學”、“邊做邊學”和“做中學”的職業教育理念;讓學生在參與中體驗、在體驗中發現、在發現中思索、在思索中求知;將吃苦耐勞、服從意識、團隊意識、環保意識和一絲不茍的敬業精神等職業道德與企業文化融入課程學習的全過程, 使學生在做與學的過程中得到熏陶和培養, 有效促進學生專業核心能力和綜合素質的提高。
合理運用現代教育技術和手段, 逐步使課程教學資料視頻化、網絡化, 如借助校園網平臺, 將課程教材、講義、教師教案、習題、實驗實訓指導、參考文獻目錄、網絡課件等內容向學生開放, 引導學生自主學習, 使優質資源得到共享。利用模擬仿真、真實環境的實訓條件, 將實訓過程與真實項目任務結合起來, 引導學生自主學習, 不斷提高學生的學習能力、協調溝通、組織指揮、計劃控制和創新能力。
三、建設“雙師”素質和“雙師”結構的專業教學團隊
根據學院發展規劃與高職教育特點, 堅持“內培外聘、培聘結合”的“雙軌”制原則, 加大專業教師動態管理的力度, 完善教師聘用和激勵機制?？茖W制訂專任教師長、短期培養規劃, 充分利用“系企一體”的優勢, 利用聯合辦學企業資源優勢, 加大專任教師實踐鍛煉和雙師素質培養力度, 逐步提高專任教師的綜合職業素養與實踐教學能力, 以及基于工作過程導向的課程開發與教學設計能力。初步形成了一支以專業帶頭人為龍頭、以骨干教師為重點的具有“雙師”素質和“雙師”結構的專業教學團隊 (課程設計團隊、課程教學團隊和科研團隊) 。
四、加強實驗實訓條件建設
以職業崗位技能為核心, 以培養學生職業能力、職業道德與可持續發展能力為基本點, 以工作過程為導向, 建設能滿足專業實踐教學需要的校內外實訓基地。
建設集模擬性、生產性、開放性為一體的體現“多環節、多崗位、多流程”的校內實訓基地, 包括基礎崗位模擬實訓室和生產性實訓基地建設兩部分。仿真就業崗位環境, 模擬商業流通、加工運輸、倉儲作業、商品配送等流程的不同環節、多個崗位。按照專業基礎實訓、專項技能實訓、專業綜合實訓和頂崗實習4個層次, 以及課程體系改革的要求進行建設。
進一步加強融生產實踐性、頂崗實習性、技術服務性為一體的校外實訓基地的建設。選擇與專業培養目標相吻合、代表物流業發展方向、具有一定發展前景的生產企業、專業物流公司開展廣泛的聯合辦學, 建立更多相對穩定的校外實訓基地, 以滿足學生100%的頂崗實習需要。
五、狠抓專業教材及教學資源庫建設
在專業優質核心課程和精品課程建設過程中, 狠抓教材的配套建設, 包括專業教材和實習實訓指導書、教師教學指導書和學生學習指導書, 特別是特色鮮明的校本教材。建立了集紙質、電子、網絡資源于一體的立體化專業教學資源庫, 初步實現了學院教材校本化, 教學資源庫平臺化、動態化。
目前, 我院立體化物流管理專業教學資源庫包括專業媒體素材庫、資料目錄索引庫、文獻資料庫、專業案例庫及優質核心課程的多媒體課件庫、試題庫、電子教案等。通過對物流知識重組, 為教、學、做提供了資源應用的整合平臺。在專業教學資源庫的建設過程中, 不斷更新、補充資源庫內容, 利用網絡資源引導學生自主學習, 為教師教學改革和教學研究提供參考, 為物流企業技術研究與開發、管理水平與效率提高提供幫助。
在近5年的改革實踐過程中, 始終堅持以市場為導向, 以工學結合的人才培養模式改革為切入點, 主動適應區域經濟和行業發展的需要, 創新訂單驅動的物流人才培養模式, 以“專業+公司”的專業建設為核心, 以“4+1”循環式教學模式為突破口, 以課程體系、教學內容和教學方法的改革為重點, 加強專業教學團隊和實訓教學條件建設, 有效地推進了物流管理專業建設與發展。特別是近3年來, 許多物流企業在接受我院物流專業畢業生頂崗實習之后, 除將實習畢業生留下錄用之外, 或主動與我院聯合辦學、實行訂單培養, 或連續幾年都來學院招聘本專業學生, 擴大了學生的就業渠道, 提高了學生就業率, 提升了專業社會聲譽。在高職教育飛速發展的今天, 我院物流管理專業改革將沿著高職教育科學發展思路繼續創新與實踐, 為社會培養更多優秀人才。
摘要：本文指出高職物流人才的培養在物流業發展中的重要性, 就湖南交通職業技術學院不斷探索、改革、創新的物流管理專業建設實踐進行了闡述, 為我國高職物流管理專業建設與發展提供參考與借鑒。
關鍵詞：高職,物流專業,改革,實踐
參考文獻
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物流專業實踐調查報告范文第4篇
摘 要：以能力為主線的人才培養模式是應用型物流人才培養過程中提出一種新思路。在該模式下，科學合理的實踐教學體系是實現應用型專業人才培養目標的關鍵。高職院校的師資力量和實驗室建設上較為薄弱，但在辦學體制及產學研結合上具有很大創新優勢。本文探討高職院校物流管理專業實踐教學體系構建的基本思路及具體實施方法,并提出提高實踐教學質量的主要措施。
關鍵詞：高職院校；物流專業；實踐教學；構建
作者簡介：王軍鋒（1952-），男，浙江寧波人，浙江工商職業技術學院經濟管理研究所所長,研究員，研究方向為職業教育學。
基金項目：2011年教育部、中國物流學會“職業院校應用性物流人才培養模式探索與實踐”教學教改立項，課題編號：JZW2011002。
一、引言
世界發達國家從20世紀60年代陸續開展物流高等教育和職業教育等多層次教育形式，形成比較完善的正規教育和非正規培訓相結合的物流教育體系，有效地滿足物流人才需求多樣性。隨著我國經濟的迅猛發展，社會對物流管理人才需求快速增長，我國物流高等教育發展也較為迅速。據統計，我國目前開辦物流管理專業的高職院校多達數千所。然而，高等院校培養物流人才無論在數量上還是質量上仍不能滿足社會需求，特別是應用型物流管理人才更是缺乏。因此，如何強化實踐教學是應用型高職院校發展急需研究和探索的問題。高職院校大部分是在中專院?；A上升格成立，多定位于應用型人才培養。雖然在師資力量和實驗室建設上較為薄弱，但辦學體制及產學研結合上具有很大的創新優勢。對于高職院校而言，由于資金來源、辦學機制差異性，在實踐教學體系構建上應走出片面強調資金投入和師資引進誤區，更大程度地依靠體制創新和機制轉換，充分利用校內外資源，辦出特色。實踐教學體系構建既是高等院校辦學規范要求，同時也是面向社會需求、辦出特色，以特色求生存的重要路徑。本文對于高職院校推廣實踐教學體系構建具有一定的參考意義。
二、我國物流管理專業實踐教學現狀
（一）近年為滿足高等教育大眾化需求，大部分院校物流管理專業定位于應用型人才培養
高職院校是為適應我國經濟結構調整和滿足高等教育大眾化需求應運而生，它的辦學理念和發展定位既有別于“研究型”大學，也有別于傳統“學術型”普通本科院校，發展目標定位于培養直接面向市場和生產第一線的高級工程或管理應用型人才。物流管理是在現代經濟運行理念和世界經濟全球化環境下產生的一門綜合性、系統性較強的學科，是多原理和多方法系統綜合。既有來自市場營銷、生產、會計、采購和運輸領域的，也有來自應用數學、組織行為學和經濟學。這些內容按現代物流管理技術要求有機地組合起來，形成物流管理學科體系。因此，應用型物流管理人才培養模式具有以下基本特征：一是以培養物流管理應用型專門人才為根本目標；二是以培養物流管理應用能力為主線，設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案；三是以“應用”為主旨和特征，構建課程和教學內容體系；四是實踐教學主要目的是培養學生物流管理應用能力，并在教學計劃中占有較大比重；五是重視“雙師型”教師隊伍建設并視其為提高教育教學質量的關鍵；六是學校與社會行業及用人部門結合，師生與生產、建設、管理、服務第一線勞動者結合，理論與實踐相結合是人才培養的基本途徑。
（二）我國應用型教育實踐教學發展情況很不平衡，與國外相比存在差距
物流管理專業是一個實踐性很強的專業，要求學生具有較強的動手能力。但是，目前在物流管理專業教學方面存在著諸多不成熟之處。一是教學理念滯后。雖然很多應用型高職院校都提出符合本校特點的辦學理念，但并沒有完全貫徹到實踐教學環節。在實踐教學時數、實踐教學內容和實踐教學安排上沒有完全擺脫傳統本科教育的影響。二是校企合作辦學發展滯后。主要表現在校企合作辦學廣度、深度不夠，合作關系松散，缺少長期合作基礎。三是實踐教學教師隊伍建設滯后。教師隊伍缺少工程經驗，兼職實踐教師比例少，引進教師觀念陳舊。
三、構建高職院校物流管理專業實踐教學體系路徑
（一）體系構建
以技能應用為主線（主要包括課程環節實踐、專業技能模擬操作、專業調查及畢業實習和畢業論文），兼顧綜合素質、外向拓展能力與創新能力的培養。輔線主要包括軍訓、暑期社會實踐、素質拓展工程，以及在第二課堂中開展的學科競賽活動和職業考證。二是實現途徑：通過“內提升，外拓展”，充分整合校內外資源，構建內外結合的實踐教學體系?！皟忍嵘敝饕歉鶕I人才培養的目標，整合與優化校內實驗項目。對原有的實驗項目進行認真篩選和重新歸類,剔除重復和過時的實驗項目，補充反映學科發展前沿的新實驗，注意增加趣味性、實用性、探索性實驗比例。三是注重構建“寶塔型”的認知實驗、基礎實驗、綜合實驗與設計創新實驗四個層次的實驗教學平臺。不僅使學生掌握科學實驗方法，增強學生實踐動手能力，同時還培養學生創新能力和創新精神?！巴馔卣埂敝饕峭ㄟ^“三聯三建”（校校聯合、校企聯合、校協聯合），拓寬實踐教學所需的實驗設備、場地、師資及其它資源。校校聯合，通過與周邊高校共享實驗設備和場地，建設更加優良的實驗教學環境；校企聯合，通過與企業深度合作辦學，創建更加穩固的校外實踐教學基地；校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。四是通過研究，構建以能力為主線的實踐教學體系，打破傳統以課程體系為框架，以知識傳授、理論驗證為目的，實踐輔助理論教學的實踐教學模式。借鑒國外先進的實踐教學方法，如項目教學法，任務引領式教學法來提升實踐教學的質量；五是引進國外先進的實踐教學模式，通過“三聯三建”（校校聯合、校企聯合、校協聯合）拓展實踐教學資源；完善“雙向進入，互助雙贏”的校企合作辦學模式，推進產學研合作教學向更深層次拓展。
（二）措施做法
一是實地調研和學術研討相結合；理論成果和局部推廣相結合。二是前期側重調研，在文獻調研基礎上，到相關院校實地考察實踐教學體系構建和實施具體情況；到企業調研用人單位對人才培養具體意見和建議。三是調研基礎上，組織召開研討會。采用三方模式，即課題組成員、兄弟院校專家、相關企業專家共同進行案例解剖和理論探討。四是取得一定研究成果基礎上，在學院物流管理專業進行局部推廣，觀察實施效果。五是通過反復推敲、改進和細化，力爭使方案更具有實施和應用價值。
四、構建物流管理專業實踐教學目標和內容
（一）實踐教學目標
一是具備物流管理專業相關領域的核心技能。首先是物流基礎業務能力。使學生掌握供應鏈每一環節的內容，處理諸如運輸與配送、采購與倉儲、報關、連鎖經營等日常物流業務。其次是國際物流業務能力。使學生在國際物流背景下，能進行報關、報檢、結算、單證操作、集裝箱業務等操作。二是獲取物流方向相關從業資格證。為培養學生在從事物流行業中具有較強競爭能力和適應能力，要求本專業畢業生通過助理物流師考證，為適應港口物流和國際貿易發展要求，學生應考出國際物流方向國際商務單證員證書、報關員證書、報檢員證書、跟單員證書、國際貨代員證書中的一項。三是面向未來培養學生適應社會能力和發展潛力。使學生具有良好人際交往能力，并能適應物流服務業要求具備較強生理和心理承受能力，具有一定業務談判能力，參與物流項目運作。具有一定創新能力。使學生掌握創新思維方法，具備就一定主題進行市場調研能力，應用專業知識，進行定量定性分析。培養學生職業相關基本能力和較強語言和文字表達能力、掌握一般法律法規知識和計算機網絡應用能力。
（二）實踐教學內容
實踐教學框架圖由主輔線兩部分組成（見圖1）。一是物流管理專業實踐教學內容體系設置遵循系統性原則。實踐教學內容體系設置以專業技能應用為主線，兼顧綜合素質、外向拓展能力與創新能力培養。二是實踐教學體系主線即專業技能應用方面，實踐教學內容設置由淺入深、由單項到綜合，交叉貫通，分別安排理論課程環節實踐、專業技能模擬操作、專業調查及畢業實習和畢業論文。三是課程環節實踐主要培養學生與課程內容相關某一方面操作技能；而專業技能模擬操作則要對相關課程知識和單項實踐能力進行有機整合，進行條理化、系統化，從而使學生能夠融合所學知識，形成實際操作技能，能夠適應實際工作崗位對各項專業技能要求。實踐教學體系輔線主要包括軍訓、暑期社會實踐、素質拓展工程，以及在第二課堂中開展學科競賽活動和職業考證。
實踐教學框架圖由主輔線兩部分組成，見圖1：
五、構建物流管理專業實踐教學體系措施
（一）努力提高師資隊伍實踐課教學水平
教師是實踐教學組織者和指導者，實踐教學師資隊伍建設是開展實踐教學重要保證。因此，物流管理專業實踐教學要求指導教師既具有專業理論水平，又要有較強實踐操作技能，懂得物流管理業務知識和物流企業運作，教師應爭取成為“雙師型”教師。加強實踐教學師資隊伍建設：一是通過派青年教師到相關企業和科研院所掛職鍛煉的方式進行實踐能力培養。有計劃地選派專業教師到企業頂崗鍛煉，組織教師進行會計規范、法規等再學習。二是在社會上聘請兼職教師，與專職教師共同完成相應實踐課教學任務，并指導青年教師實踐課教學。三是成立專家指導委員會，聘請企業具有豐富實踐經驗主管或業務經理作為兼職教師，為學院教師和學生做專題報告，解答教師和學生提出問題。
（二）整合與優化校內實驗項目，加強校內實驗室建設
根據專業人才培養目標，整合與優化校內實驗項目。實驗室項目建設應體現“實踐型、應用型”特點，主要包括兩方面內容，一是常規實驗項目整合與優化。對原有實驗項目進行認真篩選和重新歸類，剔除重復和過時的實驗項目，補充反映學科發展前沿的新實驗，注意增加趣味性、實用性、探索性實驗比例；二是將實驗教學項目開發與產學研合作教育結合起來，廣泛開展與兄弟院校、科研院所、企事業單位合作，面向科學研究和技術應用，開發建設研究性、技術性、工藝性實驗項目。構建“寶塔型”認知實驗、基礎實驗、綜合實驗與設計創新實驗四個層次實驗教學平臺；通過四個階段實驗教學,使學生掌握科學實驗方法,增強學生實踐動手能力,培養學生的創新能力和創新精神。
（三）注重課程環節實踐教學，內容和形式應該多樣化
充分論證，課程教學實踐環節課時量要合理分布。經過我們調研發現，物流管理專業教學大綱課程環節實踐教學課程安排、課時分配還存在改進空間。目前，教學大綱中關于實踐教學環節設置大多是單兵作戰，各自制定，缺乏協調與溝通，有可能造成實踐環節內容重復。此外，在實踐課時分配上，也存在較大的盲目性。很多課程大綱還沒有制定，實踐項目還沒有確定，但是實踐課時已經確定，明顯是在搞八股文章，先湊夠學院指導性意見所規定實踐教學學時比例，再慢慢做文章。這個程序嚴重違背教學規律，必然導致實踐教學項目設置缺乏科學和系統性。要重新梳理教學大綱對各門課程環節實踐教學安排，根據專業人才培養定位，嚴密論證，合理布控。應該重新梳理教學大綱對各門課程教學實踐要求，時間課時總量分配應向專業核心課和專業方向課傾斜。因課而異，課程環節實踐教學要突出特色、方法多樣。課程環節實踐學時總量得到保證前提下，要抓好實踐教學質量。不同的課程，知識體系存在很大的差異，因此，實踐課程形式允許而且應當多樣化，要突出特色。明確課程類型實踐教學課時量、實踐教學內容和目的、實踐教學形式特點,通識教育課程重在素質拓展與提升，多采用案例分析專題研討；專業核心課程要理論強化，技能提高；項目課程、專業拓展課程可在教室、機房及其他地點進行專業技能操作,模擬操作，技能競賽等。在專業課程安排上，采取順序展開方式，把課程分成四個層次；第一層次課程為通識教育、學科、專業基礎課程、專業核心課程和專業拓展課程。不同課程在實踐教學模式不盡相同。案例教學法：課程教學方法由傳統學習基本原理、驗證理論、掌握技能方式轉變為掌握技能、綜合運用理論解決企業實際問題方式，教師在案例分析中啟發、鼓勵學生發現問題，提出問題。物流管理課程進行案例分析目的在于讓學生熟悉物流行業概況，包括企業發展過程、營業項目、服務特色、設備設施基本情況以及具體作業流程和企業的戰略優勢等。通過學習，學生們可對物流行業的情況有總體上的認識，使他們進一步鞏固所學知識，并培養其洞察和判斷能力。歸納教學法：教師根據課程內容，安排學生進行理論問題討論，并通過適當點評和統一講解，把學生感性的、零亂的知識系統化，對于有試驗環節課程，對試驗方法、數據處理、實驗對象特點加以歸類，分析總結這些實驗相同點和不同點，從而加強學生專業技能以及創新能力。小組項目法：教師在專業課程設計，如對物流企業流程設計、倉儲配送運行優化等內容中，布置多人為一組共同參與具有一定實際意義的項目。項目涉及包括物流配送、運輸學、運籌學等學科知識。要求每一個學生充分發揮主觀能動性，根據實際情況完成各自分配任務，匯總后由項目小組負責人整合提交設計方案。通過這種方式，可以使得不同性格、不同愛好和不同基礎學生在合作氛圍中得到協調能力提高。模擬實訓法：采用物流現場教學實物模型、模擬沙盤、仿真教學系統等直觀性強、動手能力強實訓手段，加強學生對專業的感性認識，有效提高學生分析問題和解決問題能力，有利于學生掌握現代化物流管理工具，提高其在企業適應能力，同時降低實踐教學成本，這種方式越來越成為高校實踐教學主要方式。校外在崗培訓法：通過產學研合作方式，建立校外實習基地，并聘請物流企業經營管理者和行業技術專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實環境中提高實踐操作能力，豐富實踐內容，使學生更深刻地理解和掌握物流管理專業各學科，特別是物流管理基本理論、基本方法和基本技能。除上述實踐教學模式之外，還有課堂演示、論文撰寫、角色模擬等方式，這些教學模式如果配合運用，其教學效果會事半功倍。打破固有的教學模式，鼓勵課程環節實踐教學在實驗室、會議室及其他適當場所靈活安排。目前大多數院校在部分課程中也安排實踐教學環節。但是，考慮到管理具體問題，很多學校實驗室基本上只安排集中實踐教學課程，對于間斷課程環節實踐不予安排，因此也制約任課教師對實踐環節教學安排。實驗室應該面向所有的實踐教學項目開放，根據各門課程實踐教學安排做好協調。對于競賽形式的實踐教學項目，由于需要小型會議室、投影儀、裁判等，應該允許在課外舉行，并給予符合條件場所和設備支持，競賽過程也可面向全校學生開放進行。同時也要做好機制保障，調動教師完善課程環節實踐教學的積極性。課堂講授理論課時適當壓縮部分充實實踐，實踐教學不論在課上課下，均應給予相應工作量。如技能競賽，盡管比賽的時間可能只有2個小時，但是全程組織、策劃、協調工作比較繁重，可酌情給予一定的課時量（2+2），有利于調動教師的積極性。
（四）繼承和發展高職教育“雙證”培養模式，將應用型高職教育多層次職業資格標準融入課程體系
要擺脫傳統等級觀念的枷鎖，敢于“低頭”繼承和發展高職教育優秀辦學成果。大學本?？频膮^分，不是三年與四年區別，更不是水平高低的區別，而是培養方式和人才定位的錯位和互補。高等職業教育近幾年為社會培養大批急需人才，本身也探索出一條應用型人才培養道路，其中“雙證制”就是一個重要的成果。作為應用型本科專業，在應用型人才培養上和高職教育有很多共同之處，因此要大膽借鑒適合應用型本科人才培養的成果。但是，應用型本科又不能完全照搬高職院校的雙證培養模式，還應該結合本科人才培養的基本要求，探索適合自身發展雙證培養模式。國際經濟與貿易專業除將傳統的職業資格證書，如報關員證書、報檢員證書、外銷證書等納入培養方案外，更要積極引進體現較高的職業水平和高端的職業資格證書,搭建更加廣泛，多層次金字塔式職業資格證書體系。
（五）通過“三聯三建”，拓寬實踐教學所需實驗設備、場地、師資及其它資源
“三聯三建”即校校聯合、校企聯合、校協聯合。校校聯合，通過與周邊高校共享實驗設備和場地，建設更加優良的實驗教學環境；校企聯合，通過與企業深度合作辦學，創建更加穩固的校外實踐教學基地；校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。重點解決三個問題：一是構建“雙向進入、互助雙贏”的校企合作辦學長效機制。物流管理專業實踐教學中認識實習、社會調查、畢業實習等大多必須在現場進行，實現這些實踐教學環節一個重要途徑是建立校外實踐教學基地。在深化校企合作辦學上要特別注重長效機制，長效機制建立關鍵在于校企雙方利益的實現。要創新合作辦學模式，建立一套行之有效的教學活動質量保障體系。我校商學院與九龍物流公司合作開辦“九龍物流班”就是一個很好的嘗試。商學院與九龍物流公司共同承擔決策、計劃、組織、協調等管理職能，直接移與辦學過程，分享辦學效益。企業參與是全方位整體參與、深層參與。學校在合作過程中得到企業最新技術、最新理論和經驗豐富工作人員教學參與，實訓場所也得到保證。對于企業自身來講，以實際需求為主線編制教學計劃和課程內容，可以將人才需求從一種比較模糊狀態轉化為一種比較清晰狀態，是一次升華過程，企業未來員工質量得到保證。在具體操作上，要特別注重人員雙向流動及資源共享。從學院來講，要通過“產教結合、頂崗實踐”培養學生專業綜合素質和專業核心能力；通過“掛職鍛煉，教研結合”形式加強師資力量建設。對于企業來講，通過分享學校教學設施、教學師資加強員工培訓；通過橫向課題合作，共同解決企業難題。目前，我院也正在制定教師掛職、學生頂崗鍛煉管理辦法。二是堅持開放辦學，積極探索學校與行業協會（學會）、認證機構合作機制，建設產學研基地、區域性培訓認證中心。校協（各類行業協會、學會）聯合，建設行業協會（學會）的產學研基地，共同推進產學研項目的開發，掌握行業前沿趨勢，保證實踐教學與時俱進。三是提高學生畢業后的就業競爭力，增強學生實踐應用能力。學院還與國家外國專家局培訓中心合作舉辦國際職業資格認證項目--進出口專員證培訓。進出口專員證是美國國際進出口協會這一權威機構認證從事進出口工作的國際公認專門證書，通過培訓可以全面掌握進出口產業實用方法。學生可以在獲取國內的外貿單證員、外銷員、報關員、報檢員等相關證書基礎之上考取高端證書，提高畢業后就業競爭力。
（六）完善實踐教學輔線，提升學生的綜合素質
一是完善暑期社會實踐形式，強化社會實踐效果。充分利用暑假時間，安排帶隊教師，帶領學生組成實踐小分隊赴企業生產一線參加專業生產實踐，其余學生自行落實實踐單位，深入解企業實際工作環境，培養學生今后面向社會、面向工作崗位適應能力，為就業做好準備。二是加強對學生參加學科競賽的組織和引導力度。組織學生參與校內外各類級別比賽，以培養和開發學生專項能力。做到省級以上學科競賽配備專業指導教師；市級及以下學科競賽有專業培訓講座。同時加大對學生參與學科競賽獎勵力度，對獲獎項目成員和指導教師進行獎勵。三是推行素質拓展工程。浙江工商職業技術學院“大學生素質拓展計劃”實施是學院育人工作一項重要舉措。大學生素質拓展計劃以“兩項設計”、“一組活動”、“一本證書”、“一塊學分”、“六個導向”組成?！皟身椧巹漒"，即職業規劃和學業規劃。引導和鼓勵同學結合自己興趣愛好、專業特長和個人追求設計自身職業道路和事業方向，降低成功風險；在進行合理職業規劃基礎上，科學合理地安排大學期間學習，明確學習目標和途徑，幫助同學們順利完成學業；“一組活動”，即每位同學在明確自己職業規劃和學業規劃以后，鼓勵和幫助同學有目的性地選擇并開展一組有主題課外活動，拓展自身素質；“一本證書”，即學院為每位同學提供一本素質拓展證書，作為在校學習期間進行各項素質拓展并取得成績憑證和記錄?！耙粔K學分”，即學院教學部門在規定教學學分之外單獨劃出一塊大學生素質拓展學分，學生根據所參加素質拓展項目進行學分申請，素質拓展學分同時作為學生畢業條件之一；“六個導向”，即提倡同學在校期間參加一個學生群眾組織或團體，每學期參加一次社會公益活動或青年志愿者活動，每人在校期間均有擔任學生干部經歷，每人在校期間組織或策劃一次學生活動，一學年參加一次社會實踐活動，獲得一本以上學院規定證書以外的技能合格證書。
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責任編輯 吳學仕
物流專業實踐調查報告范文第5篇
經濟全球化帶動國際物流的迅猛發展, 要求國際貿易和國際物流從業人員具有較高的的崗位素質。世界上培養現代物流人才的成功模式是工學結合, 它的主體是學生, 基礎是職業技能;目的是就業。就業需要何種技能, 學生就學什么技能, 實用性極為明顯。較為完善的如法國、美國、英國、日本、韓國、澳大利亞等國, 也有俄羅斯、中國及大多數發展中國家相對完善的模式。后者大多重視學院理論學習, 實踐操作不足, 工學結合模式僅限于實習階段, 學生畢業后的物流行業崗位素質不高或用不上, 造成資源浪費, 目前我國數量龐大的用工荒和大學生失業現象并存就是佐證。如何緊扣國際物流人才的崗位素質要求, 緊貼當地物流行業特征, 借鑒先進工學結合模式, 培養和提高學生物流崗位素質, 培養合格的物流人才, 應當成為高校物流專業亟待解決的重要問題之一。
國際物流對從業人員崗位素質的要求
素質是指個人的才智、能力和內在涵養, 即才干和道德力量。它是驅動員工產生優秀工作績效的各種個性特征的集合, 反映的是可以通過不同方式表現出來的員工的知識、技能、個性與驅動力等。素質是判斷一個人能否勝任某項工作的起點, 是決定并區別績效差異的個人特征, 是完成某種活動的必要條件。素質對于大學生而言, 是他們接受高等教育后, 具備從事社會實踐活動的能力。從人力資源管理角度來看, 分為內在素質和外在素質, 前者是人員的道德、理念等;后者是職業知識、技能等。
國際物流與國際貿易緊密相關, 崗位群眾多, 僅按照國際物流系統功能與流程劃分, 操作型崗位就有:保管員、報檢員、單證元、外銷員等。此外還有中初級管理崗位, 如外貿經理、外運經理等。一般崗位素質要求有:掌握國際貿易理論、實務及物流基礎知識, 包括道路運輸、物流配送, 倉儲加工、信息技術、成本管理等。還有, 外語水平、現代信息、電子商務、供應鏈等也是現代國際物流人才的基本功。國際物流業崗位用人, 決不是僅僅招收考試成績優秀, 精通書本知識的學生, 更不是找身強力壯的勞動力, 要求除了掌握物流專業知識和技能, 還有設計與執行物流方案的嚴謹思維方式;組織管理與溝通能力, 也就是對人力資源, 信息資源和客戶資源的管理與整合的能力;良好的團隊精神和合作意識等, 即實踐能力強, 敢于創新, 有責任感和廣泛適應性的人才。
根據金字塔型的人才結構, 國際物流需要最多的是實用型、操作型、技能型的物流人才。企業內部物流、企業外部物流和專門從事物流服務的第三、第四方物流, 都有著不盡相同的崗位群及其素質要求。
比照國際物流發展進程, 我國物流業的總體水平偏低, 存在一些突出問題:一是全社會物流運行效率偏低, 社會物流總費用與GDP的比率高出發達國家1倍左右;二是社會化物流需求不足和專業化物流供給能力不足的問題同時存在;三是物流基礎設施能力不足;四是物流市場還不夠規范;五是物流技術、人才培養和物流標準還不能完全滿足需要。究其原因, 除了我國物流行業起步較晚外, 就是物流人才缺乏, 缺少那些既懂國際現代物流理論又懂得實際物流信息技術和物流管理的人才, 無法為我國物流行業的快速發展注入有力的推進劑。隨著經濟全球化步伐不斷加速, 國際分工日趨細化, 國際間的交流日趨頻繁, 對物流崗位素質提出了更高的要求。
柳州國際物流發展趨勢及對物流人才素質要求
得益于發展新型工業化, 打造宜居城市的思路, 柳州近年來對外交往不斷擴大, 國際貿易物流及國際會展物流、國際金融物流開始蓬勃發展。2012年成功舉辦了第二屆中國一東盟 (柳州) 汽車、工程機械及零部件博覽會和中國柳州國際水上狂歡節、美食節、國際奇石節等大型國際會展活動。在對外貿易方面, 全年進出口總額31.12億美元, 其中出口9.0 7億美元, 進口22.05億美元;隨著廣西柳州汽車城的建設, 汽車及其零部件供應鏈物流將成為柳州未來國際物流的新高地之一。然而與近幾年國際貿易物流及國際會展物流快速發展相比, 當地的國際物流人才卻顯得非常薄弱, 根據柳州市物流協會的調查顯示, 目前大多數的企業在招聘國際物流人才時均需要具備三個方面的素質:理論基礎結構素質:包括國際貿易、金融理論、不同貿易術語下國際物流的各個環節、相關的國際貨物運輸保險及法律法規的掌握情況;技能結構素質:談判能力、英語掌握能力、與海關、商檢、貨代公司等組織有關的協調能力、計算機及辦公設備的基本操作技能;職業道德結構素質:要求具有良好的溝通能力、了解世界各國交易風俗習慣等。
利用工學結合模式培養學生國際物流崗位素質思路
高職物流人才的培養應堅持以職業能力為本, 以就業為導向的指導思想。服務于當地經濟, 為區域經濟物流企業培養具有崗位素質的操作人員以及初級管理者。以柳州及周邊地區為例, 發展較快的是工業J I T物流和第三方物流、國際物流, 對于運輸、倉儲及加工、報送、單證傳遞、結算等崗位群相應素質, 應該是高職院校物流專業培養人才的重點。在中海物流公司、廣西翁氏八達物流公司、桂中海迅物流公司、中鐵物流園等的企校合作中, 企業充分發揮了積極性, 對緊缺急需崗位分級分類, 與學校專業相對應, 面高職院校則有針對性進行崗位素質培養, 貫穿于理論學習、實習實訓、頂崗操作全過程, 并在此基礎上挑選企業所需要的員工, 促進就業, 效果明顯。
在制定工學結合模式方案和構建課程體系的實踐中, 我們探索一種“專業課程實訓化, 培訓課程證書化”的教學理念和方法, 就是要體現課程模塊與崗位能力素質要求的一致性, 課程內容與企業物流實際運作的一致性, 校內實訓與企業實操的一致性, 校內課程考核與崗位技能考核的一致性, 學校專業管理與企業管理的一致性的“四個一致”, 以保證工學結合模式的最佳效果。專業課程體系包括專業課與公共課, 其中的專業課可根據能力與素質特點劃分為專業基礎模塊、專業核心模塊、專業能力拓展模塊、職業素質模塊、專業綜合能力訓練模塊五個部分。
高職學校應該研究、利用政府的優惠政策, 主動與企業尋求合作雙贏。筑牢工學結合的基礎, 找準合作企業, 建立穩定的合作機制, 不隨意變更中斷合作。盡量同那些誠信守約, 管理科學、經營規范, 技術先進的物流企業合作, 對培養學生的物流行業崗位素質相當重要。近年來, 柳州地區的高職院校紛紛建立了校企合作辦學理事會, 完善了相關規章制度和權利義務。
建立工學結合模式, 是培養物流管理專業學生崗位素質的前提和必要條件。重要的是發揮學生的主管能動性, 努力提高自己的崗位素質, 這才是內在因素。在工學結合過程中, 要突出學生的主體地位, 發揮其積極性, 以保證就業服務社會為目標培養素質。同時還要進行企業文化、職業道德、人文精神等方面的教育, 保證崗位業務素質的構建有了堅實的人格品質基礎。
自從開展工學結合培養模式以來, 各當地院校培養的畢業生具有較高的綜合能力和就業競爭能力, 他們的崗位素質得到企業的認可:僅在2012年頂崗實習期間, 就有20多人在公司入黨;30多人被任命為總經理助理、分公司經理;80多人被任命為部門經理、各級主管, 近150多人入選后備干部人選, 20位同學參加自治區物流大賽分別獲得一、二、三等獎, 有些學生還在學術期刊上公開發表了論文。
物流專業實踐調查報告范文第6篇
目前,我國各院校的物流專業發展都存在著重理論、輕實踐的普遍性問題。課堂理論教學是我們教學的主要手段,教師注重課本知識的講授,忽視了學生的專業職業技能培養。南京下關中等專業學校雖然已建立了較好的物流實訓基地,并有較完備的物流教學設備以及操作軟件,但對于培養學生的物流專業綜合能力和技能操作方面仍達不到滿意效果。因此,為了提高學生的知識儲備和實踐性能力,我們還需建立更為完整的理論和實踐性教學體系。
一、注重建設“雙師型”教師團隊
要培養具有豐富的理論知識和熟練的操作技能的全面型學生,其前提條件就是要擁有高素質的 “雙師型” 教師團隊。高技能的教師才可能培養出高技能的學生,所以我們要通過培養、引進和外聘等途徑,來建立一支具有高素質、結構合理的 “雙師型”教師團隊。 一方面,鼓勵物流專業教師深入生產的第一線,要求他們熟悉物流專業的生產環境和操作流程,提升他們的實踐操作技能和創新意識。同時建立由物流行業的專家、技術骨干等組成的兼職教師庫,構建專職教師與兼職教師的溝通渠道。另一方面,鼓勵專職教師參與各類物流企業的生產實踐和合作,進行科研項目的研發,并鼓勵教師取得中級以上的職業資格證書,建立教學水平高、教育觀念新、創新意識強的 “雙師型” 教師團隊。
二、運用靈活多變的教學方法與手段
教師應利用靈活多變的教學方法和手段,激發學生的學習的主動性和創造性,使其真正成為學習的主體。針對不同的實踐課程,利用校內外各種教學資源,開展靈活多變的教學方法。運用物流案例教學法,通過描述并討論物流案例的具體情境,對案例進行求解、分析、總結,幫助學生理解物流案例相關的理論知識,讓學生從中學習到企業的先進成功經驗。還可以運用方案設計與制作法、小組討論法、物流技能比賽、 物流沙盤競賽、角色模擬扮演法、模擬軟件實訓法等多種方法手段,讓學生在實訓中將所學的知識與實踐操作相結合,使實訓常態化、生活化。
三、充分利用校內外的教學資源
一方面,建立校內實訓基地。學生大部分學習時間是在校園,所以,應積極建設校內的實訓基地,讓學生在校期間能將所學的理論知識,充分及時地與實訓操作相結合,實現 “在做中學”。 同時通過校內的企業實景的模擬仿真實訓中心,讓學生更好地熟悉企業的作業分工和操作流程,以便今后能更好更快地融入工作。另一方面,我們應與企業進行深度合作,建立校外實習實訓基地。讓學生在校外進行生產實習是實踐教學不可缺少的重要組成部分,實習內容涉及面廣,包括物流倉儲、運輸、配送、包裝、信息加工等方面的業務。校企合作不僅可以解決學生關心的就業問題,同時還可以跟企業緊密聯系,及時掌握物流企業的發展動態,使學生的實踐教學與行業的發展相同步。校企合作可以給學生提供充分的技能實踐操作的機會,有效延伸了教學空間。