物流系統規劃設計實訓范文第1篇
1.實訓內容
1.1實訓目的
為期兩周的實訓結束了，這次實訓的內容是物流信息系統模擬實訓，通過這次物流信息技術的實訓，我對物流信息技術這門課有了更加深刻的認識，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識應用到實踐當中。認識到了物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變物流的面貌，物流信息技術是現代信息技術在物流各個環節中的綜合運用。所以，希望能通過這次實訓，充分了解到信息系統的重要性。通過這次實訓，我們能為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流信息系統的發展狀況有一個比較全新的認識。
1.2實訓過程
這次實訓分為兩部分，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬軟件實訓。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作、電子標簽操作的應用進行實際操作和鐘諾思儲配軟件進行實地操作。第一部分在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統、運輸系統、貨代與報關系統等方面的業務操作系統以及第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程。在實訓倉庫系統業務操作中，要先對貨物、地點、客戶的等相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統業務操作系統中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業務管理、零擔運輸業務管理、費用結算管理、報表統計管理等業務流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業務的相關性和重要性。貨代與報關系統操作流程這一內容主要涉及到貨代計費管理、拼箱業務管理、拼箱計費、報關單位等相關內容，從中我們可以充分了解到貨代與報關的基本內容，同時也可以加深這方面的理論知識，更好的了解這個流程的重要性。第二部分的實訓主要是在模擬實訓室中進行，主要是對立體倉庫操作和電子標簽操作。這部分內容進行實地演練，充分展示同學們的操作性和靈活性。立體倉庫環節主要是對貨物進行分揀，其主要的工作流程有，進行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業的電腦操作，監控分揀輸送鏈的正常運轉，
處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進行入庫、然后選好庫位進行出庫、再對貨物進行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監護電器控制柜，確?？刂乒窀靼粹o處于正常運作狀態。監控立體倉庫的實際運作，在出現緊急事故時及時按下停機按鈕，避免事故發生。這個實訓課題主要是在電腦上操作，根據相關流程，對貨物進行入庫、出庫、移庫的管理相關性的操作。第二個實訓環節是電子標簽操作。這個實訓的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個實訓課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學習如何利用電子標簽進行貨物的分揀，并學會正確適應電子標簽進行撿貨。實訓室中的兩個實訓環節是息息相關的，只有這兩個內容是有著密切的關系的，只有這兩個環節配合好了，這個作業操作流程才有可能更順利的完成。以上是我們實訓的所有內容，雖然實訓時間有點短了，我們都基本上了解了第三方物流的基本情況和立體倉庫流程、電子標簽流程的基本操作流程。
2.實訓心得
經過這幾天的模擬實訓，我對第三方物流和物流信息系統有了進一步的了解。感謝學校給了我這個寶貴的機會，讓我學到了許多東西，經過之前學到的理論知識，再結合這次實訓所學到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因為這次實訓是理論知識和實際操作相結合，在實踐中學到了運用我能在這次實訓過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉工作流程，達到了實訓的目的。經過實訓，我對物流信息系統有了一定的了解和認識，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統建設的現狀、方法、和步驟;充分認識到了物流實訓系統建設的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能。
但在實訓中也出現了一些問題，由于我操作的失誤，導致其他同學無法進行下面的實訓，在此我感到非常的抱歉，也深刻的認識到在實訓中不能太粗心，一定要小心細心的做好每一步，因為我們是一個團隊，團隊里有誰犯了錯，可能影響到整個團隊的進度和成績。通過這次實
訓讓我學會了團結協作，不能做事太粗心，這教會我在以后的工作和生活當中不能太粗心大意，同時在這次實訓，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。最后還要感謝學校和指導老師給予我們這次難得的機會，謝謝指導老師對我們的悉心指導。姓名：廖小珍
物流系統規劃設計實訓范文第2篇
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二：實訓要求：
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法;掌握收入合同與支出合同操作;掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作;掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作;掌握發貨訂單的處理;掌握車輛日常管理操作;掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三：實訓感想：
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改;客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改;收入支出合同受理的流程;庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
四： 實訓建議：
1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2，安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
五:總結
物流系統規劃設計實訓范文第3篇
一、高職物流專業校內實訓基地實訓模式的設計
1. 物流專業課程輔助型實訓。
高職物流專業學生經過系統的理論學習, 已掌握一定的物流基礎知識和專業知識, 但大多數會停留在書本階段和感性認識的層面上。如何實現物流管理專業主干課知識的消化, 將課堂知識實踐化, 讓學生直接感受到物流專業的實踐性, 校內實訓就成為了必不可少的手段之一。相關的物流課程要安排一定的實訓, 諸如:《物流倉儲與配送實務》課程中可涉及的實訓基本模塊有:貨品入庫作業、貨物分區分類、物品堆碼苫墊、貨物盤點、貨品養護、庫存控制、配送備貨作業、貨物分揀與配貨、送貨與退貨等?！段锪鬟\輸管理實務》課程中涉及的基本模塊有:運輸路線優化、車輛配載技術、班輪配載技術、鐵路運輸實務等。通過實訓, 使學生學會了許多書本上學不到的知識, 理論知識得到驗證、強化和發展, 不再感覺自己社會經驗的不足和在實際運用中專業知識的匱乏。更是培養了學生“紙上得來終覺淺, 絕知此事要躬行”的品行。
2. 物流專業仿真模擬型實訓。
高職物流專業仿真模擬型實訓基地的建設, 應全面規劃, 盡量提供出真實仿真物流企業業務處理環境的功能流程。其設計思想是:以供應鏈為主干, 以物流企業各個環節的實際業務流程為牽引, 針對不同物流業務, 由實驗者模擬物流企業不同部門、不同崗位, 獨立完成業務處理。其目的是使學生熟悉各種功能, 明晰不同物流業務處理流程, 掌握實際操作技能。并要注意到物流企業中各項物流業務發生的時間順序, 物流企業的業務是由不同部門、不同工作崗位協同合作完成的。所以, 不同角色的定位和輪換, 是否能了解到特定物流工作內容是關系到模擬仿真實訓能否全面提高實訓者綜合實踐能力的問題。另外, 還要注意所包含的知識面, 實驗方法是否靈活多樣, 是否圍繞物流專業核心能力的培養。其具體設計方案如下:第一, 物流設施的模擬使用:各式貨架、托盤、液壓堆高機、RFID、條碼打印機、POS機、自動打包機等硬件設備。第二, 物流企業仿真模擬區:物流倉儲實訓區、物流配送實訓區、物流流通加工實訓區、物流信息采集實訓區、物流軟件操作室等。第三, 物流沙盤仿真模擬演練:公路運輸演練、鐵路運輸演練、水路運輸演練、報關報檢實訓演練等。
二、高職物流專業校外實訓基地實訓模式的設計
1. 高職物流專業認知型實訓的設計。
高職物流專業認知型實訓的目標是“感知物流”, 即通過實訓讓學生了解“物流”的涵義。實訓的具體實施可分為兩部分:1校內實訓基地的認知。該實訓是針對物流專業新生進行的?？稍谖锪鲗I新生入校后就進行。它的目的有二:一是通過校內實訓基地認知的實訓, 可以讓學生對物流設備、教學輔助設施及整個教學條件有一個明確的感知;二是通過校內實訓基地認知的實訓, 培養學生對本專業的興趣, 使學生對物流專業的學習充滿信心。2校外實訓基地的認知。實訓要針對物流專業所有學生進行?？山Y合物流專業教學情況的需要在不同時期隨時進行。它的目的有兩個:一是通過學生對相關物流企業的參觀、走訪等所進行的校外實訓基地認知實訓, 來開闊學生的視野, 增長學生的見識, 使其學習專業知識得到最大程度的消化;二是通過認知實訓, 使學生對物流行業及設施從了解到熟知, 調動學生的學習積極性, 并對未來工作產生深遠的影響。認知型實訓的安排不宜過多, 一般是幾次不超過十課時左右即可, 但需注意時機的把握。
2. 高職物流專業技能型實訓的設計。
高職物流專業技能型實訓的目標是基本能力培養。即高職在設定每門課程的課時時, 要分為理論課時和實訓課時, 即在學完理論課后要安排一定的課時進行實訓教學。這種實訓教學少數可在校內實訓基地進行, 但大多數都要在校外實訓基地進行。具體做法如下:高職院校要針對某門物流課程的要求和不同物流企業的特點, 在該門課程理論教學結束后, 安排學生到適宜的單位去實訓。由于學生在校期間所學的理論課程都非常系統全面, 基本上含蓋了物流各個環節所有的業務流程, 所以按此實訓, 大體上就能把物流各業務都得到鍛煉和掌握。再加上學生到實訓基地實訓的過程中, 又會直接接觸到很多實際的東西, 自然就會把理論上未懂或不明白的知識在實踐中弄懂, 同時也會很好的與實際相結合。這樣, 在既有理論基礎又有實際鍛煉的前提下, 學生的理論知識得到了豐富和驗證, 物流專業技能也得到了一定程度的培養、鍛煉和提升。從而達到高職物流專業技能型實訓的目的和要求。技能型實訓的安排可根據教學的需要隨時進行, 但課時至少要占整個教學計劃課時的三分之一以上。
3. 物流專業綜合型實訓。
高職物流專業綜合型實訓的目標是綜合能力培養。物流人才層次結構需求的不同, 決定了對物流人才的要求高度也不同, 高職物流人才培養除了培養學生掌握基本技能外, 還要注重業務, 培養那些在生產、管理、服務一線工作中從事技術含量大、勞動復雜度高、具有一定管理能力的高級技術工人、技師和基層骨干。這里可采取如下辦法:對于物流學生的實訓, 不要再以某門課程或物流的某個環節為主, 而是一定要把物流的各環節以物流業務為主進行重新組合, 實訓必須是能體現出培養學生綜合物流能力的。這樣, 讓學生通過實訓對物流的總體業務都了解、熟知和掌握, 成為具有生存能力、應變能力、技術應用能力、創新能力和管理能力的合格人才。同時, 還可鼓勵高職學生在重理論, 重實踐, 重技能, “一專多證”, 積極參與職業資格證書的考核并取得, 例如物流員、物流師、國際物流師等。綜合型實訓的安排可根據教學的需要進行, 但最好是在技能型實訓結束后進行, 因為技能實訓是綜合實訓的前提。時間可定為三個月左右。
4. 物流專業崗位能力型實訓。
高職物流專業崗位能力型實訓的目標是就業能力培養。物流用人單位對物流專業人才的需求以及對其職業技能的要求會因時、因地和科技等條件的變化而改變, 這就要求高職院校的人才培養能及時順應職業變化, 開展訂單式實訓。其具體做法是:可由高職、企業和學生三方共同簽訂一個有關訂單式實訓的協議。即由高職與企業共同研究制定人才培養方案, 為企業“量體裁衣”培養人才, 也就是干什么學什么, 缺什么補什么, 現學現用, 立竿見影地根據企業的實際需要去實訓的協議。對于愿意就此考慮就業的學生, 在其綜合型實訓結束后, 可與之簽訂協議, 實施崗位能力型實訓。此實訓可完全交給用人單位負責實施。用人單位可根據需要安排實訓的學生親臨生產、管理工作一線, 親身參與生產實踐, 接觸到真實的生產工藝流程, 熟悉和掌握本單位的新技術、新工藝、新產品和新設備, 體驗工作的真實環境和氛圍, 實施全面的頂崗實習。對于在此期間表現較好和有就業意向的學生, 可與之商定簽訂就業協議。崗位能力型實訓的安排要在綜合型實訓結束后進行, 但必須是愿意接受訂單式實訓的學生。時間可定為二個月左右。就此就業學生的進一步實訓可由用人單位自行安排。
摘要：目前, 各高職院校建立的物流實訓基地或多或少都存在一些問題, 很難達到應有的實訓要求。為此, 本文針對高職物流實訓基地實訓模式的設計提出了自己的觀點和建議, 并做出了詳細規劃和設計。
物流系統規劃設計實訓范文第4篇
一、PDCA循環模式簡述
PDCA循環模式是美國質量管理專家戴明博士提出的有關質量管理工作的理論, 又稱“戴明環”, 是圍繞“計劃 (plan) —執行 (do) —檢查 (check) —處理 (action) ”開展工作循環的過程。其中, 計劃包括方針和目標的確定以及活動計劃的制訂;執行包括按照已制訂的計劃和涉及內容, 落實具體運作, 實現計劃中的內容;檢查包括總結執行計劃的結果, 分清哪些對了, 哪些錯了, 明確效果, 找出問題;包括對總結檢查的結果進行處理, 是循環過程的關鍵階段, 對成功的經驗加以肯定, 并予以標準化, 便于以后工作時遵循, 對于失敗的教訓也要總結, 避免再次發生。PDCA循環模式是一個閉環的過程, 在這個質量改進過程中, 大環套小環, 互相銜接促進, 螺旋式上升, 促進質量水平的提高, 最終實現工作目標。
二、物流實訓教學現狀
(一) 實訓課程概述
所謂實訓課程, 即基于工作過程的系統化的教學方法及課程開發, 打破傳統的理論教學課程結構, 實現“理實一體化”教學。這種教學方法產生和發展的目的是為就業服務, 使學生能更加快速地投入工作崗位, 為企業提供零距離上崗的高素質、高技能型人才。
(二) 物流實訓教學癥結
目前, 大量院校大手筆投入資金建設物流實訓室, 各類流程模擬軟件實訓室、物流硬件設備實訓室、物流集成實訓室紛紛投入教學過程, 實訓項目包括物流出庫入庫作業、叉車作業、物流單證軟件操作、貨運作業等, 以提高學生的動手操作能力。但是在課程設計、安排過程中, 主要以教育管理部門、行業協會等組織的大小型物流競賽項目為依據, 存在著“重基礎輕深度, 重競賽輕實效, 重個體輕整體”的現象, 且所有競賽向國賽看齊, 簡而言之, 實訓就是為國賽服務。這樣的實訓課程設計及開展方式無疑成了學生零距離上崗就業的重大瓶頸, 究其原因, 主要體現在以下幾個方面:
1. 實訓項目局限于基礎訓練, 且參與度低。
以我校進出庫入庫作業課程為例, 包括訂單處理、驗收、理貨、搬運、上架五個步驟, 涉及WMS系統、RF手持終端、液壓托盤車、堆高車等設備的操作。
在這個作業中, 主要考核學生對具體流程的掌握, 如簡單設備的操作, 以及搬運、理貨等, 這些對于無任何學習經歷的外來務工人員而言, 只要培訓幾天也能熟練上手, 三年的實訓成果跟無經驗的人員上崗以后效果相同。而在單證實訓中, 學生對軟件所體現的工作流程沒有概念, 數據可以隨意填寫, 實訓結果難以評價, 與企業真實環境不符。另外, 所有實訓項目對競賽訓練學生實行全天候開放, 而其他學生只能通過模塊課、選修課等形式進行學習, 時間非常有限, 有些學生等到快畢業都無法接觸流程作業, 學生參與度低, 與企業結合度低, 脫離職業教育的初衷。
2. 實訓課程缺乏有效組織管理型人才的培養內容。
目前開設的實訓課程主要圍繞的都是理貨、叉車、輸單等當前就業崗位, 缺少對于能優化流程的組織管理型人才的教育培養, 忽視了學生的后續發展要求, 導致學生到了就業崗位因組織管理水平過低, 只能屈居一線崗位。
3. 核心課程的理論與實訓難以銜接, 忽略區域特色。
當前國內四大物流圈基本都是臨港物流, 港口城市物流發展比內陸地區迅速, 就業崗位相對較多, 涉及港口碼頭作業、外貿貨代、保稅倉儲、集裝箱貨運及驗修箱等突出臨港型特色的崗位, 而中職院校設置的核心課程主要以倉儲、貨運、單證三大塊內容為主, 與臨港物流特色脫節, 甚至毫無涉及, 導致學生零基礎上崗, 企業必須從頭開始培訓, 浪費了大量的時間。
4. 實訓師資力量薄弱, 理論有余實踐不足。
國內物流專業開設至今已有十余年, 且頗具規模, 然而, 很多學校的專業教師基本是剛畢業就進入教育系統, 從高校到中職, 沒有任何企業實踐經驗, 理論有余實踐不足。即使當前各種“雙師型”的考證培養模式頻繁開展, 但缺少真正意義上的實踐培訓考核, 導致實訓師資力量薄弱。
三、基于“PDCA”循環模式的物流實訓優化設計
實訓優化是一個持續不斷的PDCA循環過程, 教師必須在實訓教學過程中優化課程、項目, 去粗取精, 不斷推進改革, 提高中職學生就業與企業需求的契合度, 最終實現零距離上崗。
(一) 計劃階段
通過對當前畢業生就業狀況的調查了解, 統計對口就業率、失業率、一線勞工比例、管理層比例等學生就業現狀。為提高學生對口就業率及管理層比例, 圍繞就業崗位, 針對阻礙學生就業發展的障礙, 制訂就業導向實訓計劃: (1) 提高實訓課程定位, 培養有效組織管理型人才; (2) 實訓過程模擬企業真實環境, 提高實訓有效性; (3) 與企業對接, 開設具有區域特色的核心課程; (4) 開發實訓師資力量, 提高操作水平。
(二) 執行階段
按照制訂的計劃和設計的內容, 切實落實到實訓項目, 可視情況分學期、分階段實施。
1. 優化實訓課程, 有效實施組織管理型人才培養。
無論是高職物流還是中職物流, 教育的著眼點都不會只局限于培養底層勞動力, 實訓的目的也不會是掌握理貨、搬運與駕駛叉車本身, 而是要讓學生深刻理解物流流程。因此, 在實訓課程設計中, 必須重視對實訓項目的“高度、深度、廣度”三大維度的優化培養, 提高服務點。
(1) 上升實訓課程標準高度。突出企業元素, 由學校和企業共同制定課程標準, 開發關于流程規劃、流程優化等具有一定高度的實訓課程。
(2) 挖掘實訓課程內容深度。首先, 實訓內容應與企業生產實際緊密結合, 在實訓過程中除了告訴學生是什么, 更應該讓其理解為什么, 不能知其然而不知其所以然。例如, 最簡單的堆碼項目, 哪些整箱貨用最簡單的重疊式, 哪些用正反交錯式, 這是學生應該根據具體貨物能獨立思考解決的問題。其次, 可組織學生參加企業參與的行業技能競賽, 挖掘技能的深度。由于中職學生在學習認知中存在一定的弱勢, 在實訓課程設計時, 可以充分考慮學生的知識結構、認知水平和心理特征等因素, 分階段、分項目逐步推進, 必要時也可對學生進行分項目、分小組訓練, 給水平較高的學生增加實訓難度, 以此培養組織管理型人才。
(3) 拓展實訓結果評價與考核廣度。在對學生的實訓結果進行考核評價時, 除了對動手操作環節的評價, 還應該設置安全方面、道德方面、團隊合作方面等多元化評價標準?？己伺c評價由教師和師傅共同完成, 考核成績可以作為企業優先錄用的標準, 最終實現高質量就業。
2. 優化校內模擬實訓環境, 還原企業真實情境。
雖然當前很多物流企業面臨招工難的困境, 但是企業內部仍存在著優勝劣汰的競爭機制。因此, 在實訓過程中, 首先, 要體現物流企業中的所有功能要素與操作細節, 實訓操作對象與實訓數據要與企業實際完全一致, 實訓流程與企業實際工作流程基本一致, 避免實訓內容脫離企業實際;其次, 可通過任務導入式、問題導入式等多種方式來還原就業的真實環境, 著重突出崗位變化、行業變化, 以此培養學生的自主學習能力。例如每年“雙11”活動, 物流公司貨運件爆倉, 作為物流公司負責人, 如何采取合理措施來應對, 讓學生聯系實際提出措施, 并開展貨運實訓。也可以在實訓過程中引入一定的競爭機制, 建立一個公正合理的評判標準, 甚至可以采用一定的獎勵機制, 通過競爭, 最大限度地激發學生的參與熱情。還可以借鑒機電類專業的工學交替方式, 理論學習與實訓操作分段進行。通過這樣的校內模擬實訓, 引入實訓競爭機制, 還原企業真實環境, 讓學生提前感受企業文化理念。
3. 優化實訓課程設計, 緊跟市場需求設置內容。
通過校企對接, 以大型物流企業的具體崗位目標為實訓導向, 擴大實訓課程所涉及的物流崗位, 涵蓋整個物流行業, 尤其是突出區域物流特色的崗位, 提高實訓的有效性。同時, 要根據產業和經濟結構變化和發展, 適時調整、更新課程內容, 調整實訓課程教學計劃, 如當前物流行業稀缺監裝人才, 在課程設置中可引入監裝項目, 緊跟市場需求, 充分體現職業教育的特色。
4. 優化實訓師資力量, 多渠道學習鍛煉提升能力。
作為職業教育的專業教師, 必須具有豐富的專業理論知識, 更應具備高技能水平以及社會實踐經驗。教師應進行多渠道學習、鍛煉, 提高自身專業能力。比如把握每一次進修學習的機會, 多去相關企業參觀、實習, 如果有條件, 可以以脫產、半脫產的形式到企業掛職鍛煉, 以此提高自身的整體素質。同時, 也可以向相關物流公司的高級管理人員咨詢學習, 與有企業背景的行業人員探討交流, 增長知識面。學校也可聘請具有行業背景的人員作為兼職教師, 通過上課、講座的形式向學生傳授物流的一線信息, 以此強化實訓教學的工作過程導向, 增強教育教學的針對性和實效性。
(三) 檢查階段
通過校企合作對接, 選擇本區域內具有一定實力及影響力的大型物流企業作為校企合作人才實訓基地, 安排學生以頂崗實習、現代學徒制、高三實習等多種方式直接進入一線崗位, 觀察學生是否“下得去、留得住、用得上”, 并通過企業師傅、部門管理人員的考核評價, 以“產出評價”結合“社會評價”為指標, 檢驗實訓成果與企業需求的契合度, 判斷實訓內容是否達到預期效果, 衡量就業導向實訓的有效性。
(四) 處理階段
在處理階段, 主要針對檢驗結果中出現的各類問題, 尋找差距以及存在的原因, 并通過教師下企業調研、企業師傅傳授經驗、招聘有企業背景的新教師擔任專職或兼職教師、行業技能比武、對學生實習過程中的問題進行經驗總結等方式, 分析各個實訓項目中所存在的問題, 去粗取精, 改進計劃, 探尋下一步的實訓方案, 形成一種大環套小環的PDCA螺旋式上升效果, 最終實現實訓課程與企業需求有效銜接, 完美契合, 為企業提供即輸即用型人才。
參考文獻
[1]蔡建忠.淺談構建中職物流實訓室及實訓課程有效性研究[J].中國科教創新導刊, 2013 (7) .
物流系統規劃設計實訓范文第5篇
一 實訓性質與目的
1. 性質
在專業教學計劃中, 本課程處于物流管理理論教學與專業實訓之間, 是學生通過物流軟件的學習接受物流管理職業技能訓練的重要環節。
2. 目的
通過對第三方物流軟件的操作與學習, 使學生對第三方物流的實際運作流程有較深入的了解。將所學的物流知識與模擬實踐相結合, 提高學生動手解決實際問題的能力, 為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗, 培養合格的物流人才。
二 課程設計總體思路
本課程應包括第三方物流企業的訂單處理、出入庫作業、倉儲管理、運輸配送作業, 讓學生掌握第三方物流企業的一般經營方式和服務內容。從訂單的接收開始, 以實物流程為主線, 兼顧資金流和信息流的處理, 使系統使用者明晰地理清整個第三方物流企業的流程。
三 實訓技能崗位設置
職能部門 (技能崗位) :客服部 (客服) 、儲備部 (理貨員、搬運工、保管員、分揀員、補貨員、包裝員) 、流通加工部 (加工員) 、送貨部 (調度員、駕駛員) 、綜合部、財務部 (會計) 、安全部。
四 課程實訓項目設計
對第三方物流各技能點及第三方物流軟件進行分析、梳理和歸納, 設計相應的情景實訓項目。
1. 基礎信息管理
項目1:資源 (設備、人員、車輛) 管理;項目2:路由管理;項目3:庫房管理。
2. 客戶管理
項目4:客戶信息管理;項目5:項目客戶的貨品管理;項目6:客戶費用管理。
3. 供應商管理
項目7:供應商檔案管理;項目8:供應商信用管理;項目9:供應商費用設置。
4. 訂單管理
項目10:入庫訂單管理;項目11:出庫訂單管理;項目12:庫內加工訂單管理;項目13:退貨入庫訂單管理;項目14:退貨出庫訂單管理;項目15:退貨加工訂單管理;項目16:運輸訂單管理;項目17:配送訂單管理;項目18:訂單查詢。
5. 倉儲作業
項目19:入庫作業;項目20:倉儲管理;項目21:移庫作業;項目22:流通加工作業;項目23:出庫作業。
6. 運輸與配送業務
項目24:運輸出港的調度和場站作業;項目25:運輸進港的調度與場站作業;項目26:運單補錄和運費復核;項目27:簽收與返單處理;項目28:運單查詢;項目29:配送作業。
7. 商務結算
項目30:應收應付管理;項目31:現結現付管理。
8. 綜合業務實訓
項目32:倉儲型配送中心作業流程實訓;項目33:流通型配送中心作業流程實訓;項目34:流通加工型配送中心作業流程實訓;項目35:中轉型配送中心作業流程實訓。
五 課時和內容安排
總課時為112課時, 分兩個階段進行。第一階段, 單個業務的模擬, 72課時;第二階段, 讓學生扮演不同的角色, 進行整個第三方物流企業業務流程的實訓, 40課時。
第一階段:學生以個人為單位, 對第三方物流企業的各個業務模塊進行模擬。了解系統的功能、構成及其之間的關系, 進行實際操作練習。實訓內容為:實訓項目1-實訓項目31。
第二階段:將實訓學生分組, 并分配不同角色模擬第三方物流公司的業務運作, 將實訓崗位設置為:系統管理員、客服 (訂單錄入) 、搬運工 (出入庫反饋) 和運輸配送調度員。實訓內容為:實訓項目32~實訓項目35。
六 實訓成果要求
通過對第三方物流軟件的操作與學習, 使學生深入了解第三方物流的實際運作流程。將所學的物流知識與模擬實踐相結合, 提高學生動手解決實際問題的能力, 為學生將來進入社會和企業提供寶貴的實訓經驗, 培養合格的物流人才。
七 實訓成績考核及評定標準
第一, 實訓結束后, 學生將實訓結果等內容寫入實訓報告, 報告應符合實訓教學的要求, 并得到指導教師認可。
第二, 指導教師對每份實訓報告進行審閱、評分。
第三, 根據軟件系統的測評分數并結合實訓報告的得分情況給出學生的實訓成績。
第四, 該實訓課程內容是對理論教學內容的應用與驗證, 實訓課的成績記入課程平時成績。
八 第三方物流實訓情景項目設計范例
項目19:入庫作業。
1. 實訓任務
以倉儲調度員或信息管理員的身份, 對入庫作業計劃指定儲位、作業資源, 打印出儲位分配單、入庫單, 能夠查詢作業明細。
2. 實訓步驟
第一, 新增入庫單。在【訂單管理】→【訂單錄入】→【訂單錄入】下點擊【新增】;出現新界面后, 選擇入庫訂單, 點擊【確定】, 分別對訂單信息、訂單入庫信息及訂單貨品進行維護。在訂單信息界面, 錄入如下信息。如:
客戶名稱:飛遠運達;緊急程度:一般;單來源:電話;下達時間:當天。
在訂單入庫信息界面, 錄入如下信息。如:
庫房:第一號庫;入庫方式:送貨;入庫類型:正常入庫;預計入庫時間:后天。
在訂單貨品界面, 點擊【添加貨品】, 數量是10臺。最后, 點擊【保存訂單】即可。
第二, 生成作業計劃。選中剛才新增的訂單, 點擊【生成作業計劃】, 在彈出的界面, 點擊【確認生成】。
第三, 入庫調度。在【倉儲管理】→【入庫作業】→【入庫預處理】下, 選中剛才的訂單, 點擊【調度】。
在入庫預處理界面, 在待上架貨品中, 選中要上架的貨品及添寫上架的數量, 在區和儲位編碼中選擇要上架貨品的儲位編碼。如:
貨品編碼:000050150;貨品名稱:輪胎;數量:10;區和儲位編碼:根據之前生成的編碼進行選擇。
然后點擊【打印儲位分配單】, 打印出儲位分配單, 點擊【打印入庫單】, 打印入庫單, 交給理貨員。
另外, 還可在【資源調度】界面, 根據倉儲實際情況對作業資源進行維護。
最后, 點擊【調度完成】, 完成作業的調度。
第四, 入庫反饋。用戶選擇【倉儲管理】→【入庫作業】→【入庫反饋】, 系統顯示已調度完成的單據, 點擊【作業計劃單反饋】, 分別對理貨、上架等進行反饋, 然后點擊【反饋完成】, 完成入庫反饋作業。
3. 實訓總結
第一, 明確實訓任務的目的及要求。
第二, 寫出實訓的具體過程。
第三, 根據實訓步驟畫出實訓流程圖, 將實訓結果等內容寫入實訓報告。
第四, 總結實訓體會, 師生可提出改善建議進行討論。
摘要：本文對第三方物流各技能點及廣州科技職業技術學院第三方物流教學軟件進行分析、梳理和歸納, 設計出兩個階段、八大技能模塊共35個情景實訓項目。第一階段七個模塊共31個項目, 單個業務模擬實訓, 項目由實訓任務、實訓步驟、實訓總結三個部分組成;第二階段一個模塊共四個項目, 進行整個第三方物流企業業務流程實訓, 項目由實訓目的、實訓要求、實訓背景、模擬案例、實訓過程、實訓總結六個部分構成。
關鍵詞：第三方物流,教學軟件,實訓項目,課程設計
參考文獻
[1]廣州科技職業技術學院.第三方物流信息系統實訓指導手冊
物流系統規劃設計實訓范文第6篇
檢測與轉換技術作為高校測控技術與儀器專業和自動化專業的骨干課程, 它的實踐教學環節是至關重要的。然而, 以往的檢測實驗課上開出的大多都是驗證性試驗, 如應變片稱重實驗、電容傳感器位移的測量、電渦流式傳感器特性及應用實驗、溫度傳感器測溫特性、濕度傳感器濕度的測量, 等等。這些課程都以驗證性實驗原理為主, 缺乏創新性和趣味性, 不利于學生創新精神和工程實踐能力的培養。因此深感迫切需要一種既能讓學生對理論知識的理解和深化掌握, 又要能提高學生綜合實踐能力的創新實驗系統。學生還可以將自己的創新思想通過創新實驗付諸實施。因此該實驗系統必須“短小精悍”, 內容簡單而全面, 可擴展性強, 并且具有一定的實用價值。因此, 本文提出了檢測技術創新實訊系統設計。
2 系統的總體設計思想
本創新實訊系統是在原有諸分立檢測實驗基礎上設計的一個小型的環境檢測系統。該系統以單片機做為核心控制單元, 通過I/O端口對溫度、濕度傳感器進行數據采集, 并通過軟件編程對采集的數據進行濾波、線性插值等處理, 最后通過語音模塊和液晶顯示屏將傳感器采集的數據輸出來。整個實驗用到了單片機的數據采集、數據處理和驅動外圍電路進行數據輸出的基本功能。電路采用模塊化設計。
系統可擴展性強, 通過變更傳感器的種類和編寫相應的控制程序, 一方面可以熟悉傳感器的工作原理和條件, 學習設計相應傳感器的工作電路, 另一方面通過程序編寫或者修改原有程序熟練單片機系統的使用, 為學生綜合實踐能力的培養提供一個實踐的平臺。學生能夠通過對該實訊系統的學習、使用和自我設計將各門專業知識有機結合, 學會舉一反三、觸類旁通, 從而提高學生的綜合實踐技能。
3 系統硬件組成
系統由ATmega128單片機、溫度傳感器模塊、濕度傳感器模塊、液晶顯示屏、語音模塊、按鍵、時鐘電路、加熱源、電源等電路元件組成。系統整體模塊圖如圖1所示。
傳感器模塊包括傳感器及其處理電路, 傳感器輸出的信號需要經過相應的處理電路進行轉換、放大和校正, 然后再將模擬電壓信號送給微處理器的I/O端口進行A/D轉換器及軟件處理。系統采用模塊化設計, 預留了擴展接口, 只需根據需要連接相應的傳感器及其處理電路, 并設計相應的控制軟件, 就可實現對不同環境對象的數據采集和處理。系統可擴展性增強, 方便搭建一個開放式的、可擴充的實驗環境。
3.1 Atmegal128單片機
ATMEL公司的ATmega128單片機, 它圖2 ISD4004操作時序將大量的外圍模塊整合到片內, 特別適合開發和設計單片機系統。它具有豐富的內部硬件資源, 是一款性價比極高的工業級芯片。Atmega128主要具有以下特點[1, 2]:
(1) I/O口數量多。ATmegal128所有的64個引腳中有56個可以單獨定義為I/O口線;
(2) 擁有大容量的存儲空間。存儲器包括128K字節的在線可編程FLASH、4K字節的在線可編程EEPROM、4K字節的內部SRAM;
(3) 8通道10位ADC可直接進行A/D轉換;
(4) 4個有PWM輸出模式的定時/計數器;
(5) 全雙工UART, 與外部進行通信;
(6) 高達12MHz的時鐘, 118條指令大多數為單指令周期, 且ATmega128核將32個工作寄存器和豐富的指令集聯結在一起, 所有的工作寄存器都與ALU (邏輯單元) 直接相連, 允許在1個時鐘周期內執行單條指令同時訪問2個獨立的寄存器;
(7) 一整套位處理指令和位控制轉移指令。
因此, 系統的的大部分硬件功能均可以在ATmega128中實現, 大大簡化了系統的接口設計, 也減少了儀器元件的數量和功耗, 系統可靠性也大為提高。
A/D轉換器用于將傳感器輸出的模擬量轉換為數字量;通過硬件乘法器, 實現對A/D采樣數據的高速數字濾波、線性插值等處理。
3.2 溫度傳感器
溫度傳感器采用Dallas公司生產的單總線數字溫度傳感器DS18B20[3], 它不僅能直接輸出串行數字信號, 而且具有微型化、低功耗、高性能、易于微處理器連接和抗干擾能力強等優點。DS18B20數字溫度傳感器對于實測的溫度提供了9~12位的數據和報警溫度寄存器, 它的測溫范圍為-55~+125℃, 其中在-10~+85℃的范圍內的測量精度為±0.5℃。DS18B20采用外部5V電源供電。
3.3 濕度傳感器
濕度傳感器采用Honeywell公司生產的IH3605熱固聚酯電容式RH集成濕度傳感器[4], 該傳感器內部集成了信號調理電路, 具有精度高、線性度好、互換性強及輸出電壓范圍大等諸多優點, 其獨特的多層結構使之能抵抗濕氣、塵埃、贓物、油和其他化學物質的侵蝕。其輸出電壓較高且線性較好, 無需進行信號放大和信號調整, 可直接進行A/D轉換。
3.4 語音模塊和液晶顯示屏
語音模塊和液晶顯示屏是系統輸出單元, 將傳感器采集的數據以語音和文字的形式顯示出來。語音模塊電路包括語音錄放電路、話筒輸入電路、音頻功率放大電路等幾部分[5]。本系統采用了ISD4004語音芯片實現對聲音信號的錄放, 話筒放大器對語音輸入信號放大, 以達到ISD4004輸入信號要求, 使用功率放大器驅動揚聲器發出語音。
ISD4004系列語音芯片是美國ISD公司采用直接模擬量存儲技術推出的語音錄放器件, 該芯片采用了直接模擬量存儲技術, 將語音信息通過多級存儲技術以接近原始模擬量的形式存儲, 聲音信號無需進行A/D轉換和數據壓縮就可以直接存放, 錄制的聲音失真小, 音質好, 無背景噪聲。而錄制的聲音信號在播放時也無需D/A轉換和語音合成等復雜的數字信號處理過程。ISD4004工作于SPI串行接口。SPI協議是一個同步串行數據傳輸協議, 協議假定單片機的SPI移位寄存器在SCLK的下降沿動作, 因此對ISD4004而言, 在時鐘上升沿鎖存MOSI引腳的數據, 在下降沿將數據送至M ISO引腳。
ISD4004操作時序, 如圖2所示。
根據ISD4004的時序要求, ATmega128設置串口為SPI工作模式, 發送數據先于串行時鐘半個周期建立、數據在時鐘上升沿發送。單片機通過SPI口對其控制, 達到系統的設計要求。
語音模塊采用的是金鵬電子有限公司生產的OCMJ2X10C液晶顯示器, 該顯示器可以顯示字母、數字符號、中文字型及圖形, 還具有繪圖及文字畫面混合顯示功能。
3.5 其它電路
按鍵用來設置系統的工作模式和設定數據采集時間。
時鐘部分使用PHILIPS公司的內含I2C總線接口功能的具有極低功耗的多功能時鐘/日歷芯片PCF8563, 使用其中的星期、日、小時、分、秒的時鐘功能用來為系統提供時鐘信息和定時觸發。
系統電源和加熱源由杭州賽特傳感器有限公司CSY2000型傳感器與檢測技術實驗臺和測控對象臺提供。該實驗臺可提供高穩定的±15V、+5V、±2V~±10V、+2V~+24V可調四種直流穩壓電源和小于200℃的可調溫度源, 滿足本實訓系統的需要。
4 系統軟件設計
系統軟件設計主要實現微處理器控制傳感器進行數據的采集和處理, 最后通過液晶顯示屏和語音模塊把數據輸出來。
在系統軟件編寫過程中, 由于數據處理模塊涉及的算法較為復雜, 直接采用匯編語言編寫的難度較大, 但如果完全采用C語言編寫, 又導致檢測周期增大, 系統執行速度變慢。最后, 選定的方案是先采用C語言完成數字濾波和線性插值算法的編寫。算法功能驗證無誤后, 再對其進行優化處理。其它功能采用匯編語言, 按照模塊化編寫。
系統上電或復位后, ATmega128首先調用自檢模塊, 對系統進行自檢, 通過自檢后, 調用數據采集模塊, 將傳感器電路輸出的模擬電壓值轉換成對應的數字量。經過濾波等處理后送語音模塊和液晶顯示屏輸出。如語音模塊會播出:“現在時間是:XX點XX分, 當前溫度是XX攝氏度, 當前相對濕度是百分之XX。”而相應的文字和數據就通過液晶顯示屏顯示出來。
5 結語
文章提出了一種檢測技術創新實訓系統的設計, 該系統短小精悍, 可擴展性強。通過對該實訓系統的試運行, 不僅使學生獨立分析問題、解決問題的能力得到鍛煉和提高, 對相關專業知識的理解和運用也起到融會貫通、觸類旁通的作用, 對培養學生的綜合實踐能力, 驗證并深化所學的理論知識都起到重要作用, 受到學生的好評。
摘要：為了培養學生的創新精神和綜合實踐能力, 本文提出了一種檢測技術創新實訓系統的設計。該系統簡單而全面, 可擴展性強。
關鍵詞：檢測技術,實訓系統,創新,實驗教學
參考文獻
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